バーミンガム・スーパープリ

イングランド第2の都市バーミンガムの中心部でモータースポーツレースを開催するというアイデアは、1966年という早い時期に地方議会で議論された。バーミンガム市議会議員のピーター・バーウェルとバーミンガムの実業家でレーシングドライバーのマーティン・ホーンがこのアイデアを提案し、様々な反対を押し切って推進した。^{[ 1 ]}スターリング・モスは1972年に市議会からレース開催の許可を得たが、イベントは実現しなかった。しかし、 1976年にはパトリック・ネーヴがブラバムBT45でブルリング周辺をデモ走行した。^{[ 2 ]}

1984年11月、市議会はバーミンガム・ロードレース法案を議会に提出した。議員らは1985年4月にこの法案を承認し、同年10月に国王の裁可を得た。これにより、バーミンガム・スーパープリックスの準備が開始された。このイベントは、フォーミュラ3000カーのレースを中心とするものであった。コースは市中心部近くの閉鎖された道路に設置され、レースは8月のバンクホリデー期間中の2日間に予定されていた。

最初のスーパープリは1986年8月25日と26日に開催された。サーキットはハリケーン・チャーリーの余波による豪雨に見舞われた。公道上に敷設されたサーキットはでこぼこで、車は激しく揺さぶられた。ピエルルイジ・マルティーニとルイス・ペレス・サラがフロントローで予選を通過し、アンドリュー・ギルバート・スコットがそれに続いた。チャンピオンシップリーダーのイヴァン・カペリは、マーチ86Bエンジン搭載車で序盤にスピンした。長い遅延のため、最初のレースは距離を短縮して行われた。ギルバート・スコットが以前のスピンの後、ハンドリングの問題を抱えていたため、レースは赤旗中断となった。21周目にブリストル・ストリート・モーターズ・ベンドを抜けた時、彼はコントロールを失い、アラン・フェルテの停車中の車に衝突し、コースの一部を塞いだ。ペレス・サラは、猛追するマルティーニから勝利を奪おうと戦っていた。ペレス・サラが優勝、マルティーニが2位、ミシェル・フェルテが3位となった。レースは51周の中間地点直前の24周目で赤旗中断となり、上位6名のドライバーには0.5ポイントが与えられた。

1987年のレースは8月30日と31日に開催され、1986年のレースとは全く対照的で、天気は晴れだった。ポールポジションはマウリシオ・グゲルミンとステファノ・モデナだった。その後、ピエルルイジ・マルティーニは電気系統のトラブルでピットインを余儀なくされたが、ロベルト・モレノはウォームアップラップ前にエンジンが停止してピットからスタートしたものの、素晴らしいレースを展開した。モデナは今シーズン2勝目を挙げ、モレノはフェロドコーナーでアンディ・ウォレスにプレッシャーをかけてドライビングミスを誘発し、2位を獲得した。ポールポジションを獲得したグゲルミンは3位となった。

1988年のレースは8月28日と29日に開催され、晴天だったが、2回の再スタートがあった。最初の再スタートは、デビッド・ハントが巻き込まれた大事故によるものだった。ハントの車は大規模な追突に巻き込まれ、ゼニス・ターンでのベルトラン・ガショーとアンディ・ウォレスの事故により前方の車が減速した際に、クラウディオ・ランゲスの車に接触した（ハントの車は高速のロックタイト・コーナーで卸売業者の店の壁に大きな穴を開けた）。2回目の中断は、ラッセル・スペンスが巻き込まれた事故によるものだった。彼の車がスピンして道路を塞いだ後、クレーンが彼の車を移動するためにやってきた。スペンスはまだ車の中にいて、クレーン運転手に車を正しい向きに下ろすように必死に手を振っていた。車は下ろされたが、正しい位置には置かれず、スペンスは車から降り、その後、先頭集団が事故に巻き込まれた。ロベルト・モレノは2度目の再スタート後、チェッカーフラッグを受け、マーティン・ドネリーとマルティーニがそれぞれ2位と3位に入った。

F3000レースの延期に伴い、ロードレース法案によって課せられた時間制限のため、英国ツーリングカー選手権（BTCC）やその他のサポートレースが中止となった。

8月27日と28日に開催されたバーミンガム・スーパープリのF3000レースは、前2回と同様に晴天に恵まれ、カーニバルのような雰囲気だった。予選中、マーティン・ドネリーはホルツ・コーナーでスピンした後、マシンを放棄し、エリック・シェリにT字型に衝突されるのを見守った。ドネリーのエディ・ジョーダン・レーシング・チームはレイナードのマシンの修理に取り組み、彼は塗装が不完全な状態でレースに出場することができた。彼のチームメイトであるジャン・アレジは、レースを通してマルコ・アピチェラと戦った。最後までその状態が続き、アレジが僅差でアピチェラを破った。ドネリーは3位でフィニッシュした。

1990年8月26日と27日に開催されたレースは、このイベントの最後の開催となった。F3000レースはエリック・ファン・デ・ポーレが優勝し、ポールポジションのアピセラはレースをリタイアした。30人のエントリーのうち、完走したのはわずか11人だった。^{[ 3 ]} BTCCレースはアンディ・ラウズが優勝し、クラスBはカート・ルービーが優勝した。F3000レースと同様に、ポールポジションのドライバーはリタイアした。この場合はロブ・グラベットで、10周後にエンジン故障に見舞われた。^{[ 4 ]}