グレート・サン・ベルナール峠

グレート・サン・ベルナール峠
グレート・サン・ベルナール峠
フランス語: Col du Grand St-Bernard; イタリア語: Colle del Gran San Bernardo; ドイツ語: Grosser Sankt Bernhard
	グラン・サン・ベルナール湖; から見た峠とホスピス、背景はモン・ヴェラン
標高	2,469メートル（8,100フィート）
横断した	道
位置	スイス、ヴァレー州イタリア、; ヴァッレ・ダオスタ州
範囲	ペニンアルプス
座標	北緯45°52′08″ 東経7°10′14″ / 北緯45.86889° 東経7.17056° / 45.86889; 7.17056
地形図	スイス連邦地形局swisstopo
	スイスの場所

グラン・サン・ベルナール峠（フランス語：Col du Grand St-Bernard、イタリア語：Colle del Gran San Bernardo、ドイツ語：Grosser Sankt Bernhard、ロマンシュ語：Pass del Grond Son Bernard）は、標高2,469メートル（8,100フィート）で、スイスで3番目に高い道路峠です。スイスのヴァレー州マルティニーとイタリアのヴァッレ・ダオスタ州のアオスタを結んでいます。アルプス山脈の2つの最高峰、モンブランとモンテローザの間の尾根にある最も低い峠です。ローヌ川流域とポー川流域を分ける主要な分水嶺に位置しています。^[2]

グラン・サン・ベルナール峠は西アルプス山脈を越える最も古い峠の一つで、青銅器時代にまで遡る使用の痕跡があり、ローマ街道の痕跡が今も残っている。1800年、ナポレオン軍はイタリアに侵入するためにこの峠を利用した。この出来事は、ジャック＝ルイ・ダヴィッドの『サン・ベルナール峠のナポレオン』とポール・ドラローシュの『アルプス越えのナポレオン』という有名な油絵に描かれている。1964年に開通した道路トンネル、グラン・サン・ベルナールトンネルなど、より簡単で実用的なルートによって迂回されてきたため、今日では主に歴史的およびレクリエーション的な価値となっている。

道路の最高地点にまたがるグレートセントバーナードホスピスは1049 年に設立されました。このホスピスは後に、救助活動にセントバーナード犬を使っていることで有名になりました。この地域のイタリア側にもいくつかの施設があります。その間には小さなグレートセントバーナード湖があります。

地理

グラン・サン・ベルナール峠はヴァレー州アルプスの西端近くに位置し、西側の次の峠であるコル・フェレはモンブラン山塊との境界となっている。モン・ドランとモン・ヴェランの間のこの地域では、モン・ヴェランやグラン・コンバンの東側のヴァレー州アルプスの標高の高い部分とは異なり、アルプスの主峰の標高はわずか3,000メートルである。そのため、グラン・サン・ベルナール峠はヴァレー州と北イタリアを結ぶ2つの道路軸のうちの1つであり、もう1つの軸はシンプロン峠である。^[3]

ルート

峠は、ヴァレーアルプス（以前は、峠のローマ名であるポエニヌス・モンスまたはスムス・ポエニヌスにちなんでペニンアルプスと呼ばれていた）を北西から南東に走り、最高標高は 2,469 メートル（8,100 フィート）です。峠を通る道路は、イタリアとスイスの両方で高速道路 E27 として利用され、スイスのヴァレー州ローヌ川上流のマルティニーと、イタリアのヴァッレ・ダオスタ地方のアオスタを結んでいます。マルティニーからは国道 9 号線がローザンヌに下り、アオスタからは国道 A5 号線がトリノに下りています。

スイスの北から峠への道は、マルティニーより上流のドランス川下流に沿って進み、ドランス・ダントルモン川が流れる人口の少ないヴァル・ダントルモン（文字通り「山間の谷」）に入る。最後の居住地であるブール・サン・ピエールを通過した後、道路は大きな貯水池であるトゥール湖の上を走る。ブール・サン・ベルナールの位置では、グラン・サン・ベルナール・トンネル（および主要道路）が標高 1,915 メートル（6,283 フィート）で山々を突き抜けており、1964 年のトンネル開通以来、峠を越える道路の商業的意義は低下している。道路の頂上部分は、コンブ・デ・モルを通過した後に峠の頂上に達する前にヘアピンカーブになっている。

南側では、ルートは数メートル下り、イタリアに入る前に湖の岸に達します。次にルートはグラン・サン・ベルナール川上流の急斜面を南にたどり、東に向きを変えて川に沿って南に曲がります。山間の川はサン・レミ・アン・ボス付近でアルタナヴァズ川に合流し、再び東に向きを変え、ラ・クリュザ（ジニョ）でなだらかに南東に向かいます。ここで川はヴァルペリーヌ渓谷の下流でブティエ川に合流し、再び南に向きを変え、その端で最終的に川はアオスタのピエール橋付近のドーラ・バルテアに流れ込みます。ヴァル・ダオスト渓谷の主な谷にあるこのルートは、西のモンブラントンネルと南東のポー川上流域を結ぶA5 高速道路の一部になります。

1905年に東に100km（62マイル）の場所に鉄道トンネルとしてのみ機能するシンプロントンネルが建設された後、この道路の有用性は低下し始めた。峠自体を曲がりくねって走る、はるかに小規模な歴史ある道路は、スイスとイタリアの国境から数百メートルのところにあり、6月から9月までしか通行できない。

最も狭い峠は、標高2,889メートル（9,478フィート）のグランド・シュナレット山と標高2,867メートル（9,406フィート）のモン・モール山の間を走っている。少し西に標高2,949メートル（9,675フィート）の最高峰ポワント・ド・ドローン山がある。この峠と峠の間には、標高2,885メートル（9,465フィート）のプティット・シュナレット山がある。^[4]

ツール・ド・フランスはこの峠を5回訪れている。そのうち4回は1級の登攀として、1回は2009年に非級の登攀として登攀された。^[5]

天気

峠の積雪は冬には10メートルにも達する。気温は-30℃まで下がることもある。峠の湖は年間265日凍る。^[6] 1991年から2020年までの気象データの概要は以下の通り。

エコロジー

峠は森林限界をはるかに超えています。建築に必要な木材や薪はすべて、かなり遠くから運ばなければなりません。峠の南西側には小さな湖、グレート・セント・バーナード湖があります。この湖には雪解け水が溜まり、魚を放流する試みは行われていますが、魚は生息していません。過去数年間、湖は夏に必ずしも完全に解けませんでした。

付近には高山植物が豊富にあり、その中にはリンドウ、ラナンキュラス・グラシアリス、オクトペタラ・ドリアス、ワスレナグサ、ユキノシタなど数百種もある。苔は繁茂し、岩は地衣類で覆われている。^[8]^{: 9}

ホスピスと犬たち

1049 年に旅人のためのホスピスがマントンの聖ベルナールによって設立され、16 世紀に峠とともに彼の名が付けられました。これは峠で最初のホスピスではありませんでした。建物はローマ時代からあったと思われますが、この地域は安全ではなく、何度も破壊されました。現在の修道院の創設者の最初の関心事は、この地域から盗賊を追い払い、峠を旅人のために安全に保つことでした。そのため、救助者の役割が自然に生まれました。ホスピスは後に、救助活動に聖ベルナール犬を使用することで有名になりました。1923 年、教皇ピウス 11 世はベルナールをアルプスの守護聖人として認めました。

この修道院は、スイスにある道路の最高地点にまたがっている。今日、通行可能な近代的な道路は、敷地の保全のため、修道院の建物の外側を迂回している。舗装道路の上には、今でも古い道路が見える。修道院は、1560年と1898年に建てられた2つの建物を利用している（上の写真）。グラン・サン・ベルナール修道会（修道士）は、イタリア側に、灰色の石造りの4階建ての建物（1899年建築）であるオテル・ド・ロスピス・デュ・グラン・サン・ベルナールも所有しており、ホテルサービス提供のために民間企業家に貸し出している。^[9]

セントバーナードは、深い雪の中を歩き、嗅覚で行方不明者を見つけられるほどの大きさに育てられました。犬が修道院で使われていた最初の証拠は、サルヴァトール・ローザによる 1690 年の 2 枚の絵画です。犬たちはブランデーの小樽を首にかけていたとよく言われています (ただし、これは伝説に過ぎません)。この酒には薬効があると信じられていたからです。

1857 年に修道院で一晩過ごしたときのことを、デンマークの鍛冶職人セオドア・ニールセンが回想録に記している。

「夕方、私たちは山頂のサン・ベルナール修道院に着きました。この石造りの回廊を建設するために莫大な金額が費やされ、イタリアとスイスの間のアルプス山脈を旅する人々に食料を提供するために建てられました。私たちは大きなホールに入り、そこには数人の他の放浪者が座っていました。修道士たちが握手をし、歓迎の意を示してくれました。医者（これも修道士）が、登ってくる途中で何か災難に遭ったかと尋ねました。怪我をした人たちは治療され、世話をされました。そこには薬屋もいて、必要な人には薬を処方してくれました。別の修道士が、私たちを温めるために、ワインを混ぜた熱いブイヨンを入れたボウルをくれました。私たちは木のベンチに座って、他の人たちと話をしました。大きなストーブがあり、その場所は素敵で暖かかったです。大きなサン・ベルナール犬が何匹かいて、私たちが座ると、まるで挨拶したいかのように手をなめに来ました。夕食時には、木の鍋敷きに盛られた肉、パン、ワイン。パンはとても固くて、まるで木片をかじろうとしているかのようでした。その後、私たちはすでに良いベッドが整えられた部屋に通されました。暖かいホールから寒い部屋に入ると、私たちは震え始め、暖まることができず、あまり眠れませんでした。私のカメも寒かったので、少しでも温めようとベッドに連れて行きました。翌朝5時に起きて、山を下り始める前にとてもおいしくてボリュームたっぷりの朝食をいただきました。雲は脅威的で、黒く、重くて何も見えず、もう一度緑の大地に戻りたいと心から願いました。山を登るのは大変でしたが、下るのはもっと大変でした。私たちは雪の中に沈み、何度も深くなりすぎて、再び起き上がるのが精一杯でした。犬が何匹かいるだろうと思っていましたが、私たちは木の標識に従っていました。犬は野原に行って、標識を見逃した犬を探すように訓練されています。助けがなければ山を越える道を見つけることは不可能です。大型犬は2匹で捜索しました。1匹は顎の下に木樽をくくりつけていました。犠牲者を見つけると、生き延びるためにワインを差し出され、もう1匹の犬は修道院まで走って戻り、行方不明者を運ぶ修道士たちを先導します。行方不明者はもう生きていないこともあります。」^[10]

今日ではトンネルと最新技術のおかげで峠での救助活動はほとんど不要になった。維持費が高額なため2004年に犬たちは売りに出され、すぐにこの目的のために設立された2つの財団、バリー・デュ・グラン・サン・ベルナール財団^[11]（主要寄付者クリスティーヌ・セルレッティ・サラザン）とベルナール＆キャロリンヌ・ド・ワトヴィル財団^{[12]に買収された。}^[13]バリーはマルティニーの犬舎と施設を購入し、犬たち（3〜4ダース）の保護と繁殖を続けている。売却の条件の1つは、夏の間犬たちを修道院に連れてくることだ。旅行者は犬たちが斜面をはしゃぐ姿を目にすることだろう。^[14]^[15]ド・ワトヴィル財団は博物館に併設された犬舎で数匹の犬を飼育している。両者は協力することに合意し、他の団体もパートナーシップに加わった。^[16]

この修道院は現在、少数の修道士が常駐しており、修行中の他の人々にとって精神的な拠点として機能している。

歴史

ケルト時代

この峠は、紀元前390年のイタリア侵攻でボイイ族とリンゴネス族のケルト部族が通ったルートとして歴史に初めて登場する。 ^{[17]この峠について、あるいは他の文脈で初めて言及した古典作家たちは、初期}ローマ帝国時代の紀元前1世紀に生きていた。彼らは峠と山々をポエニヌスまたはポエニニ、「ポエニ」と呼んでいたが、これは明らかにハンニバルの峠越えを指している。しかし、ハンニバルはそこを渡らなかった。この名前は類推によって誤って改変されたと仮定すると、ローマ人に敗れるまでケルト部族が峠全体を所有していたことを考慮すると、ローマ・ケルト語のペニヌスに再構成できる。^[18]リウィウスは、この峠はカルタゴ人ではなく山の神にちなんで名付けられたと述べている。^[19]グリム兄弟などの学者たちは、1世紀以上も前から、ヘシュキオスのゼウス・カライオスとの類推で、大陸ケルト語のペンまたはベン（「頭、頂点、首長」）との関連を指摘してきた。^[20]

峠の両側の谷には、スイス側のヴェラグリ族とイタリア側のサラッシ族という 2 つの部族が恒久的に居住していた。

ローマ時代

紀元前57年、ユリウス・カエサルは最高の指揮官セルウィウス・ガルバ率いる遠征隊をガリアから派遣し、当時の海岸ルートよりもイタリアとガリアを結ぶルートを短くして峠を奪取しようとした。ガルバはヴェラグリ族に騙され、翌日に峠に進軍することを期待してマルティニー近くに陣取った。その時、ローマ軍は峠の向こうの高地が敵対的なガリアの3部族に占領されているのを発見した。ローマ軍は陣地からの大胆な侵攻で局地的な勝利を収めたが、ガルバは峠を奪取できないと判断して撤退した。

アウグストゥスは養父の失敗を引き継ぎ、峠はローマの所有となった。アウグストゥスは峠の下に大きなカストラ・スタティヴァと植民地、アウグスタ・プラエトリア・サラッソルムを置き、これが後にアオスタ（アウグスタの短縮形）となった。その遺跡は歴史的な名所となっている。西暦43年、クラウディウス帝の治世には峠を通るローマ街道が完成し、頂上にはマンシオが建てられ、ユピテル・ポエニヌス神殿が建てられた。その結果、古代後期にはモンス・ジョヴィス、イタリア初期にはモンテ・ジョーヴ、フランス時代は峠の同義語であるモン・ジューと呼ばれるようになった。 ^{[6]神殿の場所はプラン・デ・ユピテルとして知られ、峠のイタリア側の丘にある。1816年、そこには「}最高にして最も偉大な神に」という碑文が刻まれた十字架が立てられた。十字架から小さな谷を隔てたイタリア側の道路の上の台座に立つ聖ベルナルドのブロンズ像は、1905年にローマの邸宅の跡地に建てられました。

神殿跡で発見された硬貨や奉納板は、峠のローマ支配の上限にあたる年代のものである。最も新しいものはテオドシウス2世の治世（5世紀前半）のものである。これらと他の遺物は修道院博物館に保管されている。^[8]^{: 11}大理石神殿の断片（一部は碑文付き）は、峠のスイス側にあるブール・サン・ピエール村の多くの建造物に組み込まれている。ローマ時代のマイルストーンである213マイルも、峠の頂上から集落の中心に運ばれた。^[21]

ナポレオンの渡河

この峠は紀元前390年のガリア人の侵攻で歴史に名を残している。最後のガリア人の侵攻は1800年5月、当時30歳のフランス共和国第一執政官ナポレオン・ボナパルトの指揮下で起こった。14万人のオーストリア軍が北イタリア西海岸のフランス占領下のジェノバを包囲した。ナポレオンは4万人の兵士と重砲の1/3で峠を越え、陽動作戦としてさらに2万人を他の3つの峠に送り込み、オーストリア軍の後方を攻撃しようとした。パニックに陥ったオーストリア軍はフランス軍に一斉に対抗できるほど早く集結することができず、1800年6月に断片的にしか攻められなかったため、まずモンテベッロの戦いで、続いてマレンゴの戦いで敗北した。

ナポレオンは、峠の下で兵士を小部隊に編成し、進軍経路の下部に物資集積所を設け、職人を雇って道沿いに店を構えるなど、秘密裏に行軍の準備を行った。5月15日、先遣隊が峠を越えてアオスタを占領し、その後、マルティニーとアオスタに病院が設置された。マルティニーでは軍が集結し、3日分の食料を受け取った。馬車、大砲、武器、弾薬などすべての装備は解体され、兵士が運ぶために60～70ポンドずつに分けられた。大砲は、くり抜いた松の丸太に乗せて雪の上をラバで引き上げ、ラバが死ぬか疲れ果てたら、100人の兵士と雇われた男たちが引きずり上げることになっていた。ナポレオンは、困難な運搬を時間通りにこなせる兵士と労働者に多額の金銭的報酬を提供した。

5 月末の数日間、軍は 1 日 6000 人の隊員が一列になって峠を越えた。道中では軍楽隊が軍楽を演奏し、特に困難な場所では隊員の注意を引くため太鼓を鳴らした。頂上では、隊員が列をなして通り過ぎるたびに修道士が各隊員にワイン 2 杯とライ麦パン 1 切れとチーズを手渡した (フランス軍の厚意による)。費やした金額については諸説ある。反対側では雪が固まりすぎて隊員は座ったまま滑り落ちた。ナポレオンが最後に峠を越え、彼もまた滑り落ちた。峠を越える間ずっと天気は良かったが、そうでなければ峠越えは簡単に悲惨なものになっていただろう。

ナポレオンは登る途中、ガイド兼ラバ御者のピエール・ニコラ・ドルサと恋愛について語り合ったが、ドルサはナポレオンの正体を知らなかった。頂上で褒賞を申し出られたドルサは、ナポレオンが乗っていたラバを求めた。彼はラバと軍の補給将校宛ての短い手紙を受け取った。物語にはさまざまなバージョンがあるが、若者が手紙を提出して仕事の十分な報酬を受け取ったとき、自分の連れがナポレオンであり、ナポレオンが恋人と結婚できるように家と農場を与えてくれたことがわかったという点では一致している。

アオスタ渓谷では、ナポレオン軍は大砲の射程距離外にあるバードのオーストリア軍の横をすり抜けた。指揮官は、完全装備の4万人の軍隊が高地の方向から行進してくるのを見て驚いたと語った。^[22]^[23]

文学では

チャールズ・ディケンズの小説「リトル・ドリット」の第 2 巻では、ドリット家がフランスからイタリアに渡ります。彼らはラバに乗って宿屋で、新婚のゴーワン夫妻と紳士的な殺人者リゴー (現在はブランドワと呼ばれています) に出会います。この小説は 1857 年に出版されましたが、舞台は 1820 年代半ばです。ディケンズは峠の場所や、実際に訪れた宿屋で一晩過ごした体験について説明しています。

参照

参考文献

^ スイストポの地図
^ 両国の国境は、分水嶺に沿って走るのではなく、プティット・シュナレットからモン・モールまで直線で走っており、峠の頂上を避けている。
^ スイストポの地図
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外部リンク

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「サイクリングプロファイル - 両側」。サイクリングチャレンジ。2008 年 7 月 9 日。2008 年7 月 9 日に閲覧。
フレッチャー、エイドリアン (2000–2009)。「Colle del Gran San Bernardo 2473m」。Paradoxplace。2009年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年4月14日閲覧。
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「サン・ベルナール峠」。ベルン市議会自然史博物館。2011年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月11日閲覧。
ツール・ド・フランスのグラン・サン・ベルナールのコル・デュ・ル・コル・デュ・グラン・サン・ベルナールダン・ル・ツール・ド・フランス 2016-06-08ウェイバックマシンにアーカイブ (フランス語)
Google マップ上のグラン・サン・ベルナール峠 (ツール・ド・フランスの定番の登り坂)

[1] スイストポの地図

[2] 両国の国境は、分水嶺に沿って走るのではなく、プティット・シュナレットからモン・モールまで直線で走っており、峠の頂上を避けている。

[3] スイストポの地図

[4] Haub, Gangolf (2006年4月30日). 「Grande Chenalette」. Summit Post . 2009年5月3日閲覧。

[5] “Le Col du Grand-Saint-Bernard dans le Tour de France” [ツール・ド・フランスのグラン・サン・ベルナール峠] (フランス語)。ル・ディコ・デュ・トゥール。 2009年。2018 年5 月 25 日に取得。

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