ラワブントゥ駅

R07 ラワブントゥ駅 ラワ・ブントゥ駅
2024年のラワブントゥ駅ビル
一般情報
位置	Rawa Buntu, スルポン南タンゲラン バンテン インドネシア
座標	南緯6°18′54″ 東経106°40′34″ / 南緯6.315037° 東経106.676157° / -6.315037; 106.676157
所有者	インドネシアのアピ・ケレタ
運営者	KAIコミューター
行	ランカスビトゥン線 メラク・タナ・アバン
プラットフォーム	2つのサイドプラットフォーム
トラック	2
工事
構造タイプ	地面
駐車場	利用可能
アクセス可能	利用可能
その他の情報
駅コード	RU • 0212 [1]
分類	クラスIII [1]
歴史
オープン	1889年10月1日[2] [3]
電化	1992
以前の名前	ラワボントー・ストッププラッツ
サービス
前駅 次の駅 スディマラ タナアバン方面 ランカスビトゥン線 セルポン ランカスビトゥン方面
位置 ラワブントゥ駅 ジャワ島の位置

ラワブントゥ駅( RU ) は、南タンゲランのセルポン、ラワブントゥにあるクラス III鉄道駅です。この駅はジャカルタの運用エリア I に含まれており、計画中の都市複合施設ブミ セルポン ダマイ(BSD) に隣接しています。この駅は、西ジャカルタ - セルポン有料道路のセルポン出口からそれほど遠くありません。さらに、この駅はセルポン地区の住宅複合施設に近いため、戦略的な場所にあります。

バタヴィアからランカスビトゥンおよびバンテン地域への乗客の移動をよりスムーズにするため、1890年代に州営鉄道会社が鉄道路線と駅（1911年に当時はまだ鉄道駅だったラワ・ブントゥ駅を含む）を建設し、タナ・アバンを通ってドゥリ駅からランカスビトゥンまでを結びました。このプロジェクトは1899年に完了し、すぐにこの路線に定期列車の運行が開始されました。^{[4] [5]}

オランダ領東インド時代から、このバス停からはチレンガング地域を通ってチサダネ川の岸まで鉄道の支線が引かれており、石材、砂、珊瑚などの建築資材を鉄道輸送で運んでいた。これらの資材は、例えばゲロラ・ブン・カルノ・スタジアムの建設やクバヨラン・バル 衛星都市の建設など、さまざまなものの建設に使用された。^[6]この支線は1980年代まで存続したが、ある時点で最終的に解体された。

1992年から1994年にかけて、タナアバン・セルポン鉄道はフランス式の架空線（LAA）で電化され、^{[7]その1つはKRL}セルポンエクスプレスの旅を支えるもので、KAI通勤グリーンラインの前身として宣伝されていました。Staatsspoorwegenの遺産である古い駅舎は、現在も維持されています。

2000年代初頭、ラワブントゥ駅には乗降用の線路が1本しかありませんでした。2007年7月4日にタナアバン-セルポン鉄道の複線化が始まって以来、 ^[8]この駅のレイアウトは変更され、新しい線路として2号線が追加されました。駅のプラットホームも2007年から2009年にかけてより高いプラットホームに改装され、KRLの乗客の活動が容易になりました。

2014年10月より、この駅はプラットホームの改修と拡張の完了に伴い、KRLの10編成の列車にサービスを提供できるようになりました。しかし、このKRLの10編成の列車がセルポンルートで運行を開始したのは2016年1月になってからでした。^{[9] 2012年に}南タンゲラン市政府、PT KAI、PT KCJ、BSDシティによって実施された開発計画では、BSDの住民が各方面へのKRL通勤線サービスを利用できるようにこの駅は改修されました。 ^{[10] [11]}

2020年には駅のプラットホームが拡張され、KRLの12両編成の列車が停車できるようになり、駅舎と一体化した新しいアパートも建設されました。

以下は、ラワブントゥ駅の列車サービスのリストです。

• KRL通勤線
  • グリーンライン、タナアバンおよびスルポン方面（スルポン支線）
  • グリーンライン、タナ アバンおよびパルン パンジャン行き(パルン パンジャン支店)
  • グリーンライン、タナアバンおよびマジャ行き（マジャ支店）
  • グリーンライン、タナアバンおよびランカスビトゥン行き（ランカスビトゥン支店）

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