グリーンアイランド橋

グリーンアイランド橋
北からの眺め
座標	42°44′7.66″N 73°41′23.12″W / 42.7354611°N 73.6897556°W / 42.7354611; -73.6897556 (グリーン アイランド橋)
運ぶ	NY 915Bの4車線
十字架	ハドソン川
ロケール	ニューヨーク州グリーンアイランド村とトロイ市
正式名称	グリーンアイランド・トロイ橋
その他の名前	グリーンアイランド・トロイ橋
管理人	ニューヨーク州運輸局
ID番号	1095910
特徴
デザイン	垂直リフト橋[1]
歴史
オープン	1981年9月12日
位置

グリーン アイランド橋は、ニューヨーク州のハドソン川を渡り、グリーン アイランドとトロイを結び、スターバック アイランドを通過します。1981 年 9 月 12 日に開通しました。

レンセリア・サラトガ鉄道の元々の橋は、1832 年に建設された木製トラスの屋根 付き橋でした。1862年 5 月 10 日、通過中の機関車の火花で火災が発生し、すぐに川に落ちました。燃えている橋の一部は流れに流され、埠頭に係留されていた蒸気船や小型船舶を危険にさらしました。強風によるこの壊滅的な火災は、トロイのダウンタウンの 75 エーカー (300,000 m ² )に及ぶ 500 棟以上の建物も焼き尽くしました。この橋は 2 つ目の木製橋に置き換えられました。

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  1877 年のトロイの鳥瞰図。橋を渡る鉄道線が右にカーブして再建されたユニオン駅に向かっている様子がわかる。
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  1881 年のトロイの鳥瞰図。再建された橋とユニオン駅をトリミングしたもの。
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  ユニオン駅を含む火災被害範囲の地図
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  焼け落ちたユニオン駅の写真。川の方角を向いている。屋根付きのグリーンアイランド橋の西側の残骸が右上にちょうど見える。

1884年、2つ目の木造橋は鋼鉄の鉄道橋に置き換えられた。この鋼鉄橋は実際にはデラウェア・アンド・ハドソン鉄道が所有する2つの平行な橋であった。1963年7月27日にトロイで鉄道サービスが終了すると、自動車交通用に改造された。それまでは北側は鉄道橋、南側は自動車、路面電車、歩行者用の有料橋であった。 1924年から1925年にかけて、川船用に昇降スパンが増設された。この橋は、週末の豪雨による2.7インチ (69 mm) の洪水と雪解け水および大量の流水が原因で、1977年3月15日に崩壊した。洪水による洗掘で昇降スパンの橋脚が崩落し、橋の西側の昇降塔と路盤スパンがハドソン川に崩落した。幸運なことに、ニューヨーク・テレフォンの職員がその地域で作業しており、状況がおかしいことに気付き、橋が崩落したときに人が橋の上にいないよう交通を止めることができた。

現在のグリーン アイランド橋 (写真参照) は、4 年半後の 1981 年 9 月 12 日に開通しました。建設費は 2,300 万ドルを超えました。この橋は垂直リフト橋で、川の交通のために時々上げられます。道路をまたぐ 2 つの金属で覆われたフレームには、カウンターウェイトとリフト機構が収められています。リフト橋はトロイとセンター アイランド (かつてはスターバック アイランドと呼ばれていました) を結びます。センター アイランドとグリーン アイランド村(現在は島ではありません) を結ぶ別の橋があります。

• ハドソン川の固定渡河点一覧
• ニューヨークの参考ルート一覧

ウィキメディア・コモンズには、グリーン・アイランド橋に関連するメディアがあります。

• グリーン アイランド橋の歴史的写真 (ページを下にスクロールして「ハドソン川橋」セクションを参照してください)
• キャピタルハイウェイのグリーンアイランド橋
• ニューヨーク年鑑ウェブサイトに掲載されている橋の歴史