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| オタゴ セントラル レイル トレイル | |
|---|---|
 オタゴ・セントラル・レイル・トレイル | |
| 長さ | 150キロ[1] |
| 位置 | ニュージーランド、オタゴ地方 |
| トレイルヘッド | ミドルマーチ 45°30′11″S 170°07′33″E / 45.50293°S 170.12594°E / -45.50293; 170.12594 (ミドルマーチ登山口) クライド45°11′41″S 169°20′08″E / 45.19476°S 169.33562°E / -45.19476; 169.33562 (クライド登山口) |
| 使用 | ウォーキング サイクリング 乗馬 |
| 最高点 | 618メートル（2,028フィート） |
| 困難 | 適度 |
| 季節 | 一年中 |
| 観光スポット | オタゴ・セントラルの風景、鉄道高架橋 |
| Webサイト | www.otagocentralrailtrail.co.nz |
オタゴ・セントラル・レイル・トレイルは、ニュージーランド南島にある全長150キロメートルのウォーキング、サイクリング、乗馬コースです。ニュージーランドの先駆的なプロジェクトであるこの成功したレイル・トレイルは、そのインスピレーションの1つとなり、2012年にニュージーランド・サイクル・トレイルの統括組織に加わりました。 [2] [3]
このトレイルはミドルマーチとクライドの間を弧を描いて走り、かつてのオタゴ中央鉄道のルートに沿っている。このトレイルは人気の観光名所となっており、控えめに見積もっても年間10,000～12,000人の利用者があり、過去7年間のうち6年間は年間利用者数が増加し続けている（2011年現在）。[1] [4]また、このトレイルはマニオトト-アレクサンドラ地域で最大の非農業経済要因であると広く認められている。[5]
歴史
当初の鉄道路線は 20 世紀初頭に完成し、1990 年に廃止されるまでセントラル オタゴとダニーデンを結んでいました。ウィンガトゥイのメイン サウス線との分岐点から最初の 64 km は今も運行されています。キウイレールのタイエリ工業用側線からの最初の 4 km と、タイエリ渓谷からミドルマーチまでの残りの 60 km は、ダニーデン鉄道によって観光地として運営されています。ニュージーランド自然保護省は、クライドまでの残りの路線がレクリエーション施設としての可能性を秘めていると認識し、レールと枕木を回収した 後、その線路を購入しました。
それ以来、このトレイルは地域の重要な特徴として認識されるようになり、例えば2011年のワークショップでは多くのグループが強い関心を示し、120人が参加してトレイルの今後の将来や、利用者にこの地域に長く滞在してもらうにはどうすればよいかについて話し合った。[1]
鉄道トレイルの成功は、ニュージーランド・サイクル・トレイル・プロジェクトが資金調達に成功する上で重要な役割を果たし、ニュージーランドのジョン・キー首相によってプロジェクトが提供するインフラの例として挙げられました。[6]
トレイルウォーキング / サイクリング
トレイルは東のミドルマーチから始まり、ストラス・タイエリとマニオトトの素晴らしい田園地帯を北に回り、クルーサ川のほとりにあるクライドで終わります。ミドルマーチまたはダニーデンへの帰路は、初期の金鉱夫がセントラル・オタゴに行くために使った歴史的なオールド・ダンスタン・ロードを徒歩または自転車で行くことができます。トレイルは、典型的な休憩所の間に宿泊施設や食事がほとんどない平野を横切ります。利用者は、毎日の大半を自給自足で過ごす必要があります。
しかし、この地域の町はトレイル利用者のための施設を整備し、目的地間の荷物の輸送など、トレイル上の旅行者を支援する会社も設立されました。現在、トレイルルート上にはパブが増えているため、このトレイルは「エールトレイル」というニックネームも付けられています。[7]
景色や鉄道建設に関わった技術、沿線の町や人々を楽しむには、トレイルを歩くなら5～7日、自転車なら3～5日は必要でしょう。[7]トレイルはミドルマーチの海抜201メートル（660フィート）から始まり、ランファーリーとオトゥレワの間で最高地点の618メートル（2,028フィート）まで上昇します。道中、3つのトンネル（2つのプールバーン渓谷トンネルとプライスクリークトンネル）を通り、いくつかの大きな高架橋を越えます。トンネルでは懐中電灯を持参することをお勧めします。トレイルはよく整備されており、標識も設置されています。トイレは数か所に設置されており、等高線は簡単と表現するのが最も適切です。冬でも線路に霜が降りる緩やかな傾斜を蒸気機関車が登れるように作られています。[8]
トレイルはいくつかの小さな町を通過します。マウンテンバイクはミドルマーチ、ランファーリー、アレクサンドラ、クライドの店舗でレンタルできます。これらのサイクルショップの中には、ライダーと自転車の輸送サービスや荷物の運搬も行っているところもあります。トレイルは非常に人気があり、長い週末や休日などの混雑する時期には宿泊施設を早めに予約しておく必要があります。
このトレイルはニュージーランドでも数少ない大陸性気候の地域を通過しており、気温の極端な変化が頻繁に起こる。真夏の日中の気温は28℃（82℉）を超えることもしばしばで、冬は一日中氷点下の気温が続くこともある。このトレイルで問題となることの一つは、特定の気象条件下で近くの山脈から強風が吹き、逆方向に進むライダーの速度が遅くなることである。[8]
トレイルの管理者であるオタゴ・セントラル・レイル・トレイル慈善信託[9]はウェブサイトを持ち、ルートの詳細な情報やトレイルの利用者にサービスを提供する企業の広告を掲載したリーフレットを発行している。アレクサンドラ、クロムウェル、ロクスバラ、ランファーリー、ダニーデンに観光案内所がある。トレイルとその周辺地域に関する書籍はニュージーランド全土の書店で購入できる。
使用状況 / 統計
このトレイルは、控えめな推定でも年間10,000～12,000人の利用者（他の推定では14,000人）[2]と、部分区間の利用者（主に地元民）が最大80,000人に達します。[4]プールバーン渓谷セクションは最も人気があり、年間約24,000人が利用しています。[1]トレイル利用者は電子カウンターを使用してカウントされ、4か所の遠隔地での数字からトレイル全体の利用状況を推定します。すべてのライダーがトレイル全体を走行するわけではないためです。[1]
トレイルの利用者は、ガイド付きツアー客が約9％、個人旅行者（自転車をレンタル）が50％、自分の自転車を持ち込んだニュージーランド人が41％であることが示されています。[10]
ビジネス評価では、このトレイルが約1,000のフルタイムおよびパートタイムの雇用を支え、[11]さらに200のパートタイムまたはフルタイムの雇用を創出したと評価されています。[6]
トレイルの年間維持管理費と開発費は316,000ドル強と見積もられている。[1]
参照
- ニュージーランド サイクル トレイル(ニュージーランド全土に広がるトレイル システム。オタゴ セントラル レイル トレイルはその一部であり、先駆けでもあります)
参考文献
- ^ abcdef 「レールトレイルは依然として人気を博している」。オタゴ・デイリー・タイムズ。2011年5月23日。 2011年8月4日閲覧。
- ^ ab 「先駆的なオタゴ鉄道トレイルが国立サイクリング道路に加わる」 2012年1月2日。 2012年1月17日閲覧。
- ^ 「キー氏、感動的な鉄道トレイルの成功を称賛」オタゴ・デイリー・タイムズ2012年3月14日2012年4月14日閲覧。
- ^ ab Parker, Tamsyn (2009年3月23日). 「なぜキーの国立自転車トラックは金で舗装される可能性があるのか」.ニュージーランド・ヘラルド. 2011年11月1日閲覧。
- ^ 「意見：自転車利用者にとっては素晴らしいが、土地所有者にとってはどうなのか？」オタゴ・デイリー・タイムズ。 2011年8月4日閲覧。
- ^ ab ニュージーランド自転車道プロジェクト開発への投資– 内閣文書、観光省、2009年5月
- ^ ab ルーク、ピーター (2009年10月27日). 「セントラルのサイクリングのメッカ」. The Press . 2011年11月1日閲覧。
- ^ ab ウェイン・トンプソン（2010年7月30日）。「セントラル・オタゴで軌道に乗る」ニュージーランド・ヘラルド。 2011年8月17日閲覧。
- ^ 「オタゴ・セントラル・レール・トレイル慈善信託 - 慈善団体登録番号 CC21578」。慈善サービス。 2024年11月6日閲覧。
- ^ Hueber, Andre (2011年6月19日). 「自転車専用道路が唯一の道」.ニュージーランド・ヘラルド. 2011年6月20日閲覧。
- ^ 「バーバラ・カスバート：キー氏は自転車専用道路建設で正しい方向へ進んでいる可能性」ニュージーランド・ヘラルド2009年3月10日2011年11月1日閲覧。
さらに読む
- デンジャーフィールド、JA; エマーソン、GW (2010)。『ガーデンウォールを越えて：オタゴ中央鉄道の物語』（第4版）。ダニーデン。ニュージーランド：オタゴ鉄道機関車協会。ISBN 978-0-473-17363-0。(ソフトカバー); 978-0-473-17362-3 (ハードカバー)。
- ハースト、トニー (2008)。『オタゴ中央鉄道：トリビュート（第 5 版）』。ウェリントン、ニュージーランド：トランスプレス。ISBN 978-1-877418-05-1。
- マホニー、ポール（2015）、オタゴ・セントラル・レイル・トレイル：遺産評価（PDF）、ウェリントン、ニュージーランド：環境保全省
- ソレル、ポール、ウォーマン、グラハム (2011)。『トレイル：オタゴ・セントラル・レイル・トレイルを走る』オークランド、ニュージーランド：ペンギン社。ISBN 978-0-143566-07-6。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、オタゴ・セントラル・レイル・トレイルに関連するメディアがあります。
- オタゴ・セントラル・レイル・トレイルの公式ウェブサイト
- バイクマップ上のオタゴ セントラル レイル トレイル (gpx ダウンロード可能なインタラクティブ マップ)
- Cycle Trails New Zealand（国内および海外の観光のためのニュージーランド トレイルのウェブサイト）