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ジョヴァンニ・バッティスタ・カプロニ | |
|---|---|
 ジョヴァンニ・カプロニ（左）と弟、20世紀初頭 | |
| 生まれる | 1886年7月3日 |
| 死亡 | 1957年10月27日（享年71歳） ローマ、イタリア |
| 国籍 | イタリア語 |
| 母校 | ミュンヘン工科大学（ディプロム） リエージュ大学 工学博士 |
| 職業 | |
| 活動年数 | 1907年～ 1950年頃 |
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ジョヴァンニ・バッティスタ「ジャンニ」カプロニ、第1代タリエド伯爵（1886年7月3日 - 1957年10月27日）は、イタリアの航空技師、土木技師、電気技師、航空機設計者であり、カプロニ航空機製造会社を設立した。
幼少期と教育
カプロニは1886年7月3日、当時オーストリア＝ハンガリー帝国領だったが1919年にイタリア領となったマソーネで生まれた。1907年にミュンヘン工科大学で土木工学の学位を取得した。1年後にはリエージュ大学で電気工学の博士号を取得した。[1]
キャリア
1907年と1908年に、カプロニは航空機エンジンの製造で経験を積んだ。また、リエージ・モンテフィオーリ学院で知り合ったルーマニアの航空機設計者アンリ・コアンダとグライダーの製造で協力した。[要出典] 1908年、彼は複葉機を製造するためにイタリアのミラノ市タリエド地区にカプロニ工場を設立した。[1] 1909年、彼は航空機の製造とテストのため、マルペンサ川（現在のミラノ・マルペンサ空港）の近くに工業用空港を開設した。1910年、彼は最初の動力航空機であるカプロニ Ca. 1を設計・製造した。これは実験的な複葉機で、イタリアで最初に製造された航空機であった。1910年5月27日の初飛行中に破壊された。
1911年、彼の会社がソシエタ・デ・アゴスティーニ・エ・カプロニと改名された年に、彼は単葉機の製造に切り替え、より大きな成功を収めた。1914年には、イタリア初の多発機、後にカプロニCa.31と呼ばれる3発複葉機をテストした。 1915年にイタリアが第一次世界大戦に参戦した後、彼は爆撃機の設計と製造に力を注いだ。[1]彼の会社は後にソシエタ・カプロニ・エ・コミッティと改名された。
カプロニは旅客機開発の初期の提唱者で、Ca.4爆撃機の派生型をCa.48 旅客機に開発した。初公開時には大衆に非常に好印象を与えたものの、Ca.48が航空会社に就航することはおそらくなく、1919年8月2日、イタリアのヴェローナ近郊でCa.48が墜落し、乗客全員（様々な情報源によると14人、15人、または17人）が死亡した。これはイタリア初の商業航空事故であり、史上最古かつ当時最悪の旅客機事故の一つとなった。[2] [3] [4] [5] 1921年、彼は100人乗りの大西洋横断旅客水上機、カプロニCa.60ノビプラノの試作機を製作したが、不安定であることが判明し、2回目の飛行で墜落した。彼はグライダーも設計した。[1]
第一次世界大戦から第二次世界大戦にかけて、彼はほとんどの努力を爆撃機と軽輸送機の設計と製造に注ぎ込み、彼の会社は、真のジェット機の先駆けとなったダクテッドファン実験機である初期のスティパ・カプロニとカプロニ・カンピーニN.1を製造した。この時期に、彼の会社はソチェタ・イタリアーナ・カプロニとなり、他の製造業者を買収してカプロニ・ベルガマスカやカプロニ・ヴィッツォーラなどの子会社を設立する大手複合企業となったが、[1]カプロニがレッジャーネ社も買収して「カプロニ・レッジャーネ」子会社を設立したという主張は神話である。[6]カプロニは戦間期にタリエド伯爵（Conte di Taliedo ）の称号を授けられた。 [1]
カプロニ社は第二次世界大戦中、イタリア空軍向けに主に爆撃機、輸送機、水上機、練習機などの航空機を製造していたが、子会社のカプロニ・ヴィッツォーラ社も数機の戦闘機の試作機を製造した。
ソシエタイタリアーナ カプローニ複合企業体は 1950 年に事業を停止しましたが、その最後の名残であるカプローニ ヴィッツォーラの子会社は 1983 年まで存続しました。[1]
死と遺産
カプロニは1957年10月27日にローマで亡くなった。[1]彼の遺体は故郷のマソーネに移され、カプロニ家の墓地に埋葬された。
1983年、カプロニはサンディエゴ航空宇宙博物館の国際航空宇宙殿堂入りを果たした。[7]
2013年の日本のアニメ映画『 風立ちぬ』では、架空の人物が主人公と交流する。
参照
- ジャンニ カプローニ航空博物館
- 風立ちぬ、2013年の映画でカプロニが出演
参考文献
- ^ abcdefgh "ペルソナッジ | トリノ・シエンツァ". www.torinoscienza.it (イタリア語) 。2020年4月11日に取得。
- ^ カプロニの民間輸送機（1918年 - 1939年）
- ^ Flight、1919年8月7日、1053ページ、flightglobal.com
- ^ 「ヴェネツィア空港リド：スズメの翼に乗って」。2017年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月17日閲覧。
- ^ ガットマン、「クレイジー・カプロニス」、航空史、2008年7月、55ページ。
- ^ ウィリアム・グリーン、ゴードン・スワンボロー共著『戦闘機完全図鑑：これまでに製造・飛行した戦闘機の図解百科事典』ニューヨーク：スミスマーク出版社、1994年。ISBN 0-8317-3939-8、108ページ
- ^ リンダ・シュプレケルマイヤー編著。『These We Honor: The International Aerospace Hall of Fame』。Donning Co. Publishers、2006年。ISBN 978-1-57864-397-4。