ウンベルト級装甲艦

シチリア
クラスの概要
名前	ウンベルトについて
ビルダー	カステッランマーレ ディ スタービア州カンティエーレ
オペレーター	レジア マリーナ
先行	ルッジェーロ・ディ・ラウリアクラス
後継者	アミラリオ・ディ・サン・ボンクラス
サブクラス	サルデーニャ
構築済み	1884–1895
委託中	1893–1918
完了	3
廃棄	3
一般的な特徴
タイプ	装甲戦艦
変位	通常：13,673ロングトン（13,892t） 満載: 15,454 英トン (15,702 t)
長さ	418 フィート 7.5 インチ (127.6 メートル)
ビーム	76 フィート 10.5 インチ (23.4 メートル)
下書き	30 フィート 6 インチ (9.3 メートル)
設置電力	19,500  ihp (14,541  kW ) 18 ×火管ボイラー
推進	複合蒸気機関2 台 スクリュープロペラ2個
スピード	18.5ノット（時速34.3km、時速21.3マイル）
範囲	4,000–6,000  nmi (7,408–11,112 km)
補体	733
武装	343 mm（13.5インチ）砲4門 152mm（6インチ）砲8門 16× 120mm（4.7インチ）砲 16 × 57 mm（2.2インチ）6ポンド砲 10×37mm（1.5インチ）砲 450 mm（17.7インチ）魚雷発射管5基
鎧	ベルトとサイド: 102 mm (4 インチ) デッキ：76.2 mm（3インチ） 砲身: 349 mm (13.75 インチ) 砲塔: 102 mm (4 インチ) 司令塔：300 mm（11.8インチ） 砲郭：51 mm（2インチ）

レ・ウンベルト級戦艦は、1880年代から1890年代にかけてイタリア海軍向けに建造された3隻の装甲艦群である。レ・ウンベルト、シチリア、サルデーニャの各艦は、 1866年のリッサの海戦でのイタリアの敗北後の1870年代に開始された大規模な海軍拡張計画の集大成として建造された。レ・ウンベルト級戦艦には、主砲のより効率的な配置、無線電信機の設置など、以前のイタリアの設計に比べていくつかの革新が取り入れられており、サルデーニャでは、イタリアの主力艦で初めて三段膨張式蒸気機関が使用された。ベネデット・ブリンによって設計されたこれらの艦は、彼の初期設計の非常に薄い装甲防御と高い最高速度を維持していた。

3隻とも最初の10年間は​​現役艦隊で運用され、何事もなかった。1905年に予備艦隊に編入され、 1911年に伊土戦争が勃発するまでは練習艦として運用されていた。紛争中はリビアで戦うイタリア軍に火力支援を提供し、トリポリを含むオスマン帝国のいくつかの港の占領にも参加した。第一次世界大戦中は、サルデーニャはヴェネツィアで警備艦として使用され、レ・ウンベルトはブリンディジで浮き砲台として使用され、シチリアは補給艦となった。3隻とも戦争を生き延び、1920年代初頭に解体されてスクラップとなった。

1870年代、リッサの海戦でイタリア艦隊が敗北した後、イタリアはオーストリア＝ハンガリー帝国海軍に対抗することを目的とした大規模な海軍拡張計画を開始した。レ・ウンベルト級は計画の第一段階の集大成であり、10隻の近代的な装甲艦が建造された。これらの艦艇により、イタリアはイギリスとフランスに次ぐ世界第3位の海軍力を持つようになった。^[1] 3隻のレ・ウンベルトは、当時海軍計画委員会の委員長であり、装甲艦建造計画のほとんどを監督していたベネデット・ブリンによって設計された。最初の2隻は1883年に認可され、1885年に当時海軍大臣だったブリンは3隻目の艦艇を提案した。^[2]

このクラスの3隻は寸法がわずかに異なっており、レ・ウンベルトとシシリアは長さと幅が同じであったが、サルデーニャの方が長かった。全長は127.6～130.73メートル（418フィート8インチ～428フィート11インチ）で、全幅は3隻とも23.44メートル（76フィート11インチ）であった。3隻の排水量は通常時で13,058～13,673英トン（13,268～13,892 トン） 、満載時は14,842～15,454英トン（15,080～15,702トン）で、シシリアが最も軽く、レ・ウンベルトが最も重かった。最初の2隻の喫水は9.29メートル（30フィート6インチ）であったが、サルデーニャは船体が長かったため喫水が8.84メートル（29フィート）と短かった。両艦は、中央部に2つの戦闘用トップを備えた1本の軍用マストを備えていた。サルデーニャは、マルコーニの新しい無線電信機を搭載した最初の軍艦の1つであった。艦の乗組員数も様々で​​、レ・ウンベルトの士官と兵員733名から、シチリアの736名、サルデーニャの794名までであった。^[2]

レ・ウンベルトとシチリアの推進システムは、それぞれが単軸スクリュープロペラを駆動する一対の水平複合 蒸気機関と、18基の石炭燃焼式円筒形火管ボイラーから供給される蒸気で構成されていた。^{[2]これらの艦艇のエンジンは}、モーズレイ・サンズ・アンド・フィールドの設計に基づいて、ジオ・アンサルド社によって製造された。^[3]サルデーニャには代わりに、同数および同タイプのボイラーを備えた一対の 三段膨張式蒸気機関が採用され、三段膨張式エンジンを搭載した最初のイタリア艦艇となった。艦艇のボイラーは3本の煙突にまとめられ、2本は司令塔のすぐ後方に並んで配置され、3本目はさらに後方に配置された。レ・ウンベルトのエンジンは、19,500図示馬力(14,500 kW ) で最高速度 18.5ノット(34.3 km/h、21.3 mph) を生み出し、一方、シチリアは19,131 ihp (14,266 kW) で最高速度 20.1 ノット (37.2 km/h、23.1 mph) を達成し、サルデーニャは22,800 ihp (17,000 kW) で最高速度 20.3 ノット (37.6 km/h、23.4 mph) を達成しました。各艦の巡航半径の具体的な数値は残っていないが、このクラスの艦は10ノット（時速19km、12mph）の速度で4,000～6,000海里（7,400～11,100km、4,600～6,900マイル）を航行することができた。^[2]

レ・ウンベルト級の艦艇は、主砲として30口径343mm（13.5インチ）砲4門を艦の両端に1基ずつ連装砲塔に搭載していた。これは、両対の砲が射界を限定する中央砲塔に搭載されていた以前の設計よりも効率的であった。 ^{[4]この砲は}アームストロング・ホイットワース社製のパターンB型であった。この砲は、230kg（507ポンド）の褐色火薬を装填した570kg（1,250ポンド）の帽装徹甲弾を発射し、砲口初速575メートル/秒（1,886フィート/秒）を発生した。砲は15度まで仰角調整でき、-5度まで俯角調整が可能であった。仰角調整は手動で行い、装填には砲を15度まで仰角調整する必要があった。^[5]

これらの艦は、上甲板の遮蔽された砲架に各舷側に4門ずつ、計8門の152 mm (6 in) 40口径砲の副砲を搭載していた。魚雷艇に対する近距離防御は、レ・ウンベルト号の上甲板の砲郭に各舷側に8門ずつ、計16門の120 mm (4.7 in)砲で賄われた。シチリア号とサルデーニャ号は、両舷に10門ずつ、計20門のこの砲を備えていた。これらを16門の57 mm (2.2 in) 43口径砲と10門の37 mm (1.5 in) 砲が支援していた。当時の主力艦の慣例に従い、水上発射管に5本の450 mm (17.7 in)魚雷発射管を搭載していた。 ^[2]魚雷は41kg（90ポンド）の弾頭を搭載し、速度30ノット（時速56km、時速35マイル）で射程400メートル（1,300フィート）でした。^[6]

これらの艦はサイズの割に装甲が軽かった。軽量化により最高速度が速くなり、これは当時のイタリアの主力艦の典型だった。これは特にブリンの設計した艦に当てはまり、ブリンは当時の装甲技術では同時代の重砲に勝てないと主張した。^{[7]艦の装甲は}シュナイダー・クルーゾー製の鋼鉄でできていた。艦は厚さ102 mm (4 in) のベルト装甲と厚さ76 mm (3 in) の装甲甲板で保護されていた。艦首司令塔の側面は300 mm (11.8 in) の鋼板で装甲されていた。主砲塔は厚さ4 in の砲身を持ち、支持砲塔は厚さ349 mm (13.75 in) の鋼鉄製だった。副砲は厚さ51 mm (2 in) の砲盾を備えていた。^[2]

就役後10年間、3隻ともイタリア艦隊の現役戦隊で任務に就いたが、初期の経歴は平凡なものだった。レ・ウンベルトとサルデーニャは1895年にイギリスとドイツを訪問し、後者はカイザー・ヴィルヘルム運河の開通式に出席した。^{[8] [9]これらの艦は、}希土戦争前の1897年にクレタ島沖で行われた国際海軍デモンストレーションに参加した。^[10] 1905年に、3隻とも予備戦隊に編入され、^{[11]より近代的な}前弩級戦艦であるアミラリオ・ディ・サン・ボン級とレジーナ・マルゲリータ級に取って代わられた。^[12]

3隻の艦艇は1911年から1912年にかけての伊土戦争で重要な任務に就き、主にリビアで戦うイタリア軍を支援する作戦に従事した。1911年10月から12月にかけて、艦艇はトリポリ沖に駐留し、上陸作戦に備えてオスマン帝国の防衛線を砲撃し、その後、市を占領したイタリア軍に火力支援を行った。補給のためイタリアに戻った後、^[13] 1912年6月から8月にかけて、艦艇はリビアの他の港を攻撃する部隊輸送船団の護衛を任された。^[14]

戦後、シチリアはターラントで新型弩級戦艦ジュリオ・チェーザレの補給艦となり、レ・ウンベルトはジェノヴァで補給艦となった。1915年にイタリアが第一次世界大戦に参戦すると、サルデーニャは港を守る海軍の旗艦としてヴェネツィアに駐留し、レ・ウンベルトはブリンディジで浮き砲台として再び任務に就いた。1917年11月のカポレットの海戦で大敗した後、サルデーニャはヴェネツィアからブリンディジへ、^{[15] [16]}後にターラントへ撤退した。1918年、レ・ウンベルトはポーラにあるオーストリア＝ハンガリー帝国の主要海軍基地への攻撃計画のため強襲揚陸艦に改装されたが、攻撃実行前に戦争が終結した。1920年に車体解体されスクラップとなった。 1923年にはシチリアとサルデーニャが続いた^[15]

• ビーラー、ウィリアム・ヘンリー（1913）。『イタリア・トルコ戦争の歴史：1911年9月29日から1912年10月18日』。アナポリス：米国海軍研究所。OCLC 1408563  。
• Brassey, Thomas A 編 (1905)。「比較力」。海軍年報。ポーツマス: J. Griffin & Co.: 40–57。OCLC  937691500。
• フリードマン、ノーマン（2011年）。『第一次世界大戦の海軍兵器』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-84832-100-7。
• ガーディナー、ロバート編 (1979)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。アナポリス: コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-133-5。
• ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール編 (1985)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 0-87021-907-3。
• グリーン、ジャック & マッシニャーニ、アレッサンドロ (1998)。『Ironclads at War: The Origin and Development of the Armored Warship, 1854–1891 』。ペンシルバニア州: Da Capo Press。ISBN 0938289586。
• ニール、ウィリアム ジョージ編(1890)。「イタリアの装甲艦シチリアのエンジン」。海洋技術者。XI 。ロンドン: 広告出版局: 109。
• ロビンソン、チャールズ・N.編（1897年）。海軍と陸軍の図解（ロンドン：ハドソン＆カーンズ）III（32）。
• ソンドハウス、ローレンス（1994年）。『オーストリア＝ハンガリー帝国の海軍政策、1867-1918年』ウェスト・ラファイエット：パデュー大学出版局。ISBN 978-1-55753-034-9。

• フラッカローリ、アルド（1970年）。『第一次世界大戦のイタリア軍艦』ロンドン：イアン・アラン。ISBN 978-0-7110-0105-3。

ウィキメディア・コモンズには、レ・ウンベルト級戦艦に関連するメディアがあります。

• Re Umberto (1888) マリーナ ミリターレのウェブサイト