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裕隆汽車有限公司（中国語:裕隆汽車、ピンイン: Yùlóng Qìchē）は、台湾の自動車メーカー兼輸入業者です。[ 2 ] 2010年時点で台湾最大の自動車メーカーである裕隆は、ライセンス生産で日産モデルを製造していることで知られています。[ 3 ]同社の元のローマ字表記はYue Loongですが、1992年にロゴを刷新し、より短いYulon という名前に変更しました。歴史的に、台湾の「四大」自動車メーカーの 1 つです。[ 4 ]同社は、裕隆日産自動車、裕隆金融、裕隆賃貸、カーニバル工業株式会社など、複数の上場企業を包含する持株会社として、時を経て発展してきました。現在、このグループは、台湾最大の自動車会社 2 社として、Hotai Motor Group と競合しています。
ユロンは2010年に、自社設計の自動車を販売するための新ブランド「Luxgen」を立ち上げた。
2017年時点で、売上高は990 億台湾ドル（34 億米ドル）で、従業員数は約12,680人であった。[ 1 ]
1953年9月にチンリン・イェンによって機械会社として設立された[ 5 ]ユロンモーター株式会社は、現在では台湾のコングロマリットであるユロングループの一員となっている[ 7 ]。
同社は、政府の支援を受けた台湾自動車産業の創設に関わっている。[ 2 ] 1953年から1960年にかけては「受動的保護」の時代が続き、Yulonは40～60%の保護関税 の支援を受けて成長した。[ 8 ]新興自動車メーカーを支援するため、部品やコンポーネントには大幅に低い関税が適用された。[ 8 ]
当初、ユーロンは海外のパートナーを探していたが、1956年になってようやくアメリカのウィリス社が技術共有に同意した。[ 9 ]翌年、ユーロンは日産との長期にわたるパートナーシップを開始した。[ 9 ]
1956 年の最初の Yulon モデルは、同年 9 月にエンジン生産が開始された 1956 年のジープでしたが、乗用車の組み立ては、 1957 年に日産との契約が締結された後、1960 年にBluebirdで開始されました。 [ 9 ] Yulon は主に日産モデルや他の車をライセンス生産していますが、少なくとも 1 台のオリジナルファミリーカー、1986 年のFeeling 101 を設計および生産しています。[ 10 ] (Yulon は 2009 年にLuxgenブランドのデビューから完全にオリジナル製品の生産を再開しました。) 1994 年 7 月に日産バッジを使用するように変更するまで、ライセンス生産された日産自動車はすべて Yue Loong (1992 年以降は Yulon) のブランドでした。[ 11 ] [ 12 ]日産ブランドのCefiro A32 は1996 年 2 月に生産が開始され、台湾で最も売れた車になりました。[ 13 ] [ 14 ]
生産拠点を中国、フィリピン、台湾に置くYulonは、多くの自動車メーカーのモデルのライセンス生産版を製造している。[ 15 ]同社が協力して製造している企業には、クライスラー、吉利汽車、[ 16 ] GM、メルセデス・ベンツ、三菱自動車、日産自動車などがある。同社は、ほとんどの車両を完全なノックダウンキットから組み立てている。
同社は、その設計とエンジニアリングの専門知識を活用して、台湾人の好みに合わせて製造を現地化してきた。[ 17 ] Yulonは1960年代にライセンス生産で日産自動車の製造を開始した。長年にわたり、同社は台湾政府と協力して、独自の設計の変更や作成に対する特別な税制優遇措置を受けて、国産自動車産業の発展に取り組んできた。[ 18 ] Yulonが最初に行った試みは、当時の日産オースター/スタンザをベースにしたフィーリング101という車だった。同社はフィーリング102やアレックスなどのフェイスリフト版を続いたが、フィーリングは1995年に生産中止となった。1994年7月から、Yulonは自社製品にYulonではなく日産のバッジを使用するようになった。[ 11 ]
Yulonは台湾市場向けに車両を製造し続けているが、[ 2 ] 2010年現在、日産、インフィニティ、ルノー[ 6 ]のモデルも輸入し、台湾国内市場で販売している。
裕隆は1957年以来、日産と強力な協力関係を維持してきた。[ 9 ] 1985年に台湾で自動車産業発展法（AIDA）が可決された後、裕隆は日産が25%の株式を取得することを承認した。[ 19 ]日産は少なくとも2003年まで裕隆の所有権を維持した。[ 17 ]その年に再編が行われ、裕隆日産自動車株式会社[ 6 ]が設立された。これは、日産の中国本土での活動を研究、設計、製造支援で補完することに特化した別会社である。
Yulonは3つの自社ブランドで自動車を販売してきました。当初はYue Loong（1992年から1995年まではYulon）として販売されていましたが、1994年に日産のバッジを使用するようになりました。その後、Luxgen（2009年発売）とTobe（2010年発売、2013年終了）という2つの新しい自社ブランドを立ち上げました。
台湾初の自動車ブランドであるLuxgen（中国語：納智捷）は、2008年にYulonによって設立されました。[ 23 ] 2009年8月18日、Yulonは新ブランドLuxgenの最初の車を発表しました。Luxgenの車は、Yulonの研究開発センターHAITEC [ 24 ]の下で開発され、エンジンとトランスミッションは他社から提供されています。[ 25 ] 2010年現在、Luxgen製品は台湾とオマーンで販売されています。[ 26 ]
Yulonの2番目のブランドであるTobe（中国語：酷比）は2009年に設立されました。2010年から2013年にかけて、Tobeは唯一のモデルであるGeely Panda/LCのバッジを変更し、デザインを変更したTobe M'Carを台湾とベトナムで販売しました。[ 27 ]他の新興市場への参入計画も存在します。[ 28 ]しかし、販売不振とGeelyのバッジを変更したブランドイメージが原因で、2013年にブランドは終了しました。
Yulonは、中国、パキスタン、2013年まではフィリピン、台湾、そしておそらくタイなど、いくつかの国に生産拠点を持っています。[ 15 ]
裕龍の中国における最初の生産拠点投資は、1990年代に中国南部の生産拠点の5%の所有権を取得することであった。[ 4 ] 2000年には、今度は25%という、より大規模な中国の生産拠点への投資が行われた。[ 4 ]後者の買収は、おそらく東風汽車の子会社である豊盛汽車であったと思われる。
2003年時点で、Yulonは子会社の25%の所有権を有しており、広東省広州市花都区と湖北省襄樊市にある生産拠点へのアクセスを得ていた。 [ 17 ]
1999年、ユロンはラグナ州サンタローザに新設された日産の生産拠点の75%の所有権を取得した。[ 29 ]これは、アジア市場の危機によりフィリピンでの販売が低迷したため、日産自動車がフィリピンから撤退した後に起こった。2013年、日本の日産自動車が再びフィリピンの日産を引き継ぐことが発表された。[ 30 ]これは、ユロン台湾の販売不振と不十分なモデル更新の後であり、日産フィリピンはトヨタ、三菱、ヒュンダイなどの地元のライバルよりもかなり低い順位に位置付けられ、世界第6位の自動車メーカーとしての地位を反映していない。[ 31 ]
裕隆の中国本土における合弁事業はすべて東風汽車との合弁事業である。
中国の自動車メーカー東風との合弁会社である東風裕隆（または東風ルクスゲン[ 32 ]）は2009年に設立され[ 24 ] 、 2011年に杭州に計画されている生産拠点が完成した後、中国で裕隆のルクスゲンモデルを製造する予定である[ 3 ]。これらの車は中国で販売される。2019年7月8日、ルクスゲンはモンゴルのAGT Auto社と、モンゴルに最初の自動車組立工場を建設するための覚書を締結した[ 33 ] 。東風裕隆は2020年に破産した。
2003年、Yulonは東風汽車の子会社であるFengshen Automobile Co Ltd.の株式の一部を保有していた。[ 17 ]