ストリモナス駅

位置
	ストリモナスギリシャ国内の位置

ストリモナス
ストリモナス;
	ストリモナス駅舎と前庭、2020 年 3 月
一般情報
位置	623 00, ギリシャ; セレス; ギリシャ
座標	北緯41°15′44″ 東経23°20′43″ / 北緯41.262283° 東経23.345351° / 41.262283; 23.345351
所有者	ガイアオス
行	ストライモン - クラタ鉄道[ テッサロニキ - アレクサンドロポリ鉄道
プラットフォーム	4
トラック	5（1サイディング）
鉄道事業者	ギリシャ列車
工事
構造タイプ	地上
深さ	1
プラットフォームレベル	1
駐車場	はい
自転車施設	いいえ
アクセス可能
その他の情報
状態	スタッフ数（2019年現在）
Webサイト	http://www.ose.gr/en/
歴史
オープン	1896
電化	いいえ
元の会社	オスマン帝国化学協会 (JSC) サロニク - コンスタンティノープル
サービス
位置
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	ストリモナスギリシャ国内の位置

ストリモナス駅（ギリシャ語：Σιδηροδρομικός Σταθμός Στρυμώνα、ローマ字： Sidirodromikós stathmós Strymona ）は、ギリシャ中央マケドニアの旧ストリモナス自治体と近くのセレスにあるチャロポの集落にサービスを提供する鉄道駅です。駅は集落の西2.9キロメートル（1.8マイル）（徒歩39分）にあります。新古典主義の駅舎（2021年現在）には無人です。

歴史

駅は、路線完成の1年後、テッサロニキとアレクサンドルーポリを結ぶオスマン鉄道サロニク・コンスタンティノープル接続線（JSC）の上に1896年に開業した。1896年に同社は路線^[4]を開通させ、テッサロニキとデデアガツ（アレクサンドルーポリ）、そしてイスタンブールを結んだ。この時期、ギリシャ北部とバルカン半島南部はまだオスマン帝国の支配下にあった。この地域は第一次バルカン戦争中の1912年10月18日にギリシャに併合された。第一次世界大戦中はブルガリアの支配下となったが、1918年に戦争が終わると再びギリシャ国家の一部となった。1925年10月17日、ギリシャ政府が旧JSCのギリシャ区間を購入し、鉄道はギリシャ国鉄の一部となった。 1941年4月、ルーペル要塞の降伏とドイツのギリシャ侵攻の後、ブルガリア軍は三国によるギリシャ占領の一環としてこの地域を占領した。ブルガリア軍は1944年に撤退する他の枢軸国と共に撤退した。1970年にOSEはSEKの法的後継者となり、ギリシャの鉄道インフラの大半の責任を引き継いだ。1971年1月1日、^[5]駅とギリシャの鉄道インフラの大半は国営企業であるギリシャ鉄道機構SAに移管された。1990年代初頭に農産物と肥料の輸送に対するOSEの国営独占が終了すると、貨物輸送は急激に減少した。旅客輸送の少ない鉄道網の多くの小さな駅が閉鎖された。2005年に駅舎が閉鎖され（駅はホルトに格下げされ）、放置された。 2009年、ギリシャ債務危機が拡大する中、 OSEの経営陣は路線全体のサービスを削減せざるを得なくなった。政府運営の事業体が経費削減を試みたため、時刻表は削減され、路線は閉鎖され、駅は放置された。テッサロニキとアレクサンドロポリスからのサービスは1日6本から2本に削減され、サービスの信頼性と乗客数が減少した。2017年5月、ストリモン-クラタス線のソフィア行き直通サービスはすべて停止され、乗客はクラタ行きの列車に乗るための鉄道代替バスサービスが開始された。2017年、OSEの旅客輸送部門はTrainOSEとして民営化され、現在はイタリア国鉄^{[6]の完全子会社となっている。}駅を含むインフラは引き続き OSE の管理下にあった。

設備

駅の元々の19世紀のレンガ造りの駅は閉鎖されています。2021年現在、駅は無人で、切符売り場も閉鎖されていますが、待合室はあります。プラットホームへは線路を通ってアクセスします。乗客は線路の上を歩くことはできますが、車椅子でのアクセスはできません。プラットホーム1にのみ座席付きのシェルターがあります。どのプラットホームにもドットマトリックス表示の出発・到着画面や時刻表のポスターボードはありません。そのため、現在、駅は無人の停車駅に過ぎません。駅にはまだ給水塔と側線がありますが、これらは定期的には使用されていません。ただし、駅には前庭に駐車場があり、バスがまれに駅に停車します。

サービス

この駅では以下のギリシャ鉄道サービスが運行されています:

テッサロニキとアレクサンドルーポリへの都市間路線(1 日 2 本の列車) ^[7]
ストリモンからブルガリアのクラタまでの国境を越えた路線。ただし、このサービスは現在中止されており^[8]、鉄道代替バスによって運行されている。

駅にはローカルバスや地域バスも運行しています。

駅のレイアウト

ギャラリー

ストリモナス駅の線路脇、2020 年 3 月。
2010 年 4 月、ストリモナス駅に到着したテッサロニキ行きのクラス A471。

参照

参考文献

^ 「ホーム」. gaiaose.com .
^ https://offnews.bg/politika/vmro-iska-radikalni-merki-za-opazvane-na-zhp-liniata-kraj-fakulteta-653506.html . 2023年11月18日閲覧。 {{cite web}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
^ ab "Annexes". ネットワーク声明(PDF) (2023年版). アテネ: ギリシャ鉄道機構. 2023年1月17日. p. 5-6. 2023年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年9月24日閲覧。{{cite book}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク)
^ "Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Δράμας θα "πρωταγωνιστήσει" στη νέα ταινία του Βρετανού σκηνοθέτη スティーブン・サンダース」。 2020年2月20日。
^ 法律 674/1971、政府官報 A-192/1970
^ 「FSが同社の全株式を取得し、TRAINOSEにとって新たな時代が到来」ypodomes.com 2017年9月14日閲覧。
^ "Δελτίο Τύπου 30/01/2020 - Νέα δρομολόγια μεταξύ Θεσσαλονίκης - Κιλκίς - Σερρών και αντίστροφα από 03.02.2020」。電車OSE。 2020年1月30日。
^ 「International Railway Services」. hellenictrain.gr . 2024年5月14日閲覧。

[1] 「ホーム」. gaiaose.com .

[2] ttps://offnews.bg/politika/vmro-iska-radikalni-merki-za-opazvane-na-zhp-liniata-kraj-fakulteta-653506.html . 2023年11月18日閲覧。 {{cite web}}:欠落または空|title=(ヘルプ)

[ose-ns-2023-3] "Annexes". ネットワーク声明(PDF) (2023年版). アテネ: ギリシャ鉄道機構. 2023年1月17日. p. 5-6. 2023年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年9月24日閲覧。{{cite book}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク)

[autogenerated3-4] "Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Δράμας θα "πρωταγωνιστήσει" στη νέα ταινία του Βρετανού σκηνοθέτη スティーブン・サンダース」。 2020年2月20日。

[5] 法律 674/1971、政府官報 A-192/1970

[Ypodomes-6] 「FSが同社の全株式を取得し、TRAINOSEにとって新たな時代が到来」ypodomes.com 2017年9月14日閲覧。

[7] "Δελτίο Τύπου 30/01/2020 - Νέα δρομολόγια μεταξύ Θεσσαλονίκης - Κιλκίς - Σερρών και αντίστροφα από 03.02.2020」。電車OSE。 2020年1月30日。

[8] 「International Railway Services」. hellenictrain.gr . 2024年5月14日閲覧。