モーターボート

モーターボートまたはパワーボートは、エンジンのみで駆動するボートです。より高速なボートは「スピードボート」と呼ばれることもあります。

一部のモーターボートには船内エンジンが装備されていますが、船尾に船外機が取り付けられているものもあります。船外機には、内燃エンジン、ギアボックス、プロペラが1 つのポータブル ユニットに収められています。船内外機は、船内と船外機のハイブリッドで、内燃エンジンは船内に、ギアボックスとプロペラは船外にあります。

インボードには、 V ドライブとダイレクト ドライブの 2 つの構成があります。ダイレクト ドライブでは、パワー プラントがボートの中央付近に取り付けられ、プロペラ シャフトが後方にまっすぐ伸びています。一方、V ドライブでは、パワー プラントがボートの後方に後ろ向きに取り付けられ、シャフトがボートの前部に向かって伸び、後方に向かってV字型になっています。

モーターボートは、推進力を得るために 1 つ以上のエンジンを搭載した小型船舶です。モーターボートは、仕事、レクリエーション、スポーツ、またはレースによく使用されます。

ボートのエンジンは、形、サイズ、タイプがさまざまです。これには、インボード、アウトボード（エンジン、ギアボックス、プロペラを1 つのポータブル ユニットに統合し、後部に取り付けたもの）、インボード アウトボード（または「スターンドライブ」で、エンジンをインボードに、残りをアウトボードに取り付けたもの）などがあります。

燃料の種類には、ガソリン、ディーゼル、ガスタービン、回転燃焼、蒸気などがあります。

高性能スピードボートは50ノット以上の速度に達することができます。^[1]その高速性と性能の高さは、船体技術とエンジンによるものです。より強力で重いエンジンには、適切な船体形状が必要です。^[2]高性能ボートには、ヨット、HSIC（高速迎撃艇）、レーシングパワーボートなどがあります。

V 型船体は、ボートが水を切り裂くのに役立ちます。深い V 型船体は、低速時に船首を下げたままにして視界を良くするのに役立ちます。また、V 型船体はボートの速度と操縦能力を向上させます。荒れた状況でもボートを安定させます。

スクリュープロペラは、18世紀初頭にイギリスのバーミンガムでジェームズ・ワットによってエンジン（蒸気機関）に取り付けられていましたが、ガソリンエンジンで動く船が登場したのは、19世紀後半の内燃機関の発明によってからです。

ガソリンエンジンで動く最初のボートは、 1886年にゴットリープ・ダイムラーとヴィルヘルム・マイバッハがネッカー川でテストしたときで、彼らは新しい「ロングケース・クロック」エンジンをテストしました。このエンジンは、ダイムラーの裏庭にある元温室（現在は作業場に改装）で製造されていました。^{[3] [4]}最初の公開展示は、その年の終わりに、今日のシュトゥットガルト郊外のカンシュタットのヴァルト湖で行われました。 ^[5]このボートのエンジンは、1馬力の単気筒でした。1887年にダイムラーが進水させた2番目のボートには、最初のシリンダーに対して15度の角度で配置された2番目のシリンダーがあり、「V型」として知られていました。

最初の成功したモーターボートは、イギリスのハルのプリーストマン兄弟がウィリアム・デント・プリーストマンの指揮の下で設計しました。同社は1888年に最初のモーターボートの試験を開始しました。^{[6]エンジンは}灯油で動き、革新的な高電圧点火システムを使用していました。同社はモーターボートの大規模生産を開始した最初の企業であり、1890年までにプリーストマンのボートは運河沿いの貨物の牽引にうまく使用されていました。^[7]

もう一人の初期の開拓者はJDルーツ氏で、1891年に内燃機関を搭載したランチを装備し、1891年と1892年のシーズンに テムズ川沿いのリッチモンドとワンズワースの間でフェリーサービスを運営しました。 ^[8]

著名な発明家フレデリック・ウィリアム・ランチェスターはモーターボートの可能性を認識し、その後15年間、弟のジョージと協力して現代のモーターボート、つまりパワーボートを完成させた。彼らはウォリックシャー州オルトンの自宅の庭で作業しながら、1893年に船尾の外輪で駆動する先進的な高回転エンジンを搭載した平底のリバーランチを設計・製作した。1897年に彼は以前のエンジンと似た設計だが、ベンゼンで800rpmで作動する2番目のエンジンを製作した。このエンジンは可逆プロペラを駆動した。彼の新しいエンジンの重要な部分は、燃料と空気を正しく混合するための革新的なキャブレターであった。彼の発明は「ウィックキャブレター」と呼ばれていた。燃料が一連のウィックに吸い込まれ、そこから気化されるからである。彼は1905年にこの発明の特許を取得した。^[8]

ダイムラー社は1897年にコベントリーの製造拠点でモーターボートの生産を開始した。エンジンは2気筒で、石油と空気の爆発物は加熱されたプラチナ管への圧縮によって点火された。エンジンは約6馬力を発揮した。ガソリンは空気圧によって大型の表面気化器に供給され、点火管を加熱するためのバーナーに供給する補助タンクにも供給された。プロペラの反転は2つのベベル摩擦ホイールによって行われ、2つのベベル摩擦ホイールは2つのより大きなベベル摩擦ホイールと噛み合っており、この目的のために中間シャフトは一時的に切り離されていた。1901年になって初めて、電気火花で燃料を点火するより安全な装置がモーターボートに使用された。^[8]

20世紀初頭には、高速モーターボートへの関心が急速に高まりました。1903年には、ロイヤル・オートモービル・クラブの分派としてマリン・モーター協会が設立されました。モーター・ボート・アンド・ヨット誌は、この分野の技術開発を扱った最初の雑誌で、1904年からロンドンのテンプル・プレスから発行されました。ネイピア・アンド・サンやソーニクロフトなどの大手製造会社がモーターボートの生産を開始しました。^[7]

最初のモーターボート競技は、1903年にアルフレッド・チャールズ・ウィリアム・ハームズワースによって設立されました。ハームズワースカップは、ボートや個人間の競技ではなく、国家間の競技として構想されました。ボートは当初、代表国の住民によって完全に設計および製造され、その国で完全に製造された材料とユニットを使用することになっていました。^[9]

1903年7月にアイルランドのコーク港で開催され、イギリス・アイルランド自動車クラブとロイヤル・ビクトリア・ヨット・クラブが主催した第1回大会は、非常に原始的な大会で、多くのボートがスタートすらできなかった。^[9]大会は、セルウィン・エッジの仕様に合わせて設計されたネイピア・ランチに乗ったドロシー・レビットが優勝した。このモーターボートは、高速用に設計された最初の本格的なモーターボートだった。^[6]彼女は、3枚羽根のプロペラを装備した全長40フィート（12メートル）の鋼鉄製船体、75馬力のネイピア・スピードボートで時速19.3マイル（31.1キロメートル）を記録し、世界初の水上速度記録を樹立した。ボートの所有者と参加者の両方であったため、優勝者として「SFエッジ」の文字がトロフィーに刻まれた。^[10]

7月13日のコーク・コンスティテューション紙の記事は、「多数の観客がヨットクラブの遊歩道から最初の1マイルを見守り、コークでは川の両岸に数千人が集まり、レースのフィニッシュを見守った」と報じた。^{[11] [12] [13]}その後、レヴィットはエドワード7世の王室ヨットに派遣され、彼女の勇気と技術を称賛され、モーターボートの性能と英国政府の派遣業務への可能性について話し合った。^{[14] [15]}

1904年にフランスがレースで優勝し、 1905年にはネイピア2号が1マイルの水上速度でほぼ30ノット（時速56km）という 世界新記録を樹立してレースに優勝しました。

アメリカでモーターボートの設計における天才として認められていたのは、造船技師のジョン・L・ハッカーである。ハッカーの先駆的な仕事は、V字型の船体の発明や専用のガソリンエンジンの使用などであり、1908年にハッカーボート社を設立して以来、ボートの設計に革命をもたらした。1911年、ハッカーは、当時は考えられなかった時速50マイル（時速80キロメートル）を超える速度を出し、当時世界最速のボートとなった初の成功したステップハイドロプレーンであるキティホークを設計した。ハームズワースカップは、1907年にアメリカ人が初めて優勝した。 ^[9]アメリカとイギリスは、1920年までこのカップを争った。1920年から1933年まで、アメリカ人は連勝を続けた。ガー・ウッドは、 1920年から1933年の間に、ドライバーとして8回、オーナーとして9回、このレースで優勝した。

設計の観点から見ると、船体のタイプはその用途と使用される水域を反映しています。これには、排水型船体、V 字底船体、改良型 V 字底船体、ディープ V 船体、V 字底船体用トリムタブが含まれます。主な船体の材料は、木材、強化グラスファイバー、金属の 3 つです。木製船体は厚板または合板で作られています。グラスファイバー船体はバルサ材で強化されています。金属船体はアルミニウムまたはスチールです。^[16] モーターボートの大まかな構成には、スキフ、デイクルーザー、ボウライダー、操舵室、キャビンクルーザーなどがあります。これらは、サイズ、デッキ、キャビン、トイレ、帆、操舵位置、追加の座席の有無などの考慮事項によって異なります。 ^[17]

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  2010年製ハッカークラフトトリプルコックピットランナバウト
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  2004年、22フィートのスペンサーランナバウト
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  1928クリス クラフトカデット
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  1929年製リチャードソン クロワゼット、29フィート、クライスラー エース エンジン
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  水上スキーヤーを引っ張るモーターボート

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