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  アメリカ国道15号線 | ||||
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ニューヨーク州の地図。US15 が赤くハイライトされている。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| 長さ | 12.60マイル[2] （20.28キロ） | |||
| 存在した | 1939年4月[1] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | ペンシルベニア州境のI-99 / US 15 | |||
| 北端 |     I-86 / NY 17 / NY 352 / NY 415ペイントポスト付近 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | シュチューベン | |||
| 高速道路システム | ||||
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アメリカ国道15号線（US 15）は、サウスカロライナ州ウォルターボロからニューヨーク州ペインテッドポストまで走るアメリカ合衆国国道15号線の一部である。アメリカ合衆国ニューヨーク州では、US 15号線は、ペンシルベニア州境のリンドリーからサザンティアを北に12.68マイル（20.41 km）伸び、ペインテッドポストのすぐ外側にあるサザンティア・エクスプレスウェイ（州間高速道路86号線、またはI-86とニューヨーク州道17号線、またはNY 17）とのインターチェンジまで続いている。US 15号線は、当初は北のロチェスターまで続いていたが、現在の北端で短縮された。ニューヨーク州のUS 15号線はすべて、2014年6月27日に州間高速道路99号線に指定され、US 15号線は現在I-99と並行して走っている。[3]
ルートの説明
US 15 号線は、ペンシルベニア州の州境にあるローレンスビル自治区に隣接してニューヨーク州に入り、その地点でI-99の北部セグメントが始まります。スチューベン郡のリンドリーの町を通る 4 車線の高速道路であるUS 15 号線は、岩の切り通しを横切り、北に大きくカーブしてプレスホの集落を迂回します。I-99/US 15 号線は、郡道 5 号線(CR 5、スミス道路)との部分的なクローバーリーフ インターチェンジに入ります。CR 5 を過ぎると、US 15 号線は北東に曲がり、アーウィンの町を通り、インディアン ヒルズ ゴルフ クラブの西側を走ります。さらに北東に緩やかにカーブし、フリーウェイはカニステオ川を渡り、アーウィンの集落に入り、そこでNY 417 号線(アディソン道路)とのダイヤモンド インターチェンジに入ります。 NY 417を過ぎると、US 15はノーフォーク・サザン鉄道のサザン・ティア線（旧エリー鉄道本線）に沿って曲がる。線路とNY 417に並行してUS 15はアーウィンを通過し、出口3に入る。この出口は再びNY 417に接続し、ギャング・ミルズ・ヤードの隣にある。[4]かつてのペインテッド・ポスト駅の跡地。[5]
ギャングミルズヤードを過ぎると、US 15 はアーウィンのギャングミルズ地区を横切り、地区の北端にある大きなインターチェンジに入る。出口 12 の標識があるこのインターチェンジは、 NY 417 経由でCR 107 (ロバート ダン ドライブ) につながる。CR 107 を過ぎると、US 15 は US 15、 I-86、NY 17 (サザン ティア エクスプレスウェイ)の間にある複数の高架ランプを利用する大きなインターチェンジに入る。NY 352に接続するランプもある。このインターチェンジは US 15 の北端として機能する。[4]
歴史
起源と名称
ニューヨーク州で最初に掲示された経路は 1924 年に割り当てられた。このとき割り当てられた経路の 1 つがニューヨーク州道 4 号線( NY 4 ) で、これはペンシルベニア州境のリンドリーからロチェスターのダウンタウンまで延びる幹線道路である。[6] NY 4 号線は、ペンシルベニア州からプレスホまでの現在の US 15 号線、プレスホからアーウィンまでのインディアン ヒル ロード、アーウィンからギャング ミルズまでのNY 417 号線、ギャング ミルズからペインテッド ポストまでのハミルトン ストリートの現在の配置にほぼ沿っている。ペインテッド ポストから北へは、NY 4 号線は現在のNY 415 号線に沿ってウェイランドまでルート設定され、そこから現在のNY 15号線を経由してロチェスターまで続いた。州境で、NY 4 号線はペンシルベニア州道 4 号線( PA 4 )に接続した。 [7] 1927年、ニューヨーク州で初めてUS 4号線の標識が設置された。
1929年までに、US 111が割り当てられ、ペンシルベニア州ウィリアムズポートから北のPA 4に沿って、ニューヨーク州境のローレンスビルまで続き、そこで終了しました。[9] 1935年から1937年の間のどこかの時点で、[10] [11] US 15はペンシルベニア州ハリスバーグから北に延長され、[12] US 111と重複してニューヨーク州境まで続きました。 [10] [11] US 15とUS 111の重複は、 US 111が南のハリスバーグまで短縮された 1938年頃に解消されました。[13] [11 ] US 111は翌年4月までにロチェスターまで北に延長され、NY 2の全てを置き換えました。[1]
再編と切り捨て
1962年頃、コーニング（現在の出口45）とペインテッドポスト（出口43）付近でNY17号線とUS15号線のバイパス建設が始まった。 [15] [16]高速道路全体と、北西のキャンベル（出口41）までの延長は、1964年から1968年の間に完成した。US15号線とNY17号線は新しい高速道路に沿ってルート変更され、キャンベルとコーニング間の以前のルートはNY415号線に再指定された。[17] [18]キャンベルとアボカ（出口36）間のUS15号線/NY17号線フリーウェイの部分は1973年までに完成した。[19] 1974年7月1日、US15号線は現在の北端であるペインテッドポストまで短縮され、ペインテッドポストからロチェスターまでのNY15号線に置き換えられた。[20]
1960年代半ば、プレスホからペインテッドポストのサザンティアエクスプレスウェイまで、US 15号線と並行する有料道路の建設工事が開始された。 [17] [18]この道路は、US 15号線の再編として 1969年頃に完成し開通した。ペインテッドポストのUS 15号線とNY 17号線（現在はI-86号線と並行）のインターチェンジは、2度再設計されている。インターチェンジの元の構成は、US 15号線とNY 17号線が交わる地点を中心としたループで、US 15号線、NY 17号線、ノースハミルトンストリートからループに出入りできるランプが設置されていた。[18] [21] 2003年まで実施されていた2番目の設計は、セミダイヤモンドインターチェンジで、US 15号線がI-86号線とNY 17号線のランプと平面で交差していた。このバージョンでは、インターチェンジの南半分のランプ設定により、I-86/NY 17 東からノース ハミルトン ストリートへの接続が 1 つ失われました。I-86/NY 17 西行きに出入りするランプの北側では、 US 15 の道路用地がノース ハミルトン ストリートとして北にペインテッド ポストまで続いていました。[22]現在の設定はT 字型インターチェンジで、US 15 と I-86/NY 17 の間にフリーウェイ間の接続を作成します。I-86/NY 17 からノース ハミルトン ストリートへの個別のランプは保持されましたが、初めて US 15 とノース ハミルトン ストリートの間に直接の接続がなくなりました。[23]インターチェンジの作業は 2003 年後半に開始され[24]、2008 年半ばに完了しました。[25]
高速道路への転換
1995年の国家高速道路システム指定法では、ニューヨーク州のUS 15号線はI-99号線の一部として定義された。[要出典] I-99号線は現在、 I-80号線のすぐ手前で終わっているが、ペンシルベニア州ベルフォンテとコーニングの間のUS 220号線とUS 15号線を州間高速道路の基準にアップグレードするプロジェクトが進行中または完了している。[要出典] 2007年6月、ペンシルベニア州境とリンドリーのワトソンクリークロードの間でUS 15号線の新しい高速道路の線形の作業が開始された。[26]この高速道路は2008年10月1日に開通した。 [27] US 15号線の以前の地上線形の所有権と維持管理はスチューベン郡に移管され、同郡は高速道路をCR 115号線に指定した。[28]
2009年9月21日、ワトソンクリークロードとプレスホの間のフリーウェイの最終区間の着工式が行われた。南行き車線は2013年8月22日に開通した。[29]北行き車線は10月8日に開通した。[30]プロジェクトの橋梁部分は、 2010年から2012年にかけてアパラチア開発高速道路システム（ADHS）の年間資金900万ドル（2023年には1180万ドルに相当[31] ） 、ニューヨーク州から570万ドル（2023年には748万ドルに相当[31] ）を受けた。地元当局は、州および連邦当局に対し、プロジェクト費用を前払いし、今後数年間にADHS助成金を使用して後で負債を返済することで、建設プロセスを迅速化するよう要請していた。[32] [33] 2014年6月27日、アンドリュー・クオモ知事は、US15が正式にI-99の一部として指定されたことを発表しました。[3] I-99の指定後にUS15の標識は撤去されましたが、2016年に復元され、US15とI-99はニューヨーク州のルートの全長にわたって公式に重複し続けています。[34]
終了リスト
ルート全体はスチューベン郡内にあります。
参照
参考文献
- ^ ab 「高速道路のルート番号が変更されました」（PDF）。リヴォニア・ガゼット。1939年4月6日。1ページ。 2017年12月22日閲覧。
- ^ Starks, Edward (2022年1月27日). 「表1：ドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および国防高速道路国家システムの主要ルート」. FHWAルートログおよびファインダーリスト.連邦道路管理局. 2023年12月6日閲覧。
- ^ ab [スタッフライター] (2014年6月27日). 「コーニング地域には現在2つの州間高速道路があり、US 15はペンシルバニア州境までのI-99に指定」。Star -Gazette。シャーマン・M・ボドナー。2014年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年6月28日閲覧。
- ^ ab Microsoft ; Nokia . 「米国ルート 15 の概要マップ」(地図)。Bingマップ。Microsoft。2012年7 月 24 日閲覧。
- ^ ヤノセイ、ロバート J. (2006)。ニューヨーク。エリー鉄道施設カラー版。第 2 巻: NY。ニュージャージー州スコッチプレーンズ: モーニングサンブックス。p. 71。ISBN 1-58248-196-2。
- ^ 「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」ニューヨーク・タイムズ、1924年12月21日、p.XX9。
- ^ Rand McNally Auto Road Atlas (western New York) (地図). Rand McNally and Company . 1926年. 2010年1月16日閲覧。
- ^ Automobile Blue Book . 第1巻（1927年版）。シカゴ：Automobile Blue Book社、1927年。この版では、1927 年に初めて公式に署名された米国のルートを示しています。
- ^ Automobile Blue Book. Vol. 3. Automobile Blue Book, Inc. 1929. p. 21 . 2010年1月16日閲覧。
- ^ ab 道路地図と歴史ガイド - ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。サンオイル社。1935年。
- ^ abc ニューヨーク(地図)。General Drafting による地図作成。スタンダード オイル カンパニー。1937 年。
- ^ ペンシルベニア州観光地図(PDF) (地図)。ペンシルベニア州高速道路局。1930年。 2010年1月16日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 1938年のニューヨーク道路地図（地図）。General Draftingによる地図作成。Esso 。1938年。
- ^ ペンシルベニア州公式道路地図(PDF) (地図)。ペンシルベニア州高速道路局。1940年。 2010年1月16日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ ニューヨークとメトロポリタンニューヨーク（地図）（1961-62年版）。地図作成：HM Gousha Company。Sunoco 。 1961年。
- ^ ニューヨークとメトロポリタン・ニューヨーク（地図）。ランド・マクナリー社による地図作成。シンクレア石油会社。1962年。
- ^ ab ニューヨークとメトロポリタンニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。シンクレア石油会社。1964年。
- ^ abc ニューヨーク(地図) (1969-70 版)。General Drafting による地図作成。Esso。1968 年。
- ^ ニューヨーク（地図）（1973年版）。地図作成：HM Gousha Company。シェル石油会社。1973年。
- ^ ニューヨーク州運輸局(1974 年 6 月 28 日)。州間高速道路 (I)、連邦 (US)、州 (NY) のルート番号システムによるニューヨーク州の観光ルートの説明。
- ^ コーニング四角形 – ニューヨーク – スチューベン郡 (地図)。1:24,000。7.5分シリーズ (地形図)。米国地質調査所。1976年。 2009年5月24日閲覧。
- ^ 「ニューヨーク州ペインテッドポストの航空写真」。国立地図。USGS、Microsoft Research Maps経由。1995年4月16日。 2007年9月17日閲覧。
- ^ 「US 15 / I-86インターチェンジの航空写真」。Historic Aerials 。 2015年11月3日閲覧。
- ^ 「州間高速道路86号線/国道15号線インターチェンジ - タイムライン」ニューヨーク州運輸局。2008年5月9日。 2007年9月17日閲覧。
- ^ 「NYSDOT I-86/Route 15 Interchange Project Wins Award」（プレスリリース）。ニューヨーク州運輸省。2009年7月10日。 2010年1月17日閲覧。
- ^ 「NYSDOT、US Route 15/Future I-99 の高速道路建設を開始」（プレスリリース）。ニューヨーク州運輸省。2007 年 6 月 8 日。2010年1 月 17 日閲覧。
- ^ Affissio, Anthony (2008年10月2日). 「US 15号線区間の作業完了」. The Leader . ニューヨーク州コーニング. 2010年1月17日閲覧。
- ^ ab 「Steuben County Inventory Listing」（CSV）。ニューヨーク州運輸局。2009年10月1日。 2010年1月17日閲覧。
- ^ 「2013 年 8 月 21 日現在の I99 の更新と交通の流れの変更」。ニューヨーク州リンドリー。Blogger。2013年 8 月 21 日。2013年9 月 23 日閲覧。
- ^ ポスト、ジェームズ（2013年10月8日）。「将来のI-99区間がリンドリーに開通」リーダー。 2013年10月17日閲覧。
- ^ ab ジョンストン、ルイス; ウィリアムソン、サミュエル H. (2023). 「当時の米国のGDPはいくらだったのか?」MeasuringWorth . 2023年11月30日閲覧。米国の国内総生産デフレーターの数値は、MeasuringWorthシリーズに従います。
- ^ Clarke, Cheryl R. (2010 年 8 月 27 日)。「ニューヨーク、橋梁プロジェクトを迅速化できる資金を確保」。ウィリアムズポート・サン・ガゼット。2010年8 月 30 日閲覧。
- ^ フィンガー、レイ（2010年8月17日）。「政治家がルート15建設プロジェクトのスピードアップを目指す」スター・ガゼット。エルミラ、ニューヨーク州。
- ^ ニューヨーク州の高速道路観光ルート、自転車観光ルート、景観道路、記念建造物指定に関する公式説明(PDF)。ニューヨーク州運輸局。2017年1月。 2017年1月15日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク州のアメリカ国道15号線に関連するメディアがあります。
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