ペンシルバニア州道248号線(PA 248)は、米国ペンシルベニア州東部にある全長31.3マイル(50.4km )の州道です。西端はフランクリン郡区の国勢調査指定地域(CDP)であるワイスポート・イーストの国道209号線(US 209)です。東端はイーストンのPA 611です。このルートはカーボン郡のUS 209から始まり、リーハイ川と平行に南東に向かい、4車線の分離帯付き道路としてボウマンズタウンに至ります。ボウマンズタウンで高速道路となり、パルマートンを通ります。ブルーマウンテンのリーハイ・ギャップを越えると、PA 248はノーサンプトン郡に入り、2車線の分離帯なし道路となり、田園地帯を南東に進み、バスとナザレスを通ります。ここからルートは郊外を南東に進み、ウィルソンに至ります。ウィルソンで東に向きを変え、イーストンの市街地を通ります。
ワイスポートとリーハイギャップ間の道路区間は、1926年に米国ハイウェイシステムの一部としてUS 309に指定されました。1927年にPA 45が指定され、ワイスポートとイーストンの間を走り、US 309と並行した後、リーハイギャップからリーハイ川に沿って南下し、ノーサンプトンを経て東へバスへと向かいました。その1年後、ルートはリーハイギャップとバス間のより直線的なルートに変更されました。PA 45の東端は当初、イーストンの13番街とノーサンプトン通りの交差点にあるUS 22にありました。
1955年に国道22号線が高速道路に改築された後、このルートはノーサンプトン通りに沿って東に延伸され、デラウェア川にかかるノーサンプトン通り橋まで達した。1950年代には、ワイスポートとリーハイギャップの間で、PA 45号線と並行して、 PA 29号線が国道309号線の指定に取って代わった。1961年、PA 29/PA 45号線は分離帯のある高速道路に改良され、ボウマンズタウンとリーハイギャップの間は高速道路として建設された。PA 248号線は、PA 29号線とPA 45号線の指定に代わり、1966年5月9日に現在のルートに指定された。

PA 248は、カーボン郡のワイスポート町付近でUS 209との交差点から始まり、そこから北へキャナルストリートへと続きます。この交差点から、ルートはPOW/MIAリメンブランスハイウェイと呼ばれる4車線の分離帯付き道路として南東に向かい、ワイスポートとの境界から少し東にあるフランクリン郡区を通過する際に、ワイスポート東部の住宅地付近を通ります。道路は南東に続き、北東の商業地域と、南西のリーハイ川とノーフォーク・サザン鉄道のリーハイ線とに並行して走ります。PA 248はパリービル町に入り、東南東にカーブし、州間高速道路476号線(ペンシルベニア・ターンパイク北東延伸線)の下を通過した後、パリービルへのアクセスを提供する北向きのセンターストリートとの交差点に到達します。
その後、ルートは南東に向かい、ポホポコ川を渡ると、ロウアー・トワメンシング郡区に入り、リーハイ川とノーフォーク・サザン鉄道の線路に平行な森林地帯を南にカーブします。道路はボウマンズタウンの町に入り、鉄道線路を越える前に町からの西行き入口ランプと交差します。PA 248は南東にカーブし、住宅地や商業地の近くを通り、PA 895の東端との東行き右折/右折出口交差点に到達します。これを過ぎると、ハイウェイはバンクストリートへの西行き出口ランプに到達し、そこから西方向からボウマンズタウンとPA 895にアクセスできます。[ 3 ] [ 4 ]
ルートは高速道路となり、北東のマウチ・チャンク・ロードとノーフォーク・サザン鉄道線、南西のリーハイ川の間にある森林地帯を南東に進み、パルマートン町に入ります。PA 248は川に沿って東と北東に進み、マウチ・チャンク・ロードと鉄道線路はさらに北に向かいます。高速道路はデラウェア・アベニューとのトランペット型インターチェンジに到達し、そこからパルマートンにアクセスできます。そこで一時的にイースト・ペン・タウンシップに入り、南東にカーブしてロウアー・トワメンシング・タウンシップに戻り、再びノーフォーク・サザン鉄道線路を越えます。ルートは南西に平行する鉄道線路とリーハイ川のある森林地帯を通り抜け、ブルー・マウンテン・リッジがあるリーハイ・ギャップを横断する前にアクアシコラ・クリークを渡ります。リーハイ・ギャップ内では、高速道路の西行き車線は東行き車線よりも高くなっています。[ 3 ] [ 4 ]

リーハイ・ギャップを通過すると、PA 248 はリーハイ・バレーにあるノーサンプトン郡のリーハイ・タウンシップに入り、ウィーダーズ・クロッシングでPA 873の北端と交差して高速道路は終わります。この地点から、アパラチアン・トレイルがPA 248 に沿って始まります。少し進むと、ルートはPA 145の北端と交差し、そこでリーハイ川から離れて南東に曲がり、リーハイ・ドライブと呼ばれる 2 車線の中央分離帯のない道路に狭まります。アパラチアン・トレイルは北東に向かっています。道路は森林を通り抜け、農地、森林、開発地が混在する地域へと続きます。PA 248 はベルリンズビルでPA 946の西端と交差し、開発地が点在する田園地帯を通り抜けます。ルートはインディアンランドを通過し、チェリービルに到着し、そこでブルー・マウンテン・ドライブと交差します。道路は農場、森林、住宅が混在する地域を東へ曲がりくねりながら進み、ペンズビルを通過します。ペンシルベニア州道248号線はムーア郡区に入り、フェザント・ドライブとして田園地帯を走り続け、ホーケンダウクア川を渡り、ビアーズビルを通過した後、ダナーズビルで南東にカーブします。
ルートはイースト・アレン・タウンシップに入り、ウェスト・メイン・ブールバードとして住宅地と農地が混在する地域を通過し、東にカーブします。PA 248 はバス町に入り、住宅が立ち並ぶウェスト・メイン・ストリートになります。道路は南東にカーブし、レース・ストリートでPA 987とPA 329の東端と交差します。この地点で、PA 987 は PA 248 と合流し、ウェスト・メイン・ストリートでモノカシー・クリークを渡ります。1 ブロック先で、2 つのルートは北に曲がり、サウス・チェスナット・ストリートに入り、住宅地を通過します。ノーサンプトン・ストリートとの交差点で、PA 248 は東にノーサンプトン・ストリートに分岐し、PA 987 は北にノース・チェスナット・ストリートを進みます。PA 987 を 1 ブロック先で、ルートはPA 512を横切り、住宅地を通過します。[ 3 ] [ 5 ]

PA 248 はバスを出発し、アッパー ナザレス タウンシップに向かい、そこでバス パイクと名前が変わります。(バスの東側の PA 248 は、以前はイースト メイン ストリートとニューバーグ ロードに沿ってナザレス ロードとの交差点までルートが通っていました。) このルートはペン ディクシー ポンドの北側を通過し、住宅地や商業地が点在する農業地帯を通り抜けます。道路はペン アレンとタドモアを通過し、クリスチャン スプリングスで PA 946 と交差します。この交差点を過ぎると、PA 248 は数軒の家の近くを通り、2 つの採石場の間を走ります。この道路は、北側のナザレス町とアッパー ナザレス タウンシップの境界を形成し、セメント工場の南側を通過し、ノーフォーク サザン鉄道のセメント セカンダリー線と交差します。
この道路は、北にある別のセメント工場と南にある廃墟となったナザレス・スピードウェイの間を走るため、北のナザレスと南のロウアー・ナザレス・タウンシップの境界となる。PA 248 は商業地域に入り、 PA 191と交差する。この地点で、PA 191 は東に向きを変え、イーストン・ロード沿いの PA 248 に合流し、道路は完全にナザレスの町に入る。PA 191 はナザレスの中心部に向かって北に分岐し、PA 248 はイーストン・ナザレス・ハイウェイに沿って南東に進み、ロウアー・ナザレス・タウンシップへと続く。北東にはセメント工場、南西には農地と商業開発地が混在する地域を通過する。道路は北東に数軒の倉庫や事業所、南西に農場や住宅の間を走り、4 車線の分離帯のある高速道路に広がり、PA 33フリーウェイとのインターチェンジに達する。[ 3 ] [ 5 ]

このインターチェンジを過ぎると、PA 248 はショッピングセンターを通り過ぎ、パルマー タウンシップに入ります。ルートは中央に左折レーンがある 3 車線の道路であるナザレス ロードとなり、商業開発地域を通過した後、北東の農地と企業、南西の住宅街の間を走ります。道路はさらに郊外の住宅街を通過し、南にカーブして商業地域に入り、2 車線の道路となってパルマー パーク モールの西側を通過します。PA 248 は南西に曲がり、4 車線に広がり、パルマー パークとパルマー ハイツの住宅地を通過します。ルートは分離帯のある高速道路となり、商業地域に入り、そこでUS 22フリーウェイの西行き車線とのインターチェンジに到達します。PA 248 は東に曲がり、4 車線の分離帯のあるノーサンプトン ストリートに入り、25th ストリートは南に向かい、US 22 の東行き車線へのアクセスを提供します。
少し進むと、道路は US 22 の下をくぐり、ウィルソン町に入ります。そこでは、さらに商店街を通り過ぎ、中央分離帯のない 2 車線道路に狭まり、住宅地を通り抜けます。ルートはさらに多くの住宅といくつかの商店街を通り過ぎ、 15 番街交差点でイーストン市に入ります。PA 248 は住宅街に沿って東に進み、7 番街交差点まで続きます。ここで、ルートは 7 番街で少し北に曲がってから、プロスペクト アベニューで北東に向かいます。PA 248 はパール ストリートで東に曲がり、北のブッシュキル クリークと南の住宅街の間を通り、森林地帯を通過します。ルートはブッシュキル ストリートで東に曲がり、北の US 22 高速道路と南の都市部の住宅街の間を通り、4 番街で東行きの US 22 からのランプ、2 番街で東行きの US 22 へのランプがあります。 PA 248 は南にカーブしてラリー・ホームズ・ドライブとなり、1 ブロック先のPA 611で東端に達する。この交差点を過ぎると、ラリー・ホームズ・ドライブはデラウェア川と平行に PA 611 の一部として南に続く。[ 3 ] [ 5 ]

1911年にペンシルベニア州が道路を制定した際、ワイスポートとリーハイギャップ間の道路は、アレンタウンからマウチチャンク(現在のジムソープ)まで続く立法ルート163の一部として指定され、バスとイーストン間の道路は、バスから西へノーサンプトンまで、そしてリーハイ川を遡ってウォルナットポートまで続く立法ルート175の一部として指定された。[ 6 ]
1926年に米国ハイウェイシステムが創設されたことにより、ワイスポートとリーハイギャップ間の道路は、フィラデルフィアから北へウィルクスバリまで走るルートであるUS 309の一部として指定されました。[ 7 ] [ 8 ] 1927年、PA 45はワイスポートとリーハイギャップ間の道路でUS 309と並行し、リーハイギャップのUS 309とイーストンのUS 22の間の立法ルート175のルートに指定されました。[ 9 ] [ 10 ] 1年後、PA 45はリーハイギャップとバス間のより直接的なルートに変更されました。[ 11 ] 1930年までに、バスの北西のPA 45の一部が舗装され、リーハイギャップとウォルナットポートの東の間の区間は建設中でした。[ 10 ]
PA 45 はノーサンプトン ストリートに沿ってイーストンに入り、13 番街とノーサンプトン ストリートの交差点で US 22 に合流して終点となった。US 22 はこの交差点の東側でノーサンプトン ストリートに沿って続いていたが、US 22 バイパスはプロスペクト アベニュー、パール ストリート、ブッシュキル ストリートに沿ってイーストンのダウンタウンを北側で迂回するように指定されていた。[ 12 ] 1940 年代に US 22 はプロスペクト アベニュー、パール ストリート、ブッシュキル ストリートに沿って US 22 バイパスに代わるようにルート変更された。[ 13 ]
1950年代には、US 309号線がアレンタウンとヘイズルトンの間の西側の新しいルートに変更され、PA 29号線はPA 45号線とともにリーハイ ギャップとワイスポートの間の道路を使用するように変更されました。[ 14 ] 1955年には、US 22号線がリーハイ バレー スルーウェイに移設され、PA 45号線はイーストンのダウンタウンを通ってノーサンプトン ストリートに沿って東にデラウェア川にかかるノーサンプトン ストリート橋まで延伸され、プロスペクト アベニュー、パール ストリート、ブッシュキル ストリートに沿ったUS 22号線の旧ルートは番号が付けられなくなりました。[ 15 ] [ 16 ] 1961年には、PA 29/PA 45号線がワイスポートとリーハイ ギャップの間で分離帯のある高速道路にアップグレードされ、ボウマンスタウンの南の部分はフリーウェイとして建設されました。[ 17 ]パルマートンとボウマンズタウン間の高速道路は西側の新しいルートに建設され、以前のルートは州道、マウク・チャンク・ロード、ホワイト・ストリートを通って両町を結んでいた。[ 18 ]
1966年5月9日、PA 248はワイスポートのUS 209から東へイーストンのUS 611(現在のPA 611)まで現在のルートに沿って走るように指定され、ワイスポートとイーストンの間のPA 45の指定とワイスポートとリーハイギャップの間のPA 29の指定に取って代わりました。[ 2 ] [ 19 ] [ 20 ]
1998年11月24日、ペンシルベニア州議会の法律により、カーボン郡のPA 248号線の一部が、捕虜(POW)または行方不明(MIA)の兵士を称えるPOW/MIA追悼ハイウェイに指定された。 [ 21 ]