タクアンエア

タクアンエア

IATA 国際民間航空機関 コールサイン K3 TQN タクアン
設立	1977
AOC #	TQ0A509J [1]
運営拠点	ケチカン港水上飛行機基地
ハブ	ケチカン
艦隊規模	15 [2]
目的地	16
親会社	ベンチャートラベルLLC
本部	ケチカン、アラスカ州、アメリカ合衆国
主要人物	ブライアン・サラザール CEO
Webサイト	タクアンエア

タクアン・エアは、米国アラスカ州南東部の都市ケチカンに本社を置くアメリカの地域航空会社、ベンチャー・トラベルLLCの運航名である。^[3]国内定期旅客便およびチャーター便を運航している。拠点はケチカン港水上飛行機基地で、ケチカン国際空港と同じ港と空域を共有している。米国運輸省の2010年8月2日付報告書によると、タクアン・エアは「米国公認航空会社」であり、米国内の125社の航空会社のうちの1社である。^[4]

Taquan Air の全盛期は 1997 年で、当時同社は世界最大の水上機会社であり、アラスカで 2 番目に大きな通勤用航空サービスで、その年の乗客数は 243,000 人でした。同社は成長を続ける努力の一環として、1 回のフライトで 9 人以上の乗客を運ぶことができるFAR パート 121認証を取得しました。同社は 1998 年に認証を取得し、フライトを開始しましたが、新規事業のコストと経済的要因により、1999 年に資産の売却と人員削減に至りました。2000 年に新しいオーナーが就任しても、同社の名前は存続し、Taquan は水上機で今も知られています。

タクアン航空のフライトスケジュールには、米国郵便の配達が含まれており、米国で4番目に大きい島であるプリンスオブウェールズ島や、アラスカ州最東端の町であるハイダーへのサービスが含まれています。2007年に雨雲に関連した事故が発生したため、アラスカ全土に気象カメラが設置されました。タクアン航空は、他のケチカンのフライトサービスと共に、^{[5] [6]手つかずの}ミスティフィヨルド国定公園の上空を飛ぶ「遊覧飛行」ツアーや、地球上で最も広く残っている温帯雨林であるトンガス国有林でのクマ観察ツアーを提供しています。

「タクアン」という名前は、トリンギット語で「海沿いの村」を意味し、アネット島の別名であるターク・アーンとも関連しています。^[7]

この航空会社は1977年8月にタクアン航空サービス株式会社として設立され、ケチカン国際空港とアネット島のメトラカトラ間の航空タクシーサービスを開始しました。^[8] 1989年までに同社は7機の飛行機を運航し、従業員は45名となり、^[8] 1997年までに28機の飛行機を運航し、従業員は175名となりました。

1997年は、アラスカ先住民族アングーン村のコーポレーションであるクーツノウー社^[9]が50%の所有者となり^[10]、同社がアラスカビジネスマンスリーの表紙を飾った年でもあった。^[11]その時点で同社は30の目的地に飛行し、ケチカンとシトカの両方に拠点を持ち、ブリティッシュコロンビアにも飛行することで国際航空会社となった。タクアンは今や世界最大の水上機会社となり^[12]、1997年には243,000人の乗客を乗せ、アラスカで2番目に大きな通勤航空会社となった。

この時、タクアンはFAR 135エアタクシーの運営からFAR 121航空会社の運営へと事業を拡大することを決めた。^{[12] [13]} FAR 121の認定を受けるのに1年を費やし、ブリティッシュ・エアロスペースのジェットストリーム32を数機購入した後、この新しいサービスはエアワンと名付けられた。ジュノー市長は3月にこの新しい事業の立ち上げを支援し、飛行機の1機をスピリット・オブ・ジュノーと名付けた。^[14]エアワンは1998年6月1日に運営を開始し、^{[15] [16]ケチカンから}ジュノーへの直行便を始めた。別の路線は、ブリティッシュコロンビア州のプリンス・ルパート空港にあるカナディアン航空の拠点とケチカンのアラスカ航空の便を結んでいた。

しかし、1998年8月、タクアン航空は乗客を巻き込んだ最初の死亡事故を経験した。^[17] 7月、クーツノウーに新しいCEOが選出されたが、彼は会社の見通しの「急激な衰退」（ジュノー・エンパイア）^[18]に対処しなければならなかった。新しいCEOは、1998年10月の株主総会で「新しい投資に利用できる資本が少なくなっている」と発表し、将来の出来事を予感させた。^[19] FAR 121認証の費用と木材産業の不況^{[20] [21]}により、エアワンの運行は1999年2月14日に停止した。 ^[22]タクアン航空は資産を清算し、シトカのハブを閉鎖した。^[23]

クーツノウー社は1999年11月1日に同社の完全所有権を取得し^{[24] [25]}、1999年12月末に従業員の大半、つまり80人を解雇し^{[26] [27]}、20の地域への飛行を停止した^[28] 。タクアン航空の人員削減は地域経済を冷え込ませた^{[26] [29] [30]。}ジュノー・エンパイア紙は、米国で4番目に大きい島であるプリンス・オブ・ウェールズ島（人口6000人^[28]）への経済的影響について報じた。

タクアン航空の運航停止はプリンス・オブ・ウェールズ島にとって最悪のタイミングだと、クレイグ市の行政官トム・ブリッグス氏は語った。同島への州営フェリー便は最近、経費節減のため週1日に減便された。「適切な交通基盤がなければ、島は損害を受け、経済は損害を受け、生活様式も損なわれるだろう」とブリッグス氏は語った。クリニックで採取された血液サンプルは、ケチカンの研究所に時間通りに届けられなければ廃棄しなければならない。クレイグ市議会は、フェリー便の増便という形で知事に支援を求めている。^[28]

飛行は政府契約のためだけに続けられ、その間、所有者は買い手を探していたが、それは2000年4月に起こった（下記参照）。^[28] 2001年までに、クーツノウウーは航空事業と木材事業の両方を含むすべての運営会社を売却し、持ち株会社となった。^[31]

1997年から2000年までタクアンのゼネラルマネージャーを務めていた人物は、タクアンが家族経営のケチカン航空の資産を買収したときに就任した。^{[32] [33]}彼はベンチャートラベルLLCという会社を設立した。ベンチャートラベルLLCは2000年4月にタクアンから5機の飛行機、名前、ケチカンのリースなどの資産を買収した。^{[27]タクアン航空は、}ハイダル、ハイダバーグ、ベーム運河を結ぶ郵便路線で米国郵政公社の契約を獲得した。^[27]定期旅客便は2001年に再開され、また、この航空会社は2000年^[27]と2003年^[34]の両方で米国森林局航空サービス契約を獲得し、米国森林局との契約を継続している。^{[35] [36] 2007年10月、タクアンは}ケチカン国際空港行きフェリーの東ターミナル^[37]に近い新しいターミナルと格納庫の建物^[7]に移転しました。同社は現在16の目的地に飛行しています。

タクアン・エアが初めて脚光を浴びたのは1990年で、同社の成長と発展により、オーナーが米国中小企業庁アラスカ支局によりアラスカ州中小企業優秀者に選ばれた。1990年5月、オーナーはワシントンDCのホワイトハウスで表彰された。^{[38] [39]}

タクアン航空は、アラスカ州で航空業界の自主的な取り組みであるメダリオン財団賞に参加し、航空会社の安全性向上に努めた。テッド・スティーブンス上院議員（共和党、アラスカ州）は、第二次世界大戦で勲章を受けたパイロットで、後に水上機操縦資格を取得し、メダリオン財団の設立と議会による支援に尽力した。^[40] 2009年までに、タクアン航空はアラスカで運航する37社の航空会社のうち、このプログラムで5つ星を獲得した7社のうちの1社となった。スティーブンス上院議員は、2005年と2008年にタクアン航空に賞を授与した。^{[41] [42]}

2007年7月24日、タクアン航空のツアー便が、フロートを装備したデ・ハビランド・カナダ DHC-2 ビーバーを操縦し、クルーズ船のパイロットと乗客4人を乗せて山岳地帯に墜落し、生存者はいなかった。^{[43] [44]} 2007年には、90万人のクルーズ船観光客がケチカンを訪れたと推定されている。^[45]この事故当時、タクアン航空はケチカンに就航する各クルーズラインと観光に関する契約を結んでいた。^[46] AP通信によると、観光客を予約していたクルーズラインは、事故後2007年の残りの期間、タクアン航空との関係を断った。^{[47] [48]}

国家運輸安全委員会（NTSB）は事故を調査し、2008年7月31日に報告書を発表し、墜落の主原因はパイロットの判断ミスであったが、アラスカ南東部の航空ツアー業界に対する連邦航空局（FAA）の監督が不十分であったことも事故の一因であったと結論付けた。^[49]委員会は4つの勧告を発表した。4つの勧告のうち最初の勧告であるA-08-59は、ミスティフィヨルド国定公園内の航空ツアールートに気象カメラを設置することだった。勧告A-08-60は、安全な飛行慣行を観察し、実施するために、航空ツアー飛行の地上検査と航路検査を毎月実施することだった。勧告A-08-61は、変化する地元の気象条件に対応するための、商業航空ツアーパイロット向けの合図ベースのトレーニングを開発することだった。A-08-62は、まずA-08-61を完了する必要があり、パイロットにトレーニングを受けることを義務付けることを勧告した。^[45]

当初の計画では、2014年までにアラスカに139台の気象カメラを設置する予定だった。^[49]

タクアン・エアは、近くのミスティ・フィヨルド国定公園の航空ツアーを提供する地元の航空会社の1つです。これらのフライトは、毎年夏に7,000人の住民が住むケチカンに100万人近くの観光客を連れてくるクルーズライン業界と関係があります。^[50] アドベンチャーガイドのインサイド・パッセージ・アンド・コースタル・アラスカは、「水上飛行機の素晴らしい点の1つは、離陸がいかにスムーズであるかです...窓の外を見て、フロートの波がもうないことに気付かない限り、空中にいることにさえ気づきません」と述べています。航空ツアーは通常2〜4時間かかります。ツアーは海岸から山まで行き、その間に水上飛行機は人里離れた場所で着水し、観光客は飛行機のポンツーンに降り立ちます。^[51]

2019年5月、タクアン航空の2便が1週間の間隔を置いて死亡事故に巻き込まれた。5月20日の2度目の墜落事故後、NTSBは事故調査に加えてタクアン航空の総合調査を別途開始したが、同航空会社はコメントを控えた。^[52]タクアン航空は5月21日に全便の運航を停止した。^{[53] [54]}

FAAによる監視が強化される中、タクアンは5月23日に限定的な貨物サービスを再開し、^[55] 5月31日に定期旅客便を、2019年6月3日にオンデマンドの観光ツアーを再開した。^[56]

• 2007 年 7 月 24 日: タクアン デ ハビランド カナダ DHC-2 ビーバー (登録番号N995WA ) がミスティ フィヨルドの航空ツアーを実施中、平均海抜(MSL) より約 2,500 フィート (760 メートル) の高度で山に衝突し、パイロットと搭乗していた 4 人の乗客が死亡した。直前に同じルートを飛行していた別の航空機のパイロットは、低い雲、雨、霧を避けるために 700 フィート (210 メートル) MSL まで降下しなければならなかったと報告し、後続の航空機のパイロットは墜落現場近くで「天候の壁」に遭遇したため引き返した。調査官は、事故機が急速に悪化する天候に飛び込んでいたことを確認し、ケチカンの航空ツアー オペレーターが地元の FAA 事務所による監視がほとんどないまま、定期的に危険な天候で飛行していたという告発を明らかにした。FAA の管理者はこれを「人員削減」のせいにした。この事故は「パイロットが計器飛行規則に従って計器気象条件の領域に進入し続けるという決定を下したことが原因である。パイロットの不適切な気象評価とFAAによる商業航空ツアーオペレーターの不適切な監視が事故の一因となった。」^[57]
• 2019年5月13日：タクアン・デ・ハビランド・カナダのDHC-3タービン・オッターとマウンテン・エア・サービスのDHC-2ビーバーが空中衝突し、タクアン便の乗客1名とDHC-2の乗客5名全員が死亡した。両機はクルーズ船の乗客のためにケチカン港水上飛行機基地からミスティ・フィヨルドの現地観光飛行を行っていた。国家運輸安全委員会（NTSB）は、この事故の原因を「 『視認回避コンセプトの固有の限界』と両機の交通表示システムからの警報の欠如」としている。^[58]
• 2019年5月20日：ケチカン港水上機基地からメトラカトラ水上機基地（MTM）への定期DHC-2ビーバー通勤便であるタクアン航空20便が到着時の着水中に転覆し、操縦士と乗客1名が死亡した。事故の原因は、パイロットが水上機の横風着陸に不慣れだったことに起因する制御不能とされた。NTSBは、事故当日のような天候ではMTMは急速に変化する風の状況と下降気流の影響を受けやすく、これはタクアンでは常識であったと指摘し、そのような天候で水上機の経験がほとんどない新人パイロットをMTMへの通勤便の運航に派遣した航空会社をNTSBは非難した。^[59]

タクアン・エアの航空機群は、セスナ・キャラバン1機、デ・ハビランドDHC-2ビーバー11機、デ・ハビランドDHC-3Tターボオッター3機^{[60] [61]で構成されており}、FARパート135（エアタクシー運航者および小型航空機の商業運航者） の認定を受けています。

タクアン航空はアラスカ州の以下の目的地に定期便を運航している（2011年2月現在^{[アップデート]}）：^{[62] [63]}

1. ケチカン(WFB) –ケチカン港水上飛行機基地(FAA: 5KE)
2. コフマン コーブ(KCC) –コフマン コーブ水上飛行機基地
3. クレイグ/クラウォック(CGA) –クレイグ水上飛行機基地
4. ディープ ベイ / モーザー ベイ (KMY) –モーザー ベイ水上飛行機基地
5. ドラ / チョルモンドリー サウンド (DOF) – ドラ ベイ空港
6. エドナ ベイ(EDA) – エドナ ベイ水上飛行機基地
7. グレースハーバー（GHR）
8. ロングアイランド(LIJ) [季節限定]
9. ハイダバーグ(HYG) –ハイダバーグ水上飛行機基地
10. ハイダー（WHD） –ハイダー水上飛行機基地（FAA：4Z7）
11. メトラカットラ(MTM) –メトラカットラ水上飛行機基地
12. ナウカティ(NKI) –ナウカティ湾水上飛行機基地(FAA: AK62)
13. ポイント ベイカー(KPB) –ポイント ベイカー水上飛行機基地
14. 港湾保護(PPV) –港湾保護水上飛行機基地(FAA: 19P)
15. ソーンベイ（KTB） –ソーンベイ水上飛行機基地
16. ホエールパス(WWP) –ノースホエール水上飛行機基地(FAA: 96Z)

アラスカのその他の目的地（2009年6月現在予定されていない）：^{[35] [63]}

1. ベイブ島（BAI）
2. ベル島 (KBE) – ベル島ホットスプリングス水上飛行機基地
3. デヴェニーズ（DIV）
4. ベアバレーロッジ (BVL)
5. カルダーベイ（CLB）
6. ホリス(HYL) –ホリス水上飛行機基地
7. ニーツベイ [季節限定]
8. ソルトリー コーブ (SLY)
9. サニーコーブ（SNC）
10. テナスパス（TPY）
11. イエス ベイ (WYB) – イエス ベイ ロッジ水上飛行機基地 (FAA: 78K)

• 「路線図。Taquan Air - 18のコミュニティへのサービス」（160万件）。アラスカ州ケチカン：Taquan Air 。 2011年2月24日閲覧。
• 「タクアン エアの衛星画像」（地図）。Googleマップ。2011 年2 月 24 日閲覧。

• キャップストーンプログラム
• 必須航空サービス
• 水上飛行機運航会社一覧

• 公式サイト
• Planespotters.net – ケチカン港水上機基地のタクアン航空デ・ハビランド・カナダ DHC-2 ビーバー N1018A の写真