ジェームズ・アレン・ワード

ジェームズ・アレン・ワード
1941 年 7 月、ノーフォーク州フェルトウェルでヴィッカース ウェリントンのコックピットに立つジェームズ アレン ワード軍曹
生まれる	( 1919-06-14 )1919年6月14日ニュージーランド、 ワンガヌイ
死亡	1941年9月15日（1941-09-15）（22歳）、ドイツ、ハンブルク 上空
埋葬された	ハンブルク、オールスドルフ連邦戦争墓地
忠誠	ニュージーランド
サービス/ 支店	ニュージーランド空軍
勤続年数	1940–1941
ランク	軍曹パイロット
ユニット	第75飛行隊
戦闘/戦争	第二次世界大戦
受賞歴	ヴィクトリア十字章

ジェームス・アレン・ウォード、ヴィクトリア十字章（1919年6月14日 - 1941年9月15日）はニュージーランドの飛行士であり、当時イギリス軍と連邦軍の隊員に授与された「敵に立ち向かう」勇敢さに対する最高の賞であるヴィクトリア十字章（VC）の受賞者でした。

ワンガヌイ生まれのウォードは、第二次世界大戦勃発時には教師だった。すぐにニュージーランド空軍に志願入隊し、ニュージーランドで飛行訓練を終えた後、イギリスに渡った。1941年半ば、ヴィッカース ウェリントン爆撃機を運用する第75飛行隊に配属された。最初の数回の爆撃任務には副操縦士として参加し、最後の1941年7月7日の爆撃任務では、夜間戦闘機の攻撃によるエンジン火災を消すためにウェリントン爆撃機の翼に飛び降りた功績により、ベトコン勲章を授与された。ウォードは、第二次世界大戦中にベトコンを授与された3人のニュージーランド人飛行士の最初の一人となった。2ヵ月後、ドイツへの爆撃任務中に自身のウェリントンを指揮中に戦死した。

ジェームス・アレン・ワードは1919年6月14日、ニュージーランドのワンガヌイで、イギリス移民のパーシーとエイダ・ワードの子として生まれた。 ^[1]彼はワンガヌイ工科大学で教育を受け、卒業後はウェリントンで教師の訓練を受けた。1939年に資格を取得し、ワンガヌイのキャッスルクリフ学校で教師の職に就いたばかりのときに第二次世界大戦が勃発した。ワードはすぐにニュージーランド空軍（RNZAF）に志願入隊した。^[2]

ウォードはニュージーランド空軍にいち早く入隊したが、1940年7月1日にレビンのもとで初期訓練を受けるまで召集されなかった。その後、タイエリニュージーランド空軍基地の第1初等飛行訓練学校に進み、続いてクライストチャーチのウィグラム空軍基地でより上級のコースを受講した。ウォードは平均的能力が高く、自信と信頼のある性格のパイロットと評価された。^[2]飛行訓練期間中、クラスメートの一人にフレイザー・バロンがおり、彼は戦時中に著名な爆撃機パイロットとなった。^[3]

ウォードは1941年1月18日にパイロットの資格を取得し、その後すぐに軍曹に昇進した。 ^[2]その月の終わりに、彼は兵員輸送船アオランギに乗ってイギリスに向けて出発し、イギリス空軍（RAF）での任務を開始した。^{[4]到着後、彼は}重爆撃機の訓練に選ばれ、スコットランドにあるRAF第20爆撃機運用訓練部隊に配属された。 1941年半ばにRAFロシーマスでのコースを修了すると、ウォードは第75飛行隊に配属された。ロシーマスの同僚のニュージーランド人、ヒュー・キンプトンによると、当時、その飛行隊には空きが1つしかなく、キンプトンと彼の間でコイントスが勝った結果、ウォードが選ばれた。^[3]

第75飛行隊は、第二次世界大戦の勃発前にイギリスに駐留していたニュージーランド空軍の飛行要員を中核として結成されたイギリス空軍の部隊で、ニュージーランド政府が購入したヴィッカース ウェリントン爆撃機30機の受領のためだった。これらの要員は、ウェリントンをニュージーランドに輸送する準備のため、ノーフォークのマーハム空軍基地に部隊を設置していた。しかし、戦闘が始まると、ニュージーランド政府の許可を得て、飛行士はイギリス空軍に移管された。その後まもなく、ニュージーランド空軍の要員が、爆撃司令部の最初の連邦飛行隊である第75飛行隊の幹部を編成するよう手配された。^{[5]ウォードが第75飛行隊に着任した当時、同飛行隊はイギリス空軍のノーフォークの}フェルトウェル基地を拠点とし、ウェリントン爆撃機を運用していた。^[5]彼の最初の実戦飛行は6月14日、ドイツのデュッセルドルフへの爆撃任務でカナダ人のルーベン・ウィドウソン中隊長の副操縦士として行われた。その後数週間で、彼はウィドウソンに同行してさらに6回の爆撃任務に就いた。^{[2] [6]}

ウィドウソンとウォードは、7月7日のミュンスター空襲中に、6回目で最後の任務を共に飛行した。オランダ海岸のゾイダー海上を帰還中、ウォードの乗ったウェリントンはドイツのBf 110夜間戦闘機の攻撃を受けた。右翼の燃料タンクが破裂し、右エンジン後部付近で火災が発生した。胴体に開けた穴から消火器を噴射して炎を消そうとした最初の試みが失敗した後、ウィドウソンは乗組員に脱出を命じた。しかし、ウォードは、自分が外に出てエンジンカバーを使って火を消し止めることを提案した。彼は、ロープで固定された胴体上部のアストロドームから這い出た。機体の側面と翼に沿って降りていき、消防斧で胴体のカバー生地を蹴ったり引き裂いたりして、手足の穴を開けた。^{[2] [6] [7] [8]}

ウォードはすぐにエンジンにたどり着き、キャンバスのカバーで炎を消そうとした。火が消えると、彼はカバーを穴に押し込んだ。穴からは燃料が漏れ、火を悪化させた。疲れ果てたウォードは、ニュージーランド空軍の航法士ジョー・ロートン軍曹とともにアストロドームに戻った。ロートン軍曹は、ウォードに繋がれたロープを張り、機内に戻るのを手伝った。カバーはすぐに後流で吹き飛ばされたが、火は自然に消え、機体は安全になった。乗組員が脱出する代わりに、機体はフラップもブレーキも使用せずにニューマーケットに緊急着陸した。ウェリントンは滑走路の端にある生け垣とフェンスに衝突し、事故機となった。^{[2] [6] [7] [8]}

ウォードは、スリップストリームにさらされた飛行機の翼の上での体験を「...今まで経験したどんな強風よりもひどい猛烈な風の中にいた」と表現した。^[7]ウォードの勇気を称え、第75飛行隊の司令官、サイラス ・ケイ中佐は、彼にヴィクトリア十字章(VC) を推薦した。^{[2] 1856年に制定された VC は、}大英帝国の軍人に授与される最高の勇敢な賞であった。^[9]ケイはまた、ウィドウソンに殊勲飛行十字章、アラン・ボックス軍曹に殊勲飛行勲章を推薦した。ニュージーランド人のボックスは、ウォードの飛行機の尾部銃手であり、夜間戦闘機を撃墜していた。ウィドウソンとボックスの授与は直ちに承認され、ウォードの VC は8月5日に発表された。^[2]

ウォードの VC 表彰の表彰状はロンドン・ガゼット紙に掲載され、次のように書かれていた。

1941 年 7 月 7 日の夜、ウォード軍曹はマンスター攻撃から帰還中のウェリントン爆撃機の副操縦士だった。ゾイダー海上を 13,000 フィートで飛行中、彼の機は下からドイツの Bf 110 の攻撃を受け、砲弾と焼夷弾が命中した。後部銃手は足を負傷したが、一斉射撃を行い、明らかに制御不能となった敵戦闘機を撃墜した。その後、ウェリントンの右舷近くのエンジンから火災が発生し、分裂したパイプから燃料が供給されて急速に燃え広がり、翼全体に燃え広がる恐れがあった。乗組員は胴体に無理やり穴を開け、消火器やフラスコのコーヒーを使って必死に火を消そうとしたが、効果はなかった。乗組員はその後、機体を放棄する準備をするよう警告された。最後の手段として、ウォード軍曹は、たまたまクッションとして使われていたエンジン カバーで火を消すことを自ら申し出た。最初、彼は風の抵抗を減らすためにパラシュートを捨てることを提案したが、最終的にはそれを受け入れるよう説得された。飛行機のディンギーからロープが彼に結び付けられていたが、これはほとんど役に立たず、飛行機から吹き飛ばされたら危険だったかもしれない。

それから、ナビゲーターの助けを借りて、彼は狭いアストロドームを登り、パラシュートを装着した。爆撃機は減速して飛行していたが、風圧は操作を極めて困難なものにするのに十分だったに違いない。必要な場所で布地を破って手と足のかかる場所を作り、また布地にあった穴を利用して、ウォード軍曹は、エアスクリューのスリップストリームで翼から吹き飛ばされそうになったにもかかわらず、翼まで 3 フィート降下し、さらに 3 フィート進んでエンジンの後ろの位置まで進むことに成功した。この危険な姿勢で横たわりながら、彼は翼の布地の火を消し、エンジン カバーを翼の穴と火の出ている漏れているパイプに押し込もうとした。しかし、手を離すとすぐに猛烈な風がカバーを吹き飛ばし、もう一度試してみたらカバーはなくなってしまった。疲れていたが、ナビゲーターの助けを借りて、危険ではあったものの無事に飛行機に戻ることができた。近くに布地が残っていなかったため、ガソリン パイプから火が広がる危険はなく、やがてパイプは燃え尽きた。飛行機が着陸地点に近づいたとき、翼に溜まっていたガソリンが激しく燃え上がったが、突然消えた。飛行機に損傷があったにもかかわらず、安全に着陸できた。帰還飛行が可能になったのは、極めて困難な状況で命を危険にさらしながら翼の火を消したウォード軍曹の勇敢さのおかげであった。

— ロンドン・ガゼット、第35238号、1941年8月5日^[10]

ウォードの名誉勲章は、大戦中にニュージーランドの航空兵に与えられた3つの勲章のうちの最初のものであった。^[11]他には、爆撃機パイロットのレナード・トレント中隊長、[12] と沿岸軍司令部のパイロットのロイド・トリッグ中尉に授与された。[13] 逸話集成家クリフトン・ファディマンによると、名誉^勲章の授与が発表さ れ^て間もなく、ウォードはウィンストン・チャーチル首相にダウニング街10番地に呼び出された。ニュージーランド人は明らかにその経験に畏怖の念に打たれ、首相の質問に答えることができなかった。チャーチルはウォードをいくらか同情の目で見た。「あなたは私の前にいると、とても謙虚で気まずい思いをしているに違いありません」と彼は言った。「はい、そうです」とウォードはなんとか答えた。「では、私があなたの前にいると、どれほど謙虚で気まずい思いをしているか、ご想像いただけるでしょう」とチャーチルは言った。^[14]

ウォードは戦闘指揮官に任命された後、休暇を取った。ニュージーランド出身でイギリス空軍予備役のヘクター・ボリソは彼と時間を過ごし、夕食の席でライターの燃料が誤って彼の手にこぼれて火がつき、ウォードが気を失ったときのことを後に語った。この出来事が、ウェリントン爆撃機の炎上した翼の記憶を呼び起こしたとされている。医師が軽い火傷を治療し、第75飛行隊の医療将校に渡すためのメモをウォードに渡した。ボリソは、メモにはウォードが飛行に適さないと書かれていたが、渡されなかったと主張した。^[15]

ウォードは飛行隊に戻ると、自身の乗組員と航空機の指揮を任された。彼はブレストへの指揮官としての最初の任務を無事に遂行した。2回目の任務である9月15日のハンブルク襲撃では、彼のウェリントンは爆弾を投下した直後に夜間戦闘機と遭遇した。攻撃してきた夜間戦闘機によって炎上したウォードは、乗組員に脱出を命じ、乗組員のうち2名が脱出できるよう機体を安定させた。その後、2名は捕虜となった。ウェリントンがハンブルク近郊で墜落したとき、残りの乗組員とウォードはまだ機内にいた。当初、ウェリントンは高射砲に撃たれて破壊されたと報告された。生き残った2名の乗組員が捕虜収容所から解放されて初めて、ウォードの航空機の破壊に夜間戦闘機が関与していたことが判明した。^{[2] [16]}

ウォードは知らなかったが、ニュージーランド航空省の役人がニュージーランド政府に彼をニュージーランドに帰国させるよう提案していた。ヴィクトリア勲章授与によるウォードの経歴は宣伝や募集に有益だと評価された。彼はまた、国内に拠点を置くニュージーランド空軍の飛行隊の1つで教官を務めることもできた。1941年9月15日、ウォードが亡くなった日に、ニュージーランド空軍の航空参謀長ヒュー ・サンダース大尉は彼をニュージーランドに帰国させる提案を承認した。^[17]

ウォードの遺体は飛行機の残骸から回収され、ドイツ軍によって民間墓地に埋葬された。^[2]当初、イギリスとニュージーランドでは行方不明、死亡したと報告され、一時はドイツで捕虜になったと考えられていた。^{[18]彼の死亡は1942年8月に}国際赤十字によって公式に確認された。^[19]戦後、正式な身元確認が行われた後、彼の遺体はハンブルクのオールスドルフ連邦戦争墓地に改葬された。 ^{[2] [20]}

ウォードのベトコン勲章は1942年10月16日、ウェリントンの総督官邸で彼の両親にニュージーランド総督から贈呈された。^{[21]ウォード家は、2006年に返却されるまで数年間、ウォードのベトコン勲章とその他の従軍勲章をニュージーランド空軍に貸与していた。その後、勲章は}オークランド戦争記念博物館に展示のため貸し出された。^{[2] [22]}

ウォードを記念する記念碑は数多くあるが、その一つがピーター・マッキンタイアによる絵画で、ウォードの偉業を描いた「ヴィクトリア軍曹ジェームズ・アレン・ウォードの記念碑」と題され、ウォードの故郷ワンガヌイのサージェント・ギャラリーに飾られている。 ^{[23]また、}ダニーデンのクイーンズ・ガーデンにも彼を称える記念碑がある。^[1] 2004年11月、ウェリントン教育大学は、ビクトリア大学との合併準備の一環として、校舎の一つをウォードに敬意を表して改名した。^[24] 2011年5月14日、ウォードが第75飛行隊に所属していたときに出撃したフェルトウェルのコミュニティセンターが、彼を称えて開設された。このセンターは第二次世界大戦中、軍曹の食堂として使われていた。^[25]

• ボリソ、ヘクター（1955年）。『巣の中のペンギン：1939～1945年のイギリス空軍日記』ロンドン：ハッチンソン。OCLC 60101742  。
• ファディマン、クリフトン (1985)。 『リトル、ブラウン逸話集』。マサチューセッツ州ボストン：リトル、ブラウン・アンド・カンパニー。OCLC  12738295。
• フランクス、ノーマン（1991年）。『永遠に強く：ニュージーランド空軍第75飛行隊の物語 1916-1990』オークランド、ニュージーランド：ランダムセンチュリー。ISBN 1-86941-102-1。
• ハーパー、グリン、リチャードソン、コリン（2007年）。敵に立ち向かう：ヴィクトリア十字章とニュージーランドの全歴史。オークランド、ニュージーランド：ハーパーコリンズ。ISBN 978-1-86950-650-6。
• ランバート、マックス（2007年）。『夜な夜な：爆撃機司令部のニュージーランド人』オークランド、ニュージーランド：ハーパーコリンズ。ISBN 978-1-86950-644-5。
• オシェア、フィリップ (2000)。「ヴィクトリア・クロス」。イアン・マクギボン(編)。『オックスフォード・コンパニオン・トゥ・ニュージーランド軍事史』。オークランド、ニュージーランド: オックスフォード大学出版局。pp. 558–561。ISBN 0-19-558376-0。
• トンプソン、HL (1953)。 「ニュージーランド人とイギリス空軍。1939 ～45年第二次世界大戦におけるニュージーランドの公式歴史」第1巻。ウェリントン、ニュージーランド：戦争史部。OCLC  270919916 – ニュージーランド電子テキストコレクション経由。

ウィキメディア・コモンズには、ジェームズ・アレン・ワードに関連するメディアがあります。

• 英国国立公文書館の「戦争の芸術」展に展示された JA ワード軍曹
• ワードのパテニュース映画
• 「ウォード軍曹がロンドンの BBC から中東のニュージーランド軍に放送している (1941 年の写真)」。国立図書館。1941 年。
• 「ウォード軍曹がロンドンの BBC から中東のニュージーランド軍に放送している (1941 年の写真)」。国立図書館。1941 年。