スピットヘッドとノールの反乱

スピットヘッドの反乱とノアの反乱は、 1797年にイギリス海軍の水兵によって起こった2つの大きな反乱である。これらは、大西洋世界で増加していった一連の海洋過激主義の勃発の最初のものであった。^[1]時間的に近いにもかかわらず、これらの反乱は性質が異なっていた。スピットヘッドの反乱は、経済的不満に対処するための単純で平和的なストライキ行動であり成功したが、ノアの反乱はより過激な行動であり、政治的理想も表明したが失敗した。^[2]

当時イギリスはフランス革命と戦争中で、海軍が戦争遂行の主力だったため、この反乱はイギリスにとって非常に憂慮すべき事態であった。また、政府内では、この反乱がロンドン通信協会やユナイテッド・アイリッシュマンなどの団体が扇動する革命的反乱のより広範な試みの一部である可能性も懸念されていた。

スピットヘッド（ポーツマス近郊の停泊地）での反乱は1797年4月16日から5月15日まで続いた。ブリッドポート提督が指揮する海峡艦隊の16隻の船員は、イギリス海軍の船上の生活環境に抗議し、昇給、より良い食事、上陸休暇の増加、病気や怪我に対する補償を要求した。^{[3] 4月26日には、}プリマスの15隻の船で支援的な反乱が勃発し、交渉に参加するために代表者がスピットヘッドに派遣された。^[4]

水兵の賃金率は1658年に確立され、賃金と物価の安定により、1756年から1763年の七年戦争のときまで妥当なものであった。しかし、18世紀最後の数十年間の高インフレにより、賃金の実質価値は著しく下落した。その間、陸軍、民兵、海軍士官には昇給が認められていた。^[3]同時に、 1761年に始まった船体の水中部分を銅張りにする慣行により、イギリスの軍艦は船体をこすり落とすために頻繁に港に戻る必要がなくなり、海上で過ごす時間が増えたため、水兵の仕事のリズムと難易度が大きく変わった。イギリス海軍はこれらの変更にまったく対応しておらず、乗組員への影響を理解するのが遅かった。徴用（一般的な慣行）により、水兵の一部は意に反して船上にいた。最後に、戦時中の新しい割当制度により、船員には沿岸部出身の陸人（処罰の代わりに送られた有罪判決を受けた犯罪者も含む）が多く含まれ、彼らは職業船員とうまく付き合わず、船員たちの不満を招いた。

反乱軍は選出された代表者によって率いられ、 2週間にわたって海軍本部と交渉を試みた。要求は、給与の増額、14オンスの「パーサーズポンド」の廃止（船のパーサーは、特典として、肉1ポンド（16オンス）につき2オンス、つまり454グラムにつき57グラムを保有することが認められていた）、および不人気な士官数名の解任に集中していた。反乱軍の要求には、徴用制の廃止は反乱の動機の1つであったにもかかわらず、鞭打ちや徴用制については触れられていなかった。^[要出典]反乱軍は、船上での通常の海軍の日常業務と規律を維持し（主に正規の士官が）、一部の船が船団護衛任務や哨戒に出航することを許可し、フランス船がイギリスの海岸に向かっているのが発見された場合は、反乱を中止して直ちに出航することを約束した。^[5]

不信感、特に反乱者への恩赦をめぐる不信感から交渉は決裂し、小さな事件が勃発し、不人気な士官数名が陸に送られ、他の士​​官は故意に無礼な扱いを受けた。^[6]状況が落ち着くと、ハウ提督が介入し、全乗組員への恩赦、不人気な士官数名の配置転換、給与の引き上げと船務員の給与の廃止を盛り込んだ協定を交渉した。その後、この反乱は「スピットヘッドのそよ風」と呼ばれるようになった。

スピットヘッドの同志の例に触発されて、テムズ川河口の停泊地であるノールの水兵たちも、1797年5月12日に反乱を起こし、サンドイッチの乗組員が船を掌握した。同じ場所にいた他の数隻の船もこれに倣ったが、反乱をまとめようと武力で対抗しようとした船からの砲撃にもかかわらず、反乱の最中に逃げ去った船もあった。船がノール川沿いに散在していたため（スピットヘッドのように統一された艦隊ではなかったため）、反乱軍は簡単には組織化できなかったが、各船ごとにすぐに代表者を選出した。^[7]

リチャード・パーカーが「艦隊代表の議長」に選出された。パーカーによれば、彼は知らないうちに指名され選出されたという。^[8]パーカーは元船長補佐で、1793年12月に降格され軍法会議にかけられ、1797年初頭に水兵として海軍に再入隊し、ブリッグ・スループ船 ハウンドに乗船した。^[9] 8つの要求事項のリストが作成され、1797年5月20日に^[10]チャールズ・バックナー提督に提出された。主に恩赦、給与の増額、軍法の修正が含まれており、^[7]最終的には国王が議会を解散しフランスと即時講和することを要求するものまで拡大された。これらの要求は海軍本部を激怒させ、海軍本部は即時の任務復帰と引き換えに恩赦（およびスピットヘッドで既に行われた譲歩）以外は何も提供しなかった。

サー・エラスムス・ガワー艦長は、テムズ川上流でHMSネプチューン（98門砲）を就役させ、50隻の忠実な船からなる艦隊を編成して、反乱軍がロンドン市に進攻するのを阻止した。この封鎖が川下に向かって進むことを恐れたため、反乱軍は行動を再考し、動揺し始めた。^[11]

反乱軍は当初の不満を拡大し^{[さらなる説明が必要]}ロンドンを封鎖して[ ^12]商船の入港を阻止し、首謀者たちは船をフランスへ航海させる計画を立てたため、反乱が進むにつれて正規のイギリス人水夫たちとは疎遠になり、ますます多くの船を失った。これにより海軍本部は、まだ海上にある船がフランスへ連れて行かれるのではないかと恐れたが、それは概して根拠のないものだった。反乱の知らせがウェサン島沖を航行中のジョン・ボルラス・ウォーレン卿の艦隊に届くと、 HMSガラテア号の乗組員は同艦を拿捕し、リチャード・グッドウィン・キーツ艦長を監禁したが、それでも艦隊全体はプリマスへ戻るよう命令に従った^[13] 。反逆の考えはなかったようで、乗組員たちは単に待遇の改善を望んだだけだった。岸に戻るとキーツは釈放され、賞金が確保され、その他の給与問題が解決すると、彼らは元の場所に戻った。ブレスト港は数週間にわたって監視されていなかったが、フランス軍は出航する機会を逃した。

6月5日、パーカーは商船の封鎖通過を許可し、イギリス海軍の補給船のみを拘留するよう命令を出した。命令に記された表向きの理由は「商船を解放すれば陸上に好印象を与える」というものだったが、この決定は交通量の多いテムズ川の商船交通をすべて遮断するという広範囲で複雑な事業と関係があったのかもしれない。^[14]スピットヘッドの反乱が無事解決した後、政府と海軍本部はそれ以上の譲歩をする気はなかった。特にノールの反乱の指導者の中には給与や生活条件の改善以上の政治的目的を持っている者がいると感じていたためである。

反乱軍には食料も水も与えられず、パーカーがフランスへ向かう船の信号を掲げたとき、残りの船はすべて従うことを拒否した。 ^[矛盾]

一方、修理中だったHMS クライドのチャールズ・カニンガム艦長は、乗組員を説得して任務に復帰させ、シアネスへと抜け出した。これは他の船にも同様の行動を取らせる合図とみなされ、^[15]結局、ほとんどの船が錨を下ろして脱走し（中には反乱軍の攻撃を受けて）反乱は失敗に終わった。パーカーはすぐに反逆罪と海賊行為で有罪となり、反乱の発端となった船、サンドイッチのヤードアームで絞首刑に処された。その後の報復で、29人が絞首刑、29人が投獄、9人が鞭打ち刑に処され、その他の者はオーストラリアへの流刑を宣告された。その一人が軍医助手ウィリアム・レッドファーンで、彼はニューサウスウェールズで尊敬される軍医兼地主となった。^[16]反乱に関わったほとんどの男たちは全く処罰されなかったが、これは当時の基準からすれば寛大な刑であった。^[17]

ノアの反乱の後、イギリス海軍の艦艇は反乱開始の合図であった最後の夜間当直時に5つの鐘を鳴らさなくなった。 ^[18]

当局は、反乱がイギリスの急進派の手によるものであるだけでなく、アイルランドの船員の大集団の中にもユナイテッド・アイリッシュマンの手によるものであることを容易に認識していた。^{[19]スピットヘッドの代表団の一人であるバレンタイン・ジョイスは、}エドマンド・バークによって「反逆的なベルファスト・クラブのメンバー」と評され、大いに注目された。 ^[20]

問題のバレンタイン・ジョイス号がアイルランド人で共和主義者であったかどうかは議論の余地があるが^[21] 、反乱者たちの間で伝えられたように「反乱の新聞、ノーザン・スター^{」（ベルファスト発）が回覧されていた可能性はあるが[22]}、ユナイテッド・アイリッシュマンが艦隊転覆を企てたという証拠は出ていない。アイルランドでは、反乱の一環としてイギリスの軍艦を拿捕するという話があったが、スピットヘッドとノールの反乱の後で初めて、ユナイテッド・アイリッシュマンはイギリス海軍内で反乱を起こすことが「驚くほど効果的」であることに気付いた」。^[23]

スピットヘッドの「浮遊共和国」の一部であったHMSディファイアンス号は、 1798年初夏のアイルランド反乱中のさらなる反乱で、アイルランド統一の宣誓を執行された（軍法会議の証拠による） 。乗組員11人が絞首刑に処され、10人が流刑を宣告された。 ^{[24] [25]}

1797年9月、ハーマイオニー号の乗組員は西インド諸島で反乱を起こし、数々の不満に対する報復として士官のほぼ全員を殺害した。その中には、甲板上の最後の一人にならないために必死になって索具から落ちて死亡した3人の遺体を適切な埋葬もせずに海に投げ捨てた（最後の一人にならないようにした罪は鞭打ち刑に処せられる）。^[26]ハーマイオニー号は乗組員によってスペインのラ・グアイラ港に運ばれた。^[27]

12月27日、マリー・アントワネットの乗組員は士官を殺害し、船を西インド諸島のフランスの港に運び込んだ。^[27]アイルランド沖と喜望峰で他の反乱が発生し、スペイン沖のジャーヴィス提督の艦隊にまで広がった。HMSディファイアンス号では、軍法会議がアイルランド連合への忠誠の誓いの証拠を採り上げ、11人が絞首刑を宣告された。^{[24] [25]}

スピットヘッド号とノール号の事件の後の数年間、ヨーロッパの海軍と商船会社の間で反乱が約 50% 増加した。^[1]学者たちは、これを当時発展しつつあった急進的な政治思想、特に船員の間での労働者階級意識の発達と関連付けている。^[28]どちらの説明も、広範な学術的調査の対象となっている。政治分析では、ノール号の反乱者の急進的な言説と行動が、彼らの思想的動機の証拠として強調されることが多い。^[28]階級分析では、スピットヘッド号の反乱者の厳しい規律と経済的不満が「階級的連帯」を示すものとして強調されることが多い。^[29]最近、これらのアプローチを男性的アイデンティティという見出しの下に分類する試みがなされ、船員にとって男であることの意味についての解釈が、2 つの反乱の動機の違いを際立たせていると主張している。^[30]

• 1797年の「ノール号の叛乱」または「イギリスの水兵」は、ダグラス・ジェロルドによる3幕の演劇（海事ドラマ）で、1830年6月7日にトーマス・コブハム（俳優）がパーカー役でパビリオン劇場で初演され、1830年8月23日にロイヤル・コーバーグ劇場、1830年にトッテナム・ストリート劇場で上演されました。
• フレデリック・マリアットの『王の私』（1830年）の主人公の父親は、ノールの反乱に関与したために絞首刑に処された。
• ハーマン・メルヴィルの小説『ビリー・バッド』（1891年、1924年出版）と、それを基にしたベンジャミン・ブリテンの1951年のオペラは、反乱の直後を舞台としている。
• GE マンワーリングとボナミー・ドブリー著『The Floating Republic - An account of the Mutinies at Spithead and The Nore in 1797』(フランク・キャス & カンパニー 1935 出版) は、これらの反乱の歴史を記したものです。1982 年、BBC ラジオ 4のサタデー ナイト シアターで、この本をドラマ化した『The Floating Republic 』が放送されました。
• 1962 年の映画『HMS ディファイアント』（米国では『Damn the Defiant! 』として公開）と、フランク・ティルスリーの 1958 年の小説『Mutiny』は、スピットヘッドの反乱を基にした船の乗組員の反乱を描いた架空の話であり、ストーリーの一部となっている。
• イギリスの小説家ダドリー・ポープの『ラマージと海賊たち』（1969年）は、ラマージ中尉が反乱の最中にスピットヘッドに停泊していた船の指揮を任され、命令を遂行するために乗組員を出航するよう説得しなければならないところから始まります。
• イギリスのフォークパンクグループ、 The Men They Couldn't Hang は、処刑された反乱の指導者たちをバラード「The Colours」（1988年）で追悼した。
• ウィリアム・キンソルヴィングの 1996 年の小説『ミスター・クリスチャン』では、フレッチャー・クリスチャンが南洋から戻り、ノール族の反乱を目撃します。
• デューイ・ランブディンの2000年の小説『A King's Captain』の大部分は、主人公のアラン・リューリーの視点からノール反乱の時代を描いています。
• ジュリアン・ストックウィンの『Mutiny』（2004年）は、ノア家の反乱を題材にしたフィクションです。

• 「ノアの反乱：ノア」、1000s of Museums Online、2015年、 2015年7月10日閲覧
• CE スタッフ (2009)、「Mutiny」、コロンビア百科事典(第 6 版)、ニューヨーク: コロンビア大学出版局^{[永久リンク切れ‍ ]}
• クロウズ、ウィリアム（1897）『イギリス海軍。初期から1900年までの歴史』第4巻、549ページ
• ギル、コンラッド（1913）『1797年の海軍反乱』マンチェスター大学出版局
• NGスタッフ（1999年）「ノーアとスピットヘッドでのイギリス海軍の反乱：反乱軍の要求」ナポレオンガイド、 2015年7月10日閲覧。
• ロバーツ、ジェイソン（2007）「世界の感覚：盲人が歴史上最も偉大な旅行者になった方法」ニューヨーク、ニューヨーク：ハーパー・ペレニアル、ISBN 978-0-00-716106-5
• トレイシー、ニコラス（2006年）、ネルソン海軍の名士：海軍の英雄200人、ロンドン：グリーンヒルブックス/チャタムパブリッシング、ISBN 1-86176-244-5
• ニール、ウィリアム・ジョンソン（1842）、スピットヘッドとノールの反乱の歴史：その起源と処理に関する調査、および英国海軍における将来の不満の防止に関する提案、T.テッグ、hdl：2027/uc2.ark：/13960/t2c827t0x

• デューガン、ジェイムズ（1967）[1965]、大反乱（ニューアメリカンライブラリー（ペーパーバック）版）、G.P.パットナムズサンズ
• マンワーリング、GE; ドブリー、ボナミー (1987) [1935]、「浮遊する共和国：1797年のスピットヘッドとノアでの反乱の記録」、ロンドン：クレセット図書館、ISBN 0-09173-154-2– 最初の出版、ニューヨーク：ハーコート、ブレイス・アンド・カンパニー1935
• エクセター・ヘレス・スクール歴史協会（1950年）、「リチャード・パーカー」エクセター生まれ、エクセター：A.ウィートン＆カンパニー
• シュネール、ジョナサン（2006）、テムズ川：イングランドの川（ペーパーバック版）、ロンドン：アバカス、ISBN 0349119295
• ウッドマン、リチャード（2005年）『反乱の簡潔な歴史』（第1版キャロル＆グラフ社）、ニューヨーク：キャロル＆グラフ社、ISBN 0-7867-1567-7

ウィキメディア コモンズには、スピットヘッドとノアの反乱に関連するメディアがあります。

• 研究ガイド B8: 1797 年のスピットヘッドとノールの反乱 (ロイヤル ミュージアム グリニッジより)
• https://www.americanantiquarian.org/thomasballads/items/show/148 イギリスで反乱を起こして絞首刑に処されたパーカーの死を記念して作られた詩。