ライン 4 (ムンバイメトロ)

ムンバイメトログリーンライン4
ムンバイメトログリーンライン4
概要
状態	4号線（工事中）; 4A号線（建設中）;
所有者	MMRDA
行番号	4
ロケール	インド、マハラシュトラ州、ムンバイおよびターネー
テルミニ	ガイムクとカサルヴァダヴァリ; ワダラ;
駅	32 + 2 拡張 34
Webサイト	4行目
サービス
タイプ	高速輸送
システム	ムンバイメトロ
オペレーター	MMRDA
デポ	モガルパダ
歴史
予定開店	2025年12月; 1年後
テクニカル
行の長さ	32.32 km (4号線) ; 2.7 km (4A号線)
トラック数	2
キャラクター	高められた
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
動作速度	時速 90 km (56 mph)
最高標高	3.90メートル（12.8フィート）
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
4行目
	カンジュルマルグ
	中央線

ライン4（グリーンライン）は、インドのマハラシュトラ州ムンバイ市で建設中のムンバイメトロの高速輸送地下鉄路線です。

ムンバイ首都圏開発局（MMRDA）と国際企業のコンソーシアムがこの路線を開発している。^[3]

32.32 km (20.08 mi) の路線は完全に高架になる予定で、ワダラ(ムンバイ) からチェンブル、バンダップ・ムルンド、そしてターネーで人気の交通交差点であるティーン・ハス・ナカを経由してカサルヴァダヴァリ (ターネーのゴドバンダー通り) まで32駅で構成される予定である。費用は14,549億ルピーと見積もられている。^[4]建設は2018年6月までに開始される予定であった。

当初、アルストムがこの路線の車両供給に選ばれたが、2022年に契約はキャンセルされた。^[5]^[6]

計画

2015年6月、ムンバイ首都圏開発局（MMRDA）は、6つの新しい地下鉄路線を建設する計画の一環として、総費用64,000クローレ（77億米ドル）と見積もられた32kmのワダラ-ターネー-カサルヴァダヴァリ地下鉄路線の建設を提案した。 [ 7 ^] 4号線は2016年6月に承認され、^[8]14,549クローレ（ 17億米ドル）の費用が見積もられた。 ^[9]

メトロ4号線の定礎式は、2016年12月24日にナレンドラ・モディ首相によって行われた。^[10]マハラシュトラ州沿岸地域管理局は、 2017年2月にこのプロジェクトに沿岸規制区域（CRZ）の許可を与えた。路線の1km（0.62マイル）以上がバクティパークとワダラの水域を通過するが、両地域はCRZ IIに分類されており、規制により建設活動が制限されている。CRZ II区域には合計48の橋脚を建設することが提案されている。MMRDAは、ターネー県オワラ村とヴィクロリの30ヘクタールの土地に、この路線用の地下鉄車両基地を建設することを提案した。^[11]同局は、路線の長さから、2つの車両基地が必要になると述べた。^[12]

MMRDAは、メトロ4の調査作業にドローンを使用した。ドローンには、最大3ミリメートル（0.12インチ）の精度を提供する360度カメラが搭載されていた。航空調査は通常の調査よりも時間がかからず、精度が高く、補償金の虚偽請求を防ぐのに役立つ。^[13] 2017年2月、MMRDAは、カサルバダヴァリからガイムクまでの回廊を延長する実現可能性を検討していると述べた。 ^[14] 2017年3月、同機関は、ムンバイ港湾公社経由で、ワダラから南ムンバイのムンバイ中央郵便局までの路線を延長するための予備的実現可能性調査を実施していると述べた。提案されている8キロメートル（5.0マイル）の延長には、 1キロメートルあたり30億ルピーの費用がかかると見積もられている。^[15]^[16]カサルヴァダヴリからガイムクまでの延伸は、2018年1月12日に開催されたMMRDA第144回会議でファドナヴィスによって承認された。2.7kmの延伸には94億9千万ルピー（1億1千万米ドル）の費用がかかると見積もられている。 [ 17 ^]^[18]

MMRDAは2017年11月9日、ライン4の詳細設計コンサルタントとしてSystra MVA Consulting India Pvt. Ltd.を任命した。 ^[19] DBエンジニアリング、ルイス・バーガー、ヒル・インターナショナルのコンソーシアムは、2018年4月にメトロ4プロジェクトのプロジェクト管理および建設管理サービスの契約を獲得した。^[20]^[21] 2018年10月、MMRDAは、交通の混乱を最小限に抑えるためにメトロ4を3つの高架道路とともに建設し、地下鉄が高架道路の上層階を走ると発表しました。3つの高架道路は、ゴドバンダー近くのバヤンダー・パダ、カサルバダヴリ、アナンドナガルに建設される予定です。^[22]^[23]

2019年5月、MMRDAメトロポリタンコミッショナーRAラジーブは、シッダールトコロニーを2号線との乗り換え駅として使用する修正計画を発表しました。当初の計画では、2B号線のイースタンエクスプレスハイウェイ駅と4号線のシッダールトコロニーを乗り換え駅として使用することが提案されていました。しかし、この2つの駅はシッダールトコロニーから約480メートル離れており、乗客の乗り換えを簡素化するために変更が行われました。^[24]

デポ

MMRDAは、この路線の車両基地を建設するために、ターネーのワダラ、アーリーコロニー、ガイムクナガルの土地を検討した。^[25] 2023年10月16日、州都市開発局はターネーのモガルパダにある174ヘクタール（435エーカー）の土地をMMRDAに無償で割り当てた。この土地のうち9ヘクタールは沿岸道路用にBMCが使用するために確保されており、さらに29ヘクタールはマングローブ林として保護されている。MMRDAは残りの土地の一部を利用して、4、10、11号線にサービスを提供する車両基地を建設する予定である。車両基地建設後に残った土地は、住宅および商業用に区画されている。^[26]^[27]

工事

MMRDAは2017年1月4日に同路線の土木工事の入札を募集した。^[28]^[29]^[30]高架橋と駅の建設の入札は5つのパッケージに分けられた。ワダラからアマル・マハル・ジャンクション、ガロディア・ナガルからスーリヤ・ナガル、ガンディー・ナガルからソナプール、ムルンド消防署からマジワダ、カプールバウディからカサルバダヴァリである。^[31]^[32]メトロ4はメトロ2Bと一緒に入札された。L&T、アフコンズ・インフラストラクチャー、タタ、NCCおよびJMC、リライアンス・インフラストラクチャー-RdE、Jクマール・グループ、ITDセメンテーション、CHEC-TPLがメトロ2Bとメトロ4の両方のパッケージに入札した。合計10の企業および/またはコンソーシアムが2つの路線に入札し、そのうち2社（シンプレックス・インフラストラクチャーおよびGHEC-RCC-JV-チャイナのコンソーシアム）がメトロ2Bのパッケージのみに入札した。^[33]^[34]

建設工事は、2018年4月に設計・調達・建設（EPC）モデルを通じて受注した。リライアンス・インフラストラクチャーとイタリアの企業アスタルディSpAの合弁会社は、カサルワダバリとワダラ間の1,584クローレ（1億9,000万米ドル）相当の3つのパッケージを受注した。^[35]合計1,048クローレ（1億3,000万米ドル）相当の残りの2つのパッケージの契約は、タタ・プロジェクト・リミテッドとチャイナ・ハーバー・エンジニアリング・カンパニーの合弁会社に授与された。^[36]土木工事は30ヶ月で完了する予定だった。^[37]建設は2018年10月に始まった。 ^[38]土壌調査作業の約80％とユーティリティ作業の66％は、2019年6月3日までに完了した。^[39]

2019年9月、MMRDAは、カサルヴァダヴリからガイムクまでのメトロ4A延伸部の高架橋と2つの駅を建設するため、Jクマール・インフラプロジェクトに34億2千万ルピー（4,100万米ドル）の契約を交付した。[ 40 ^]^[41] 2020年8月、ボンベイ高等裁判所は、MMRDAにマングローブ緩衝地帯での建設許可を与えた。^[42]モガルパダの車庫用地の調査作業は2022年1月に始まった。^[43]

MMRDAは、2022年6月までに4号線と4A号線の全工事の37%が完了したと述べた。同機関は、4号線の高架橋の43.44%と駅の工事の25.20%が完了したと述べた。4A号線では、高架橋の39.03%と駅の工事の19.82%が完了した。^[44] 2022年11月までに、4号線の土木工事の41%と4A号線の工事の45%が完了した。^[45]^[46]

ボンベイ高等裁判所は、 2023年3月にインド・ニッポン・ケミカル社とシュリー・ヤシュワント協同組合住宅協会社が4号線の路線配置に異議を唱えて提出した2件の申し立てを却下した。^[47] 2023年9月、MMRDAは、モガルパダの車庫を建設するため、SEWインフラストラクチャー社とヴィシュワ・サムドラ・エンジニアリング社の合弁会社に90億5千万ルピー（1億1千万米ドル）の契約を授与した。また、ムルンド消防署とガイムクおよび車庫を結ぶバラストレス鉄道の線路を敷設するため、アプルヴァクリティ・インフラストラクチャー社に12億1千万ルピー（1,400万米ドル）を授与した。[ 48 ^]

現在の状況

グリーンライン4

2023年4月12日、MMRDAはプレスリリースで、グリーンライン4のプロジェクトの進捗率は49％であると述べた。^[50]

グリーンライン4A

2022年12月30日、MMRDAはプレスリリースで、グリーンライン4Aプロジェクトの進捗率は45％であると述べた。^[51]

駅

4号線には32の駅が計画されており、そのほとんどは計画段階か建設の初期段階にあった（2018年11月現在）^[52]

4A 号線には 2 つの駅が計画されています。ガイムクからカサルヴァダヴァリまで接続され、メトロ 10 も接続されます。

料金

4号線の建設費は14,549クローレ（17億米ドル）と見積もられており、 [ 53 ^] 4A号線の建設費は949クローレ（1億1,000万米ドル）と見積もられている。 [ 18 ^]マハラシュトラ州政府は2020年11月、メトロ4号線と4A号線の建設資金として、ドイツの開発銀行KfWと5億4,500万ユーロ（4,000クローレ）の融資契約を締結した。 ^[54]

インフラストラクチャー

車両

MMRDAは2021年3月、4号線と4A号線に地下鉄客車234両を供給する契約をアルストムに1,854クローレ（2億2000万米ドル）で発注した。 ^[55]これはアルストムが2021年1月にボンバルディア・トランスポーテーションを買収して以来初の受注だった。 ^[56]^[57]しかし、同社はプロジェクト完了の遅れを理由に2022年3月にこの受注をキャンセルした。^[58]

デポ

この路線の車両基地はタネーのモガルパダにある。この車両基地は10号線と11号線の車両基地としても機能する。車両基地には最大64本の留置線があり、その半分は将来の使用のために確保されている。さらに、10本の検査線と10本の作業場線がある。車両基地には、運行管理センター、管理棟、保守・作業場棟、補助変電所、職員宿舎もある。^[48]

ポケットトラック

バクティパーク駅には、列車が本線から外れて停車できるようにポケット線が設けられる。モガルパダにある4号線の車庫は10号線と11号線も通っており、朝の時間帯には車庫からチャトラパティ・シヴァージー・ターミナルまで乗客を乗せずに列車を走らせる可能性がある。ポケット線は、列車が本線から外れて終点まで行かずに停車できるようにする。^[59]

参考文献

^ “Mumbai Metro 4A”. 2018年11月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年11月26日閲覧。
^ 「ムンバイ：地下鉄2A号線と7号線は8月15日に全面開通の見込み | ムンバイニュース - タイムズ・オブ・インディア」。
^ 「ムンバイメトロ4号線」www.mmrda.maharashtra.gov.in。 MMRDA公式ウェブサイト。 2018年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月15日閲覧。
^ 「メトロ2Bとメトロ4について知っておくべきことすべて | フリープレスジャーナル」。フリープレスジャーナル。2017年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年2月12日閲覧。
^ 「アルストム、ムンバイ第4線の車両契約を終了」2022年3月10日。 2022年4月6日閲覧。
^ 「アルストム、ムンバイメトロ4号線向け客車供給のためMMRDAから受注していた注文をキャンセル」。2022年3月4日。 2022年4月6日閲覧。
^ 「2020年までに130km以上の地下鉄路線が市内を縦横に走る」インディアンエクスプレス。2015年6月16日。 2023年7月9日閲覧。
^ 「マハラシュトラ州内閣、2つの地下鉄路線建設を承認」NDTV.com。2016年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月14日閲覧。
^ 「ムンバイ、さらに2本のメトロレールを建設へ」Business Standard India 2016年9月27日。2016年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月14日閲覧。
^ 「MMRDA、2つのメトロプロジェクトの土木工事入札を募集」。タイムズ・オブ・インディア。2017年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月10日閲覧。
^ 「ワダラ・ターネー地下鉄線がCRZのハードルをクリア - ムンバイ・ミラー -」。ムンバイ・ミラー。2017年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月27日閲覧。
^ 「ムンバイ：MMRDA、メトロ4号線の車両基地建設のためターネーの私有地を取得へ」。インディアン・エクスプレス。2018年11月11日。 2023年7月10日閲覧。
^ 「MMRDA、他のメトロ路線でもドローン調査を計画」The Indian Express 2017年3月7日。2017年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月7日閲覧。
^ 「ムンバイメトロ第4フェーズ、ターネーのゴドバンダーロード全域をカバーする可能性」ヒンドゥスタンタイムズ。2017年2月2日。 2023年7月10日閲覧。
^ 「MMRDA、メトロIV路線をワダラからGPOまで延長へ計画」。タイムズ・オブ・インディア。2017年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月17日閲覧。
^ 「ムンバイメトロのターネー・ワダラ線がCST/GPOまで延長される見込み | Daily News & Analysisの最新ニュースとアップデート」dna 2017年3月16日。2017年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月17日閲覧。
^ 「ムンバイメトロ4号線がタネーのゴドバンダーロードに到達」ヒンドゥスタン・タイムズ2018年1月12日2023年7月10日閲覧。
^ ab 「ターネーのカサルヴァダヴァリ-ガイクムク地下鉄プロジェクトが承認」。ムンバイ・ミラー。2018年12月27日。 2023年7月10日閲覧。
^ 「MMRDAの執行委員会が本日開催。MTHL、メトロ4、ワダラトラックターミナル、NH-4の高架道路の建設業者とコンサルタントが任命される」MMRDA。2017年11月9日。 2023年7月10日閲覧。
^ Berger, Louis. 「Louis Bergerがインドのムンバイメトロ4号線の契約を獲得」。GlobeNewswire News Room。2018年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年10月9日閲覧。
^ “DBエンジニアリング-ルイス・バーガー、ムンバイメトロ4の契約を獲得”. dna . 2018年4月10日. 2018年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年10月9日閲覧。
^ “メトロ4、9号線が高架道路とともに建設へ”. The Asian Age . 2018年10月1日. 2018年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月9日閲覧。
^ 「ムンバイ：MMRDA、高架道路とともにメトロ4号線と9号線の回廊を建設へ」。フリープレスジャーナル。2018年10月4日。2018年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月9日閲覧。
^ Naik, Yogesh (2019年5月21日). 「MMRDA、ムンバイメトロ回廊間の接続性向上に向けた計画を再策定」. Mumbai Mirror . 2019年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月6日閲覧。
^ 「ムンバイ：MMRDA、メトロ4号線の車両基地建設のためターネーの私有地を取得へ」。インディアン・エクスプレス。2018年11月11日。 2023年7月10日閲覧。
^ 「メトロ4号線、4A号線、10号線、11号線用のメトロ車両基地がタネーの435エーカーの土地に建設」。タイムズ・オブ・インディア。2023年10月16日。ISSN 0971-8257 。 2023年11月4日閲覧。
^ 「タネーに地下鉄4路線開業へ、車両基地1つ」タイムズ・オブ・インディア。2023年10月17日。ISSN 0971-8257 。2023年11月4日閲覧。
^ “MMRDA、2つの地下鉄プロジェクトへの入札を募集”. dna . 2017年1月5日. 2017年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月10日閲覧。
^ 「MMRDA、新メトロ路線の駅や高架橋の設計・建設の入札を募集」The Indian Express 2017年1月5日。2017年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年2月10日閲覧。
^ 「2021年の期限に間に合わせるため、マハラシュトラ州は2つのメトロ路線の入札を開始」Hindustan Times 2017年1月5日。2017年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年2月10日閲覧。
^ 特派員、特別。「MMRDAがメトロ2Bと4の入札を募集」。ザ・ヒンドゥー。2017年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月12日閲覧。 {{cite web}}:|last1=一般的な名前があります (ヘルプ)
^ 「ムンバイの通勤時間が短縮へ、地下鉄2路線の追加建設に企業が参入」ヒンドゥスタン・タイムズ2017年5月13日。2017年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月13日閲覧。
^ 「MMRDA、地下鉄建設に国内・海外企業から関心」India Today。2017年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月13日閲覧。
^ “R Infra、他10社がMetro-2B、Metro-4回廊に入札”. Asian Age . 2017年5月13日. 2017年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月13日閲覧。
^ 「Reliance Infra、ムンバイメトロ4号線の3つのパッケージを獲得」。The Economic Times。2018年4月13日。2018年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年10月9日閲覧。
^ 「Tata Projects bag Rs 1,048 crore Mumbai Metro packages」. The Economic Times . 2018年4月13日. 2018年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月9日閲覧。
^ Pillay, Amritha (2018年4月14日). 「Reliance Infrastructure、Tata Projectsがムンバイメトロプロジェクトの入札を勝ち取る」. Business Standard India . 2018年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月9日閲覧。
^ 「ターネーとさまざまな都市を結ぶメトロ4、5号線は2025年までに完成予定、MMRDA当局者」ヒンドゥスタン・タイムズ。2022年6月3日。 2023年7月10日閲覧。
^ 「メトロ4号線と5号線がターネーの駅で連結へ」ヒンドゥスタン・タイムズ2019年6月17日2023年7月10日閲覧。
^ 「メトロ4Aの請負業者が発表」タイムズ・オブ・インディア。2019年9月10日。ISSN 0971-8257 。 2023年7月10日閲覧。
^ “Mumbai Metro 4A bags civil contracts”. 2019年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月30日閲覧。
^ 「高等裁判所、ムンバイのマングローブ緩衝地帯へのメトロ4号線の建設を承認」Business Standard . 2023年7月10日閲覧。
^ 「ワダラからターネーまでの地下鉄4号線のハードルがクリア、車庫跡地の調査開始」ヒンドゥスタン・タイムズ。2022年1月28日。 2023年7月10日閲覧。
^ 「4年経っても、ムンバイ・ターネーメトロ4号線はまだ37％しか完成していない」。フリープレスジャーナル。 2023年7月10日閲覧。
^ 「ムンバイ：市内の12以上の地下鉄プロジェクトの最新情報」。フリープレスジャーナル。 2023年7月10日閲覧。
^ 「ムンバイメトロの現状：14路線が建設中、2路線は完成間近」インディアンエクスプレス。2022年11月4日。 2023年7月10日閲覧。
^ 「ムンバイ：ボンベイ高等裁判所、メトロ4号線に異議を唱える訴えを却下」。フリープレスジャーナル。 2023年11月4日閲覧。
^ ab 「Mum-Thane Metro depot construction: Contractor adopted」。The Times of India。2023年9月27日。ISSN 0971-8257 。 2023年11月4日閲覧。
^ ab “Mumbai Metropolitan Region Development Authority - Metro Line - 4”. Mmrda.maharashtra.gov.in. 2021年7月28日. 2017年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月3日閲覧。
^ 「メトロ4号線、工事完了率49%を達成」。2023年4月12日。 2023年5月14日閲覧。
^ 「MMRDAプレスリリース2022年12月30日」（マラーティー語）。2022年12月30日。 2023年4月20日閲覧。
^ “ムンバイ地下鉄 4 – ワダラ – ガートコパール – ムルンド – ティーンハスナカ – カサルバダバリ駅”. 2017 年 10 月 5 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年6 月 7 日に取得。
^ 「車両基地用地未確認：ムンバイメトロ新路線3路線の運命は不透明」インディアンエクスプレス。2023年2月8日。 2023年7月10日閲覧。
^ 「ドイツの銀行がムンバイメトロ2路線の信用枠を延長」インディアンエクスプレス。2020年11月7日。 2023年7月10日閲覧。
^ 「アルストム、ムンバイのメトロ4、4A向けに2千億ルピーで39両の列車を製造へ」。タイムズ・オブ・インディア。2021年3月31日。ISSN 0971-8257 。2023年7月10日閲覧。
^ 「アルストム、ムンバイ地下鉄4号線、4A号線向け234両の地下鉄車両を製造する2億2000万ユーロの契約を獲得」www.thehindubusinessline.com 2021年3月30日。 2023年7月10日閲覧。
^ 「ムンバイメトロ4号線車両：ボンバルディアが最低入札、中国メーカーは「応答なし」」ヒンドゥスタン・タイムズ。2021年1月19日。 2023年7月10日閲覧。
^ 「アルストム、ムンバイメトロ4号線向け客車供給のためMMRDAから受注していた注文をキャンセル」Moneycontrol . 2022年3月4日. 2023年7月10日閲覧。
^ 「MMRDA、ムンバイのバクティパークメトロ4号線駅にポケットトラックを建設へ」。インディアンエクスプレス。2023年3月17日。 2023年11月4日閲覧。

[Mumbai_Metro_4A-1] “Mumbai Metro 4A”. 2018年11月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年11月26日閲覧。

[Mumbai_Metro_4A_Plan_Open-2] 「ムンバイ：地下鉄2A号線と7号線は8月15日に全面開通の見込み | ムンバイニュース - タイムズ・オブ・インディア」。

[off-3] 「ムンバイメトロ4号線」www.mmrda.maharashtra.gov.in。 MMRDA公式ウェブサイト。 2018年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月15日閲覧。

[FPJ1-4] 「メトロ2Bとメトロ4について知っておくべきことすべて | フリープレスジャーナル」。フリープレスジャーナル。2017年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年2月12日閲覧。

[5] 「アルストム、ムンバイ第4線の車両契約を終了」2022年3月10日。 2022年4月6日閲覧。

[6] 「アルストム、ムンバイメトロ4号線向け客車供給のためMMRDAから受注していた注文をキャンセル」。2022年3月4日。 2022年4月6日閲覧。

[7] 「2020年までに130km以上の地下鉄路線が市内を縦横に走る」インディアンエクスプレス。2015年6月16日。 2023年7月9日閲覧。

[8] 「マハラシュトラ州内閣、2つの地下鉄路線建設を承認」NDTV.com。2016年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月14日閲覧。

[9] 「ムンバイ、さらに2本のメトロレールを建設へ」Business Standard India 2016年9月27日。2016年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月14日閲覧。

[10] 「MMRDA、2つのメトロプロジェクトの土木工事入札を募集」。タイムズ・オブ・インディア。2017年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月10日閲覧。

[11] 「ワダラ・ターネー地下鉄線がCRZのハードルをクリア - ムンバイ・ミラー -」。ムンバイ・ミラー。2017年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月27日閲覧。

[:3-12] 「ムンバイ：MMRDA、メトロ4号線の車両基地建設のためターネーの私有地を取得へ」。インディアン・エクスプレス。2018年11月11日。 2023年7月10日閲覧。

[13] 「MMRDA、他のメトロ路線でもドローン調査を計画」The Indian Express 2017年3月7日。2017年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月7日閲覧。

[14] 「ムンバイメトロ第4フェーズ、ターネーのゴドバンダーロード全域をカバーする可能性」ヒンドゥスタンタイムズ。2017年2月2日。 2023年7月10日閲覧。

[15] 「MMRDA、メトロIV路線をワダラからGPOまで延長へ計画」。タイムズ・オブ・インディア。2017年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月17日閲覧。

[16] 「ムンバイメトロのターネー・ワダラ線がCST/GPOまで延長される見込み | Daily News & Analysisの最新ニュースとアップデート」dna 2017年3月16日。2017年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月17日閲覧。

[17] 「ムンバイメトロ4号線がタネーのゴドバンダーロードに到達」ヒンドゥスタン・タイムズ2018年1月12日2023年7月10日閲覧。

[:2-18] 「ターネーのカサルヴァダヴァリ-ガイクムク地下鉄プロジェクトが承認」。ムンバイ・ミラー。2018年12月27日。 2023年7月10日閲覧。

[19] 「MMRDAの執行委員会が本日開催。MTHL、メトロ4、ワダラトラックターミナル、NH-4の高架道路の建設業者とコンサルタントが任命される」MMRDA。2017年11月9日。 2023年7月10日閲覧。

[20] Berger, Louis. 「Louis Bergerがインドのムンバイメトロ4号線の契約を獲得」。GlobeNewswire News Room。2018年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年10月9日閲覧。

[21] “DBエンジニアリング-ルイス・バーガー、ムンバイメトロ4の契約を獲得”. dna . 2018年4月10日. 2018年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年10月9日閲覧。

[22] “メトロ4、9号線が高架道路とともに建設へ”. The Asian Age . 2018年10月1日. 2018年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月9日閲覧。

[23] 「ムンバイ：MMRDA、高架道路とともにメトロ4号線と9号線の回廊を建設へ」。フリープレスジャーナル。2018年10月4日。2018年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月9日閲覧。

[24] Naik, Yogesh (2019年5月21日). 「MMRDA、ムンバイメトロ回廊間の接続性向上に向けた計画を再策定」. Mumbai Mirror . 2019年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月6日閲覧。

[:32-25] 「ムンバイ：MMRDA、メトロ4号線の車両基地建設のためターネーの私有地を取得へ」。インディアン・エクスプレス。2018年11月11日。 2023年7月10日閲覧。

[26] 「メトロ4号線、4A号線、10号線、11号線用のメトロ車両基地がタネーの435エーカーの土地に建設」。タイムズ・オブ・インディア。2023年10月16日。ISSN 0971-8257 。 2023年11月4日閲覧。

[27] 「タネーに地下鉄4路線開業へ、車両基地1つ」タイムズ・オブ・インディア。2023年10月17日。ISSN 0971-8257 。2023年11月4日閲覧。

[28] “MMRDA、2つの地下鉄プロジェクトへの入札を募集”. dna . 2017年1月5日. 2017年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月10日閲覧。

[29] 「MMRDA、新メトロ路線の駅や高架橋の設計・建設の入札を募集」The Indian Express 2017年1月5日。2017年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年2月10日閲覧。

[30] 「2021年の期限に間に合わせるため、マハラシュトラ州は2つのメトロ路線の入札を開始」Hindustan Times 2017年1月5日。2017年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年2月10日閲覧。

[31] 特派員、特別。「MMRDAがメトロ2Bと4の入札を募集」。ザ・ヒンドゥー。2017年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月12日閲覧。 {{cite web}}:|last1=一般的な名前があります (ヘルプ)

[32] 「ムンバイの通勤時間が短縮へ、地下鉄2路線の追加建設に企業が参入」ヒンドゥスタン・タイムズ2017年5月13日。2017年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月13日閲覧。

[33] 「MMRDA、地下鉄建設に国内・海外企業から関心」India Today。2017年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月13日閲覧。

[34] “R Infra、他10社がMetro-2B、Metro-4回廊に入札”. Asian Age . 2017年5月13日. 2017年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月13日閲覧。

[35] 「Reliance Infra、ムンバイメトロ4号線の3つのパッケージを獲得」。The Economic Times。2018年4月13日。2018年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年10月9日閲覧。

[36] 「Tata Projects bag Rs 1,048 crore Mumbai Metro packages」. The Economic Times . 2018年4月13日. 2018年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月9日閲覧。

[37] Pillay, Amritha (2018年4月14日). 「Reliance Infrastructure、Tata Projectsがムンバイメトロプロジェクトの入札を勝ち取る」. Business Standard India . 2018年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月9日閲覧。

[38] 「ターネーとさまざまな都市を結ぶメトロ4、5号線は2025年までに完成予定、MMRDA当局者」ヒンドゥスタン・タイムズ。2022年6月3日。 2023年7月10日閲覧。

[39] 「メトロ4号線と5号線がターネーの駅で連結へ」ヒンドゥスタン・タイムズ2019年6月17日2023年7月10日閲覧。

[40] 「メトロ4Aの請負業者が発表」タイムズ・オブ・インディア。2019年9月10日。ISSN 0971-8257 。 2023年7月10日閲覧。

[41] “Mumbai Metro 4A bags civil contracts”. 2019年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月30日閲覧。

[42] 「高等裁判所、ムンバイのマングローブ緩衝地帯へのメトロ4号線の建設を承認」Business Standard . 2023年7月10日閲覧。

[43] 「ワダラからターネーまでの地下鉄4号線のハードルがクリア、車庫跡地の調査開始」ヒンドゥスタン・タイムズ。2022年1月28日。 2023年7月10日閲覧。

[44] 「4年経っても、ムンバイ・ターネーメトロ4号線はまだ37％しか完成していない」。フリープレスジャーナル。 2023年7月10日閲覧。

[45] 「ムンバイ：市内の12以上の地下鉄プロジェクトの最新情報」。フリープレスジャーナル。 2023年7月10日閲覧。

[46] 「ムンバイメトロの現状：14路線が建設中、2路線は完成間近」インディアンエクスプレス。2022年11月4日。 2023年7月10日閲覧。

[47] 「ムンバイ：ボンベイ高等裁判所、メトロ4号線に異議を唱える訴えを却下」。フリープレスジャーナル。 2023年11月4日閲覧。

[:4-48] 「Mum-Thane Metro depot construction: Contractor adopted」。The Times of India。2023年9月27日。ISSN 0971-8257 。 2023年11月4日閲覧。

[:0-49] “Mumbai Metropolitan Region Development Authority - Metro Line - 4”. Mmrda.maharashtra.gov.in. 2021年7月28日. 2017年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月3日閲覧。

[50] 「メトロ4号線、工事完了率49%を達成」。2023年4月12日。 2023年5月14日閲覧。

[:1-51] 「MMRDAプレスリリース2022年12月30日」（マラーティー語）。2022年12月30日。 2023年4月20日閲覧。

[52] “ムンバイ地下鉄 4 – ワダラ – ガートコパール – ムルンド – ティーンハスナカ – カサルバダバリ駅”. 2017 年 10 月 5 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年6 月 7 日に取得。

[indianexpress.com-53] 「車両基地用地未確認：ムンバイメトロ新路線3路線の運命は不透明」インディアンエクスプレス。2023年2月8日。 2023年7月10日閲覧。

[54] 「ドイツの銀行がムンバイメトロ2路線の信用枠を延長」インディアンエクスプレス。2020年11月7日。 2023年7月10日閲覧。

[55] 「アルストム、ムンバイのメトロ4、4A向けに2千億ルピーで39両の列車を製造へ」。タイムズ・オブ・インディア。2021年3月31日。ISSN 0971-8257 。2023年7月10日閲覧。

[56] 「アルストム、ムンバイ地下鉄4号線、4A号線向け234両の地下鉄車両を製造する2億2000万ユーロの契約を獲得」www.thehindubusinessline.com 2021年3月30日。 2023年7月10日閲覧。

[57] 「ムンバイメトロ4号線車両：ボンバルディアが最低入札、中国メーカーは「応答なし」」ヒンドゥスタン・タイムズ。2021年1月19日。 2023年7月10日閲覧。

[58] 「アルストム、ムンバイメトロ4号線向け客車供給のためMMRDAから受注していた注文をキャンセル」Moneycontrol . 2022年3月4日. 2023年7月10日閲覧。

[59] 「MMRDA、ムンバイのバクティパークメトロ4号線駅にポケットトラックを建設へ」。インディアンエクスプレス。2023年3月17日。 2023年11月4日閲覧。