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| 業界 | エンジニアリング |
|---|---|
| 設立 | 1870 |
| 創設者 | ウィリアム・デント・プリーストマン、サミュエル・プリーストマン |
| 本部 | 、 イングランド |
| 製品 | 掘削機、クレーン、浚渫機械 |
プリーストマン ブラザーズは、イギリスのキングストン アポン ハルに拠点を置くエンジニアリング会社で、掘削機、浚渫船、クレーン、その他の産業機械を製造していました。1800 年代後半には、石油を燃料とする内燃機関の初期設計である プリーストマン オイル エンジンも製造しました。
歴史
プリーストマン家の所有（1870年～1895年）
同社は1870年に設立された。[1] ウィリアム・デント・プリーストマンはリーズの製粉業者である父親から資金を得てホルダーネス鋳造所を購入した。ウィリアムの兄弟サミュエルも同社に加わった。[2]
同社が浚渫機械の製造に参入したのは1876年、スペイン西岸の海から失われた金を回収するための機械の製造を依頼されたときだと言われている。金は発見されなかったが、同社の機械は港やドックの浚渫に有用であることが証明された。[3]同社はグラブ（クラムシェル）バケットを備えた蒸気動力クレーンの製造の先駆者となった。[4]
1888年から1904年にかけて、同社は内燃機関の初期の例であるプリーストマン石油エンジンのさまざまなバージョンを製造しました。 [5] 2馬力（1.5kW）から60馬力（45kW）のエンジン出力を持つモデルが製造され、2気筒バージョンが製造されました。同社は1892年にフィラデルフィア（米国）に工場を開設し、エンジンも製造しました。 [2] 1894年に同社は1888年のプロトタイプに基づいて、記録に残る鉄道用内燃機関の最も初期の例の1つを製造しました。20馬力の2軸マシンはハルドックでテストされました。 [ 6] [7] [8] [9]
1895年に不良債権と売上の減少により会社は破産し、事業は再建されたがウィリアムとサミュエルは取締役の地位を失った。[2]
公有制（1895年～）
同社は改革され、事業を再開した。第一次世界大戦後、同社の製品はフランスの村の再建に使用され、1921年には畑の排水溝を掘る機械が製造され、同社は農業省から投資を受けた。[3]
同社は1950年にハルのマーフリートに工場を建設し、その敷地面積は最終的に63エーカー（250,000平方メートル）に達した。 [ 3]
1928年に動物にちなんで名付けられた掘削機の生産が始まり、「ライオン」、「タイガー」、「パンサー」と名付けられたモデルが生産されました。[3]
同社は1970年にサンダーランドのコールズ・クレーン社と合併した。[10]
1972年、プリーストマンの親会社であるスティールズ・グループはアクロウ・グループに買収された。[11]
プリーストマン部門は 1984 年に売却され、最終的にコールズ クレインズと合併しました。同社の残余はガードナー デンバーが所有しており、現在はプリーストマンの製品群をサポートしていません。
プリーストマングラブ＆VC掘削機部門はRBインターナショナルに売却されましたが、この事業はRBクレーン部門を通じてデルデンクレーン社によって引き続きサポートされています。[12]
参考文献
- ^ 「プリーストマン・ブラザーズ」。グレース・ガイド（1750～1960年代の英国エンジニアリングのベスト） 。 2013年1月24日閲覧。
- ^ abc 「プリーストマン、ウィリアム・デント」。技術史の伝記辞典。テイラー・アンド・フランシス。2003年6月27日。ISBN 0-203-02829-52010年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abcd Mark, Dave (2005年8月30日). 「ディスプレイが象徴的な都市企業の物語を語る」. Yorkshire Post . 2013年1月24日閲覧。
- ^ ピーター・マンクテロー (2001)。スチームショベル。オスプレイ出版。 p. 29.ISBN 0747804834。
- ^ 「1895年に製造されたプリーストマン石油エンジン。1990年頃、サイエンス・ミュージアムに展示」。Ingenious 。国立科学産業博物館。 2013年1月24日閲覧。
- ^ Diesel Railway Traction、第17巻、25ページ、1963年、
ある意味では、ドック管理局が石油エンジン機関車の最も初期のユーザーであった。なぜなら、プリーストマン機関車が1894年に短期間運用されたのは、ノース・イースタン鉄道のハル・ドックであったからである。
{{citation}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ デイ、ジョン・R.、クーパー、バジル・ノウルマン（1960年）。鉄道機関車。フレデリック・ミュラー。p. 42。
ディーゼル機関車の歴史はかなり長く、最初の機関車は1894年にまで遡ります。これは、ウィリアム・デント・プリーストマンが設計した2気筒エンジンを搭載した、30馬力の2軸標準軌機関車でした。
- ^ 「英国鉄道の動力」(PDF)。エンジニア誌202 : 254。1956年4月24日。
- ^ トムソン、ウィリアム (1888 年 5 月 4 日)。「プリーストマンズの石油エンジン」。電気レビュー。22 : 474。hdl : 2027 / mdp.39015084630964 – Haithi Trust 経由。
小型の 2 気筒エンジンがトラックに搭載され、一時的なレールの上で稼働し、路面電車の機関車用に石油エンジンを適応させた例を示しています。
- ^ 「The Priestman Story」。サンダーランドのコールズ・クレーンの歴史。2013年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月24日閲覧。
- ^ 「Acrow (Engineers)」。Grace's Guide (The Best of British Engineering 1750–1960s ) 。 2013年1月24日閲覧。
- ^ 「RB Cranes – Crane Hire and Spare Parts」。2015年4月17日閲覧。
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