トロントのバイクシェア

トロントのバイクシェア
テンペランス通りのクラウドガーデン駅
概要
所有者	トロント駐車場管理局
ロケール	トロント、カナダ
トランジットタイプ	自転車シェアリングシステム
駅数	800以上
年間乗客数	570万人（2023年）
Webサイト	バイクシェアトロント
手術
運用開始	2011年5月3日（ビクシ・トロントとして）
オペレーター	シフトトランジット
車両数	9,000台以上の自転車

バイクシェアトロントは、トロント駐車場局（TPA）が運営する、オンタリオ州トロントの自転車シェアリングシステムです。このシステムは、9,000台以上の自転車と700以上のステーションで構成されており、 ^[1]市内の25区のうち21区の200平方キロメートル（80平方マイル）以上をカバーしており、2025年までに市全体に拡大する計画があります。^[2]

このシステムは、 PBSCアーバンソリューションズがBIXIブランドで2011年に開始し、 2014年にトロント駐車管理局を通じてトロント市に引き継がれました。このシステムは現在、タンジェリン銀行がスポンサーとなっています。2016年以降、システムは徐々に拡大しており、利用者数は2023年には570万回に達する見込みです。

バイクシェアトロントは、2011年にBIXIトロントとしてスタートし、^{[3]トロントの}ダウンタウン中心部を中心に80のステーションと1,000台の自転車を保有しています。^[3]このシステムはPBSCによって運営されています。

2013年、PBSCはトロント市からの450万ドルの融資のうち390万ドルを返済できないと発表し、破産を申請した。^[4]市は、自動化された公衆トイレプログラムから資金を転用することで融資をカバーすることを決定した。その後、市は自転車シェアリングプログラムの管理を引き継ぎ、^[5] 2014年4月1日、トロント駐車局（TPA）がシステムの管理を引き継ぎ、Bike Share Torontoに改名した。システムの新しい運営者はAlta Bicycle Share（現在のMotivate）であった。^[6]

2015年のパンアメリカン/パラパンアメリカン競技大会に向けて22のステーションを拡張する計画は中止された。元のステーションはハイブリッドプラットフォームで運用されており、ソフトウェアは8Dが提供し、ハードウェアはPBSCが提供していた。その後、各社は独自のハードウェアとソフトウェアの完全なシステムを開発し、他のベンダーとのコンポーネントの統合をサポートしなくなった。その結果、既存のステーションはすべて交換または改造する必要が生じた。^[7]

最初の拡張工事は2016年6月に開始され、メトロリンクス^[8]から490万ドルの資金提供を受け、セクション37基金から110万ドルが拠出された。^{[9] [10]}拡張工事では120の駅と1,000台の自転車が追加され、合計で2,000台の自転車と200の駅となった。TPAは新しい自転車と駅の供給業者としてPBSCを選んだ。契約の一環として、PBSCは既存の駅を新しい駅と互換性のあるものに改修することも予定している。^[11]

2017年4月1日、TPAはシステムの所有権を維持しながら、Bike Share Torontoの日常業務をPBSCのパートナー企業であるShift Transitに移行しました。^{[12] [13]}

2017年8月にはさらなる拡張が行われ、カナダ政府とトロント市から400万ドルの拡張資金が提供され、ステーション270か所、自転車2,750台、ドック4,700か所に拡大しました。^[14] 2018年8月の拡張では、ステーション360か所、自転車3,750台、ドック6,200か所に拡大しました。^[15] 2019年末までに、105か所の新しいステーションと1,250台以上の自転車がシステムに追加され、それに応じて乗客数も240万人以上に増加しました。^[16]

2020年6月には、システムが大幅に拡大し、ノースヨークやスカーバラなどダウンタウン中心部以外の場所に1,850台の新しい自転車と160のステーションが設置されると発表されました。システムの規模は200平方キロメートル（80平方マイル）以上に拡大し、25区のうち20区にドッキングステーションが設置されます。^{[17] [18]この拡張により、300台の}電動自転車もシステムに追加され、市内の丘陵地帯での移動が容易になり、長距離の移動がスピードアップします。^[19]

2020年には、 COVID-19パンデミックとそれに伴う外出禁止令により、乗客数は20％増加し、最も混雑する日と週末の両方で記録が樹立されました。 ^{[20] [21]}年間会員数は2019年から2020年にかけて465,000人に増加し、以前の数字の約2倍になりました。^[22]

2021年には利用者数が再び20％増加して350万人となり、^[24] TPAはこの成長を「驚異的」と呼んでいる。^[22] 2021年5月16日には27,000人の利用者が利用し、1日の利用者数の新記録を樹立した。^{[25] TPAはまた、}ブロアストリートに自転車レーンを設置した後、利用者数が大幅に増加したことを指摘した。^[25]トロント・バイク・シェアは、45分会員制の試験運用を開始し、将来のシステム拡張に向けた成長計画を策定している。^[26]

2022年、TPAは4年間の成長計画の作業が開始されたことを発表しました。その目標には、ステーションの数を1,000に増やし、自転車の数を10,000台（電動自転車2,500台を含む）に増やし、トロントの25区すべてにシステムの普及を拡大し、ファーストマイルとラストマイルの接続を改善してシステムへの公平なアクセスを増やすことなどが挙げられます。^[25] 2022年の最初の拡張には、13の新しいステーションと225台の新しい電動自転車と100台の通常の自転車が含まれていました。^[27]全体として、2022年の乗客数は31％増加し、460万人になりました。^[28]

2023年には122の新しい駅が追加され、乗客数は24％増加して570万人になりました。^[29]

利用者数は移動回数で測定されます。自転車がドッキング解除され、再度ドッキングされるたびに移動回数がカウントされます。長距離の通勤は、会員が個々の移動時間を短くすることを奨励しているため、複数回の移動としてカウントされることがあります。

支払いは、各ステーションに設置された支払いキオスク、各ドックのキーカード、モバイルアプリ、またはモバイルウェブサイトを通じて行うことができます。

会員資格やパスを持っていないライダーは、1 ドルのロック解除料金を支払う必要があります。その後は、使用時間に基づいて料金が請求されます。料金は、クラシック バイクの場合は 1 分あたり 0.12 ドル、e-バイクの場合は 1 分あたり 0.20 ドルです。24 時間パスを 15 ドルで購入することもできます。このパスでは、クラシック バイクで 90 分間無制限に乗車できます。

年間会員もご利用いただけます。年間 30 では 30 分間の旅行が無制限で年間 105 ドル、年間 45 では 45 分間の旅行が無制限で年間 120 ドルです。どちらのプランもクラシック バイクの旅行が無制限で、電動バイクの料金は半額の 0.10 ドル/分です。

利用時間制限を超えると超過料金が発生します。この料金は、クラシックバイクや電動自転車の利用時にライダーが支払う通常の料金です。^[31]この利用時間をリセットするために、ライダーは頻繁に別の自転車をドッキングしたりドッキング解除したりすることが推奨されます。

トロントコミュニティハウジングの補助金受給者は年間30プランを5ドルの割引価格で利用でき、市場価格の入居者は年間会員料金の20%割引を受けることができます。オンタリオ障害者支援プログラムの受給者は年間会員資格を得ることができ、その場合電動自転車の1分あたりの料金は0に引き下げられます。^[32]

登録企業の従業員、登録学校の学生・教職員は会員料金の20％割引を受けることができます。^[33]

自転車は実用自転車で、直立した座席位置のステップスルーフレームを備えています。内装ハブギア、ドラムブレーキ、フェンダー、チェーンガード、発電機ライト、フロントラックが装備されています。従来の自転車はPBSCの「Iconic」モデルです。e-bikeパイロットプロジェクト用に注文されたe-bikeはPBSCの「E-Fit」モデルです。すべての自転車は3速ハブで構成されています。^[34] 2020年の拡張で追加された300台のペダルアシストe-bikeも利用できます。^[17]

駅の支払いキオスクを使用する代わりに、モバイルアプリを使用して自転車をレンタルすることができます。^[35]公式に推奨されているモバイルアプリは「PBSC」アプリ（旧称「CycleFinder」）です。競合するアプリであるTransitも機能します。

2014年後半から2016年にかけて、TDカナダトラストはトロント・バイク・シェアのスポンサーとなり、年間75万ドルの費用で「すべての運営費用」 ^{[36]を負担した。このスポンサー契約は更新されなかった。 [37] 2020年、TPAは}ベルメディア（アストラル）とステーションでの広告権に関する3年契約を締​​結した。^{[26] TPAはまた、ロンドンの}サンタンデール・サイクルズのような他のシステムと同様に、システム全体の企業スポンサーの可能性を調査していると述べた。^[26]

2023年5月、タンジェリン銀行がバイクシェアトロントと5年間のスポンサー契約を締結したことが発表されました。これは4年間の成長計画に含まれる取り組みに資金を提供するものであり、タンジェリン銀行の顧客はシステムを利用することで報酬を受け取ることになります。^[38]

2017年6月、トロント市長 ジョン・トリーは「フリーライド・ウェンズデー」プログラムを発表し、2017年7月の毎週水曜日に誰でも最大30分の無料乗車が可能になった。 ^[39] 1日あたりの乗車回数に制限はなく、1回の移動が30分を超えた場合にのみ料金が適用された。^[40]フリーライド・ウェンズデーは2018年6月と2019年8月にも開催された。 ^[41]その後、バイク・シェア・トロントは将来のフリーライド・ウェンズデーをカバーするためにCAAと複数年のスポンサー契約を結んだ。^[42]

• トロントでのサイクリング

ウィキメディア・コモンズのBike Share Torontoに関連するメディア

• 公式サイト
• PBSCモバイルアプリ
• 交通アプリ