装甲擲弾兵

パンツァーグレナディア（発音^ⓘ ）は、第二次世界大戦ではPzG、現代ではPzGrenと略され、 「装甲」戦闘車両「グレナディア」歩兵戦闘車両と連携して戦うことに特化した装甲部隊の機械化歩兵の軍事教義ドイツ語の用語です直接火力支援を装甲兵員輸送車です。

この教義は主に第二次世界大戦中のナチスドイツで生まれ、今日ではドイツ、オーストリア、スイス、スウェーデンの国々でその名称で使用されています。

装甲擲弾兵の戦闘は歩兵戦闘車との緊密な連携のもとに行われます。各装甲擲弾兵小隊は戦闘中、専用の歩兵戦闘車を使用します。戦闘は、車内の壁の舷窓や屋根のハッチなどから行ういわゆる騎乗戦闘、または車体後部の下車ハッチを使用して車外付近から行ういわゆる下車戦闘のいずれかで。

戦闘任務は、待ち伏せ、火力支援、偵察、先鋒攻撃などから構成される。武装に応じて、歩兵戦闘車は戦闘にさまざまな程度で積極的に参加することができる。初期の例では、単にライフル口径の機関銃を2丁装備していた。現代の例では、伝統的に中口径（20～60 mm（0.79～2.36インチ））の機関砲と、回転砲塔に統合されたミサイルシステムを使用している。従来の機械化歩兵とは異なり、装甲擲弾兵は、装甲兵員輸送車（APC）を教義では使用しない。APCは「装甲タクシー」として意図されており、設計上、騎乗戦闘能力が欠如しているためである。

装甲擲弾兵の 教義と名称は、主にドイツ、オーストリア、スイス、スウェーデンの軍隊で使用されており、スウェーデンでは「pansarskytte」（スウェーデン語：skytte =ドイツ語：schützen）および「pansarinfanteri」（「装甲歩兵」）という固有名詞で呼ばれている。^{[1] [2]}現代のドイツ軍では、装甲擲弾兵（Pzg ）は、装甲擲弾兵部隊の下士官（Mannschaften）の最下級であり、 NATOのその他のランク1レベルに相当する。

装甲擲弾兵の教義は、1930年代後半にドイツ軍によって導入されました。当初は単純な歩兵（ドイツ語：Schützen ）で、装甲部隊（いわゆる「装甲歩兵」）に属し、輸送手段（歩兵戦闘車両対非装甲車両）に応じて機械化歩兵または自動車化歩兵として機能しました。装甲歩兵の輸送にはIFV（ドイツ語：Schützenpanzerwagen）が好まれましたが、不足のため、ほとんどの部隊は自動車化歩兵としてトラックで輸送されなければなりませんでした。装甲歩兵の役割は、装甲部隊を敵歩兵から護衛および保護し、連合軍の装甲部隊がより重い脅威に対処できるようにすることです。IFVでの騎乗戦闘は、敵の側面への攻撃を進める際にも使用できました。第二次世界大戦初期のこの戦術の成功により、歩兵戦闘車戦闘に特化した「装甲擲弾兵」と呼ばれる新しい部隊タイプが導入されました。装甲部隊のすべての機械化歩兵と自動車化歩兵は、1942年に歩兵から装甲部隊へと分類が変更され、そのように再分類されました。

スウェーデンも1942年にある程度独自に装甲擲弾兵の教義を採用したが、1943年まで専用の歩兵戦闘車両がなかった。 ^[1]

装甲擲弾兵という用語は1942 年まで採用されなかった。1937 年以降の装甲師団の歩兵はシュッツェン(ドイツ語で文字通り砲手) 連隊として知られ、戦車乗員と同じローズ ピンクのパイピングを制服に着用していた (同じ色を着用していた戦車や対戦車部隊とシュッツェンを区別するために「S」の文字が付いていた)。特別な自動車化歩兵部隊の兵士は、歩兵の標準的な白いパイピングを着用していた。1942 年、歩兵連隊がフリードリヒ大王の軍隊への歴史的敬意としてヒトラーによって擲弾兵連隊と改名されたとき、シュッツェン連隊 (および連隊の兵士) は自動車化歩兵部隊および兵士と同様に装甲擲弾兵連隊として再指定されるようになった。彼らの武装色も、白（自動車化歩兵の場合）またはローズピンクから、オートバイ部隊が以前に着用していた草原の緑の色合いに変更されました。一部の部隊は、1943年まで名称や武装色の装備を変更せず、多くのベテラン兵士は規則を無視して戦争の終わりまでローズピンクを着続けました。

装甲擲弾兵という用語は1942 年に導入され、装甲師団の歩兵構成要素と、装甲擲弾兵師団として知られる新しい師団に等しく適用されました。陸軍の装甲擲弾兵師団のほとんどは、通常の歩兵師団から最初に自動車化歩兵師団、次に装甲擲弾兵師団へとアップグレードされて進化しましたが、そのプロセス全体を通じて歩兵師団のシリーズ内での番号指定を保持していました。これには、第 3、第 10、第 14、第 15、第 16、第 18、第 20、第 25、および第 29 師団が含まれます。グロースドイッチュラント師団などの他の師団は、戦争中にエリート連隊または大隊の規模を繰り返し増強することによって構築されました。武装親衛隊もいくつかの装甲擲弾兵師団を創設しました。同じ方法で師団を編制するか、戦争後期に一から新しい師団を創設しました。戦争が進むにつれて、 陸軍と武装親衛隊の両方で、多くの装甲大隊が装甲機兵師団に昇格しました。

装甲擲弾兵師団は、通常、2個または3個の連隊に編成されたトラック搭載歩兵6個大隊、戦車大隊、および通常の師団の補充である砲兵、偵察部隊、戦闘工兵、対戦車砲、高空砲などから構成される複合兵科編成で編成された。これらの支援部隊はすべて装甲擲弾兵師団でも機械化されていたが、砲兵、対戦車砲、高空砲のほとんどは、比較的珍しい装甲車や自走車ではなく、トラックで牽引する兵器を装備していた。実際には、装甲擲弾兵師団は戦車ではなく重突撃砲を装備することが多く、1個装甲連隊には突撃砲14門からなる3個大隊があったが、これはドイツ軍全体で戦車が慢性的に不足していたためである^[3] 。一方、少数のエリート部隊は、対戦車部隊として 戦車に加えて重突撃砲大隊を保有し、歩兵大隊の一部には装甲車も保有しているかもしれない。

書類上、装甲擲弾兵師団は装甲師団よりも戦車大隊が1個少ないが、歩兵大隊が2個多く、したがって特に防御においては装甲師団とほぼ同等の強さであった。 1943年9月時点でドイツ陸軍、空軍、武装SS全体の装甲擲弾兵大隊226個のうち、装甲ハーフトラックを装備していたのはわずか26個、つまり11%強であった。残りはトラックを装備していた。^[4]

ドイツ軍では装甲ハーフトラックの使用は稀で、2個装甲擲弾兵連隊を擁するエリートのグロースドイッチュラント師団でさえ、数個中隊分の車両、主にSd.Kfz. 251兵員輸送車を編成しただけだった。シュッツェン/装甲擲弾兵の兵士の大半はトラックに乗っていた。さらに、戦争初期の車両はオフロード性能が低かった。

1944年、フランスに駐留していたいくつかの装甲師団は、標準の1個大隊以上をSd.Kfz. 251兵員輸送車に搭載していた。装甲教導師団の歩兵と工兵は全員Sd.Kfz. 251兵員輸送車に搭載されていたが、第2装甲師団と第21装甲師団の両装甲擲弾兵連隊の第1大隊は、装甲ハーフトラック（第2装甲師団にはSd.Kfz. 251兵員輸送車、第21装甲師団にはU304(f)軽装甲兵員輸送車）を半分装備していた。

1955年後半に西ドイツの軍隊がドイツ連邦軍として結成されたとき、装甲兵員輸送車を攻撃車両ではなく単なる「戦場タクシー」として使用するというアメリカの機械化歩兵の教義を採用する代わりに、装甲擲弾兵の教義を再採用することが決定されました。これにより、 1960年に導入されたシュッツェンパンツァー、ラング、Typ 12-3歩兵戦闘車が開発され、その後、1971年にシュッツェンパンツァー マルダー1、1991年にキャンセルされたマルダー2、そして2010年にシュッツェンパンツァー プーマが開発されました。

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  SPz 11-2 クルツ
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  SPz 13-3 ラング
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  SPz マーダー 1
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  SPz マーダー 2
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  SPz プーマ

ドイツ軍では、装甲擲弾兵は機械化歩兵として活動し、戦車やその他の装甲戦闘車両の護衛を担当します。

ドイツ中央軍規則HDv 100/100 (2000 年版)によれば、装甲擲弾兵部隊と他の装甲部隊との協力関係は次のように特徴づけられます。

装甲軍は、装甲部隊と装甲擲弾兵部隊から構成される。[...] 装甲戦闘車両が提供する機動性と防御力により、装甲擲弾兵部隊は、装甲部隊の勢いを維持するために、騎乗戦闘と下車戦闘を迅速に切り替えるのに特に適している。[...] 装甲部隊と装甲擲弾兵部隊の直接的で緊密な協力は、戦闘支援との協力に次いで、成功に必須である。その汎用性と反応性により、主導権を獲得して維持し、決定を下すことができる。^[5]

HDv 231/100によれば、装甲擲弾兵 大隊の戦闘は次のような特徴があります。

「大隊の戦闘の特徴は次のとおりです。

• 火と動きの組み合わせ、
• 主力戦車と連携して攻撃し、
• 騎乗戦闘と下馬戦闘の素早い切り替え、
• 騎馬部隊と下馬部隊の緊密な協力、
• 特に機動的な戦闘、[...]" ^[6]

変革プロセスの最新段階を経て、ドイツ軍は以下の装甲擲弾兵大隊を現役で配備する予定です。

• 装甲擲弾兵大隊 33、ノイシュタット アム ルーベンベルゲ
• 92装甲擲弾兵導大隊（デモ大隊）、ミュンスター
• 装甲擲弾兵大隊 112、レーゲン
• 第122装甲擲弾兵大隊、オーバーヴィヒタハ
• 第212装甲擲弾兵大隊、アウグストドルフ
• 装甲擲弾兵大隊 371、マリエンベルク
• 装甲擲弾兵大隊 391、バート ザルツンゲン
• 装甲擲弾兵大隊 401、ハーゲナウ
• 装甲擲弾兵大隊 411、フィーレック

さらに、2008 年には 2 つの非活動的な装甲擲弾兵大隊が編成されました。

• 装甲擲弾兵大隊 908、フィーレック (補給および維持ユニットとして装甲擲弾兵大隊 411 を含む)
• 第909装甲擲弾兵大隊、マリエンベルク（補給・維持部隊として第371装甲擲弾兵大隊を含む）

装甲擲弾兵部隊の訓練と開発は、通常、ミュンスターの装甲軍団訓練センター( Ausbildungszentrum Panzertruppen ) で行われ、その指揮官はGeneral der Panzertruppenの称号を持っています。特に市街戦や森林地帯での戦闘のための重要な訓練コースは、ハンメルブルクのAusbildungszentrum Infanterie (「歩兵訓練センター」)で開催されます。

ドイツ軍装甲擲弾兵の主力兵器システムは、シュッツェンパンツァー・プーマ 歩兵戦闘車である。これは2010年に導入され、シュッツェンパンツァー・マルダー1歩兵戦闘車の代替として計画されており、装備は2025年までに完了する予定である。 ^[7]プーマの設計上、装甲擲弾兵は高さが1.84メートルを超えることができない。

G36突撃銃はドイツ歩兵の標準火力であり、装甲擲弾兵部隊でも使用されている。各下車火力班は通常MG3機関銃も配備している。装甲車両やその他の硬い標的と戦うために、パンツァーファウスト3ロケット推進擲弾とミラン対戦車誘導ミサイルが使用されている。ミラン-ATGMは下車装甲擲弾兵火力班（マルダーとプーマ歩兵戦闘車に搭載されている兵士の数のため6人の兵士で構成されている）によって使用されるほか、マルダー砲塔に取り付けられて歩兵戦闘車の対装甲能力が強化されている。マルダーがプーマに置き換えられるのと並行して、ミランも同様に乗馬および下車使用で スパイク-ATGMに置き換えられている。

未来の兵士プログラムの一環として、ドイツの「未来歩兵」プログラムも装甲擲弾兵部隊に導入されることが予定されており、すでにアフガニスタンでドイツ軍に配備されています。

スウェーデン軍は1942年以来、装甲部隊に歩兵、いわゆる「装甲歩兵」（スウェーデン語：pansarinfanteri）を導入してきた。1943年にスウェーデン初の専用歩兵戦闘車、tgb m/42 KPが導入された。この車両に搭乗した歩兵は「装甲歩兵」（スウェーデン語：pansarskyttesoldater）と呼ばれた。tgb m/42 KPは当時としては概ね優れた設計だったが、兵員室に装甲屋根がなかった。また、車輪付きの設計のため、地形上、戦車と並んで使用することは制限されていた。1950年代後半までに代替設計が必要となった。これが、履帯式シャーシと密閉式兵員室を特徴とするpbv 301および302 IFVの開発につながった。 1980年代までに、スウェーデンの次世代歩兵戦闘車が開発され、最終的に国際的にCV90として知られるstrf 90歩兵戦闘車が誕生しました。また、短期間ではありますが、スウェーデンは、strf 90の生産がさらに進むのを待つ間、旧東ドイツのソ連製 BMP-1歩兵戦闘車をスウェーデンの呼称pbv 501で運用していました。

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  Tgb m/42 KPと騎乗歩兵
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  下車した歩兵を乗せたPbv 301
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  騎馬歩兵を乗せたPbv 302
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  下車した歩兵を乗せたPbv 302
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  Strf 9040と騎馬歩兵

スイスでは1963年にM113装甲兵員輸送車を歩兵戦闘車として採用し、シュッツェンパンツァー63と命名した。第二次世界大戦のほとんどの歩兵戦闘車と同様に、この車輌は機関銃のみを搭載し、効果は装甲擲弾兵分隊とその武装に依存していた。シュッツェンパンツァー63はその後1970年代にスウェーデンのヘグランド・アンド・ゼーナー社製の20mm砲塔に更新され、改良されたイスパノ・スイザHS.804機関砲を搭載した。同じ砲塔は以前にもスウェーデンの類似の歩兵戦闘車pbv 302用に開発されていた。

2000年代初頭、シュッツェンパンツァー63はスウェーデンのヘグランド社製CV9030CHに置き換えられ、シュッツェンパンツァー2000と命名された。スイス陸軍はヘグランド社から186両を購入した。^[8]これらは装甲擲弾兵部隊で使用されている。

オーストリア連邦軍の現存する2個装甲擲弾兵大隊は、 ASCOD （オーストリア・スペイン協力開発機構）装甲戦闘車両のオーストリア版であるシュッツェンパンツァー「ウラン」を使用している。^{[9]オーストリア}装甲擲弾兵の武装色は黒である。

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