ラルフ・ウォルドー・クリスティ

ラルフ・ウォルドー・クリスティ
ラルフ・W・クリスティ海軍少将
生まれる	( 1893-08-30 )1893年8月30日 マサチューセッツ州サマービル、米国
死亡	1987年12月19日(1987-12-19)（享年94歳）米国 ハワイ州ホノルル
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	アメリカ海軍
勤続年数	1915–1949
ランク	海軍中将
コマンド	潜水艦、南西太平洋地域 任務部隊42 ニューポート魚雷ステーション 潜水艦隊15 USS  S-17 USS  S-1 USS  R-6 USS オクトパス
戦闘/戦争	第一次世界大戦 第二次世界大戦
受賞歴	海軍功労勲章 シルバースター レジオンオブメリット

ラルフ・ワルド・クリスティ（1893年8月30日 - 1987年12月19日）は、アメリカ海軍の提督であり、魚雷技術の開発において重要な役割を果たした。第二次世界大戦中、彼はオーストラリアのブリスベン港とフリーマントル港を拠点とする潜水艦作戦を指揮した。

1915年にアメリカ海軍兵学校を卒業したクリスティは、 1915年の戦艦ニュージャージーを皮切りに、さまざまな軍艦に勤務した。魚雷の設計と実装の訓練を受け、ニューロンドンの潜水艦学校の最初のメンバーの1人となった。 1923年、クリスティはマサチューセッツ工科大学を卒業し、魚雷を専門とする機械工学の修士号を取得した。1920年代には、磁気影響式魚雷爆発装置を開発する極秘プログラムであるプロジェクトG-53に携わった。その結果、マーク6爆発装置とマーク14魚雷が開発された。クリスティはまた、プロジェクトG-49または「Navol」と呼ばれる酸素魚雷の設計も行った。

アメリカが第二次世界大戦に参戦した後、クリスティはブリスベンに配属され、ソロモン諸島作戦中に潜水艦作戦を指揮した。その後、ニューポート魚雷基地の兵器監察官としてアメリカに戻った。1943年1月、クリスティはフリーマントルの潜水艦作戦指揮官としてオーストラリアに戻った。マーク6爆発装置とマーク14魚雷に問題があるという証拠が増えていたにもかかわらず、クリスティはそれらの有効性を確信していた。1944年、彼は潜水艦USS ボーフィンとUSS ハーダーの戦闘哨戒に​​同行した。1944年11月、クリスティはトーマス・C・キンケイド海軍中将 によりフリーマントルの潜水艦作戦指揮を解かれ、アメリカに戻り、ピュージェット・サウンド海軍工廠の指揮官となった。1949年8月、海軍から中将の階級で退役した。

ラルフ・W・クリスティは、1893年8月30日にマサチューセッツ州サマービルで生まれた。 1915年にアメリカ海軍兵学校を卒業し、戦艦ニュージャージーをはじめとする様々な軍艦に勤務した。1916年には巡洋艦モンタナに乗り込み、魚雷の設計と実装の訓練を受けた。^{[1]クリスティは}ニューロンドンの潜水艦学校の最初の生徒の一人でした。その後、1918年にUSS オクトパス、1920年にUSS  R-6 、1923年にUSS  S-1、1924年にUSS  S-17^{の潜水艦の指揮を執りました。[2]}クリスティは1925年から1926年までカビテで潜水艦の司令官を務めました。^[1] 1923年、マサチューセッツ工科大学を卒業し、魚雷を専門とする機械工学の修士号を取得しました。^[2]

1922年、クリスティが大学院の研究を終えようとしていた頃、兵器局は極秘の計画であるG-53計画を開始した。これは魚雷用の磁気影響爆発装置を開発する計画だった。1926年の夏、クリスティはこの計画に深く関わり、兵器システムの技術開発に大きく関わった。^[3] 1926年までに爆発装置は最初のテストが行​​えるほど進歩していた。5月8日、旧式潜水艦USS  L-8が標的にされ、影響魚雷で破壊された。この初期の成功にもかかわらず、影響爆発装置（後にマーク6となる）には大幅な改良が必要だった。^[4]

クリスティは海軍省に、魚雷と起爆装置の広範囲な実地試験のために標的艦を割り当てるよう要請した。^[5]海軍作戦部長は旧式駆逐艦USS エリクソンの使用を承認したが、その使用には多くの制限が課せられたため、ニューポートは申し出を断らざるを得なかった。その結果、マーク6起爆装置もマーク14魚雷も実地試験を受けることはなく、その欠点は戦闘が勃発するまで明らかになることはなかった。^[6]クリスティの反対にもかかわらず、問題が修正されるまでに20ヶ月を要した。^[7]

1920年代から1930年代にかけて、クリスティはバージニア州アレクサンドリアの兵器研究所で酸素魚雷の実験を行った。プロジェクトG-49または「Navol」と名付けられたこの魚雷は、圧縮空気の代わりに過酸化水素を使用した。クリスティの設計では、実験用魚雷は500ポンド（230kg）の弾頭を50ノット（時速93km、時速58マイル）で最大射程15,000ヤード（14,000メートル）まで推進した。^[8] Navolの設計はその後、潜水艦用にはマーク16 、水上艦用にはマーク17と命名された。過酸化水素システムは1930年代半ばにマーク14魚雷に試験的に装着され、クリスティの設計では500ポンド（230kg）の弾頭を46ノット（時速53マイル、85km/h、53mph）の速度で16,500ヤード（15,100m）の射程まで推進した。^[8]

この設計の将来性にもかかわらず、多くの作戦士官は艦上での揮発性過酸化水素の使用に反対した。^[8]最終的に、マーク16は限定生産となり、マーク17の作業は1941年に中断されたが、1944年に再開された。^[9]アーネスト・キング提督は電気魚雷の研究に注力することを支持したため、酸素システムの開発は格下げされた。そのため、アメリカ海軍は第二次世界大戦中に酸素魚雷の設計を戦闘に使用しなかった。^[10]

1938年5月までにクリスティは海軍本部の魚雷課長となり、艦隊への魚雷供給に携わった。^[11] 1943年1月21日にロバート・イングリッシュ提督が死去する直前、クリスティはニューポート魚雷基地の指揮を執った。 ^[12]

1939年、クリスティはサーモン級潜水艦全6隻からなる第15潜水艦隊の指揮を任された。1941年までに、ドイツとイギリスは大西洋の戦いに参戦していた。アメリカは中立であったが、フランクリン・D・ルーズベルト大統領は アメリカ大西洋艦隊にイギリス行き船団を支援するため中立哨戒を実施するよう命じた。イギリスとの秘密協定の一環として、アメリカはアメリカが紛争に参戦した場合に備えてイギリス海軍の管理下にある潜水艦をアメリカに提供することに同意した。大西洋艦隊潜水艦隊司令官リチャード・S・エドワーズ提督は、イギリス海域で提案されている潜水艦部隊の戦術指揮官として、現在大佐となっているクリスティを選んだ。クリスティは新型のタンバー級潜水艦を大西洋艦隊に配属することを望んだが、ハロルド・R・スターク提督の反対により、スタークは代わりに旧式のS級とバラクーダ級を選んだ。 1941年の終わりに近づくにつれて戦争の可能性が高まったため、クリスティは船を完全な戦争体制に置いた。^[13]

太平洋戦争が勃発すると、アメリカ海軍アジア艦隊の残党はワシントンの命令でオーストラリアに逃げた。フィリピンのSボートはブリスベンで戦闘部隊として編成され、アーネスト・キング提督は大西洋艦隊のSボートにオーストラリアの部隊を補充するよう命じた。クリスティーも同行し、1942年4月、珊瑚海海戦のちょうどその頃に到着した。ソロモン諸島作戦中、クリスティーは船団に港湾周辺の哨戒を命じた。港湾は船舶輸送の要衝であると同時に、航空機や対潜水艦艇による哨戒も厳重に行われていた。当時のアメリカ海軍の潜水艦ドクトリンに従い、クリスティーは船団を商船に集中させるのではなく、主力艦を主な標的とした。^[14]

戦争が始まるとすぐに、潜水艦の艦長らはマーク14魚雷とマーク6爆発装置の作用機能に問題があると指摘した。魚雷は不発に終わるか、または予定より早く爆発するのである。これらの報告があったにもかかわらず、クリスティは状況の影響を完全には把握していなかった。というのも彼のSボートは接触専用のピストルを備えた旧式のマーク10魚雷を使用していたからである。クリスティはマーク14が設定より深く潜行していたことを認めたが、故障の原因は整備不良と艦長と乗組員のミスであるとした。彼はマーク6が満足のいくものであると確信し、全艦隊のボートに引き続きそれを使用するよう命じた。^[15] 1942年11月、クリスティは魚雷ステーションの兵器検査官としてニューポートに戻るよう命じられた。ニューポートは魚雷製造のボトルネックとなっており、兵器局はマーク18電気魚雷の開発を進めたいと考えていた。クリスティはブリスベンでの指揮を離れることに抵抗したが、魚雷問題の解決にはより有用であると判断された。彼の後任にはジェームズ・ファイフ大佐が就任した。ブリスベンでの功績により、クリスティはレジオンド・オブ・メリット勲章を授与された。^[16]

クリスティはニューポートに戻ると同時に少将に昇進した。しかし1943年1月、アメリカ太平洋艦隊潜水艦隊司令官ロバート・イングリッシュ少将が飛行機事故で死亡した。クリスティはその地位に就くことを望んだが、その職はフリーマントルの潜水艦作戦司令官チャールズ・A・ロックウッド少将に渡り、人事局はクリスティをロックウッドの旧指揮官の後任に選んだ。クリスティはダグラス・マッカーサーの連合国海軍司令官アーサー・「チップス」・カーペンダー中将に働きかけ、ファイフに代わるブリスベンのより大規模な潜水艦部隊の司令官となることを許可してもらった。カーペンダーは拒否し、クリスティはフリーマントルに向かった。しかしクリスティはブリスベン部隊を自分の指揮下に置こうとしばらく試み続けた。^[17]

1943年半ばまでに、ロックウッドは潜水艦士官たちからマーク6に重大な欠陥があると確信するのに十分な報告を受けていた。1943年6月24日、彼は真珠湾から出撃するすべての潜水艦に磁気影響機能を無効にするよう正式に命令した。しかし、クリスティは依然として爆発装置にこだわり、フリーマントルの潜水艦には影響機能を使い続けるよう命じた。2つの司令部の間で活動する潜水艦は、どの司令部エリアにいるかに応じて、磁気影響機能を有効または無効にする必要があった。^[18]この意見の相違は、2人の提督の関係を緊張させた。^[19]

1943年11月、カーペンダーの後任にトーマス・C・キンケイド中将が就任し、全ての戦闘部隊におけるマーク6の最終的な不活性化を命じた。クリスティは1944年1月20日からの命令に従ったが、マーク6には潜在能力があると確信していた。クリスティはチェスター・ニミッツ・ジュニア中佐とジェームズ・マッカラム中佐にマーク6の技術的研究を続けさせ、改良を進めさせたが、これらの改良された爆発装置は以前のバージョンと同様に信頼性が低かった。^[20]

クリスティが帰港する潜水艦を埠頭で迎え、その場で乗組員に勲章を授与するのはよくあることだった。^[21]これは海軍の表彰委員会を経由せず、おそらく沈没の確認はウルトラで行われ、日本軍の暗号化された無線通信が解読され、授与のニュースがすぐに機密漏洩となる恐れがあったため、キンケイドとロックウッドを苛立たせた。問題を複雑にしたのは、マッカーサーが海軍関係者に陸軍の勲章を授与していたという事実だった。クリスティと同様、マッカーサーも標準的な審査手続きを踏まずに勲章の承認を自ら行った。これらの出来事により、キンケイドはクリスティが埠頭で勲章を授与することを禁じ、海軍関係者に陸軍の勲章を授与することをクリスティが推薦することを阻止せざるを得なくなった。これらの出来事は最終的に、フリーマントルの潜水艦司令官クリスティの解任につながった。^[22]

1944年初め、クリスティは哨戒に出たいと考え、ウォルター・T・グリフィス提督のUSS ボーフィンに乗艦することを選んだ。グリフィス提督は1944年1月29日にこの船に加わり、哨戒中は当直などの通常任務を遂行した。29日間の活発な哨戒の後、クリスティはボーフィンを出発した。 ^[23] 1944年6月、クリスティは2度目の哨戒に出たいと考え、USS ギターロに乗艦することを決めた。しかし、この船はエンジントラブルを抱えていたため、クリスティはサミュエル・D・ディーリー指揮下のUSS ハーダーに乗ることを決めた。ディーリーはハーダーの壮大な5度目の哨戒を終えたばかりで、この哨戒で5隻の日本軍駆逐艦（戦後は3隻に減少）を撃沈した功績を残した。乗組員が疲弊していたにもかかわらず、ディーリーは5度目の哨戒を延長し、クリスティを乗艦させることに同意した。 1944年7月3日にハーダーが港に戻ったとき、クリスティは艦長を心配していた。ディーリーは潜水艦の指揮官の一人だったが、5回の戦闘哨戒を終えて疲労の兆候を見せていた。提督はディーリーがハーダーの指揮から退くべきだと考えていたが、ディーリーは船を離れる前にもう1回哨戒すべきだと感じていた。^[24]

クリスティが第二次哨戒から戻った後、チェスター・ニミッツ提督は彼とロックウッドにブリスベンで会い、共同潜水艦作戦について話し合うよう勧めた。訪問中、ロックウッドとクリスティは技術的な問題や、ミオス・ウォンディとサイパン島への前進基地の設置について話し合った。しかし、この会談は2人の間にある種の個人的な亀裂を生む結果にもなった。彼らはすでにマーク6爆雷とマーク14魚雷で衝突しており、ロックウッドのスタッフの中にはクリスティがハーダーに乗るのは危険で不必要なスタントだと考えた者もいた。^[25]ロックウッドと会った後、クリスティはマッカーサーと会い、将軍にディーリーの第5次哨戒での出来事を話した。その後マッカーサーはディーリーに殊勲十字章を、クリスティにシルバースターを授与することを決定した。さらにこの会談でクリスティは、以前グリフィスに陸軍勲章を授与するよう勧めたが、どうやらキンケイドによって阻止されていたことを知った。キンケイド将軍の勲章に関する命令にもかかわらず、マッカーサーは二人に勲章を与えることを主張した。クリスティは勲章を要求しなかったが、その場でキンケイド将軍に事件のすべてを報告せざるを得なくなった。結局、将軍は勲章を授与し、キンケイド将軍の不興を買った。^[26]

8月5日、ディーリーはハーダーを6回目の哨戒に連れ出した。元副官のフランク・C・「タイニー」・リンチはディーリーが精神的に疲れ果てていると考えていた。クリスティも懸念していたが、ハーダーが港で修理を受けている間にディーリーは回復したようだった。そのため、クリスティはディーリーに指揮権を継続させた。^[27] 8月24日、ハーダーはダソル湾沖で全員沈没した。ディーリーの死はクリスティに大きな衝撃を与え、この出来事でキンケイドとの関係は悪化した。^[28]クリスティはハーダーの5回目の哨戒と5隻の日本駆逐艦を沈めたとされる功績によりディーリーに名誉勲章を推薦した。 ^[29]キンケイドは、ディーリーがすでに同じ哨戒で殊勲十字章を受章しているという理由で推薦を断った。クリスティはこれに激怒し、エドワーズ提督、マッカーサー、そしてキンケイド自身に電報を送った。キンケイドへの無線電報は簡単に解読できる低レベルの暗号で送られ、キンケイドを批判し、考え直すよう促していた。メッセージはあまりにも率直で公然としたものだったため、反抗に近いとみなされた。^[30]

1944年10月から11月にかけて、クリスティはドイツがオーストラリア海域でUボートのウルフパックを運用する計画に関する情報を入手した。彼は連合軍にその脅威を探知し排除するよう指示し、その結果、10月6日にオランダの潜水艦ズワルドヴィッシュ（ソードフィッシュ）がスラバヤ近海でU-168を沈め、 11月10日にはロンボク海峡北端近海でUSS フランダーがU-537を沈めた。別のUボートは途中で行方不明になり、4隻目のU-862は捜索隊を逃れてオーストラリア南岸を回り込み、 12月下旬にシドニー南方でリバティ船を沈めた。^[31]

1944年11月、キンケイドはフリーマントルの潜水艦作戦指揮官からクリスティを解任し、12月30日からファイフにその職を任命した。具体的な理由は示されなかったが、クリスティは、ディーリーの名誉勲章と勲章授与の一般的な手順について、キンケイドにあまりに強く圧力をかけたためだと確信していた。しかし、クリスティが1944年7月にディーリーとキンケイドの甥でUSS ロバロで亡くなったマニング・ キンメル少佐を含む損失も、キンケイドの決断に影響を与えた可能性がある。^[32]

クリスティはアメリカに戻り、ピュージェットサウンド海軍工廠の指揮官に就任した。キンケイドの指揮下から離れたクリスティは、ディーリーに名誉勲章を授与するよう再び働きかけ、今度はマッカーサーから勲章の承認を得た。^[29]将軍は同意し、ディーリーは死後に勲章を授与された。^[33]

戦後、クリスティは大西洋の潜水艦の作戦指揮を取ろうとしたが、その職はジェームズ・ファイフに渡った。しかし、クリスティはフィリピンの海軍部隊の指揮を任された。1949年8月1日、海軍を退役し、海軍中将に昇進した。生命保険の販売や、その他の事業に手を染めた時期もあった。晩年は米国西海岸とハワイに住んでいた。^[34]クリスティは1987年12月19日、94歳でハワイのホノルルで亡くなった。彼の文書は議会図書館に所蔵されている。^[35]