RAF スピルスビー

RAF スピルスビー
イギリスのリンカンシャー州、グレート・スティーピング
2012年6月9日に公開された新しい記念碑
RAF スピルスビー リンカンシャー州内で表示 リンカンシャーの地図を表示 RAF スピルスビー RAF スピルスビー（イギリス） イギリスの地図を表示
座標	53°09′37″N 000°10′04″E / 53.16028°N 0.16778°E / 53.16028; 0.16778
タイプ	イギリス空軍基地
サイト情報
所有者	国防省
オペレーター	イギリス空軍 アメリカ空軍
制御者	イギリス空軍爆撃司令部
サイトの履歴
構築済み	1942 /43年 （1942年）
使用中	1943年 - 1946年 1955年 - 1958年3月 （1958年）
戦闘/戦争	第二次世界大戦のヨーロッパ戦域 冷戦
飛行場情報
滑走路 方向 長さと表面 00/00 1,830メートル（6,004フィート）  00/00 1,830メートル（6,004フィート）  00/00

イギリス空軍スピルスビー基地、またはより簡単に言えばRAFスピルスビーは、イギリス、 リンカンシャー州、スピルスビーの市場町近くの田舎の村、グレート・スティーピングに位置し、第二次世界大戦と冷戦中に存在したイギリス空軍基地でした。^[1]

第二次世界大戦中、航空省はガンビー ホールに飛行場を建設しようとしましたが、この飛行場は敷地の大部分を占めることになり、壮麗で歴史あるホールの取り壊しが必要になりました。当時の所有者、アーチボルド モンゴメリー マシンバード陸軍元帥は、ジョージ 6 世に個人的に訴え、航空省は折れて計画をやり直し、その結果、RAF スピルスビーの移転先が建設されましたが、滑走路は最終的にガンビーの敷地境界の生垣のわずか数ヤード手前で終了しました。

飛行場は、1942年から1943年にかけて、当初計画されていたガンビーの場所から南西にわずか2マイル (3.2 km) のグレート スティーピングに建設され、1943年9月20日にイギリス空軍第5爆撃隊のイギリス空軍イースト カークビー基地の余剰衛星飛行場として運用を開始しました。^[1]スピルスビーに拠点を置いた最初の作戦飛行隊は、1943年10月12日にイギリス空軍ランガー基地から移動したイギリス空軍第207飛行隊でした。 ^{[1]飛行隊は6日後の10月18日に}ドイツのハノーバーを爆撃し、翌週には衛星飛行場から独立した完全な飛行場に格上げされました。^[1]

1944年4月、スピルスビー、ストラブビー、イーストカークビーの3つの地元爆撃基地が統合して、イーストカークビーに本部を置く第55空軍基地^[要出典]が設立された。 1944年10月にリンカーン近郊のダンホルムロッジ空軍基地から第44空軍飛行隊が移転したため、スピルスビー空軍基地は2個飛行隊の基地となった。 ^[2]

1944年、スピルスビーに駐留していた第207飛行隊の飛行士、デニス・ストリート中尉はドイツの捕虜収容所スタラグ・ルフトIIIから脱走し、後に『大脱走』として映画化された集団脱走の余波でゲシュタポによって処刑された50人のうちの1人となった。

戦争中、第207飛行隊のランカスターは、昼夜を問わず540回の作戦任務中に6,000回以上の出撃を行い、 ^{[1] 7人の乗組員のうち154人が死亡または行方不明となり、 [1]}少なくとも9機の航空機が非作戦訓練やフェリー飛行で失われた。

第二次世界大戦が終結すると、第44飛行隊は南のケンブリッジシャーにあるイギリス空軍メパル基地に移転し、代わりに第75（ニュージーランド）飛行隊が配置された。この飛行隊は日本に対するタイガー部隊の一員となる予定だった。しかし、広島と長崎に原爆が投下され戦争が終わると、スピルスビー飛行隊は1945年10月に別の場所に移された。イギリス空軍連隊第2751飛行隊の飛行場防衛部隊はイギリス空軍スピルスビー基地に残り、第2兵器砲術訓練学校となった。^[要出典]

1944 年 4 月 10 日のイースター月曜日、作戦準備中、起爆小屋で解体作業中の 1,000 ポンド (450 kg) の爆弾が爆発した。10 名の飛行隊の機甲兵が死亡し、そのうち 3 名は行方不明で、墓も不明である。爆発の威力により、飛行場の建物の一部が損壊し、近隣のコミュニティにも若干の被害が出た。

2 度目の事故は 1944 年 11 月 1 日に起きた。第 207 飛行隊が日中に出撃した際、アーサー・ラヴレス飛行士が操縦するランカスターが離陸時に激しく揺れ、飛行場を横切って飛んだ。この飛行機はニッセンの小屋を破壊した後、前夜の作戦からスピルスビーに迂回していた第 429「バイソン」飛行隊 (カナダ空軍) 所属のハリファックス 4 機の間に止まった。ランカスターとハリファックス 3 機は爆発と火災で破壊された。4 機目のハリファックスは大きな損傷を受け、炎から逃れようとしてエンジンを始動した際に航空機関士が死亡した。再び飛行場の建物が多数損傷し、管制塔は間一髪のところで難を逃れた。

数日後の11月11日、さらなる悲劇が作戦から帰還中のスピルスビーの飛行士たちに降りかかった。^[3] 2機のランカスター機（1機はパイロット・オフィサー・ゲーリアーが操縦する第44飛行隊の機体、^[4]ともう1機は第207飛行隊の機体）がスピルスビー管制塔から同一の着陸指示を受け、飛行場東側のブラトフト村上空の進入ファンネルに衝突し、両方の乗組員が死亡し、広範囲に破片が散乱した。これにより、進入手順の改訂が行われ、巡回路の混雑を防ぐため、航空機に特定の時間帯を割り当てることとなった。

1946年12月、RAFスピルスビーは放棄され、1955年6月まで保守管理下に置かれ、その間、RAFイーストカークビーの余剰物資の保管場所として使用された。朝鮮戦争後、冷戦が始まると、RAFスピルスビーは米空軍の部隊を受け入れるために再開され、東西方向の滑走路は長距離護衛戦闘機の受け入れに備えて1,590フィート (480 m) 延長された。しかし、スピルスビーには米空軍の飛行隊が駐留したことはなく、非飛行部隊のみが駐留していたため、^[1]航空機がこの飛行場を使用したという証拠はない。朝鮮戦争は1953年に終結したが、米空軍は1958年3月まで撤退せず、^{[1]スピルスビー飛行場は直ちに閉鎖され、} RAFミルデンホールに移転した。延長された滑走路は、イギリス空軍のジェットエンジン搭載の原子力爆撃機V部隊が進入できるほどの長さであり、イギリス空軍が再び滑走路を必要とする場合に備えて、撤去の決定は20年近く延期された。

スピルスビーは、イギリス空軍の地図上で、スキャンプトン空軍基地に駐留するアブロ・バルカン爆撃機の緊急着陸地点として指定されていた。V部隊が解散したため、滑走路と外周線は1970年代後半に撤去され、砕石のほとんどは新しいハンバー橋の建設に使用された。^[3]

RAFスピルスビーは、グレート・スティーピングのすぐ外に飛行場記念碑が建てられ、グレート・スティーピングのオールセインツ教会には記念碑が設置されている。飛行場の滑走路の配置を示すゴーストクロップマークは、今でも航空写真や一年の特定の時期に見ることができる。^[5]

^[6]

• 旧イギリス空軍基地一覧

• ハルペニー、ブルース・バリモア『 アクションステーション：リンカンシャーとイーストミッドランズの戦時軍用飛行場』第2巻（1981年）（ISBN 978-1852604059） 
• ジェフォード、CG（1988）。RAF飛行隊。Airlife Publishing Ltd。ISBN 1-85310-053-6。

ウィキメディア・コモンズには、 RAF スピルスビーに関連するメディアがあります。

• RAF スピルスビーの公式歴史
• 国際爆撃機司令センター デジタル アーカイブの RAF スピルスビー。