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 ハッカークラフト トリプルコックピット ランナバウト (2004) | |
| タイプ | 民間企業 |
|---|---|
| 業界 | 造船業者 |
| 設立 | 1908 |
| 創設者 | ジョン・L・ハッカー |
| 本部 | ニューヨーク州クイーンズベリー、アメリカ合衆国 |
サービス提供エリア | 世界中で |
| 製品 | モーターボート、ランナバウト、テンダーボート、レーサー |
| Webサイト | www.hackerboat.com |
ハッカークラフトは、ジョン・L・ハッカー（1877年～1961年）が1908年にミシガン州デトロイトで設立したアメリカのボートメーカー、ハッカー・ボート社が製造するボートの名称です。同社は世界で最も歴史のある木製モーターボートメーカーの一つです。 1970年代にニューヨーク州に拠点を移し、現在も手作りのボートを製造し続けています。
ハッカーはアメリカの造船技師であり、モーターボートの設計者でした。彼の主な設計およびエンジニアリング上の功績には、「V」型船体設計の発明や、ライト兄弟のための水上複葉機の開発などがあります。同社は小型ボート、ユーティリティボート、通勤用ボート、テンダーボートで知られていました。
ハッカーは1877年5月24日、ミシガン州デトロイトで生まれた。4年間、父親の会社で簿記係として働きながら、夜間学校に通い、通信教育を受けて公認船舶設計士の資格を取得した。22歳で資格を取得すると、モーターボートの速度と性能を阻害する数々の問題の解決に取り掛かった。1900年代の遊覧船は、現代のボートのように水面を滑走するのではなく、水面を突き進むような、細身で丸底のランチボートだった。ハッカーがボート設計で最初に取り組んだ大きな課題は、1900年代のカヌー型船尾のモーターボートすべてに見られた「スクワット」の問題を解決することだった。彼の理論では、ボートを速く走らせるには、水面を突き進むのではなく「滑走」する必要があるが、滑走する傾向は危険なモードだと考えられ、避けるべきだとされていた。それにもかかわらず、彼は自身の新理論を証明するために、全長30フィート（9.1メートル）の小型ボートを建造した。このボートのプロペラと舵はトランサムの下に取り付けられ、支柱を使ってプロペラシャフトの位置を調整した。また、このボートにはハッカーの革新的な「V」型船体設計が採用されており、低馬力で驚異的な速度と効率を実現していた。
1904年、彼は当時世界最速のボートであるオー・ルヴォワールを設計し、1908年8月12日、この成功を基に、既存の会社であるデトロイト・ランチ・アンド・パワー・カンパニーを買収して社名を変更し、デトロイトにハッカー・ボート・カンパニーを設立した[ 1 ] 。偶然にも、この日は彼の友人であるヘンリー・フォードが史上初のフォード・モデルT自動車を製造した日と同じだった。
ハッカーのデザインは、今日のボートオーナーが当然のことと考えている多くの進歩につながりました。彼のデザインセンスと卓越したエンジニアリング技術の組み合わせにより、アメリカのスピードボートの象徴となる形状とスタイルが生み出されました。彼のデザインには、「Pardon Me」、「Minute Man」、「Thunderbird」、「El Lagarto」、「Bootlegger」、「Peerless」、「Dolphin」、「Kitty Hawk」、「Tempo VI」、「Belle Isle Bear Cats」、「Lockpat II」、「My Sweetie」などがあります。
1911年、ハッカーはライト兄弟の複葉機に2つのフロートを設計・取り付け、水上での離着陸を可能にした。これは航空機に双フロートが使用された最初の例である。
同年、彼はキティホークを設計した。これは当時としては考えられなかった時速50マイル（80km /h）を超える速度を達成した、初の成功したステップ式水上飛行機であり、当時世界最速のボートだった。その後、キティホークは次々と開発され、それぞれが前モデルの成功を土台として改良を重ね、その過程で4つの海上速度記録を更新した。
1914年、ハッカーはデトロイトに移り、クレーン通り323番地にハッカー・ボート・カンパニーを開設した。グレゴリーのベル・アイル・ボート＆エンジン・カンパニー向けに設計した彼の小型ボートは、すぐに同社に成功をもたらした。ベル・アイル・ベアキャットと呼ばれるこれらのボートは、 JWパッカードやヘンリー・フォードといった著名なオーナーに人気を博した。会社は順調に成長し、1921年、ハッカーはミシガン州マウントクレメンスにサテライト工場を開設する時期だと判断した。2年後、彼はボート製造事業全体をデトロイトからマウントクレメンスに移転した。
マウントクレメンスのクリントン川沿いの造船所は拡大を続け、1928年までに35,000平方フィート（3,300平方メートル）の床面積で、上質なマホガニー製のランナバウトを手作業で製作するようになった。同年、影響力のある「ペイジェント・オブ・プログレス」誌は、ハッカー・ボート・カンパニーが68人の従業員を抱え、需要が急速に伸びていると報じた。同年の売上高は45万ドル（2009年換算で約500万ドル）だった。ガー・ウッズやクリス・クラフトなど数社とともに、ハッカーの輝くマホガニー製のランナバウトは、その優雅なデザインと驚異的なスピードで人々の心を捉え、たちまち富裕層や有名人の憧れの的となった。
1930年、シャム国王は、800馬力（600kW）のパッカード製エンジンを搭載した全長40フィート（12m ）のランダウトップ・ランナバウトを特注で発注した。当時、ハッカー社のボートを一般に販売していた正規ディーラーはわずか4社だった。同社は主に顧客からの工場直送注文で事業を展開し、特注艇の製造で高い評価を得ていた。
世界恐慌はレジャーボート市場に壊滅的な影響を与えた。1935年、ハッカーはS・ダドリー・マクレディをビジネスパートナーに迎え、マクレディはすぐに会社の日常業務を掌握した。一方、ハッカーはボートの設計に専念し、黄金時代を迎えた。彼はエル・ラガルト（1933年、1934年、1935年にゴールドカップを獲得）、スコッティ、スコッティ・トゥー、マイ・スウィーティー、ミス・ペプシなど、数々のレースで優勝したボートを設計し、いずれも記録を塗り替えた。
ハッカーは合計で20以上の水上速度記録、5つのゴールドカップ優勝、4つのプレジデンツレース優勝、その他多数のスピードトライアルとレースでの勝利に貢献した。[ 2 ]
マウントクレメンスにあるハッカー・ボート・カンパニーは、大恐慌から立ち直り、一般消費者が手頃な価格で購入できる人気の「実用的」なハッカー・クラフト・ランナバウトを発売した。1935年当時、全長17フィート（5.2メートル）のこの実用ボートは975ドル（2009年換算で13,000ドル）で購入できた。
1939年、ハッカーは不動産王ジョージ・ホワイトウェルから、彼の傑作の一つとなる、現在では国の歴史的宝物となっている全長55フィート（17メートル）の通勤電車「サンダーバード」の建設を依頼され、2007年には米国郵政公社によって切手に記念された。[ 3 ]
1952年、ハッカー・ボート社は、米国海軍向けに25隻の外洋哨戒艇と112隻の40フィート（12メートル）超の救助艇、20フィート（6.1メートル）のセダン型汎用艇、および標的艇の建造に関する政府契約を獲得した。[ 4 ]ハッカー社の設計には、巡視艇、航空救助艇、巡洋艦が含まれていた。
1959年、ニューヨーク州ジョージ湖畔のシルバーベイにある造船会社、モーガン・マリンのウィリアム・モーガンは、ハッカークラフトの歴史的遺産を復活させることを目的として、ハッカークラフトの名称を取得した。
モーガン・マリンは、構造とエンジニアリングにおいて大幅な変更を加えた。ハッカーには利用できなかった新技術を用いることで、ボートはいくつかの微妙ながらも重要な点で改良された。ハッカーが110馬力（82kW ）のエンジンを使用していたのに対し、モーガン・マリンは時速50マイルを超える速度を出せる350馬力（260kW ）または454馬力（339kW ）のクルセイダーエンジンをこれらの船体に搭載することができた。これらの改良されたエンジンに対応するため、モーガン・マリンは元の設計で使用されていたものよりもサポートを強化する必要があった。しかし、モーガンの最大の功績は、ハッカー・クラフトの操縦性を向上させたことである。旧型のハッカーは最高速度で走行すると、船首が持ち上がって操縦者の視界を遮ることがあった。モーガンは船底の設計を見直すことで、ボートが水面でより水平に保たれるようにした。
1983 年、（「モダン クラシック」の再発売と船体番号の 000 からの再スタート）に、クラシックな外観を維持しながらボートを近代化するために、大幅な追加改良が行われました。オリジナルの治具の多くは失われており、必要に応じて、ハードウェア用に新しい砂型鋳造が行われました。伝統的な職人技のほとんどを維持しながら、モーガンは技術の進歩に譲歩して、古い設計図に対していくつかの重要な改良を加えました。エンジン性能を向上させるために、オリジナルのシングル排気ではなくデュアル排気。ピットの問題がなくなったように、全体にステンレス鋼のフィッティングとハードウェアを使用。最先端のエポキシカプセル化と接着技術。エポキシで完全に覆われたトリプル プランクの底。エポキシで飽和したダブル プランクの側面とデッキ。フレームが25% 増加。床材の数が 2 倍。最大 18 層のニス。再生可能な資源であるホンジュラスマホガニーの使用。操縦性を向上させるための新しい改良されたステアリング。合わせガラス製のフロントガラスは、青または緑の色合いが選べた。製品ラインナップは、26フィートのジェントルマンズレーサー、26フィートと30フィートのトリプルコックピットランナバウトの3モデルで構成されていた。いずれも購入者の希望に合わせてカスタマイズ可能だった。
2004年、ロバート・ワーゲマンがウィリアム・モーガンから同社を買収した。2008年、ジョージ・バドコック率いるエリン・インベストメンツがロバート・ワーゲマンから同社の株式の過半数を取得した。その後、同社は生産能力増強のため、シルバーベイからティコンデロガに32,000平方フィートの生産施設を移転した。2011年、エリン・インベストメンツは同社の完全所有権を獲得した。
新生産施設に加え、フルサービスのマリーナも併設されたジョージ湖畔の本社キャンパスも改修され、4隻のボートを展示できる新しいショールームが新設された。本社オフィス、すべての倉庫、サービス棟も修繕・改修された。キャンパスの景観整備と駐車場の改修も行われた。
2011年、Hacker-CraftはMarks & Spencer（英国）、Tommy Hilfiger、NauticaのテレビCMやカタログ撮影に登場した。
2011年、特別にデザインされたニーマン・マーカス・エディションのハッカークラフトは、伝説的なニーマン・マーカスのクリスマスカタログで「夢のギフト」として選ばれた。
2012年、トミーバハマとの提携により、カスタムデザインモデルであるトミーバハマエディション・ハッカークラフト（TBE）が誕生した。
2015年、同社はリムジンヨットのテンダーボートを導入し、ネバダ州タホ湖のシエラ・ボート・カンパニーとインディアナ州シラキュースのワワシー・ボート・カンパニーを正規代理店に任命した。
2017年、同社はタイに拠点を置くClassic Boats Lifestyle, Ltd.（CBL）を公式販売代理店に任命した。
2019年、Netflixのドラマシリーズ「オザーク」のシーズン2のエピソードに、ハッカークラフト社のボートが登場した。
2021年、同社はメリーランド州に拠点を置くトームズ・ランディング・マリーナとウィスコンシン州に拠点を置くパンドラ・ボート・カンパニーを公式販売店に任命した。
2021年、同社は本社、製造・修復事業拠点をニューヨーク州タイコンデロガからクイーンズベリーに移転した。
