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| ボタールN3 | |
| ルート情報 | |
| 長さ | 127.39 km (79.16 マイル) |
| 位置 | |
| 国 | アイルランド |
| 主な 目的地 | （迂回ルートは斜体で表示） |
| 高速道路システム | |
N3道路はアイルランド共和国の主要国道で、ダブリン、キャバン、ファーマナ州との国境を結んでいます。北アイルランドのA509道路とA46道路は、エニスキレンと北西の国境を結ぶ全体ルートの一部を形成し、そこで N3 が再び現れ、ドニゴール州のバリーシャノンに通じています。
ナヴァンとダブリン市の間のラッシュアワーの渋滞は非常にひどく (2002 年には N3 の片側一車線部分で 1 日あたり最大 22,000 台の車両が通行)、これらの地点間のほとんどの市街地で問題が発生しました。有料の高速道路バイパスの代替として、M3 高速道路が 2010 年 6 月 4 日に開通しました。
M50とのジャンクションからダブリン市内中心部までの旧区間、およびクローニーからカバン州との境界までの迂回区間は、 R147道路として再分類されました。
ルート
ダブリンを出発する際、ナヴァン ロードとして知られるこのルートは、M50 高速道路とのジャンクション(ジャンクション 6) から始まり、 1992 年 11 月に開通した2 車線道路でブランチャーズタウン、マルハダート、クロニーを迂回します。2 車線道路は、ダンショーリンとナヴァンを迂回して、ミース州境近くで M3 高速道路に変わります。ケルズの近くで、ルートは N3 2 車線道路としてカヴァン州境まで続きます。その後、バージニアを通り、カヴァンを過ぎ、バトラーズブリッジとベルターベットを過ぎて続きます。
その後、このルートは、ウッドフォード川（アイルランド語：Sruth Gráinne ）に架かるジョージ・ミッチェル平和橋（別名アガラネ橋）で北アイルランドとの国境を越え、ファーマナ州に入り、そこでA509となり、エニスキレンまで続きます。A46 （ラフショア道路として知られる）は、エニスキレンとドニゴール州の境界を結び、ベリークで国境を越えたN3となり、バリシャノンに接続します。バリシャノンでは、特定の道路標識に、A46エニスキレンとN3ダブリンの行き先が示されており、同じ方向を指す単一の矢印が必要です。
歴史
北アイルランド紛争の間、ベルターベットのすぐ北にあるウッドフォード川に架かるアガラネ橋の国境検問所は閉鎖された。アガラネ橋はカヴァン州からファーマナ州に渡っていた。この橋はロイヤリストの準軍事組織の標的となり、1973年についに通行不能となった。最短ルートはスワンリンバー経由のN87とA32だった。1999年に米国上院議員ジョージ・ミッチェルにちなんで名付けられた新しい橋が古いアガラネ橋の横に建設され、国境検問所は再開された。 [1]
N3アップグレード
国立道路局は、キャバンおよびドニゴール州議会と協力して、アルスターのN3ルートの大幅な改良を計画しています。
キャヴァン州ベルターベット町の6.7キロメートルのバイパスは2013年8月2日に部分的に開通し、アーン川に架かる橋を含む全区間は2013年12月に開通した。[2] [3] [4]
M3高速道路
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| モタールベアラハ M3 | |
.png/500px-M3_motorway_(Ireland).png)  クリック可能な画像 | |
| ルート情報 | |
| 長さ | 51 km (32 マイル) |
| 存在した | 2007年～現在 |
| 歴史 | 2010年に完成 |
| 構成 高速道路 | |
| 主要な交差点 | |
| から | マルハダート、ダブリン県 |
    | |
| に | ケルズ、ミース州 |
| 位置 | |
| 国 | アイルランド |
| 主な 目的地 | ダンボイン、ダンショーリン、ナヴァン、ケルズ |
| 高速道路システム | |
51キロメートルの新しい高速道路の建設により、旧N3ルートの一部が迂回されました。この高速道路はM3と名付けられ、2010年6月4日に開通しました。M3はクロニー郊外の2車線道路の終点近くから始まり、N52の直前のケルズの南西で終わります。工事はフェロビアルとSIAC（地元の請負業者）の合弁会社によって行われました。[5]
建設計画はこの時点では終了せず、新たに再編された N3 2+2 非高速道路区間が高速道路の終点からケルズを過ぎてカバン郡境近くで終了するまで続きました。全体的な計画にはN52ケルズ北バイパスも含まれていました。完成以来、M3 はダンショーリン、ナバン、ケルズに加えて、かなり以前にバイパスされていたカバンもバイパスしています。
論争
この高速道路は、タラ丘陵の近くを通り、考古学的に豊かなタラ・スクライン渓谷（ガブラ）を通ることから、論争の的となった。[6]計画されたルートは、2003年8月にアイルランドの計画審査委員会（An Bord Pleanála ）によって承認された。[7] [8]
高速道路の再分類
2008年9月30日、運輸省は2007年道路法に基づく第2次高速道路再分類案を発表した。これにより、マルハダート北西部からM3有料高速道路計画の始まりまで、クロニーを迂回する既存の2車線道路N3の短い区間が影響を受ける。公聴会を経て、2009年7月10日、運輸大臣ノエル・デンプシーは、 N3のこの区間を2009年8月28日から高速道路として再分類する法定規則を制定した。 [9]これはM3で最初に実現した区間であった。
高速道路プロジェクトの詳細
- SIAC によれば、アイルランドでこれまでに実施された単一契約の道路プロジェクトの中で最も高額な金額は、およそ 6 億 5,000 万ユーロに上ります。
- 2007 年から 45 年間、ナヴァンの北とダンショーリンとクロニーの間の 2 か所で通行料が課せられています。政府はいつでもこの契約を買い取る権利があります。通行料の水準は NRA 委員会によって管理されており、委員会は適切と判断すれば通行料を減額、増額、または撤廃することができます。M3 の通行料を下げる場合、政府はユーロリンク M3 社に毎年支払うべき金額の差額を税収で補う必要があります。
- 契約の一環として、毎年増加すると予想される最低交通量が合意されており、この数値に達しなかった場合は、ユーロリンクM3への通行料収入の代わりに「変動運営費」が支払われる。これらの支払いは、開業から2019年まで毎年行われ、交通量は予測レベルを下回っていたが、現在では交通量の増加により、これ以上の支払いは必要なくなると予想されている[10]。
- これはアイルランドで建設される単一道路プロジェクトとしては最長であり、49 km の新しい M3、10 km の新しい N3、20 km の新しい連絡道路とインターチェンジ、および約 15 km の地方道路改良、歩道、自転車道、新しい橋を含む、約 100 km の新しい道路または改良された道路が含まれます。
- 当初は2006年にオープンする予定でした。
- 計画委員会は、2003 年 8 月 22 日にこのプロジェクトを最初に承認しました。ちょうど 4 年後の 2007 年 8 月 22 日、委員会は、リスムリン記念碑の発掘には新たな計画承認は必要ないと指示しました。
ジャンクション
このルートは、M50 のジャンクション 6 で 2 車線道路として始まり、ジャンクション 4 の後で高速道路になります。その後、高速道路の後で 2 車線道路になり、ケルズで終了します。
参照
参考文献
- ^ 「橋がギャップを埋め、町を開放する」アイリッシュ・タイムズ。2020年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年8月2日閲覧。
- ^ 「N3ベルターベットバイパスの一部が開通」ノーザンサウンド。2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年8月9日閲覧。
- ^ 「N3 Belturbet Bypass」。国立道路庁。2013年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年8月9日閲覧。
- ^ 「N3ベルターベットバイパスが橋の開通により完成」（プレスリリース）。国立道路庁。2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月5日閲覧。
- ^ 「国は2015年に有料高速道路の民間運営に200万ユーロを支払った」アイリッシュ・タイムズ。2016年10月28日。2017年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月1日閲覧。
- ^ コナー・ニューマン（2015）「発展の道：タラ、M3、そしてケルトの虎」、ミード、R. およびデュークロウ、F.（編）『定義する出来事：21世紀アイルランドの権力、抵抗、アイデンティティ』、マンチェスター：マンチェスター大学出版、32-50。
- ^ アイリーン・バターズビー (2007年5月26日). 「神聖なものは何もないのか?」アイリッシュ・タイムズ。
- ^ Glenn Frankel (2005年1月22日). 「アイルランドでは通勤者と王様」ワシントンポスト、p. A01。2016年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年6月14日閲覧。
- ^ Dempsey, Noel (2009年7月2日). 「ROADS ACT 2007 (DECLARATION OF MOTORWAYS) ORDER 2009」(PDF) 。 2011年6月15日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2009年7月13日閲覧。
- ^ 「公会計委員会への声明：マイケル・ノーラン、アイルランド交通インフラ（TII）最高経営責任者」（PDF）。公会計委員会。2018年3月22日。2018年5月4日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。
外部リンク
- M3公式サイト
- M3高速道路のNRAプロジェクトページ
- ゾーンアイリッシュロードのウェブサイト
- M3 のルート変更に取り組んでいるグループの Web サイト (2012 年 3 月 1 日アーカイブ)
- BBCニュース記事
- ワシントンポストの記事
- 1993 年道路法（国道の分類）2006 年命令 –運輸省