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| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 1989年NASCARウィンストンカップシリーズ 29戦中11戦目 | |||
 1989 年のバドワイザー 500 プログラムの表紙。テリー・ラボンテが出演。 | |||
| 日付 | 1989年6月4日 | ||
| 正式名称 | 第21回バドワイザー500 | ||
| 位置 | デラウェア州ドーバー、ドーバーダウンズインターナショナルスピードウェイ | ||
| コース |
常設レース施設 1 マイル (1.6 km) | ||
| 距離 | 500周、500マイル（804.672 km） | ||
| 予定距離 | 500周、500マイル（804.672 km） | ||
| 平均速度 | 時速121.67マイル（195.81 km/h） | ||
| 出席 | 66,000 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ラウシュ・レーシング | ||
| 時間 | 24.933 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | デイル・アーンハート | リチャード・チルドレス・レーシング | |
| ラップ | 456 | ||
| 勝者 | |||
| 3位 | デイル・アーンハート | リチャード・チルドレス・レーシング | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | ESPN | ||
| アナウンサー | ボブ・ジェンキンス、ネッド・ジャレット、ベニー・パーソンズ | ||
| アメリカのラジオ | |||
| 無線 | モーターレーシングネットワーク | ||
1989年のバドワイザー500は、 1989年のNASCARウィンストン・カップ・シリーズシーズンの11回目のストックカーレースであり、イベントの21回目のイテレーションでした。レースは1989年6月4日日曜日に、デラウェア州ドーバーのドーバーダウンズ・インターナショナル・スピードウェイで66,000人の観客の前で開催されました。ドーバーダウンズ・インターナショナル・スピードウェイは、1マイル (1.6 km) の楕円形の常設レーストラックです。レースは予定の500周で完了しました。レース残り7周で最後の再スタートを切ったとき、リチャード・チルドレス・レーシングのドライバー、デイル・アーンハートが他を引き離し、456周をリードする圧倒的なパフォーマンスでレースを終えました。この勝利は、アーンハートにとってNASCARウィンストン・カップ・シリーズでの通算36回目の勝利であり、シーズン2回目の勝利でした。[1] [2] [3] [4]上位3位は、ラウシュ・レーシングのマーク・マーティンとヘンドリック・モータースポーツのケン・シュレーダーがそれぞれ2位と3位でフィニッシュした。
背景
ドーバーダウンズ・インターナショナル・スピードウェイは、アメリカ合衆国デラウェア州ドーバーにあるオーバルレーストラックで、1969年のオープン以来、少なくとも2回のNASCARレースが開催されてきました。NASCARに加えて、このトラックではUSACとNTTインディカー・シリーズも開催されました。このトラックは、1マイル（1.6 km）のコンクリートオーバルの1つのレイアウトで、カーブで24°のバンク角、ストレートで9°のバンク角を備えています。このスピードウェイはドーバー・モータースポーツが所有および運営しています。
「モンスター マイル」というニックネームを持つこのトラックは、1969 年にメルビン L. ジョセフ建設会社のメルビン ジョセフによってアスファルト舗装で建設されましたが、1995 年にコンクリートに置き換えられました。6 年後の 2001 年に、トラックの収容人数は 135,000 席に増加し、中部大西洋岸で最大の収容人数を誇るスポーツ会場となりました。2002 年にドーバー ダウンズゲーミング アンド エンターテイメントが分割されてドーバー モータースポーツになった後、名前がドーバー ダウンズ インターナショナル スピードウェイからドーバー インターナショナル スピードウェイに変更されました。2007 年から 2009 年にかけて、スピードウェイは「モンスター メイクオーバー」と呼ばれる改良プロジェクトに取り組み、トラックの設備を拡張してトラックを美化しました。2014 年のシーズン終了後、トラックの収容人数は 95,500 席に減少しました。
エントリーリスト
- (R)は新人ドライバーを表します。
予選
予選は2ラウンドに分かれており、第1ラウンドは6月2日金曜日午後3時（EST）に開催された。各ドライバーは1周走行してタイムを計測する。第1ラウンドでは、そのラウンドの上位20名のドライバーにレースのスタート地点が保証される。第1ラウンドでスポットを確保できなかったドライバーは、第1ラウンドのタイムを取り消し、6月3日土曜日午前11時30分（EST）に開催される第2ラウンドの予選走行でより速いラップタイムを狙うことができる。第1ラウンドと同様に、各ドライバーは1周走行してタイムを計測する。この特定のレースでは、21位から40位は時間で決定され、[5]必要に応じて、他の方法では予選を通過しなかったがオーナーポイントが十分に高い車に選ばれた数のポジションが与えられ、最大2台の暫定ポジションが与えられた。
ラウシュ・レーシングのマーク・マーティンは第1ラウンドで24.933秒のタイムと平均時速144.387マイル（232.368 km/h）を記録し、ポールポジションを獲得した。[6] [7]
予選落ちするドライバーはいないだろう。
予選結果全文
レース結果
レース後の順位
参考文献
- ^ ヒギンズ、トム（1989年6月5日）。「アーンハートがシボレーにドーバーでの勝利をもたらす（パート1）」。シャーロット・オブザーバー。15ページ。 2023年5月6日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ヒギンズ、トム（1989年6月5日）。「アーンハートがシボレーにドーバーでの勝利をもたらす（パート2）」。シャーロット・オブザーバー。p.18 。 2023年5月6日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Vehorn, Frank (1989年6月5日). 「Dale Earnhardt settles old score with Dover Downs (Part 1)」. The Roanoke Times . p. 9 . 2023年5月6日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Vehorn, Frank (1989年6月5日). 「Dale Earnhardt settles old score with Dover Downs (Part 2)」. The Roanoke Times . p. 14. 2023年5月6日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「NASCAR Today」。シャーロット・オブザーバー。1989年6月2日。p.28 。 2023年5月6日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ヒギンズ、トム（1989年6月2日）。「マーティンとフォードがドーバー・ポールに向けて快進撃（パート1）」シャーロット・オブザーバー。p.29 。 2023年5月6日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ヒギンズ、トム（1989年6月2日）。「マーティン、フォードがドーバーポールに向けて快進撃（パート2）」シャーロット・オブザーバー。32ページ。 2023年5月6日閲覧– Newspapers.com経由。