KAI 通勤ランカスビトゥン線

ランカスビトゥン通勤線
ランカスビトゥン線
ランカスビトゥン通勤線; ランカスビトゥン線
	元 JR 205 系電車、ケバヨラン駅とパルメラ駅の間
概要
状態	運用
所有者	インドネシアのアピ・ケレタ
ロケール	中央ジャカルタ; 南; ジャカルタ南; タンゲランタンゲランリージェンシー; ボゴールリージェンシー; レバクリージェンシー; チレゴン（予定）; セラン（予定）
テルミニ	タナ・アバン; スルポン・; パルン・パンジャン; ・ティガラクサ・; ランカスビトゥン; ・セラン（予定）; メラク（予定）;
駅	19
Webサイト	ホームページ
サービス
タイプ	通勤電車
システム	KRL通勤線
サービス	4
オペレーター
デポ	デポック; ブキットドゥリパルン; パンジャン
車両	203系; 205系; 東京メトロ6000系
歴史
オープン	1899年10月1日（開通）1992年（セルポンまで電化）2009年（パルンパンジャンまで電化）2011年12月5日（「グリーンライン」として）2013年（マジャまで電化）2017年（完全電化）; ; ; ; ;
テクニカル
行の長さ	72.769 km (45.217 マイル)
トラック数	複線
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
電化	1,500 V直流架空線
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
	ジャカルタ特別州
	バンテン
	バンテン
	西ジャワ
	西ジャワ
	バンテン
	バンテン
	西ジャワ
	西ジャワ
	バンテン
	; 注: 太字のテキストは、列車が; 駅で旅程を終了できることを示します。
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ランカスビトゥン線( KRL 通勤線タナアバン – ランカスビトゥンとも呼ばれる)、正式にはランカスビトゥン通勤線は、 PT ケレタコミューターインドネシア (KCI)が運営するインドネシアの通勤鉄道です。この路線は、ジャカルタ中央部のタナ・アバン駅とバンテン州レバク・リージェンシーのランカスビトゥン駅を結んでいます。地図や図では、この線は「緑色」（タナ・アバン-ランカスビトゥン線はKRL通勤線システムの中で最長かつ4番目に混雑する路線である。^[1]

歴史

この路線は、1896年7月15日付官報（Staatsblad）第180号に規定された総督の法令に基づき、オランダ公共事業局（Burgerlijke Openbare Werken/BOW 、現在の公共事業省）によって建設されたタナアバン – ランカスビトゥン線の一部です。BOWは、タンゲランおよびランカスビトゥン– アニェルキドゥルへの支線を含むバタビア南–ドゥリ線を建設しました。タナアバンとランカスビトゥン間の路線は、1899年10月1日に正式に開通しました。

タナアバンとセルポン間の線路は1991年に電化され、1992年に完成しました。 ^[2] 2009年には、セルポンとパルンパンジャン間の鉄道線路が完全電化されました。^[3]タナアバン–パルンパンジャンは、2011年に運行を開始したときのグリーンラインの元のルートでした。グリーンラインは2013年にマジャまで延長されました。 ^[4]ランカスビトゥンへのさらなる延長は2017年4月1日までに運行開始されます。^[5]そして将来的には2021年にセランとメラクまで延長され、2020年には12両編成用のプラットフォームが延長されます。

2021年2月に発効した2021年時刻表では、ティガラクサ駅で待機列車を運行できる線路が増えたため、マジャ駅を始発/終着とするすべての列車がティガラクサ駅に移動されました。^[6]

ルートパターン

路線の運行パターンは主に4つあります。

駅

通勤線駅の距離表。^[7]

事件・事故

2013年ビンタロ列車衝突事故- 2013年12月9日、この路線をKA1131として走行していた元東京メトロ7000系電車（7121F）が、南ジャカルタのビンタロ・ペルマイ鉄道交差点でプルタミナのタンクローリーと衝突した。この事故で7人（列車運転手3人を含む）が死亡した。この列車はその後廃車となった。^[10]

2011年以前の路線およびサービス改革

1987 年ビンタロ列車衝突事故- 1987 年 10 月 19 日、2 本のローカル旅客列車が衝突し、139 人が死亡、254 人が負傷しました。これは、スディマラ駅とケバヨラン駅間の人為的ミスまたは通信ミスが原因でした。
2003年11月18日、KRL Holec列車KL2-94202F編成が、同路線のタナアバン-セルポン区間を走行中、KA396（ビジネス）号を走行していたが、ケバヨラン駅に到着する前に火災が発生し、列車の先頭車両2両が焼失した。この事故で乗客1名が死亡した。^[11]^[12]^[13]

参考文献

^ “コミューターボゴール – ジャカルタメンドミナシ KRL”. kontan.co.id 。2016 年 4 月 29 日に取得。
^ “Sekilas Elektrifikasi LAA Di Jabotabek – 文書”.どくめん.tips 。2016 年 4 月 30 日に取得。
^ “ジャルールガンダ KRL スルポン-パルンパンジャンベロペラシ”.リプタン6.com。 2009年9月16日。 2016 年 5 月 31 日にオリジナルからアーカイブされました。2016 年 4 月 29 日に取得。
^ プリリアウィト、エコ;アビファ、ヌール (2013-04-17)。「ジャルールケレタガンダセルポン – パルンパンジャンディレスミカン」。メトロ.ニュース.ビバ.co.id。 PT.ビバメディアバル。 2013 年 4 月 21 日にオリジナルからアーカイブされました。2016 年 4 月 29 日に取得。
^ “KRL「通勤線」タナ・アバン-ランカスビトゥン・ベロペラシ・ムライ、4月1日”. Kompas.com。 2017 年 3 月 30 日。
^ “イニラ・ペルーバハン・ジャドワルKRL通勤線ジャボデタベク・パダGAPEKA 2021 - ラマン4ダリ6”.鉄道愛好家向けダイジェスト(インドネシア語)。 2021-02-08 . 2021年5月26日閲覧。
^ 「通勤線駅の距離表」（PDF）KRL.co.id。
^ “BTP JAKBAN on Instagram: “Sabtu 6 Maret 2021, Kunjungan Bapak Budi Karya Sumadi selaku Menteri perhubungan yg meninjau lokasi rencana konsesi pembangunan stasiun…”.インスタグラム。2021年12月26日のオリジナルからアーカイブ。2021年3月27日閲覧。
^ オズワルド、イグナシオ・ジョーディ (2024 年 3 月 31 日)。「Stasiun Jatake Tangerang Dibangun 3 Lantai、Target Operasi 2025」。detik.com (インドネシア語) 。2024 年4 月 2 日に取得。
^ 「タンクローリーとKRLの衝突事故で7人死亡 – Republika Online」Republika.co.id 2017年4月4日閲覧。
^ KNKT (2004). 2003 年 11 月 18 日、ジャカルタ、ジャボタベック管区、タナアバン駅 - パルメラ駅間の KM12+5/6 線路セグメントにおける KA 396 KRL の火災に関する鉄道事故報告書(PDF)。ジャカルタ:運輸省 (インドネシア)。
^ “KRL Tanah Abang-Serpong Terbakar di Simprug”.テンポ。 2003 年 11 月 18 日。2021年5月26日閲覧。
^ “追悼：KRL Holec Terbakar Di Simprug”. CAKRUK（インドネシア語）。チャクルク。チャクルク。 2017年11月17日。

外部リンク

KRL ジャボタベック Web サイト(インドネシア語)
ジャボタベック鉄道ニュース（日本語）
KRL ジャボデタベック（日本語）
KRL-Mania – KRL Jabotabek コミュニティサイト(インドネシア語)

[1] “コミューターボゴール – ジャカルタメンドミナシ KRL”. kontan.co.id 。2016 年 4 月 29 日に取得。

[2] “Sekilas Elektrifikasi LAA Di Jabotabek – 文書”.どくめん.tips 。2016 年 4 月 30 日に取得。

[3] “ジャルールガンダ KRL スルポン-パルンパンジャンベロペラシ”.リプタン6.com。 2009年9月16日。 2016 年 5 月 31 日にオリジナルからアーカイブされました。2016 年 4 月 29 日に取得。

[4] プリリアウィト、エコ;アビファ、ヌール (2013-04-17)。「ジャルールケレタガンダセルポン – パルンパンジャンディレスミカン」。メトロ.ニュース.ビバ.co.id。 PT.ビバメディアバル。 2013 年 4 月 21 日にオリジナルからアーカイブされました。2016 年 4 月 29 日に取得。

[5] “KRL「通勤線」タナ・アバン-ランカスビトゥン・ベロペラシ・ムライ、4月1日”. Kompas.com。 2017 年 3 月 30 日。

[6] “イニラ・ペルーバハン・ジャドワルKRL通勤線ジャボデタベク・パダGAPEKA 2021 - ラマン4ダリ6”.鉄道愛好家向けダイジェスト(インドネシア語)。 2021-02-08 . 2021年5月26日閲覧。

[7] 「通勤線駅の距離表」（PDF）KRL.co.id。

[8] “BTP JAKBAN on Instagram: “Sabtu 6 Maret 2021, Kunjungan Bapak Budi Karya Sumadi selaku Menteri perhubungan yg meninjau lokasi rencana konsesi pembangunan stasiun…”.インスタグラム。2021年12月26日のオリジナルからアーカイブ。2021年3月27日閲覧。

[9] オズワルド、イグナシオ・ジョーディ (2024 年 3 月 31 日)。「Stasiun Jatake Tangerang Dibangun 3 Lantai、Target Operasi 2025」。detik.com (インドネシア語) 。2024 年4 月 2 日に取得。

[10] 「タンクローリーとKRLの衝突事故で7人死亡 – Republika Online」Republika.co.id 2017年4月4日閲覧。

[11] KNKT (2004). 2003 年 11 月 18 日、ジャカルタ、ジャボタベック管区、タナアバン駅 - パルメラ駅間の KM12+5/6 線路セグメントにおける KA 396 KRL の火災に関する鉄道事故報告書(PDF)。ジャカルタ:運輸省 (インドネシア)。

[12] “KRL Tanah Abang-Serpong Terbakar di Simprug”.テンポ。 2003 年 11 月 18 日。2021年5月26日閲覧。

[13] “追悼：KRL Holec Terbakar Di Simprug”. CAKRUK（インドネシア語）。チャクルク。チャクルク。 2017年11月17日。