ニューヨーク州道17F

ニューヨーク州道432号線
ニューヨーク州道432号線
位置	ラスボーン–アディソン
存在した	1940年代 –1998年6月25日

ニューヨーク州道17F
ニューヨーク州道17F
	NY 17F は赤で強調表示されています
ルート情報
	NY17の補助ルート
	NYSDHによって管理されています
長さ	49.11マイル (79.03 km)
存在した	1930年 –1940年代初頭
主要な交差点
ウエストエンド	アンドーヴァーのNY 17
	NY 21カニステオ付近
東端	アディソンのNY 17
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニューヨーク
郡	アレガニー、スチューベン
高速道路システム
	ニューヨークの高速道路; 州間高速道路; 私たち; 州; 参照; パークウェイ;

ニューヨーク州道17F（NY 17F ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州サザンティアにある全長49.11マイル（79.03 km）の州道である。この路線の西端は、アレガニー郡アンドーバーの当時のNY 17（現在のNY 417 ）であった。東端は、スチューベン郡アディソンのNY 17（現在のNY 417）であった。NY 17Fは、2つの場所を結ぶNY 17の代替道路であり、北に分岐してアーモンド、ホーネル、カニステオに通じていた。

NY 17F は 1940 年代初頭に撤去され、NY 36、NY 21、スチューベン郡道 119 (CR 119)、ニューヨーク州道 432 (後者は最終的に CR 119 の一部となった) などのさまざまなルートに置き換えられました。

ルートの説明

NY 17Fは、アンドーヴァー村のNY 17（現在のNY 417 ）との交差点から始まりました。ルートは村を通り抜け、地元の道路と交差しました。^[5] NY 17Fはアンドーヴァーを出発して数マイル北に向かい、アルフレッドステーションで8.5マイル（13.7キロメートル）でNY 244とCR 42と交差しました。NY 17Fはアルフレッドステーションから北に向かい、11.9マイル（19.2キロメートル）で CR 12と交差しました。^[5]

NY 17F はアーモンド村に入り、現在のサザンティアエクスプレスウェイの道路敷設権と並行し、CR 2と交差した。^{[5] NY 17F は}スチューベン郡に入り、16.2 マイル (26.1 キロメートル) でホーネル市に入った。NY 17F はその後ホーネルで南に曲がり、南のカニステオ村までNY 21 (現在のNY 36 ) と重なった。村内では、 22.7 マイル (36.5 キロメートル) でNY 248と交差し、その後 NY 21 から分かれてカニステオから東に進んだ。NY 17F はその後キャメロンとラスボーンの町を通過し、アディソンの NY 17 (現在の NY 417) で終了した。^[5]

歴史

将来のNY 17Fの建設は、アディソン村とラスボーン村落間の道路建設と、ラスボーンとカニステオ町間の道路建設の複数の部分に分かれていました。最初に建設されたのはアディソンとラスボーン間の区間で、1921年に着工されました。新しい道路の建設契約は、フランク・J・フット社と締結されました。^[6] 1921年10月までに、新しい道路はアディソン村からボールドウィン墓地まで1マイル (1.6 km) 建設されました。^[7]このプロジェクトには論争がなかったわけではありません。1922年7月、請負業者が時給35セントから40セントへの賃金引き上げの要求を満たさなかったため、6人の労働者がストライキを起こしました。ストライキ参加者が6人いれば、請負業者には労働者のほとんどが考えを変えたように思われました。会社は、全員がストライキを起こしていれば賃金は上がったかもしれないが、労働者不足ではそうはならないと述べました。^[8]新しい道路は、道路上に設置される舗装を除いて、1922年8月にほぼ完成しました。^[9] 8月10日までに道路は完成し、開通予定日は1922年9月1日とされていました。 ^[10] 1922年11月までに道路は開通しました。^[11]

1924年にニューヨーク州で州道に初めて番号が付けられたとき、NY 17号線は当初、アンドーヴァーとジャスパーの間でより北寄りの別の線路をたどっていました。アンドーヴァーから東にジャスパーまで直通する代わりに、NY 17号線は北にカーブし、現在のNY 21号線とNY 36号線を経由してホーネルにつながっていました。^[12]^{[13] NY 17号線は、}1930年の再番号付けで、以前は番号が付いていなかったアンドーヴァーとジャスパーの間の直通ルートに経路変更され、アンドーヴァーとホーネルの間の古い経路はNY 17Fになりました。^[2] NY 17Fはまた、NY 21号線（ホーネルからジャスパーまでのNY 17号線に取って代わったもの）に沿って南に進んでカニステオに至り、その後東に進んで番号のない道路を通り、アディソンのNY 17号線（キャメロンとラスボーン経由）に至りました。^[14]

NY 17Fは、1940年代初頭に州道から削除されるまで変更されませんでした。アンドーバーとホーネルの間の部分はNY 36の延長となり、ラスボーンの南東にあるマイヤーズクリークとアディソンの間の短い区間はNY 432になりました。 ^[3]^[4]^[15]カニステオからラスボーンまでのカニステオ川道路の残りの部分はCR 119になりました。

NY 432 号線は 1950 年 9 月 12 日に廃止されました。^[17] NY 432 号線は 1970 年^[18]から 1978 年^{[19]にかけて修復され、1997 年 4 月 1 日までそのまま残っていましたが、この日、}ニューヨーク州運輸局(NYSDOT) とスチューベン郡の間で大規模な高速道路の交換が行われ、最終的に NY 432 号線がスチューベン郡に移管されました。NYSDOT は、クーパーズプレインズのミードクリークロード(ペインテッドポストの北西) からバースのバブコックホロウロードまでのNY 415 号線と、アーウィンのアメリカ国道 15 号線からギャングミルズのロバートダンドライブまでのハミルトンストリートの保守を引き受ける代わりに、NY 432 号線と近くのNY 333 号線の両方をスチューベン郡に移管しました。^[20] NY 333 号線は、交換直後にCR 333に再指定されました。しかし、NY432は、1998年6月25日に延長されたCR119の一部となるまで、さらに14か月間そのまま残りました。^[16]

主要交差点

参照

ニューヨーク州スチューベン郡の郡道一覧

参考文献

^ ab DeLorme Street Atlas USA 2007のToggle Measure Toolを使用して計算
^ ab ディキンソン、レオン A. (1930 年 1 月 12 日)。「州間高速道路の新しい標識」ニューヨークタイムズ、p. 136。
^ abc ニューヨーク情報マップ(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1940 年。
^ abc ニューヨークと絵入りガイド（地図）。General Draftingによる地図作成。Esso。1942年。
^ abcd 「旧NY 17Fの概観図」（地図）。Googleマップ。 2014年6月11日閲覧。
^ 「Soon to Put Men to Work」『The Addison Advertiser』1921年。 2016年8月12日閲覧。
^ 「新たな前進」。アディソン・アドバタイザー。1921年10月27日。1ページ。 2016年8月12日閲覧。
^ 「道路労働者がストライキ」。コーニング・イブニング・リーダー。1921年7月。 2016年8月12日閲覧。
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^ 自動車法務協会（ALA）自動車グリーンブック、1930-31年版および1931-32年版（スカボロー・モーター・ガイド社、ボストン、1930年および1931年）。1930-31年版には、 1930年の再番号付け前のニューヨーク州の道路が掲載されている。
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^ ab ニューヨーク州運輸局(2004 年 10 月)。ニューヨーク州の高速道路観光ルート、景観道路、自転車ルートの公式説明(PDF) 。2009 年7 月 16 日閲覧。
^ 「Changes、1950年9月12日」。Times Herald。1950年9月12日。3ページ。
^ ニューヨーク州運輸局(1970 年 1 月 1 日)。「州間高速道路 (I)、連邦 (US)、州 (NY) のルート番号システムによるニューヨーク州の観光ルートの説明」(PDF) – East Coast Roads 経由。
^ “アーカイブコピー”. 2019年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月7日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)
^ ニューヨーク州議会。「ニューヨーク州高速道路法§341」。 2009年12月3日閲覧。

外部リンク

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ニューヨーク州道17F ニューヨークルート

[delorme-1] DeLorme Street Atlas USA 2007のToggle Measure Toolを使用して計算

[1930nyt-2] ディキンソン、レオン A. (1930 年 1 月 12 日)。「州間高速道路の新しい標識」ニューヨークタイムズ、p. 136。

[1940map-3] ニューヨーク情報マップ(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1940 年。

[1942map-4] ニューヨークと絵入りガイド（地図）。General Draftingによる地図作成。Esso。1942年。

[google-5] 「旧NY 17Fの概観図」（地図）。Googleマップ。 2014年6月11日閲覧。

[6] 「Soon to Put Men to Work」『The Addison Advertiser』1921年。 2016年8月12日閲覧。

[7] 「新たな前進」。アディソン・アドバタイザー。1921年10月27日。1ページ。 2016年8月12日閲覧。

[8] 「道路労働者がストライキ」。コーニング・イブニング・リーダー。1921年7月。 2016年8月12日閲覧。

[9] 「TarvaがAddison-Rathbone Roadに到着」。The Addison Advertiser。1922年8月。 2016年8月12日閲覧。

[10] 「新しい道路が完成」。コーニング・イブニング・リーダー。1922年8月10日。 2016年8月12日閲覧。

[11] 「ltrucw Timber Cutting」。The Corning Evening Leader。1922年11月9日。 2016年8月12日閲覧。

[12] 「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」ニューヨーク・タイムズ、1924年12月21日、p.XX9。

[13] Rand McNally Auto Road Atlas (western New York) (地図). Rand McNally and Company. 1926年. 2008年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年12月3日閲覧。

[14] 自動車法務協会（ALA）自動車グリーンブック、1930-31年版および1931-32年版（スカボロー・モーター・ガイド社、ボストン、1930年および1931年）。1930-31年版には、 1930年の再番号付け前のニューヨーク州の道路が掲載されている。

[borden_quad-15] ボーデンデジタルラスター四角形（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1977年。 2009年12月3日閲覧。

[2004book-16] ニューヨーク州運輸局(2004 年 10 月)。ニューヨーク州の高速道路観光ルート、景観道路、自転車ルートの公式説明(PDF) 。2009 年7 月 16 日閲覧。

[17] 「Changes、1950年9月12日」。Times Herald。1950年9月12日。3ページ。

[18] ニューヨーク州運輸局(1970 年 1 月 1 日)。「州間高速道路 (I)、連邦 (US)、州 (NY) のルート番号システムによるニューヨーク州の観光ルートの説明」(PDF) – East Coast Roads 経由。

[19] “アーカイブコピー”. 2019年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月7日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)

[20] ニューヨーク州議会。「ニューヨーク州高速道路法§341」。 2009年12月3日閲覧。

ルートの説明

歴史

主要交差点

参照

参考文献

外部リンク

関連するトピック

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