バラマティ空港 | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| 所有者 | ミッドランド | ||||||||||
| オペレーター | ミッドランド | ||||||||||
| サーブ | バラマティ | ||||||||||
| 位置 | ゴジュバビ、バラマティ、プネ地区、マハラシュトラ州、インド | ||||||||||
| 標高 AMSL | 1,982 フィート / 604 メートル | ||||||||||
| 座標 | 北緯18°13′43″ 東経074°35′04″ / 北緯18.22861° 東経74.58444° / 18.22861; 74.58444 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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バラマティ空港は、インドのマハラシュトラ州プネ県バラマティにあります。この滑走路は、1996 年にMIDCによって建設され、バラマティ市 / バラマティ鉄道駅から 12 km の距離にあります。現在は、一般航空およびパイロットの訓練に使用されています。
説明
飛行場の標高は海抜604メートルで、面積は182.5ヘクタール(451エーカー)に広がっています。滑走路11/29は長さ1770メートル、幅30メートルで、両端に旋回パッドがあります。滑走路強度は16 LCNです。3本の誘導路が滑走路と隣接する2つのエプロン(180×100メートルと100×75メートル)を結んでいます。空港には112平方メートルのターミナルビルと進入道路があります。[1]
設備
空港にはアドバイザリータワー(周波数=129.25MHz)があり、隣接するアカデミー・オブ・カーバー・アビエーション・プライベート・リミテッド航空学校の上級パイロットによって管理されています。上級パイロットは地元の空域の交通を監視し、周回飛行中や周辺を飛行中のパイロットにVHF周波数でアドバイザリー情報を提供します。 [2]
メインエプロンの駐機スペースは100メートル×75メートルである。現在、VHF通信と吹流し以外には、滑走路上に航行補助装置や視覚補助装置、夜間着陸設備はない。[3]

今後の計画
アニル・アンバニ・グループの企業であるリライアンス・エアポート・デベロッパーズは、2年前にマハラシュトラ州のバラマティを含む5つの空港を95年間のリースで運営する入札に勝利した[4] 。同社は、ムンバイとプネー の空港が深刻な駐機場不足に直面していることから、バラマティをプライベートジェットの拠点として開発する計画である。バラマティの駐機場は、15〜20機のプライベートジェットを安全に収容できる。
事故と事件
2008年3月14日、セスナ152 VT-ACCが空港南側のニラ川に墜落した。訓練生パイロットは、許可されていない女性を乗せて単独訓練飛行を行い、川上を低空飛行を楽しむために指定高度から降下した。川から約50フィート上空まで降下したパイロットは、川を横切る高圧電気ケーブルに気付かず、その結果、主脚がケーブルに絡まって機体は川に墜落した。乗員は2人とも軽傷を負ったが、機体は大きな損傷を受けた。[5]
2019年2月5日、セスナ172 VT-RDXがプネーのインダプール近郊で墜落した。この飛行は訓練中のパイロットの通常の訓練で、インド標準時12時30分頃に離陸した。墜落の原因はエンジンの不具合で、高度約3500フィートで高度が下がったため、パイロットは道路に着陸しようとした。しかし、飛行機は木に衝突して不時着した。地上での死傷者は報告されていない。飛行機は村から約100フィート、学校から400フィート以上離れた場所に不時着した。パイロットは右手の骨折と軽傷を負い、後に病院に搬送された。飛行機は重大な損傷を受け、廃車になる可能性が高い。 [6]
参照
参考文献
- ^ [1] 空港ウェブサイト
- ^ “Carver Aviation”. 2012年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月19日閲覧。
- ^ 「MIDC」 2012年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月19日閲覧。
- ^ 「MIDCが運営する空港が改装へ」Indian Express 2008年7月1日。2012年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月19日閲覧。
- ^ 「事故報告書」(PDF) www.dgca.nic.in . 2011年12月29日閲覧。
- ^ 「航空機の不時着で訓練生パイロットが負傷」2019年2月6日。
