テッサロニキ駅

Θεσσαλονίκη テッサロニキ
2010年4月、テッサロニキ・ベオグラード急行が駅を出発するのを待っている。
一般情報
位置	28 Monastiriou Street [1] テッサロニキ 中央マケドニア ギリシャ
座標	北緯40°38′40″ 東経22°55′46″ / 北緯40.64444° 東経22.92944° / 40.64444; 22.92944
所有者	ガイアオス[2] [1]
行	インターシティエクスプレス   インターシティ   急行   地域 テッサロニキ - ビトラ鉄道[3] テッサロニキ - アレクサンドルーポリ鉄道[4] ピレウス - プラティ鉄道[5] テッサロニキ - スコピエ鉄道
プラットフォーム	7 (1 未使用)
トラック	9
鉄道事業者	ギリシャの鉄道、セルビア鉄道、マケドンスキ・ジェレズニチ
バス路線	アレクサンドルーポリ港、ディカイア
接続	バス [4]
工事
構造タイプ	地上
プラットフォームレベル	2
駐車場	はい
自転車施設	はい
アクセス可能
建築家	ハンス・クラインシュミット
建築様式	モダニズムの 新客観性（建築）
その他の情報
状態	スタッフあり
駅コード	THN (旅客) TH (貨物) DL (マーシャリング)
Webサイト	http://www.ose.gr/en/
歴史
再建	1937-1967 [6]
電化	25 kV AC、50 Hz [4]（1998年、26年前） （1998年）
重要な日付
1961年12月6日	鉄道駅が開業
2007年9月7日	郊外鉄道1号線開通[7]
2008年1月25日	郊外鉄道2号線開通[7]
サービス
前駅 ギリシャ列車 次の駅 ラリサ アテネ方面 インターシティエクスプレス ターミナル プラティ アテネ方面 インターシティ アテネ-テッサロニキ ガリコス アレクサンドルーポリ方面 インターシティ テッサロニキ - アレクサンドロポリス 高速列車 ネア・フィラデルフィア アレクサンドルーポリ方面 インターシティ テッサロニキ - アレクサンドロポリス ネア・フィラデルフィア セレス方面 インターシティ テッサロニキ・セレス イドメニ ベオグラードへ ヘラスエクスプレス ターミナル テッサロニキ-ソフィアエクスプレス ストリモナス ソフィアへ 前駅 プロアスティコス 次の駅 ターミナル 1行目 シンドス ラリサに向かって 2行目 シンドス フロリナ方面 3行目 ネア・フィラデルフィア セレス方面 前駅 テッサロニキ地下鉄 次の駅 ターミナル 1行目 ディモクラティアス ネア・エルベティア方面
将来のサービス 前駅 テッサロニキ地下鉄 次の駅 ターミナル 2行目 ディモクラティアス ミクラに向かって
以前のサービス
前駅 トルコ国鉄 次の駅 ターミナル 友情エクスプレス キルキス イスタンブール方面
位置 Θεσσαλονίκη テッサロニキ テッサロニキ都市圏内の位置

テッサロニキ駅（ギリシャ語：Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός "ΝΕ.ΣΙ.Σ.", Θεσσαλονίκης、Neos Sidirodromikos Stathmos "NE.SI.S.", テッサロニキ）は、ギリシャ第2の都市テッサロニキの主要な中央旅客鉄道駅およびターミナル^[8]である。モナスティリオウ通りのシロクリニの中心地区に位置し^{[8] [9]}、1961年6月12日に開業した。^[10]この旅客駅は、現在市の貨物鉄道を扱っている、より古くてはるかに小さな旅客駅に代わったため、名前に「新しい」が時々使用されている。^[11]

2022年現在、テッサロニキ駅からの長距離列車は、ギリシャ鉄道によってアテネ、アレクサンドロポリス、ラリサ、フロリナまで運行されています。国際長距離列車を運行する鉄道会社には、ブルガリア鉄道、セルビア鉄道、マケドンスキ・ジェレズニチがあり、それぞれソフィア、^{[12] 、} ベオグラード、スコピエ鉄道駅まで運行していました。 ^[8]

テッサロニキ郊外鉄道は、テッサリアと西マケドニア周辺で郊外通勤列車を運行しています。1960年代からほとんど変わっていませんが、ギリシャで建設された最大かつ最も利用者数の多い鉄道駅であり、この国で最も重要な近代建築の1つです。^{[13]この駅は、}新鉄道駅地下鉄駅からアクセスできるテッサロニキ地下鉄1号線の終着駅でもあります。

時代遅れとなった旧テッサロニキ駅に代わる新しい駅舎の建築入札は1935年に発表され^[14] 、 1937年10月26日に着工された^{[14] [15]}。この建設は当時実施されていた国際建築設計コンペに続いて行われたもので、ドイツの建築家ハンス・クラインシュミットが優勝し、ニコラオス・ミツァキスが次点となった^[16] 。クラインシュミットの設計全体は後に他の建築家によって変更されたため実現することはなかったが、後の駅舎の基礎となった。建物のコンクリート製の主要外殻は第二次世界大戦前に完成していたが、ギリシャが参戦したため建設は中止された。建物は1940年代前半を通して爆撃されたが、大きな被害は受けなかった。

戦後、駅は20年以上開発されなかったが、古い駅が引き続き市の鉄道ターミナルとして機能する一方で、駅は標準以下の方法で運営され始めた。^[15] 1958年に、ギリシャの建築家モルフェシとパパギアニが指揮してプロジェクトが再開され、彼らはクラインシュミットによる元の設計をよりモダニズム様式に変更した。プロジェクトは最終的に新即物主義様式で完成し、3年後に公共事業省に引き渡され、1961年6月12日に開業した。^{[10] [17]}完成時の駅の面積は90エーカーで、^[15]バルカン半島で最大の鉄道駅の1つとなった。

ルーマニア鉄道の支援により1990年代に電化工事が行われ、1998年にブラショフ車両基地からリースしたCFRクラス41機関車を使用してゲヴゲリヤへの最初の電化サービスが開始されました。

2001年にOSEのインフラ部門であるGAIAOSEが設立され、駅、橋梁、その他の鉄道網の保守、鉄道補助装置のリースと販売を担当することになった。^{[18] 2003年、OSEは2004}年オリンピック期間中にアテネの都市複合施設の郊外鉄道網の運営を担当する子会社「Proastiakos SA」を設立した。2005年、鉄道サービスと乗客とのインターフェースに特化するため、OSE内のブランドとしてTrainOSEが設立された。

駅はそれ以来ほとんど変わっていないが、待合室に隣接するショッピングセンターの建設や、プラットホームへのアクセス用エスカレーターの設置など、小さな増築はあった。2006年4月、テッサロニキ地下鉄の建設工事が始まり、駅への最新の増築は、新しい鉄道駅複合施設の一部となる地下鉄駅の建設であった。^[19] 2008年、すべてのプロアスティコスがOSEからTrainOSEに移管された。

2019年後半、地下鉄駅はオープンハウステッサロニキの一環としてガイド付きツアーのために一般に公開されました。^[20] 2011年2月、国際目的地へのすべての鉄道接続が停止されたため、駅の重要性は低下しました。しかし、2014年にソフィアへの列車が1日2本、スコピエとベオグラードへの夜行列車が復活し、国際接続が部分的に回復しました。^[21] 2021年11月現在、イスタンブールへのフレンドシップエクスプレスは運休したままです。

2021年1月16日、ホワイトアロー高速列車5両のうち最初の1両（トレイノーズ社発注）がイタリアからテッサロニキに到着した。乗務員訓練・車両試験を経て、乗客を乗せた同列車の初運行は3月25日のアテネ・テッサロニキ線となる。この日はオスマン帝国に対する1821年のギリシャ革命200周年に当たる日と重なる。^[22] 2021年10月、ラリサ発の郊外列車（列車3590 ^[23]）がテッサロニキ駅のすぐ外で脱線した^{[24] 。}脱線の原因は、既存の鉄道インフラの整備が不十分で遅れていたこととされている。^[24]乗客やスタッフの負傷の報告はない。^{[23] 2022年7月、同駅は}ヘレニック・トレイン（TrainOSEに改名）の運行を開始した。 ^[25]

2023年11月、 9月の壊滅的な嵐^[26]により地域全体の線路の一部が損傷した後、ラプサニとラリッサの間で鉄道サービスが再開されました。 ^[27]アテネへの直通サービスは2023年12月16日に再開されます。

駅には現在、1960年代の建物内に大きな待合室、カフェのある中央ホール、^{[28]レストラン、小さな礼拝堂、ショッピングセンターがあります。駅員が常駐しており、有人の切符売り場と荷物預かり所があります。 [7]前庭にはタクシー乗り場と駐車場があります。プラットホームには、1960年代の}モダニズム建築当時の天蓋の下に座席があります。

駅の拡張と全面改修に関する議論が進行中であり、これにはホテルの建設やギリシャ北部のOSE中央事務所の改修も含まれる予定である。^[29]

2020年6月、 COVID-19パンデミックの最中、この駅はコロナウイルスに対する追加の予防措置として、スタッフと乗客の体温を測定するためにサーマルカメラを活用したギリシャで最初の駅の一つとなった。^[30]

地下鉄駅の建設とは別に、ギリシャ鉄道機構（新駅の所有者）は駅の改修計画を発表した。計画には、150 ベッドのホテルと OSE の地方事務所の建設も含まれる。今のところ、この件に関して公式声明は出されていない。

この駅には、テッサロニキ・ プロアスティコス鉄道または郊外鉄道 の以下の路線が乗り入れています。

1 ^[7]テッサロニキ–ラリサ^[31]1tph。（シンドス地域、急行、インターシティサービス。）^[5]

2 ^[7]テッサロニキ–フロリナ^[32]1時間あたり1本の運行（シンドスで地域列車、急行列車、インターシティ）。^[5]

3 ^[7]テッサロニキ–セレス^[32]1tpd（2021年）。（ガリコス地域、急行、インターシティサービス）。^[5]

この駅では以下のギリシャ鉄道サービスが運行されています:

• パレオファルサロスへの地域サービス。
• カランバカ行き急行サービス。^[32]
• インターシティはアレクサンドルーポリ行きの路線です。
• ラリサとアテネへの都市間路線。
• ラリサとアテネ行きのインターシティエクスプレス（ETR）路線。
• スコピエ経由でベオグラードへ向かう国際路線。^{[33] [34]}（旅程の一部は鉄道代替バス）
• ソフィア行き国際路線^[34]（一部の区間は鉄道代替バス）

注: 2005 年 7 月から 2011 年 2 月の間、トルコ国鉄(TCDD) とTrainOSEが共同で運行する、イスタンブールのシルケジ ターミナルとトルコ、ギリシャを結ぶ国際都市間列車であるフレンドシップ エクスプレスが、テッサロニキ駅で終点となりました。

駅にはローカルバスや地域バスも運行しています。

OASTH は、Χ1 、 Ν1 (夜間のみ)、2Κ、3Κ、09、10、11、14、14Α、17、19、23、37、38、52の各路線を運行し、 KTEL は、 40、45、51、54、55Χ 、 56、64 、 (夏季の70、71路線)、84の各路線を運行し、OSE は一部のサービスを運行しています。(すべてのサービスは前庭からアクセス できます)。

テッサロニキ駅はテッサロニキ地下鉄の西の終点であり、新鉄道駅地下鉄駅が通っています。

テッサロニキ都市交通機構(OASTH)のバス路線 78 は、鉄道駅とマケドニア都市間バスターミナル ( KTEL ) およびマケドニア国際空港を結んでいます。

駅には駐車スペースがほとんどありませんが、テッサロニキ地下鉄プロジェクトの一環として、現在4階建ての新しい地下駐車場2棟が建設中です。完成すると、それぞれ450台と600台の駐車スペースが確保され、合計1050台の駐車が可能となります。^[35]

• 
  テッサロニキ駅のプラットホーム、駅舎内より、2009年4月
• 
  2007 年 5 月、ベオグラード発の列車 335 号とともに OSE のシーメンス/ヘンシェル ヘラスプリンター電気機関車 120-016 がテッサロニキ駅に入線する。
• 
  2009 年 2 月、テッサロニキ駅にある OSE の Krupp Y60 ディーゼル機関車 A-104 (DB クラス V 60 に類似)
• 
  2010 年 4 月、テッサロニキで撮影された「地域」サービス用の 2 両編成の DMU クラス 621 です。
• 
  OSE が 2004 年のオリンピックの前に調達した Stadler GTW 2/6 の 1 台。地元の交通サービスであるProastiakos Thessaloniki はまだ開始されていませんでしたが、鉄道車両は 2005 年 10 月に適切な塗装ですでに納入されていました。
• 
  緩衝停車場前の「行き止まり」で待機している直通列車。2016 年 6 月、アテネ発アレクサンドルポリス行きの夜行列車 600 号とともにストリモナスまで行く予定。
• 
  1960 年代のモダニズム建築のプラットフォーム キャノピーの 1 つ、2011 年 1 月

• アテネ駅
• テッサロニキ都市交通機構
• ギリシャの鉄道
• ギリシャの鉄道駅
• ギリシャ鉄道機構
• ギリシャ列車
• プロアスティコス
• PATH.E./P. パス

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