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オベロン級は、 5か国が運用したイギリス設計の潜水艦27隻からなる艦級である。ポーポイズ級の後継として設計され、物理的な寸法は同じだが、船体構造にはより強度のある材料が使用され、改良された機器が搭載された。[ 3 ]
オベロン級潜水艦は冷戦時代に運用され、監視、他艦艇や潜水艦の追跡、特殊部隊員の輸送・回収、対潜水艦訓練の標的としての役割などを担った。同級潜水艦は2000年まで運用されていた。
オベロン級潜水艦は、当時としては間違いなく最高の通常型潜水艦であり、[ 4 ]驚異的な静粛性で知られていた。オベロン級潜水艦の静粛性のおかげで、 20世紀後半まで運用され、オーストラリアとカナダでそれぞれコリンズ級やビクトリア級といった新型潜水艦に置き換えられるまで続いた。
これらの潜水艦は、1957年から1978年の間に、キャメル・レアード（4隻）、チャタム・ドックヤード（6隻）、スコッツ造船・エンジニアリング社（11隻）、ヴィッカース・アームストロング社（6隻）の4つの造船所で建造された。 [ 5 ] 13隻はイギリス海軍、6隻はオーストラリア海軍、3隻はブラジル海軍、3隻はカナダ海軍／カナダ軍海上司令部（加えて、後に下士官任務用に取得された元イギリス海軍の2隻）、2隻はチリ海軍によって運用された。[ 5 ]
全長295.2フィート（90.0メートル）のオベロン級潜水艦は、1956年から1988年まで運用されていた先行のポーポイズ級潜水艦をベースにしている。 [ 2 ]ポーポイズ級の設計からの変更点は、主に潜水艦の強度とステルス性を向上させるためであった。[ 2 ]船体はUXW鋼の代わりに、加工しやすく強度も高いQT28鋼で建造され、より深く潜航できるようになった。[ 4 ]ケーシングの建造にはガラス繊維強化プラスチックが使用された。
電子機器、ソナー、レーダーシステムも最新の規格にアップグレードされた。潜水艦には、タイプ1002水上捜索航行レーダー、タイプ187アクティブ/パッシブ攻撃ソナー、タイプ2007長距離パッシブソナーが装備された。[ 2 ]オベロン級潜水艦は、イギリスのさまざまな造船所で建造された。オーストラリアの6隻とチリの2隻はスコッツ造船エンジニアリング社（後者はスコット・リスゴー社との合併後に建造された）、ブラジルの3隻はヴィッカース・アームストロング社、カナダの3隻はチャタム造船所で建造された。[ 2 ]イギリスの潜水艦の建造は、上記の3つの造船所とキャメル・レアード社の4つの造船所で分担された。[ 2 ]
オベロン級潜水艦は当初、8基の21インチ（533.4 mm）魚雷発射管を装備していた。艦首に6基、艦尾に対潜防御用の短い発射管が2基あった。 [ 2 ]通常、艦首発射管には20本の魚雷（マーク24タイガーフィッシュとマーク8魚雷の混成）が搭載され、艦尾発射管には2本のマーク20S魚雷のみが事前に装填されていた。 [ 2 ]魚雷の代わりに機雷を搭載することも可能で、魚雷の代わりに最大50個のマーク5ストーンフィッシュまたはマーク6シーアーチン機雷が搭載された。 [ 2 ]
前部魚雷発射管は、魚雷室前端の隔壁を挟んでボルトで接合された2つのセクションから構成されている。長さ116インチ（290cm ）の内側セクションは、溶接フランジと支持ブラケットを備えた0.5インチ（1.3cm ）の圧延鋼板で構成されている。外側セクションは、長さ175インチ（440cm ）の同様のチューブで構成されているが、主隔壁の後ろに1.125インチ（2.86cm ）厚の補強セクションが設けられている。内部ドアは片側にヒンジがあり、2つのロック機構を備えている。ヒンジの反対側にはスイングボルトがあり、チューブに取り付けられた回転ロックリングがドア周囲の10個の突起部を押し下げる。チューブの外端はドーム型のバウキャップで密閉されている。バウシャッターはバウキャップを横切って閉じ、キャップが閉じられたときに船首の流線型の形状を維持する。
魚雷発射管の先端部とシャッターは、魚雷発射室内部から油圧駆動ロッドに機械的に連結されている。まずシャッターの後ろで先端部が開き、シャッターが折り返されて滑らかな発射管を形成する。インターロック機構により両端の扉が同時に開くのを防ぐが、内側の扉には、開く前に発射管が水で満たされているかどうかを確認するためのテストコックが設けられており、ロックリングを解除した後もスイングボルトによってほぼ閉じた状態に保持される。発射管の内径は22.5インチで、魚雷よりも太く、魚雷は発射管内にゆるやかに収まるように設計されている。魚雷は電気式または圧縮空気式で発射できる。
後部魚雷発射管は潜水艦後部のバラストタンクを貫通していた。隔壁を貫通して船内に突き出た31インチ（79cm ）の部分が、全長12フィート（3.7m ）、直径25インチ（640mm ）という比較的短い発射管を形成していた。
1980年代にマーク20S魚雷が退役すると、艦尾の魚雷発射管は廃止され、魚雷バラストタンクはその後ビールなどの追加物資の保管に使用された。[ 6 ]
この級はディーゼル電気推進方式を採用しており、エンジンが使用できない場合は鉛蓄電池で電力を供給します。各艦には、それぞれ1280kW 880Vの発電機を駆動するアドミラルティ型V-16ディーゼルエンジン（ASR1 16VMS）が2基搭載されています。これらの発電機は、各プロペラに直接接続された2基の3,000ブレーキ馬力（2,200kW ）の電動モーターに直接電力を供給するか、バッテリーを充電することができます。ディーゼルエンジンは外部換気でのみ運転できますが、これは水上または浅い潜水時にフィンから引き上げられる2つのシュノーケルを使用することで実現できます。1つのシュノーケルは船内に新鮮な空気を取り込み、もう1つはエンジンの排気ガスを排出します。換気システムは、新鮮な空気が船全体に広がるように設計されています。[ 7 ]
発電機は、シャフトに取り付けられた内部ファンによって冷却されます。このファンは、ケーシング内のフィルターと水冷式熱交換器を通して空気を循環させます。グリルによって内外の圧力が均等化されます。発電機には、ディーゼルエンジンの潤滑油供給源からオイルが供給される台座ベアリングが1つあり、運転していないときの結露を防ぐために内部ヒーターが装備されています。
潜水艦には2つのバッテリーがあり、それぞれ224個の2Vセル（D7420型）で構成され、公称 出力は440Vです。1つのバッテリーは乗員居住区画の下に、もう1つは操縦区画の下に配置されています。各バッテリーの中央にはスイッチ回路があり、112個のセルからなる2つのバンクに分割できます。セルは5時間放電率で7420Ahを供給するように設計されています。バッテリー区画内のすべての鋼鉄部分は、金属を酸による腐食から保護するためにゴムで覆われており、また、感電の危険を防ぐためにすべての導電材料は絶縁されています。耐酸性のため、バッテリーにアクセスするためのフレームと通路、およびバッテリーを支えるためにワックス処理された木材が使用されています。バッテリー区画には、こぼれた液体を回収するためのサンプがあります。各セルの重量は1,120ポンド（510kg）で、18.5ガロンの電解液が含まれています。セルは、ボートの動きに合わせて動かないように、木製のくさびでしっかりと固定されています。各セルには、各電極への接続ボルトが4本と、電解液が均一に混ざるようにセル内に空気を送り込む攪拌パイプがあります。過熱を防ぐために、電極コネクタに取り付けられたパイプを通して冷却水が供給され、バッテリーの温度が監視されます。[ 7 ]
動作中、各バッテリーは電圧が 560 V に達するまで充電され、その後さらに 1 時間充電されます。2 週間ごとに、 最大充電に達するように 560 V に達した後 5 時間充電する必要があります。2 か月ごとに、すべてのセルが最大に達するように、バッテリーに 8 時間の均等化充電を行う必要があります。バッテリーは、電解液の比重が1.080 ～ 1.280 の範囲で動作するように設計されています。初期充電電流は、比重が 1.180 未満の場合は約 1650 A、1.180 を超える場合は 1250 A であり、 充電が完了すると 280 A まで低下します。電圧が約 538 V になると、セルから爆発性の水素 ガスが発生し始めるため、電流が 280 A まで低下するまで、電圧がこの値以下になるように充電中は印加電力が低減され、その後、必要な電圧と充電時間に達するまで電圧が上昇するまで、この値が維持されます。緊急時には、充電電流を2000Aまで上げることができます。全体の容量を維持するために、バッテリーは4ヶ月に1回、5時間かけて完全に放電し、その後完全に再充電する必要があります。バッテリーコンパートメントは、ガスが潜水艦内に漏れたり、塩水がバッテリー内部に入り込んだりして有毒な塩素ガスが発生するのを防ぐために密閉されています。換気ファンは、セルから放出された水素を排出するために使用され、触媒コンバーターは潜水艦全体に戦略的に配置され、空気中の水素を酸素と再結合させて水にすることで除去します。[ 7 ]
潜水艦の2つのプロペラはそれぞれ3000 馬力の直流電動機に接続されています。各電動機は2つの独立した電機子を備えており、実質的には同一ユニット内に2つの電動機が組み込まれています。潜水艦の速度は、バッテリーと電機子を直列および並列のさまざまな組み合わせで接続することで変更できます。最も遅い速度は、両方のバッテリーを並列に接続して440Vを供給し、直列接続された4つの電動機の電機子すべてに110Vを印加することで得られます （「シャフト直列」）。次に、並列接続されたバッテリーを2つの電動機に並列に接続し、電機子を直列に接続します（「グループダウン」）。これにより、 各電機子に220Vが印加されます。3番目に、両方のバッテリーを4つの電機子すべてに並列に接続し、 それぞれに440Vを印加します（「グループアップ」）。最後に、バッテリーを直列に接続して、 並列接続された4つの電機子すべてに880Vを印加します（「バッテリー直列」）。各電機子には、抵抗によって電流を変化させることができる電流が別々に供給される界磁巻線も備わっており、これによりさらなる速度制御が可能となる（最大35A ）。[ 7 ]
モーターは密閉式のウェットサンプを備えており、そこからオイルが連続的にポンプで送られてベアリングを潤滑します。ファンがエンジンルームからモーターを通して空気を吸い込み冷却し、排気を水冷式熱交換器を通してエンジンルームに戻します。この構成により、クーラーに漏れがあった場合でもモーター内部に水が吸い込まれる可能性が低減されます。モーターにはヒーターも装備されており、運転していないときは内部の結露を防ぐためにモーターを温めます。温度と回転速度は監視され、コントロールパネルに表示されます。[ 7 ]
バッテリーは可変直流電力（VP）を供給し、通常の使用では390～650Vの範囲になります。バラストポンプ、水ポンプ、空気圧縮機、換気装置、冷却装置、油圧装置はすべてこの供給範囲に対応するように設計されていますが、一部の機器は対応できません。そのため、このボートには、バッテリーから電力を供給され、安定した出力を生成するように設計された補助モーター発電機が2セット搭載されており、各メインバッテリーから1セットずつ電力が供給されます。220V直流電源（CP）は、100kW（130hp）の発電機2台によって供給され、各バッテリーから1台ずつ電力が供給され、どちらか一方だけでも十分です。15kW （20hp ）の60Hz三相交流発電機2台は、115Vまたは230V交流で動作するように設計された機器に電力を供給し、さらに15kWの400Hz発電機2台は、レーダー、ソナー、射撃管制装置、通信電子機器で使用される205V交流に電力を供給します。 2台の4kW （5.4馬力）発電機と予備のバックアップバッテリーにより、24Vの直流電力が供給される。
主配電系統に損傷が生じた場合、CP発電機の1つを左舷モータの電機子に直接接続し、代替回路で推進力を供給するようにする措置が講じられている。[ 7 ]
イギリス海軍に就役した同型艦の最初の艦は1960年のオルフェウスで、続いて1961年に同名の艦が就役した。最後に就役したのは1967年のオニキスである。1967年から1978年の間にオーストラリア海軍に6隻が就役した。1982年、オニキスはフォークランド紛争に参加し、イギリス海軍の通常型潜水艦としては唯一、SBSの隊員を上陸させた。[ 9 ]未発見の水中岩礁に衝突し、魚雷発射管2基が損傷し、タイガーフィッシュ魚雷が挟まったため、5ノットでイギリスに護送された。魚雷はポーツマスで撤去された。[ 10 ]
輸出された艇を含め、運用されていたすべてのオベロン級巡視艇は現在退役している。イギリス海軍の最後の艇は1993年に退役し、カナダとオーストラリアの最後のオベロン級巡視艇は2000年に退役した。
1957 年、カナダはノバスコシア州ハリファックスでイギリス海軍が提供していた訓練部隊である第 6 潜水艦師団[ 11 ]に代わる潜水艦の取得を検討し始めた。[ 12 ] 1959 年 11 月、カナダ海軍参謀本部に、カナダの潜水艦部隊の必要性を表明し、潜水艦の取得を 1950 年代後半の艦隊更新計画に組み込む提案が提出された。[ 13 ]潜水艦は、カナダの水上艦隊のブロック オブセパレーションの問題を是正するためのカナダの取り組みの一部となる。[ 14 ] 1960 年、カナダ政府に 2 つの選択肢が提示された。1 つは高価なバーベル級潜水艦の取得を提案し、2 つはより安価なオベロン級潜水艦 6 隻をより大きな艦艇パッケージの一部として購入することを提案した。 [ 15 ] [ 16 ] 1962年3月、内閣は、英国から潜水艦を取得する費用をカナダでの英国の防衛購入で相殺するという条件で、オベロン級潜水艦3隻とフリゲート艦8隻の購入を勧告した。 [ 17 ] [ 18 ]また、 1961年からはバラオ級潜水艦訓練艦HMCSグリルスS-71（旧USSバーフィッシュSS-312）も追加された。1962年4月11日、この購入はカナダ下院で国防大臣ダグラス・ハークネスによって発表された。[ 19 ] [ 20 ]
しかし、保守党政権は、イギリスによる買収の相殺の試みが遅かったため、オベロン級潜水艦の取得を延期した。 [ 21 ]保守党政権は1963年に敗北し、新しく政権を握った自由党政権は、政権獲得後、すべての主要な防衛調達プロジェクトを停止した。[ 22 ] [ 23 ]イギリスは、契約を進めるために、オセロット級潜水艦とオポーチューン級潜水艦の船体を提供したが、カナダはそれを断った。しかし、オニキス級潜水艦が利用可能になったとき、カナダはそれを受け入れた。契約全体の最終価格は4000万ドルで、1963年に合意された。[ 24 ]
オニキスは既に建造中であったため、この潜水艦はイギリス海軍の仕様に合わせて完成した。3隻の潜水艦はいずれも、オリジナルのオベロンの設計に改良が加えられており、これにはスノート除氷装置の大型化、異なる兵装、より大型の空調装置、アクティブソナー、および異なる通信機器が含まれていた。[ 24 ] 2番目と3番目の船体はカナダの仕様に合わせて建造され、ソナー機器のためのスペースを確保するために調理室が制御室の前方に移動された。これにより乗組員の寝台が3つ撤去されたが、この問題は潜水艦では修正されず、乗組員の居住空間の問題につながった。[ 25 ]
最初の潜水艦は1965年に納入される予定で、次の2隻はそれぞれ1967年と1968年に納入される予定だった。[ 24 ] 3隻の潜水艦には先住民の名前が付けられ、オニキスはオジブワ、オノンダガ、オカナガンと改名された。[ 26 ]これらはそれぞれ1965年9月23日、1967年6月22日、1968年6月22日に就役し、対潜水艦戦で水上艦艇を訓練するための「ゼンマイ仕掛けのネズミ」潜水艦として運用された。[ 27 ] [ 28 ]
さらに2隻のオベロン級潜水艦が取得されたが、カナダ海軍に就役することはなかった。1989年、オリンパス級潜水艦がノバスコシア州ハリファックスで固定式訓練艦として取得された。 [ 27 ] [ 29 ] 1992年、オシリス級潜水艦が英国とカナダ間のスペアパーツプログラムで部品取り用に取得された。この潜水艦は一度も航海することなく、英国で解体され、1993年に22,050個の部品となってカナダに到着した。[ 29 ]
1970年代後半までに、カナダ海軍のオベロン級潜水艦は旧式化し、更新が必要となった。計画は1978年に行われ、プログラムは1979年2月に承認された。[ 30 ]潜水艦を対潜水艦戦訓練から最前線任務に移行させるため、海事司令部は新しいソナー、潜望鏡、通信および射撃管制システムを含む改修プログラムを開発した。また、Mk 48魚雷を発射できる魚雷発射管を装備して兵装もアップグレードされた。これにより、NATOはソ連の潜水艦を監視するために北大西洋に潜水艦を配備することが可能になった。[ 31 ] [ 32 ]
1975年までに、カナダのオベロン級潜水艦の射撃管制システムは旧式化していた。英国からの予備部品は入手困難になりつつあった。潜水艦の運用能力に対処するため、予備部品をさらに調達するための兵站支援協定（LSA）とともに、潜水艦運用更新プログラム（SOUP）が開発された。SOUPによる改修は、潜水艦の中期改修中に実施された。[ 30 ] LSAは1989年にオリンパスを訓練艦として取得することで最終決定された。しかし、1992年までにLSAは不十分とみなされ、カナダ政府は部品取りのためにオシリスを取得した。[ 29 ]
SOUP改修では、新しい米国製射撃管制システム、デジタル式シンガー・リブラスコープ・マークI、および新型スペリー受動測距ソナーが搭載され、タイプ719短距離ソナーは撤去された。新型ソナーは耐圧殻の上部ケーシングに設置された。新しい通信システムと航行システムも設置された。[ 30 ]潜水艦にはMk 48魚雷用の新しい魚雷発射管が装備されたが、魚雷自体は別の調達プログラムとみなされ、1985年にようやく最終決定された。[ 33 ]
1980年から1986年の間、カナダのオベロン級潜水艦のうち1隻が改修のため運用停止となった。SOUPは予定通り、予算4500万ドルで1986年に完成した。[ 34 ] [ 35 ] SOUPは1990年代末までカナダのオベロン級潜水艦を運用し、その後イギリスのアップホルダー級潜水艦に置き換えられた。[ 36 ]
チリ政府はスコット造船エンジニアリング社にオベロン級潜水艦2隻の建造を依頼した。1隻目は1971年に建造され、1972年12月22日に進水し、オブライエンと命名され、1976年8月10日にプンタ・アレナスに到着した。2隻目は1972年に建造され、1973年9月26日に進水し、ハイアットと命名された。この潜水艦は1977年2月10日にプンタ・アレナスに到着した。これら2隻の潜水艦は水上12ノット、水中17ノットの速度を出すことができた。全長90メートル、水上排水量2,030トン、水中排水量2,410トンの これらの潜水艦は、6,000馬力のエンジンで推進された。これらの潜水艦には21インチ魚雷発射管が8基装備されていた。両潜水艦は2001年12月31日まで運用され、その後スコルペヌ級潜水艦に置き換えられた。
オーストラリアのオベロン級潜水艦は、特殊部隊との作戦を定期的に実施していたと報告されているが、その能力が限られていたため、潜水艦が浮上できる状況に限られ、通常は夜間に実施されていた。これには、潜水士を潜水艦のケーシングの下に配置してさらに秘密裏に移動したり、カヤックやゴムボートを使用して特殊部隊チームを降下させたりすることが含まれていた。[ 37 ]
2015年現在、8隻の潜水艦は博物館船として完全な形で保存されており、さらに3隻は部分的に保存されている（潜水艦の外装の一部が展示されている）。残りの潜水艦はスクラップとして売却されており、その中にはかつて博物館船だった1隻も含まれている。
元イギリス海軍の潜水艦のうち2隻はイギリス国内で保存されていたが、現在残っているのは1隻のみである。HMSオニキスは、マージーサイド州バーケンヘッドの博物館が閉鎖された後、バロー・イン・ファーネスに移されたが、その後スコットランドのゲアロックに曳航され、博物館に改装する試みが失敗に終わった後、2014年に解体されてスクラップとなった。もう1隻のオセロットはチャタムにある。オタスはドイツのリューゲン島にあるザスニッツに係留されており、見学することができる。さらに2隻のイギリスのオベロン級潜水艦がカナダに移送された。オリンパスは非就役訓練艦として、オシリスは予備部品としてである。その他のイギリスの潜水艦は処分された。
オーストラリアの6隻のオベロンのうち5隻が保存され、完全または部分的に展示されている。HMAS Ovensは フリーマントルの西オーストラリア海事博物館に、HMAS Onslowはシドニーのダーリングハーバーにあるオーストラリア国立海事博物館に所蔵されている。HMAS Otwayのフィン、外殻、船尾部分はニューサウスウェールズ州ホルブルックの陸上に保存されている。HMAS Oxleyのフィンは西オーストラリア州ガーデンアイランドのHMAS Stirlingに永久記念碑として立っており、HMAS Oxleyの船首は西オーストラリア海事博物館のHMAS Ovensの隣にある。HMAS Orionのフィンは西オーストラリア州のロッキンガム海軍記念公園に永久記念碑として立っている。
完全に解体された唯一のオーストラリアのオベロン潜水艦HMASオタマは 、2002年から2022年の間、ビクトリア州ウェスタンポート湾のクリブポイント沖に位置し、博物館船への改造を待っていました。地方政府と州政府からの資金と協力が不足していたため、オタマを保存しようとしていたボランティアグループはeBayで潜水艦を売ろうとしましたが、うまくいきませんでした。[ 38 ]オタマは2022年9月に解体されました。
2005年、現存するカナダの潜水艦4隻（部品取りのために1992年に解体されたオシリスを除く）は、使用できないほど劣化していたため、スクラップとして売却されることが発表された。[ 39 ]オノンダガは、博物館船として使用するために、ポワント・オー・ペール海洋史跡によって4カナダドル＋税で購入され、 [ 39 ] 2008年7月にハリファックスからケベック州ポワント・オー・ペールまで曳航された。2011年7月、オリンパスはオンタリオ州ポート・メイトランドのスクラップヤードに曳航され、オカナガンは2011年8月に同じスクラップヤードに届けられる予定である。[ 40 ]オジブワはエルギン軍事博物館の一部として保存されている。[ 40 ]彼女は2012年11月にオンタリオ州ポートバーウェルに移送され、新しい海軍歴史博物館の中心となる予定である。オジブワは2013年7月に一般公開された。
ブラジルのオベロン(トネレロ) の 1 隻は、 2000 年 12月24 日にリオデジャネイロのマウア広場の海軍造船所に停泊中に沈没しました。生き残ったブラジルのオベロン、リアチュエロは、リオデジャネイロのブラジル海軍文化センター ( Espaço Culture da Marinha Brasileira )の博物館に改装されました。[ 42 ]
チリ海軍は2002年にオブライエンをバルディビア市に売却し、チリ初の潜水艦博物館に改装された。同潜水艦はその年にASMAR造船所で一連の改修を受け、2017年12月現在、アベニーダ・コスタネラ・アルトゥーロ・プラットの突き当たり、コルテ・デ・アペラシオネスビルの前に展示されている。[ 43 ] [ 44 ]
オベロン級潜水艦は、イギリス海軍では一時的にアップホルダー級潜水艦に取って代わられた。アップホルダー級潜水艦は後に改修され、ビクトリア級として改装された後、カナダ海軍に売却され、再びオベロン級潜水艦の後継となった。
オーストラリアのオベロン級潜水艦は、コリンズ級潜水艦6隻に置き換えられた。
チリ海軍のオベロン級潜水艦2隻は、スコルペヌ級潜水艦のオヒギンスとカレーラに置き換えられた。
ブラジルのオベロン級潜水艦は、 209型潜水艦に置き換えられた。
同時代の同等の潜水艦