Loading article…
T11 タンゲラン駅 タンゲラン駅 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 駅の入り口（2015年） | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | Jalan Ki Asnawi、タンゲラン バンテン インドネシア | ||||||||||
| 座標 | 南緯6°10′37″ 東経106°37′59″ / 南緯6.1769° 東経106.6330° / -6.1769; 106.6330 | ||||||||||
| 標高 | +18 メートル (59 フィート) | ||||||||||
| 所有者 | インドネシアのアピ・ケレタ | ||||||||||
| 運営者 | KAIコミューター | ||||||||||
| 行 | |||||||||||
| プラットフォーム | 3ベイプラットフォーム | ||||||||||
| トラック | 4 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 地面 | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 駅コード | 新世紀エヴァンゲリオン | ||||||||||
| 分類 | 大型クラスC型[1] | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1899年1月2日[2] | ||||||||||
| 再建 | 2013 | ||||||||||
| 乗客 | |||||||||||
| 2018 | 660万[3] | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
タンゲラン駅（インドネシア語：Stasiun Tangerang）は、バンテン州タンゲラン市にある鉄道駅です。ドゥリ・タンゲラン鉄道の西の終点です。この駅は、インドネシア通勤鉄道が運行する通勤列車のみが停車します。乗客は主にタンゲラン郊外からジャカルタへ向かう通勤客です。
歴史
1896年7月5日、州営鉄道は、農産物、軍事物資、旅客を輸送するために、州営鉄道第180号線を経由してドゥリ駅からタンゲラン駅までの支線を建設した。駅と19kmの路線は1899年1月2日に開業した。[4]
1935 年には、この駅で毎日 12 本の列車が運行され、その逆も同様に同じ回数運行されていたことが記録されています。ドゥリ - タンゲラン列車は、特別なクラス 3 の回路と、クラス 2 と 3 の混合クラスの 2 つの回路で利用できます。クラス 2 は外国人、中国人、現地のビジネスマン向けで、クラス 3 は現地の人々向けです。
輸送される品物のほとんどは農産物である。かつて中国人実業家が管理していた私有地には、米、ピーナッツ、キャッサバ、藍、ココナッツ、さまざまな野菜が栽培されていた。農産物に加えて、鉄道で輸送される品物は家庭の手工芸品である。最も広く行われている工芸は、竹で編んだ帽子である。帽子の成果物は中国人とヨーロッパ人に買われた。中国人のほとんどは購入した竹帽子を転売し、ヨーロッパ人はタンジュンプリオク港経由で海外に送った。[4]
建物とレイアウト
この駅には 4 つの鉄道路線があり、1 号線と 2 号線はタナティンギ方面へ一直線です。4 号線のすぐ隣には、施設を保管するための KRL サブデポがあります。
かつてタンゲラン駅にはチサダネ川に向かう支線があり、その支線はパサール・アニャル交差点の手前にあったと考えられているが、現在では痕跡はない。この支線は、1960～1962年にゲロラ・ブン・カルノ・スポーツ・コンプレックスを建設するためにチサダネ川から資材を輸送するために使用された。 [5] C300機関車は、GBK建設のための資材配送プロセスに参加したと言われている。[4]この線路は、ババカン・ウジュンのジャラン・カンプン・スクムリヤ沿いのタンゲラン市スポーツホールに隣接している。
サービス
以下はポリス駅の列車サービス一覧です。
旅客サービス
交通機関のサポート
論争
- 2016年7月19日、タンゲラン市政府によりタンゲラン駅への入口が閉鎖された。乗客は東駅入口から迂回させられた。その結果、タンゲラン住民は駅入口からジャラン・キサマウン方面へ遠くまで歩かなければならず、駅へのアクセスが困難になった。これは、タンゲラン駅で乗客を待つアンコットの混乱を招いたため、駅入口が閉鎖されたためである。 [7]
参考文献
- ^ Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF) (インドネシア語)。
- ^ シュターツシュポルヴェーゲン (1921–1932)。Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen、Nederlandsch-Indië 1921-1932 (オランダ語)。バタヴィア: Burgerlijke Openbare Werken。
- ^ 「通勤路線の乗客数が100万人を突破」ジャカルタ・グローブ、2019年11月20日。 2020年5月26日閲覧。
- ^ abc "遺産 - ケレタ・アピ・インドネシア". Heritage.kai.id 。2023 年3 月 3 日に取得。
- ^ “ディ・バリク・ペンバングナン・スタディオン GBK”.歴史 - マジャラ セジャラ ポピュラー ペルタマ ディ インドネシア(インドネシア語)。 2018 年 2 月 20 日。2023 年3 月 3 日に取得。
- ^ “タンゲランのアンコットのルート”. e-transportasi 。2018 年1 月 31 日に取得。
- ^ “ジャラン・マスク・ステーション・ディトゥトゥプ、ワルガ・ケスリタン・アクセス・ステーション・タンゲラン”. Wartakotalive.com (インドネシア語)。 2016 年 7 月 19 日。2023 年3 月 3 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、タンゲラン駅に関連するメディアがあります。