第914空中給油航空団

第914空中給油航空団
KC-135ストラトタンカーがナイアガラフォールズ航空予備基地に到着
アクティブ	1963年〜現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	空輸
の一部	空軍予備軍司令部
駐屯地/本部	ナイアガラフォールズ航空予備基地
エンゲージメント	砂漠の嵐[1]
装飾品	空軍優秀部隊賞 ベトナム共和国勇敢十字章[1]
司令官
現在の 司令官	ジョセフ・“20 グリット”・コンティーノ大佐
記章
第914空中給油航空団のエンブレム（1996年4月25日承認[1]
第914戦術空輸グループのエンブレム付きパッチ（1966年11月2日承認[1]

第914空中給油航空団は、ニューヨーク州ナイアガラフォールズ航空予備隊を拠点とするアメリカ空軍の航空団です。空軍予備軍に配属され、航空機動軍によって運用されています。

2017年6月以前、この部隊は第914空輸航空団として知られ、ロッキードC-130Hハーキュリーズ輸送機を運用していた。その日以降、ボーイングKC-135Rストラトタンカーによる空中給油任務に移行し、第914空中給油航空団に改称された。^{[2] [3]}

第 914 空中給油航空団は、戦闘機および機動機への 空中給油の戦闘任務を遂行するために空軍予備役兵を訓練し、装備を整えます。

第914航空医療準備飛行隊

• 第914作戦群

第328空中給油飛行隊

第914航空医療搬送飛行隊

第914作戦支援飛行隊

• 第914整備隊

第914整備飛行隊

第914航空機整備飛行隊

第914整備作戦飛行隊

• 第914ミッションサポートグループ

第30航空港湾飛行隊

第914土木工学飛行隊

第914通信飛行隊

第914契約飛行隊

第914支援飛行隊

第914補給即応飛行隊

第914保安部隊飛行隊^[4]

1955 年前半、空軍は予備役飛行隊を親航空団の所在地から別の場所に分離し始めた。このコンセプトにはいくつかの利点があった。地域社会は大規模な航空団よりも小規模な飛行隊を受け入れる可能性が高く、人口の少ない中心地で別の飛行隊を設置すれば、募集や人員配置が容易になる。 大陸航空軍(ConAC) の計画では、米国全土にある 59 の基地に空軍予備隊を配置することになっていた。これらの移転が 1959 年に完了すると、予備航空団の本部と航空団支援部隊は通常 1 つの基地に、航空団の飛行隊の 1 つ (場合によっては 2 つ) とともに配置され、残りの飛行隊は分離飛行隊コンセプトと呼ばれる方法で 35 の空軍、海軍、民間の飛行場に分散された。^[5]

この分散は航空団全体が実戦に召集されたときには問題にならなかったが、単一の飛行中隊とそれを支援する部隊を動員することは困難であることが判明した。この弱点は、 1961年のベルリン危機の際の予備部隊の部分的な動員で実証された。これを解決するために、1962年の初めに、ConACは予備航空団を再編成し、各兵員輸送中隊に支援部隊を含むグループを設立することを決定した。この再編成により、必要に応じて航空団のさまざまな組み合わせの部隊を動員することが容易になった。しかし、この計画が実施段階に入ったとき、キューバ危機のために別の部分的な動員が発生し、1962年11月22日に部隊が解放された。兵員輸送グループの編成は、動員されていなかった部隊については1963年1月に行われたが、動員されていた部隊については2月まで延期された。^[6]

その結果、1963年2月11日、ペンシルベニア州ウィローグローブ海軍航空基地に第914輸送グループが設立され、 ^[1] 1958年3月からそこに駐留していた第328輸送飛行隊の本部となった。^[7]グループ本部とともに、戦闘支援飛行隊、資材飛行隊、戦術診療所が第328輸送飛行隊を支援するために組織された。

このグループの任務は、空挺部隊、その装備、物資の戦術的空輸、および空中投下、着陸、または貨物抽出システムによるこれらの部隊と物資の配達に関して、空軍予備役人員を組織、募集、訓練することであった。このグループは、戦術航空司令部の空輸作戦 のためにフェアチャイルド C-119 フライング ボックスカーを装備していた。

第 914 飛行隊は、 1963 年に第 512 空挺航空団に配属された 3 つの C-119 グループのうちの 1 つであり、他の 2 つはペンシルベニア州ウィロー グローブ海軍航空基地の第 912空挺航空団と第 913 空挺航空団であった。

この部隊は、空中投下、回収、空中着陸による空挺部隊、装備、物資の航空輸送、ならびに作戦地域内での航空機による避難の訓練と参加を行った。

同航空団は、ベトナム戦争中やその他の緊急時対応活動、および多数の人道的任務において東南アジアへの空輸を提供した。1978年以降、第914航空団はラテンアメリカ全域での空輸要求を定期的に満たすことで、米南方軍を支援した。1990年9月から1991年4月にかけて、同航空団はすべての航空機と多数の搭乗員および支援要員をアラブ首長国連邦のシャルジャに派遣し、第18空挺軍団の部隊への戦術的補給空中投下を含む、南西アジアでの戦争を支援する空輸を提供した。第314航空団の乗組員は、この戦争で初の医療搬送任務を遂行した。その他の要員はサウジアラビアに派遣され、米国および欧州での補充任務に就いた。1990年代初頭以降、同航空団は南西アジアおよびバルカン半島での緊急時対応活動を支援するために頻繁に人員を派遣している。

基地再編・閉鎖プログラムの勧告に従い、同航空団のロッキードC-130ハーキュリーズ機は、同じくナイアガラフォールズに駐留していたニューヨーク州空軍州兵の第107空輸航空団と統合された。2014年、第107空輸航空団は新たな任務への移行を開始した。^{[8] [検証失敗]}

2016年、第914飛行隊は任務と機材の変更の対象となった。^[2] 2016年後半から2017年にかけて、第914飛行隊はKC-135Rストラトタンカーでの移行訓練を開始し、2017年6月に第914空輸航空団と第328空輸飛行隊は正式に第914空中給油航空団と第328空中給油飛行隊に改称された。^{[3] [9]}

• 1963年1月15日に第914中型輸送部隊として発足（未編成）

1963年2月11日に予備隊として編成

1967年7月1日に第914戦術空輸グループに再編成

1992年2月1日に第914空輸グループに再編成

1994年10月1日に第914空輸航空団に改称

2017年6月1日に第914空中給油航空団に改称^[1]

• 大陸航空軍、1963年1月15日
• 第512輸送航空団、1963年2月11日
• 第94輸送航空団、1964年1月1日
• 第302輸送航空団（後の第302戦術輸送航空団）、1966年7月1日
• 第440戦術空輸航空団、1969年9月1日
• 第403混成航空団（後の第403戦術空輸航空団）、1971年4月21日
• 第439戦術空輸航空団（後の第439軍事空輸航空団、第439空輸航空団）、1976年1月25日
• 第94空輸航空団、1992年8月1日
• 第10空軍、1994年10月1日
• 第22空軍、1997年4月1日～2017年5月31日
• 第4空軍、2017年6月1日～現在^[1]

• 第914作戦群: 1992年8月1日～現在
• 第328戦術空輸飛行隊: 1963年2月11日 – 1992年8月1日^[1]

• ナイアガラフォールズ国際空港（後のナイアガラフォールズ航空予備基地）、ニューヨーク、1963年2月11日 - 現在^[1]

• フェアチャイルド C-119 フライング ボックスカー (1963–1971)
• ロッキード C-130 ハーキュリーズ (1971–2017) ^[1]
• ボーイング KC-135 ストラトタンカー (2017 年現在)

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• キャントウェル、ジェラルド・T. (1997)。『市民航空兵：空軍予備隊の歴史、1946-1994』ワシントン D.C.：空軍歴史博物館プログラム。ISBN 0-16049-269-6. 2014年10月1日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.

• ナイアガラフォールズ航空予備基地ホームページ