A1(M)高速道路

  A1(男性)   A1

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A1(M)は他の高速道路よりも強調表示される

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A1(M)は、英国にある4つの独立した高速道路区間に与えられた名称である。各区間は、イングランドの首都ロンドンとスコットランドの首都エディンバラを結ぶ南北の主要道路であるA1の区間のアップグレードである。最初の区間であるドンカスターバイパスは1961年に開通し、英国で最も古い高速道路の1つである。^[1]リーミングとバートン間のA1(M)の新区間の建設は、大規模な考古学的発掘のため、2017年の開通予定より1年遅れの2018年3月29日に完了した。この完成により、バートンからワシントンまでの区間とダリントンからリーミングバーまでの区間がつながり、全体で最も長いA1(M)区間が形成され、区間数が5から4に減少した。

2015年に、3つの地方自治体から、ミックルフィールドとワシントン間のA1(M)区間をM1に再番号付けし、この区間をM1の北方延長とする提案がなされた。 ^[2]

A1のイングランド区間のほとんどは、主要道路、2車線道路、高速道路が交互に通る区間の連続です。ニューカッスル・アポン・タインからエディンバラまでは、2車線道路と1車線道路が交互に通る幹線道路です。以下の表は、道路を高速道路と非高速道路区間としてまとめたものです。^[3]非高速道路区間のほとんどにはジャンクション番号がありませんが、ニューカッスル・ウェスタン・バイパスはA1(M)のジャンクション番号を引き継いでいます。

ロンドンからサンダーランドまでのルートのうち、123.33 マイル (198.48 km) は非高速道路であり、残りの 145.38 マイル (233.97 km) は高速道路基準です。

高速道路の区間については以下で説明します。

A1(M) (J1～J10)
ルート情報
E15の一部
国道によって維持されている
長さ	24マイル（39 km）
存在した	1962年～現在
歴史	1962年～1986年に建設
主要な交差点
南端	サウスミムズ
主要交差点
北端	ストットフォード
位置
国	イギリス
構成国	イングランド
主な 目的地	ハットフィールド、ウェリン・ガーデン・シティ、スティーブニッジ、ヒッチン、レッチワース
道路網
イギリスの道路 高速道路 AおよびB道路ゾーン
→ A3(中)

このセクションは段階的にオープンしました:

• ジャンクション1と2は1979年に開通した。
• ジャンクション2から4は1986年に開通した。
• ジャンクション4から6は1973年に開通した。
• ジャンクション6から8は1962年に開通した。
• ジャンクション8から10は1967年に開通した。

A1(M) (J14～J17)
ルート情報
E15の一部
国道によって維持されている
長さ	13マイル（21 km）
存在した	1998年～現在
歴史	1998年建設
主要な交差点
北端	オートン・サウスゲート
南端	アルコンベリー
位置
国	イギリス
構成国	イングランド
主な 目的地	ピーターバラ
道路網
イギリスの道路 高速道路 AおよびB道路ゾーン
→ A3(中)

この区間は、アルコンベリー​​とピーターバラの間のケンブリッジシャーの田園地帯を通っています。1998年10月31日にホイッティ卿によって公式に開通し、他の高速道路に接続していないため、高速道路区間の中で最も孤立しています。非常に高い水準で設計されており、アルコンベリー​​のジャンクション14からノーマンクロスのジャンクション16までの8マイル（13 km）は片道4車線、残りは片道3車線です。この道路は、国道とのDBFO契約に基づき、道路管理サービス（ピーターバラ）によって管理されています。^[4]

2019 年にブランプトン ハット インターチェンジでA14 道路のルートが変更されたため、このセクションの見直しが必要です。

A1(M) (J34–J38)
ルート情報
の一部 E15
国道によって維持されている
長さ	15.2 マイル (24.5 km)
存在した	1961年～現在
歴史	1961年に建設
主要な交差点
北端	スケロウ近くのレッドハウス
主要交差点
南端	ブライス
位置
国	イギリス
構成国	イングランド
主な 目的地	ドンカスター、ウェイクフィールド、ロザラム、バーンズリー
道路網
イギリスの道路 高速道路 AおよびB道路ゾーン
→ A3(中)

サウスヨークシャーのスケロウからノッティンガムシャーの北端にあるブライス村まで続くこの15マイル（24 km）の区間は、1961年に初めて開通し、英国で最初に建設された高速道路の1つでした。この道路は、片側2車線です。ジャンクション36と37の間では、高速道路はドン橋でドン川を渡ります。

運転者位置標識のデータは距離と車道識別情報を提供するために使用されます。^[5]

前政権はA1のスケロウからダリントンまでの区間を高速道路にアップグレードする提案を行ったが、これはノッティンガムシャーのブライスからタイン・アンド・ウィアのワシントンまでのA1の全区間が高速道路規格の道路となることを意味していた。^[6]

A1(M) (J40～J65)
ルート情報
E15の一部
国道によって維持されている
長さ	93.8 マイル (151.0 km)
存在した	1965年～現在
歴史	1965年～2018年に建設
主要な交差点
南端	ダリントン
主要交差点	J41 → M62高速道路 J43 → M1高速道路 J57 → A66(M)高速道路 J65 → A194(M)高速道路
北端	バートリー
位置
国	イギリス
構成国	イングランド
主な 目的地	ウェザビー、ナールズボロ、リポン、キャテリック、スコッチコーナー、ダーリントン、ニュートンエイクリフ、ダーラム、ホートンルスプリング、チェスタールストリート、ワシントン 道路網
道路網
イギリスの道路 高速道路 AおよびB道路ゾーン
→ A3(中)

このセクションは、次のセクションで開かれます:

• ウォルシュフォードから49は1995年にオープンしました
• ジャンクション43から44は1999年に開通した。

この区間が開通したとき、この区間はM1の南側の仮終点で終わっていた。現在のアクセス道路には、非高速道路交通用のミクルフィールド村への最終出口があった。2009年6月の第1週に、ジャンクション44と45は43と44に再番号付けされた。同時に、既存のA1/A659グランジムーアジャンクションはA1(M)ジャンクション45になった。^[7]その結果、多くの地図帳ではこの高速道路区間のジャンクション番号が間違って記載されている。

• ジャンクション46からウォルシュフォードの仮ジャンクションまで2005年に開通^[8]
• ジャンクション40から43の南側は2005年と2006年に開通した。

フェアバーン村を迂回する改良区間の北側は、フェアバーンとブラザートンの間の既存のA1道路と一時的に接続され、2005年4月に開通した。南側はM62高速道路とのフリーフローインターチェンジを備え、2006年1月13日に開通した。

• ジャンクション44から46は2009年に開通した^[9]
• ジャンクション49から51は2011年と2012年に開通した。

2009年3月、ディッシュフォースからリーミングまでの区間を3車線の高速道路規格にアップグレードする工事が開始され、既存の接続が2つの新しいジャンクションに置き換えられました。ディッシュフォースからバルダーズビーまでの区間（J49からJ50）は2011年10月に完了し^[10] 、バルダーズビーからリーミングまでの区間（J50からJ51）は2012年3月31日に開通しました。

• ジャンクション51から56は2017年と2018年に開通しました。ジャンクション54と55はありません。

リーミング・バーからバートンまでの区間を3車線高速道路にアップグレードする工事は2014年4月に開始され、2017年夏までに完了する予定でした。^[11] 2017年初頭、高速道路庁は、全面開通が2017年12月まで延期されると発表した。^[12]最終的に、高速道路は2018年3月29日に開通し、ウェスト・ヨークシャーのダリントンからワシントン、タイン・アンド・ウィアまでのA1連続高速道路が標準となりましたが、残りの工事はまだ完了していませんでした。^[13]

• ジャンクション56から59は1965年に開通した。
• ジャンクション59から63は1969年に開通した。
• ジャンクション63から65は1970年に開通した。

運転者位置標識のデータは距離と車道識別情報を提供するために使用されます。^[5]

ウィキメディア・コモンズには、 A1(M) 高速道路に関連するメディアがあります。

• CBRD 高速道路データベース – A1(M)
• 高速道路アーカイブ (A1(M))
  • ジャンクション1～10と14～17
  • ジャンクション34～38
  • ジャンクション47～49
  • ジャンクション56～59
  • ジャンクション59～63
  • ジャンクション63～65
• 悲惨な高速道路: A1(M) 中央高速道路東