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| オタゴ・セントラル鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 オタゴ中央鉄道のDE クラス機関車 504 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | ミドルマーチまでは開通、旅客は通行可能、ミドルマーチより先は閉鎖 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | キウイレール（最初の4km） ダニーデン鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | オタゴ、ニュージーランド | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | ダニーデン鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1921年（クロムウェルへ） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1980年（クライド - クロムウェル） 1990年（ミドルマーチ - クライド） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 64 km（当初236 km） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 3 フィート 6 インチ( 1,067 mm ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最小半径 | 140メートル（7チェーン） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 動作速度 | 時速50キロ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高標高 | 28メートルから254メートル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大傾斜 | 50人に1人 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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地図
オタゴ・セントラル鉄道（OCR）、または後年はオタゴ・セントラル支線鉄道（現在はタイエリ渓谷鉄道と呼ばれることが多い）は、ニュージーランド南島のセントラル・オタゴにあった二次鉄道路線であった。
工事
OCR の建設は 1877 年に始まり、ヒンドンまでの 27 km の区間は 1889 年に開通しました。路線は 2 年後にミドルマーチまで完成しました。ミドルマーチからハイドまでの26kmの区間は1894年に開通した。続いてハイドからココンガまでの16kmが1897年に開通した。ランファーリーまでの区間は1898年12月に開通した。ランファーリーからウェダーバーンまでの区間は1900年に開通し、ウェダーバーンからアイダバレーまでの区間は1901年に開通した。オマカウまでの路線は1904年に開通した。オマカウ-チャットークリークは1906年7月に開通し、続いてアレクサンドラまでの路線は1906年12月に開通した。クライドまでの路線は1907年4月に開通した。その後、クロムウェル渓谷を通る区間が1914年に再開されるまで遅延が続いた。路線は1921年に236kmのクロムウェルに到達した。クライド-クロムウェル区間（20km）は、1980年に建設のため閉鎖された。クライドダムは、クルーサ川のクロムウェル渓谷にある水力発電所です。ダムは、線路が通っていた渓谷を水没させ、ダンスタン湖を形成しました。[1]
地形
支線は、ダニーデン南部のメインサウスラインのウィンガトゥイ駅から始まる。支線が廃止された後、最初の 4 キロメートルは地元産業へのサービス線として国営鉄道網に保持された。ダニーデン鉄道(旧称タイエリ渓谷鉄道) の線路は、公式には 4 キロメートル地点から始まり、その後まもなくソールズベリー土手の麓で馬蹄形カーブを回り、1 対 50 の勾配で標高 145 メートルの山頂まで登り始め、そこで路線最長の 437 メートル (1,434 フィート) のソールズベリートンネルを通過する。2 つ目のトンネルを抜けると、鉄道はマロッキー渓谷に沿って走り、197 メートル (646 フィート) のウィンガトゥイ高架橋を越えてタイエリ渓谷に合流する。ウィンガトゥイ高架橋は1887年に建設されて以来、ニュージーランド最大の錬鉄構造物であり、この路線で最も長く、最も高い（47メートル）橋です。[2]鉄道はタイエリ渓谷に25キロメートルにわたって残っており、全長1020メートルの16の主要な橋を渡り、全長1491メートルの10のトンネルを通過します。
途中にあるその他の注目すべき高架橋は、曲線状の高架橋の 1 つであるクリスマス クリーク高架橋、ディープ ストリーム高架橋、および同じく曲線状のフラット ストリーム高架橋です。ヒンドン駅の直前で、鉄道の線路は地元の裏道であるヒンドン ロードと道路鉄道併用橋を共有しています。フラット ストリーム高架橋の後、その名が示す「ザ ノッチ」セクションも、3 つの短い橋といくつかの岩の露頭を切り開くことで実現した、技術的に難しいものでした。峡谷セクションの後半では、線路は着実に上り、プケランギ (45 km、標高 254 m) で峡谷を出て、ストラス タイエリ高原に下り、64 km のミドルマーチに到達します。
ウィンガトゥイとミドルマーチ間の残りの路線では、ノース・タイエリとパレラに待避線、マウント・アレンにサービス側線、ヒンドン、プケランギ、ミドルマーチに待避線と側線の両方が存在する。[3]
2004年時点で、この路線にはサットンとヒンドン（近年になって初めて連結された）の2か所に単層の道路・鉄道併用橋が建設されていた。[4]
動力
蒸気時代
当初、この路線は公共事業局の Fクラスのタンク機関車で運行されていました。鉄道局は、 1895年に2-8-0 Tクラスの炭水車が導入されるまで、Rクラスの機関車を使用していました。この機関車は1905年になっても運行されていました。OクラスとPクラスの機関車は、2-6-2 Vクラスの機関車と同様に定期的に使用されていました。Oクラスの機関車は1898年から1902年の間に北島に移されました。Pクラスの機関車は、1915年になってもこの路線で運行されていました。10台のU Bクラスの機関車はすべてダニーデンに割り当てられ、1900年代から1930年代にかけてこの路線の主力となり、BクラスとB Aクラスの機関車は時折使用されました。Qクラスの機関車は1940年代にこの路線で運行されました。A Bクラスの機関車は1936年に導入されました。
ディーゼル時代
OCR は、NZR システムで最初にディーゼル化が進んだ区間の 1 つです。最後の定期蒸気機関車がクロムウェルを出発したのは 1968 年 2 月 23 日です。その後、2 本の蒸気観光列車が路線の一部で写真家を運びました。1968 年 10 月 27 日にはランファーリー行きの A B 777 号、1969 年 4 月 5 日にはミドルマーチ行きの A B 693 号です。
D Hクラスの電気式ディーゼル機関車は、1957 年 2 月にこの路線に導入され、クライドまで走行しました。これらは 1968 年に D Gに再分類され、1983 年までに廃止されました。D Hおよび D G の機関車は、クロムウェル渓谷の軽いレールでは重すぎましたが、はるかに軽いD Jクラスのディーゼル機関車 (軸荷重 10.3 トン) はクロムウェルまで走行できました。これらの機関車が 1968 年 2 月 26 日に導入されたことで、残っていた A Bクラスの蒸気機関車は廃止されました。D Iクラスのディーゼル機関車は 1978 年から 1984 年までこの路線で使用されましたが、数が少なかったため、1990 年に路線が廃止されるまでこの路線の主力であった D J よりも見かけることは少なかっ た
民間時代
1990 年にミドルマーチまでの路線がダニーデン鉄道 (旧タイエリ渓谷鉄道、当初はオタゴ エクスカーション トレイン トラスト) に引き継がれて以来、同社の列車は主に 6 台の DJ クラス機関車によって運行されています。リースされたシルバー ファーン レールカー (RM24) がこの路線で使用され、ごくまれに蒸気機関車のエクスカーションが運行されることがありますが、通常は A Bクラス機関車が使われています。
旅客サービスと鉄道車両
旅客サービスは1900年に導入され、1917年に混合列車に置き換えられ、旅客列車は休日期間のみ運行されました。旅客列車は1936年に復活しました。これらの列車の1つは、 1943年6月4日のハイド鉄道事故に巻き込まれました。この事故では21人が死亡し、当時ニュージーランド最悪の鉄道事故となりました（その後、タンギワイ事故のみがこれを超えています）。旅客列車は1951年に再び混合列車に置き換えられ、 1956年にはバルカン 貨車に置き換えられました。貨車の運行は1958年5月にアレクサンドラまで短縮され、貨車の運行は1976年4月25日に終了しました。
閉鎖
この路線は南島の他の支線よりも長く開通しており、クライドダムプロジェクトの建設資材を運搬するために使用されました。1990年にダムが完成すると、この路線の他の交通はほとんどなくなり、1990年4月30日にニュージーランド鉄道公社によって閉鎖されました。[5]クライドからミドルマーチまでの路線の解体は1990年12月8日に始まり、1991年12月5日に完了しました。ダニーデン郊外のウィンガトゥイからミドルマーチまでの区間は、ダニーデン鉄道によって運営される観光鉄道になりました。[5]路線の残りの部分は撤去され、線路はオタゴ・セントラル・レイル・トレイルに開発されました。[6]
駅
- ウィンガトゥイ(0 km)
- ソールズベリー（10.4 km）1978年3月閉鎖
- タイオマ（12 km）1967年11月に閉鎖
- パレラ（16.3 km）1967年8月閉鎖
- マウント・アラン（21.1 km）
- クリスマス クリーク (25.3 km) 1970 年 7 月に閉鎖
- ヒンドン（26.8 km）
- ディープストリーム（30.9 km）1954年9月閉鎖
- フラットストリーム（36.7 km）1942年2月に開通、1954年9月に閉鎖
- リーフス（42.1 km）
- プケランギ（45 km）
- マタラエ（52 km）1985年3月閉鎖
- マタラエ側線（54 km）1960年12月閉鎖
- サットン（57.1 km）1986年11月に閉鎖
- ミドルマーチ（63.8 km）
- ンガプナ (70 km) 1979 年 12 月閉鎖
- ロック アンド ピラー (77 km) 1981 年 12 月に閉鎖
- ハイド（90 km）
- ハイドタウンシップ（91.5 km）
- ティロイティ（98 km）1974年4月閉鎖
- ココンガ (106 km) 1985 年 8 月閉鎖
- ワイピアタ (116 km) 1981 年 12 月閉鎖
- ランファーリー（123.5 km）
- ウェダーバーン（137 km）
- オトゥレワ（149 km）
- アイダ渓谷（157 km）
- アウリポ（161 km）
- ローダー（172 km）1985年4月閉鎖
- オマカウ (178.5 km) 1984 年 3 月閉鎖
- チャト クリーク (190 km) 1983 年 2 月に閉鎖
- ギャロウェイ（200 km）1978年6月閉鎖
- アレクサンドラ（207 km）
- クライド（新）（214 km）
- クライド（旧）（216 km）
- ドイグス（224 km）1970年3月閉鎖
- ワエンガ (231 km) 1970 年 3 月閉鎖
- クロムウェル（236 km）
参考文献
引用
- ^ リーチ＆スコット 1995年、92ページ。
- ^ “Along the way - Taieri Gorge Railway”. Taieri Gorge Limited. 2014年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月9日閲覧。
- ^ リーチ＆スコット 1995年、93ページ。
- ^ マックイーン、ユーアン（2005年）。『内陸部の鉄道：ニュージーランドの消えゆく鉄道風景』ウェリントン：グランサムハウス。pp. 77, 78。ISBN 1-86934-094-9。
- ^ ab 「オタゴ・セントラル鉄道の閉鎖」。ニュージーランド鉄道オブザーバー。第46巻第4号。ニュージーランド鉄道機関車協会。1989～1990年夏。165ページ。ISSN 0028-8624。
- ^ リーチ＆スコット 1995年、95ページ。
文献
- デンジャーフィールド、JA; エマーソン、GW (2010)。 『ガーデンウォールを越えて：オタゴ中央鉄道の物語』（第4版）。ダニーデン：オタゴ鉄道機関車協会。ISBN 978-0-473-17363-0。(ソフトカバー); ISBN 978-0-473-17362-3 (ハードカバー)。
- ヘルマン、ブルース J;南島支線pp 28–30 (1997、ニュージーランド鉄道機関車協会、ウェリントン) ISBN 0-908573-70-7
- ハースト、トニー (2008)。『オタゴ中央鉄道：トリビュート（第 5 版）』ウェリントン：トランスプレス。ISBN 978-1-877418-05-1。
- リーチ、デイビッド、スコット、ブライアン (1995)。ニュージーランドの幽霊鉄道の探訪(1998 版)。ウェリントン: グランサム ハウス。ISBN 1-86934048-5。
- ミラー、マリス A. (1976)。オタゴ中央鉄道の始まり 1870-1878 (BA (優等学位))。オタゴ大学。
- マリガン、バーバラ (2000)。ニュージーランド鉄道トレイル：42のゴーストラインガイド。ウェリントン：グランサムハウス出版。pp. 139–145。ISBN 978-1-86934-126-8。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、オタゴ・セントラル鉄道に関連するメディアがあります。
- オタゴ・セントラル・レイル・トレイル – 公式サイト
- ダニーデン鉄道 – 公式サイト