アレクサンドロポリス駅

アレク サンドロポリス
アレクサンドルポリス駅 2012 年 7 月
一般情報
位置	アレクサンドロポリス エヴロス ギリシャ
座標	北緯40°50′42″ 東経25°52′45″ / 北緯40.8451° 東経25.8793° / 40.8451; 25.8793
所有者	ガイアオス[1]
行	アレクサンドロポリス - スヴィレングラード鉄道[2] テッサロニキ - アレクサンドロポリス鉄道[2]
プラットフォーム	2
トラック	3
鉄道事業者	ギリシャ列車
工事
構造タイプ	地上
プラットフォームレベル	1
駐車場	はい
自転車施設	はい
アクセス可能
その他の情報
状態	運用
Webサイト	http://www.ose.gr/en/
歴史
オープン	1874
再建	1958年[3]
電化	いいえ[2]
サービス
前駅 ギリシャ列車 次の駅 ターミナル インターシティ テッサロニキ-アレクサンドロポリス キルキ テッサロニキ方面 地域 アレクサンドロポリス＝オルメニオ フェレス キアト方面
以前のサービス
前駅 トルコ国鉄 次の駅 コモティニ テッサロニキ方面 友情エクスプレス ピシオン イスタンブール方面
位置 アレクサンドロポリス ギリシャ国内の位置

アレクサンドロポリス駅またはアレクサンドロポリス港駅（ギリシア語：Σιδηροδρομικός Σταθμός Λιμένα Αλεξανδρούπολης、ローマ字：  Sidirodromikos Stathmos Limena Alexandroupolis ）は、ギリシャの東マケドニア・トラキアにあるアレクサンドロポリスの主要鉄道駅である。1950年代に当時の市内の2つの駅を統合するために建設された現在の駅は市内中心部に位置し、オルメニオ^[4]とテッサロニキへのサービスの乗換駅として機能している。テッサロニキから接近する列車は、駅に到着するために数百メートル後進する必要がある。

中央の「フランス」駅^[5]は、アレクサンドルーポリス（当時はデデアガツ）からエディルネ経由でイスタンブールへの路線が完成してから2年後の1874年に開業した。 ^{[6]イスタンブールから}ウィーンまで、Chemins de fer Orientaux（CO）によって建設された。鉄道は、イスタンブールからエディルネおよびブルガリアへの路線が開通した1873年にフテリアに到達した。^{[7]最初の駅が建設されたとき、地元の鉄道網は}オスマン帝国内に自己完結していた。^[要出典]「ポレオス」駅は後に開業した。^{[8] 1909年まで、アレクサンドルーポリスではイスタンブール–アレクサンドルーポリス線とテッサロニキ–アレクサンドルーポリス線（1896年開通）は接続されておらず、フェレスとポタモス（現在の}アヴァス付近）の間に接続があった。^[9]

第一次世界大戦中、オスマン帝国、ブルガリア、オーストリア＝ハンガリー帝国はいずれも中央同盟国であったため、鉄道は兵員や装備を輸送する上で重要な交通手段であった。オスマン帝国の敗北後、残された帝国領は分割された。アレクサンドルーポリスからスヴィレングラードまでの区間は、トルコのエディルネ・カラアガチ駅につながる約10キロメートル（6.2マイル） ^[10]の短い区間と、ギリシャ国境からブルガリアのスヴィレングラード駅までの3キロメートル（1.9マイル） ^{[11]を除き、1929年7月に}フランス＝ギリシャ鉄道会社（CFFH）が設立された際に、COの子会社であるCFFHの管理下に入った。 ^[要出典]

1923年のローザンヌ条約に基づき、ギリシャとトルコの間の新しい国境がフテリア駅のちょうど東にあるエヴロス川に設定されたため、イスタンブールからブルガリアへの鉄道はピュティオンでギリシャに入り、次にエディルネ（カラアガチ駅）で再びトルコに入り、マラシアで再びギリシャに入り、最後にオルメニオとスヴィレングラードの間でブルガリアに入ることになった。この取り決めは、2つの新しい路線が開通した1971年まで続いた。トルコでは、エディルネ・カットオフが開通し、イスタンブールからブルガリアへの列車がトルコ領土内でエディルネを完全に通過できるようになり、オリエント急行などの列車はオルメニオを通過しなくなった。ギリシャでは、ピュティオンからブルガリアへの列車がギリシャ領内にとどまり、エディルネを回避できる路線が開通した。1954年、CFFHはギリシャ国鉄に吸収された。^[要出典]

1954年4月29日、アレクサンドロポリス駅は、ポール国王とコンスタンチン王子の公式訪問の場となった。^[3] 1958年に駅はより現代的なスタイルで再建された。 ^{[3 ] 翌年、駅には}セルビア総主教ゲルマンが到着した。^[要出典]

1971年、ギリシャ国鉄はOSE ^[12]に再編され、ギリシャの鉄道インフラの大半の責任を引き継ぎました。1990年代、OSEはアレクサンドロポリス-スヴィレングラード線にインターシティサービスを導入しました^[13]これにより、全線で移動時間が短縮されました。^[要出典]

2001年にOSEのインフラ部門であるGAIAOSEが設立され、駅、橋梁、その他鉄道網の保守、鉄道補助装置のリースおよび販売を担当することになった。^[1] 2005年には、鉄道サービスと乗客インターフェースに特化するためにOSE内のブランドとしてTrainOSEが設立された。2009年、ギリシャ債務危機が勃発し、OSEの経営陣は鉄道網全体のサービス削減を余儀なくされた。国営企業が諸経費削減を試みたため、時刻表は削減され、路線は閉鎖された。フェレスからアレクサンドロポリスへのサービスは1日3本に削減され、サービスの信頼性と乗客数が減少した。乗客数は急激に減少した。2011年2月11日、国境を越えるすべての路線が閉鎖され、国際サービス（イスタンブール、ソフィアなどへ）が終了そのため、現在アレクサンドロポリスとテッサロニキ、アテネを結ぶ路線は2路線のみ（アレクサンドロポリスとの接続路線も含む）となり、路線の所要時間はネットワークが「アップグレード」されるにつれて増加した。^[14]オルメニオ発着のサービスはバスサービスに置き換えられた。2014年にTrainOSEはディカイア発着のサービスをバスに置き換えた^[15]

2014年にTrainOSEはディカイア発着のサービスをバスに置き換えた^[15] 2017年にOSEの旅客輸送部門はTrainOSEとして民営化され、現在はイタリア国鉄の100%子会社となっている^[16]駅を含むインフラはOSEの管理下にとどまった。2020年1月下旬、ホームレスの男性（駅の中庭に避難していた）の所持品が「原因不明」で燃え、火災が「偶然」発生した^[17]わずか20日後に駅は修復されたと報じられた。^[17] 2022年7月、この駅はTrainOSEとしてブランド名を変更したHellenic Trainによって運行され始めた^{[18] 。}

テンピの事故を受けて、ギリシャ鉄道は2023年3月15日水曜日からギリシャ鉄道網の特定の路線で鉄道代替バス^[19]の運行を開始すると発表した。 ^[20]

駅には1960年代の建物（火災後に2020年に改装）内に待合室と有人の切符売り場がある。^[17]トイレ、駐車場、タクシー乗り場、自転車置き場もある。島式ホームへは障害者用スロープがあり、1960年代のコンクリート製の天蓋で覆われている。

この駅には、ディカイアとオルメニオ行きの地域列車が停車します。また、テッサロニキ行きのインターシティ列車も運行しています。

2019年12月30日、TrainOSEはアレクサンドロポリス-オルメニオ路線の再開を発表した。^[21] 2020年現在^{[アップデート]}、トーマス・クック・ヨーロッパ時刻表によると、この駅にはテッサロニキ行きの毎日2本の列車とディカイア行きの定期列車が3組運行されている。しかし、2022年現在、^{[アップデート]}時刻表はわずか2つのサービスに削減されたと報告されている^[22]。

現在、アテネ発着の昼間の直通列車は運行されていない。ピシオン経由イスタンブール行きの「フレンドシップエクスプレス」などの国際列車は2011年以来運休している。 ^{[23] [24]}また、現在ブルガリア行きの定期旅客列車はない。^[25]

2005年7月から2011年2月の間、フレンドシップエクスプレス（トルコ国鉄（TCDD）とTrainOSEが共同で運行する、トルコのイスタンブールのシルケジターミナルとギリシャのテッサロニキを結ぶ国際都市間列車）がアレクサンドロポリス中央駅に定期停車した。^[26]

2024年10月現在、^{[アップデート]}全路線が鉄道代替バスサービスとして運行されます。

Sea2Seaプロジェクトの計画が進めば、アレクサンドロポリス駅とその港はアップグレードされる可能性がある。^[27]

• ギリシャの鉄道駅
• ギリシャ鉄道機構
• ギリシャ列車

ウィキメディア・コモンズには、アレクサンドロポリス鉄道駅に関連するメディアがあります。