1987年ビンタロ列車事故

ビンタロ列車衝突事故
ビンタロ列車衝突事故
	PJKA塗装のBB306の1台、事故に遭った機関車の1台
詳細
日付	1987年10月19日; 37年前07:05 ;
位置	ビンタロ、ジャカルタ
国	インドネシア
ライン	タナアバン - ランカスビトゥントラック
オペレーター	PJKA (現在はPT Kereta Api )
事件の種類	正面衝突
原因	ヒューマンエラー
統計
列車	2
死亡者（数	139
怪我した	254

1987年ビンタロ列車事故は、 1987年10月19日月曜日、インドネシア南ジャカルタのビンタロにあるポンドック・ベトゥン村で発生しました。2本の旅客列車が衝突し、139人が死亡し、インドネシア史上最悪の鉄道事故となりました。

西ジャワ州（現在はバンテン州）のランカスビトゥン駅を出発した列車が、ジャカルタのタナアバン駅からの列車と衝突した。調査の結果、駅員がクバヨラン駅からの確認なしにランカスビトゥンから列車に安全信号を出したという過失が判明した。安全信号が出たのは、スディマラ駅の線路が混雑していたためである。

位置

事故は、ポンドック・ランジ駅（当時はまだ建設されていなかった）とタナ・クシル墓地の間、ジャカルタの公立第86高等学校（SMAN 86）の北、ビンタロ・ハイウェイのカーブ付近、ポンドック・ベトゥン交差点から約200メートル（660フィート、220ヤード）、スディマラ駅の8キロメートル（5.0マイル）手前で発生した。

クラッシュ

セルポン駅長は、スディマラ駅の線路状況を確認せずに、KA 225 がスディマラ駅に向けて出発することを許可しました。ディーゼル油圧列車 KA 225 Rangkasbitung-Jakarta Kota が 1987 年 10 月 19 日午前 6 時 45 分 (GMT+7) にスディマラ駅に到着したとき、すべての車線は、第 1 車線に KA 225、第 2 車線に KA Indocement、そして先頭のない貨物列車でいっぱいでした。

KA 225 は、ケバヨランからメラクまで KA 220 パタスを追い越す予定でした。つまり、ケバヨラン駅の KA 220 パタスは出発の優先順位が低くなりました。スディマラ駅長のジャムハリは、KA 225 の機関士に、列車を第 1 車線に移動するように指示しました。この指示は、機関士によって旅の続行の許可と誤解され (不法侵入者が急いで誤って機関士を確認したこともあってさらに混乱が悪化しました)、列車を動かし始めました。

5分後、ケバヨラン・ラマ駅の職員ウムリハディからジャムハリに電話があり、KA 220 タナ・アバン・メラクがスディマラに向けて出発したと知らされた。KA 225が駅を出発するのを見て驚いたジャムハリは、列車が時速50キロで走行する中、赤旗を振りながらKA 225を追跡しようとしたが無駄だった。最後尾の車両に乗り込んだ転轍手は列車を通り抜けて機関士に警告しようとしたが、混雑のため無駄だった。2つの混雑した列車はKm +18.75で正面衝突し、伸縮効果を引き起こし、機関車のすぐ後ろの車両の乗客のほとんどが死亡した。ヘンシェル製のBB303とBB306の両機関車も大きな損傷を受けた。死者数は139人、負傷者は数百人に上った。

刑事罰

KA 225の運転手スラメット・スラジオは事故を生き延び、過失致死の罪で起訴された。彼は最高刑である懲役5年を言い渡されたが、駅長の指示に従っただけなので不当だと感じた。彼は鉄道会社で20年以上働いていたにもかかわらず、年金は受け取らなかった。釈放後、彼は故郷の中部ジャワ州プルウォレジョに戻り、タバコ売りになった。^[1]

KA225の運転手アドゥン・シャフェイは懲役2年6ヶ月の判決を受けた。ケバヨラン・ラマ駅のウムリハディは懲役10ヶ月だった。

余波

KNKT（国家運輸安全委員会）による調査の結果、同委員会は将来同様の事故を防ぐためにいくつかの勧告と対策を出した。これには、当時まだ機械式だった信号をデジタル方式にアップグレードすることや、PJKA（現KAI）の標準操作手順の見直しなどが含まれている。^[2]もう1つの勧告は、13km以上と極端に遠いと考えられていたケバヨランとスディマラの間に新しい駅を建設し、列車の通過時に安全信号を出し、死角を減らすことだった。この新しい駅は、1990年に開業した現在のポンドック・ランジ駅となった。

大衆文化において

イワン・ファルスは事故の日付にちなんで「19/10」という曲を書いた。^[3] エビエット・G・アデは事故に触発されて「Masih Ada Waktu」（「まだ時間がある」）という曲を書いた。^[4] この衝突事故を基にした映画「Tragedi Bintaro」は1989年に公開された。^{[5]また、この衝突事故にちなんで「}Today We'll Talk About That Day 」という映画も制作された。

参考文献

^ “Bertemu Mbah Slamet、Masinis KA Tragedi Bintaro I yang Kini Jualan Rokok”.デチコム。 2013 年 12 月 12 日。2017 年10 月 8 日に取得。
^ “1987 年のビンタロの悲劇の瞬間: インドネシアで最も死者を出した列車衝突事故”. VOI - ワクトゥニャ・メレヴォルシ・ペンベリアン。2024-10-10に取得。
^ “Kenang Tragedi Bintaro 1987 年 10 月 19 日、Nyanyikan Lagu Iwan Fals 1910”. TRIBUNニュース.com。 2016 年 10 月 19 日。2017 年10 月 8 日に取得。
^ “ベンカナ・ガルングン、タンポマス、ビンタロ・ダラム、ラグ・エビエト・G・アデ”.デティックHOT。 2017 年 7 月 4 日。2017 年10 月 8 日に取得。
^ “映画悲劇ビンタロ、アンカットキサーニャタケセラカーンマウトビンタロ 1987”.情報特集。 2013 年 12 月 10 日。2017 年10 月 8 日に取得。

外部リンク

所在地地図
ビンタロの悲劇を映画で見る

6°15′39″S 106°45′41″E / 6.2607°S 106.7613°E / -6.2607; 106.7613

[1] “Bertemu Mbah Slamet、Masinis KA Tragedi Bintaro I yang Kini Jualan Rokok”.デチコム。 2013 年 12 月 12 日。2017 年10 月 8 日に取得。

[2] “1987 年のビンタロの悲劇の瞬間: インドネシアで最も死者を出した列車衝突事故”. VOI - ワクトゥニャ・メレヴォルシ・ペンベリアン。2024-10-10に取得。

[3] “Kenang Tragedi Bintaro 1987 年 10 月 19 日、Nyanyikan Lagu Iwan Fals 1910”. TRIBUNニュース.com。 2016 年 10 月 19 日。2017 年10 月 8 日に取得。

[4] “ベンカナ・ガルングン、タンポマス、ビンタロ・ダラム、ラグ・エビエト・G・アデ”.デティックHOT。 2017 年 7 月 4 日。2017 年10 月 8 日に取得。

[5] “映画悲劇ビンタロ、アンカットキサーニャタケセラカーンマウトビンタロ 1987”.情報特集。 2013 年 12 月 10 日。2017 年10 月 8 日に取得。