RB フォーミュラワンチーム

レーシングブルズ・ホンダRBPT

フルネーム	Visa キャッシュ アプリ レーシング ブルズ F1 チーム
ベース	ファエンツァ、イタリア
チーム代表	ピーター・ベイヤー[1] （最高経営責任者） ローラン・メキース （チーム代表）
最高技術責任者	ティム・ゴス[2]
テクニカルディレクター	ジョディ・エギントン[3]
Webサイト	ビザカシャッパー
以前の名前	スクーデリア・アルファタウリ
2024年F1世界選手権
レースドライバー	0 3. ダニエル・リカルド 22。 角田裕毅 30歳。 リアム・ローソン
テストドライバー	岩佐歩
シャーシ	VCARB 01
エンジン	ホンダRBPTH002 [4] [5]
タイヤ	ピレリ
2025年F1世界選手権
レースドライバー	22. 角田裕毅[6] 未定
シャーシ	未定
エンジン	ホンダRBPT
タイヤ	ピレリ
F1世界選手権でのキャリア
最初のエントリー	2024 バーレーングランプリ
最後のエントリー	2024 アブダビグランプリ
参加レース	24 (24 スタート)
エンジン	ホンダRBPT
レースでの勝利	0
表彰台	0
ポイント	46
ポールポジション	0
最速ラップ	1
2024年ポジション	8位（46ポイント）

レーシング・ブルズSpAは、Visa Cash App Racing Bulls F1 Team（略してRB ^[7]またはVCARB）として競い合っており、2024年シーズンから競い合っているイタリアのF1レーシングチームおよびコンストラクターです。オーストリアの複合企業レッドブルGmbHが所有する2つのF1コンストラクターのうちの1つであり、もう1つはレッドブル・レーシングです。2006年から2019年まではスクーデリア・トロ・ロッソ、2020年から2023年まではスクーデリア・アルファタウリとして知られ、チームは2024年シーズンに向けて現在の名称に変更され、その間はRBとして知られていましたが、^[8] 2025年シーズンからフルネーム（レーシング・ブルズ）に切り替えます。^[9]現在のCEOはピーター・ベイヤー、チーム代表はローラン・メキーズです。 2024年シーズンの初め、チームはアルファタウリとして知られていたときの現ドライバー、ダニエル・リカルドと角田裕毅を維持した。リカルドは2024年のシンガポールグランプリ後に脱退し、レッドブルのジュニアでリザーブドライバーのリアム・ローソンが代わりに就任した。

このチームのルーツは、1985年から2005年までF1に参戦していたミナルディに遡る。ミナルディは2006年にレッドブルに買収され、レッドブル・レーシングのジュニアチームとなった。2006年から2019年までは「トロロッソ」として競い、将来4度の世界チャンピオンとなるセバスチャン・ベッテル、現スクーデリア・フェラーリのドライバー、カルロス・サインツJr.、現4度の世界チャンピオン、マックス・フェルスタッペンなど、将来のレッドブルの才能を擁していることで知られていた。また、トロロッソは2012年と2013年に、2023–24年のドライバーであるダニエル・リカルドをラインナップに迎えていた。 ^{[10] [11]}

2020年のF1世界選手権に向けて、トロロッソはレッドブルのアルファタウリファッションブランドを宣伝するために「アルファタウリ」にブランド名を変更した。^[12]フランツ・トストとヘルムート・マルコによると、スクーデリア・アルファタウリへのブランド名変更は、レッドブル・レーシングのジュニアチームから姉妹チームに移行したことも認めたという。^[13]

チームは2024年シーズンに向けてVisa Cash App RB F1 Teamに改名され、 ^{[14] [15]}頭字語の「VCARB」に短縮された。^{[16] [17]}この新しい名前はファンやメディアから広く批判され、^{[18] [19] [20] [21]} The Raceのエド・ストローは「F1史上最悪のチーム名」「レッドブルとF1全体にとっての恥」と呼び、「RB」という名前には「個性、アイデンティティ、野心」が欠けており、レッドブル・レーシングと混同されやすく、スポンサーの名前をより頻繁に挙げさせるためだけに存在していると主張した。^[22] 2025年シーズンに向けて、チームは「レーシング・ブルズ」としてエントリーされ、頭字語の使用は中止された。^[23]

RBは、ダニエル・リカルドと角田裕毅の両ドライバーで2024年のF1世界選手権に参戦した。^{[16] [24]}チームは、スクーデリア・トロ・ロッソと改名された2018年シーズンからホンダ設計のパワーユニットを使用しており、引き続きホンダRBPTのパワーユニットを使用している。^{[25] [26]}

2024年の中国グランプリでは、ハースの ケビン・マグヌッセンが角田裕毅にクラッシュし、ダニエル・リカルドのリアがランス・ストロールに衝突されたことで、チームはダブルリタイアを喫した。両ドライバーともディフューザーに大きなダメージを受け、特にリカルドは数周後にリタイアを余儀なくされた。角田は右リアに致命的なダメージを負い、その場でリタイアした。^{[27] [28]}アメリカグランプリを前に、リカルドはチームを離れ、残りのシーズンをリザーブドライバーのリアム・ローソンが担当することになった。 ^[29]

姉妹チームのレッドブル・レーシングがレッドブル・フォード・パワートレインのパワーユニットに切り替えたことを受けて、RBフォーミュラワンチームもそれに追随し、 2026年から少なくとも2030年まではレッドブル・フォード・パワートレインに切り替える予定である。 ^[30]

† 完走はしなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定された。