メルロ・パルティード

メルロ メルロ党
部門
紋章 ロゴ
グラン・ブエノスアイレスのメルロ・パルティードの場所
座標: 34°40′S 58°43′W / 34.667°S 58.717°W / -34.667; -58.717
国	アルゼンチン
設立	1755年8月28日
設立者	フランシスコ・ハビエル・デ・メルロ・イ・バルボーサ
シート	メルロ
政府
• 市長	グスタボ・メネンデス ( PJ )
エリア
• 合計	170 km 2 (70 平方マイル)
人口 [1]
• 合計	524,207
• 密度	3,100/km 2 (8,000/平方マイル)
異名	メルレンス
郵便番号	B1722
IFAM	BU082 ぶーえー
市外局番	0220
守護聖人	ヌエストラ セニョーラ デ ラ メルセド

メルロはアルゼンチンのブエノスアイレス州の州都です。アルゼンチンのブエノスアイレス大都市圏に位置し、ブエノスアイレス市の西にあります。州都はメルロ市です。

現在のパルティードの地域は、ブエノスアイレスの2度目の、そして恒久的な建設（1580年）の直後に植民地化されました。1730年にフランシスコ・デ・メルロのエスタンシア（土地所有）の近くに暫定教区が設立されました。1755年にメルロはビジャ・サン・アントニオ・デル・カミーノの町を創設し、後に彼に敬意を表して改名されました。長年、メルロの発展は近隣のモロンの成長に遅れをとっていました。1865年に、この地域は正式にパルティードと宣言されました。

メルロの面積は 170 km ^{2 (66 平方マイル) で、}モロンとイトゥサインゴ(北東)、ラ マタンサ(南東)、マルコス パス(南西)、モレノとレコンキスタ川(北西)のパルティドに隣接しています。メルロ市のほかに、重要な地域としては、サン アントニオ デ パドヴァ、サン マルティン公園、リベルタード、ポンテベドラ、マリアノ アコスタなどがあります。メルロ市は、以前は鉄道の結節点として、また周囲の農地や牧畜地帯との交易の中心地としてのみ重要でした。

現在、この党派の約半分はブエノスアイレス大都市圏内にあり、人口密度はブエノスアイレス州の大都市圏のほとんどの党派よりも低くなっています。

17 世紀初頭、現在のパルティードはラス コンチャスのパゴ (ラテン語のpagus、田舎の地区に由来) の一部でした。その地域をレコンキスタ川が横切っており、当時はリオ デ ラス コンチャス (文字通り貝の川) と呼ばれていました。この地域の名前の由来はここから来ています。この地域には主に、ヘット族 (外来語querandiでよく知られている狩猟採集社会) の一部であるタルーヘット族が住んでいました。

1636年、今日のメルロの領土はいくつかの農園に分割され、ペドロ・エステバン・ダビラ知事からブエノスアイレスの少数の有力な近隣住民に 土地の寄付として与えられました。

アシエンダ内では、農業と牧畜が主な経済活動でした。ラス コンチャス川/レコンキスタ川によって排水された肥沃な土地は、小麦畑と果樹園で覆われていました。より大きなアシエンダはイエズス会に与えられ、その結果得られた生産物は、ブエノスアイレスにあるイエズス会の学校を維持するための資金源となりました。

イエズス会の司祭トーマス・フォークナー^[2]とフロリアン・パウケ^[3]は18世紀半ばにこの地域を訪れ、平原を自由に歩き回る野生の牛や馬の群れと、それらを餌とする無防備な旅行者を襲うこともある多数の犬の群れがその地域にいると記述しました。

18 世紀までに、アラウカニア人は、多数の牛や馬の群れに惹かれて、アンデス山脈のふもとからパンパへと移住しました。アラウカニア人は、ブエノスアイレス周辺のスペイン人居住地を略奪し、南米南部でマロネス(マプドゥンガンマロカンから派生した malón、 「戦争を起こす」)として知られる、予想外の騎馬攻撃を行いました。

当時、スペインの実業家フランシスコ・デ・メルロがこの地方の多くの土地を購入し、大きな牧場を建設していました。

地域全体に散らばっていた入植者たちは、要塞化されたメルロの牧場の周囲に避難し、彼の土地に小さな村落を築き始めました。これにより、メルロはスペイン国王フェリペ5世に、彼の領土内に町を設立する許可を請願しました。1755年10月28日、フランシスコ・デ・メルロはビジャ・サン・アントニオ・デル・カミーノの町を設立しました。

メルロの死後、町は主要な商業ルートから隔離された奥地の町となり、メルセダリア修道会の牧場の境界内に留まりました。牧場は 1821 年にブエノスアイレス州によって没収され、1852 年にイギリス人実業家トーマス ギブソン ピアソンによって購入されました。彼の死後、牧場はメルロの歴史において重要人物である彼の義理の息子フアン ディロンによって管理されました。

フアン・ディロン・イ・カルデロン^[4]は1819年にブエノスアイレスで生まれ、1887年に亡くなった。彼はアイルランド移民のジョン・ディロンとその2番目の妻マヌエラ・カルデロンの息子であった。フアン・ディロンはビジネスマン、不在地主、公務員であり、ブエノスアイレスの裕福なアイルランド人コミュニティの一員であった。彼はホセファ・バレステロス（1824年生まれ）と結婚し、8人の子供をもうけた。彼はアドルフォ・アルシナの自治党 の著名なメンバーであった。

ジョン・ディロンはアイルランドを離れ、スペインに移住した。1807年に彼は商人および肉加工工場の所有者としてラプラタに定住した。彼はスペインとの独立戦争でアルゼンチンに船団を貸与した。彼はまた、国内 初のビール醸造所も設立した。ジョン・ディロンは1826年に亡くなり、マヌエラ・カルデロンはトーマス・ギブソン・ピアソンと結婚した。

1852年にロサスが失脚した後、フアン・ディロンはモロンのフエス・デ・パス（平和正義）（1855年 - 1856年）およびこの地域の軍司令官に任命された。彼はまた、同じ地区の Presidente de Municipalidad (市長または市長)にも選出されました(1857 年、1864 年 - 1865 年)。

その頃までにディロンはメルロにある家族の土地を管理し、町を再建し、新しく設立されたメルロ党の 平和党に任命されました。

メルロでの公職生活の後、アベジャネーダ大統領は1875年にディロンを移民局長に任命した。彼の政権下で、アルゼンチンは初めてヨーロッパからの大規模な移民を経験し、ディロンはウェールズ人、ヴォルガ・ドイツ人、フリウリからのイタリア人の最初の移民を受け入れた。その後、ディロンは上院議員に選出され、ブエノスアイレス議会で3期務め、予算委員会の委員長を務めたため、家族とともにラプラタに移った。

1857年、アルゼンチンの鉄道会社カミーノ・デ・イエロ・デ・ブエノスアイレス・アル・オエステがアルゼンチン初の蒸気機関車公営鉄道を開通させ、数年後には同社は路線を西のモレノまで延長する計画を立てていた。鉄道建設により、土地投機が非常に利益を生む活動となった。メルロまで到達するには、路線はピアソン家の所有地を通過する必要があり、ディロンは家族の土地の一部を売却することで巨額の利益を上げるチャンスを見出していた。

ディロンはメルロに定住し、1859年に有名な建築家でエンジニアのペドロ・ベノワに街のレイアウト設計を依頼し、街を長方形の街路と街区で構成しました。街は拡張され、市庁舎、大通り、鉄道駅、学校、教会が建てられました。

鉄道駅は1859年8月11日に開業しました。

ディロンと他の実業家、マヌエル・ロドリゲス、エンリケ・スミス、フェルナンド・ピアソン（フアン・ディロンの義理の兄弟）などの著名な近隣住民は、古いモロン党から新しい党を結成するよう知事に請願した。

1864 年 10 月 11 日、ブエノスアイレス議会はメルロ党を創設する法律 422 を承認しました。1878 年まで、この新しい地区には今日のマルコス パス党が含まれ、約 400 km² の面積を誇っていました。

同年に行政官選挙が行われ、投票したのはわずか64人の市民だけだった。最初の市政府は、フアン・ディロンがフエス・デ・パスとして、アントニオ・スアレス、フランシスコ・サリバン、フェルナンド・ピアソン、トマス・ガハンが市議会議員として選出され、統合された。

1867 年と 1871 年にブエノスアイレスで最初にコレラが流行し、その後黄熱病が流行すると、何千人もの近隣住民がブエノスアイレスから田舎に逃げました。これらの出来事により、多くのスペイン人、バスク人、イタリア人、フランス人移民がメルロにやって来て、高度な技能を持つ労働力として貢献しました。

また、イギリスの鉄道会社に雇用されたホワイトカラー労働者を中心とする小さなイギリス人コミュニティもありました。19 世紀後半までに、多くの農村集落が田園地帯全体に広がり、鉄道沿いに繁栄しました。鉄道は 19 世紀後半から 20 世紀初頭にかけてメルロの急速な発展を促し、サン アントニオ デ パドゥア、マリアーノ アコスタ、リベルタード、さらにはメルロ市までもが鉄道の町として成長しました。

メルロは1940 年代後半まで田舎の地区でした。ブエノスアイレスの人々はコテージで週末や夏の休暇を過ごしたり、レコンキスタ川沿いでピクニックをしたり、イトゥサインゴ ゴルフ クラブでゴルフをしたり、クラブ アルバトロスやクラブ コンドルのグライダー クラブで滑空したりしていました。風景には牧場や農場が点在していました。

20 世紀前半、この地区の 2 大政治勢力は急進市民連合とブエノスアイレス保守党であった。

20 世紀後半、メルロには地方からの移民が大量に流入しました。1947 年から 1960 年にかけて、この地区の人口は 5 倍に増加し、急速な都市化が進み、メルロはブエノスアイレス大都市圏に組み入れられました。

この時期はアルゼンチンにおけるペロン主義の台頭と重なり、それ以来この地区はペロン主義者の拠点となった。

ブエノスアイレスの法律によれば、都市としての地位は法律で宣言されなければなりません。町には最低限の人口と確立されたインフラが必要です。

党には6つの都市があります。

2015年まで市長を務めていたのは、弁護士であり地元のペロン主義政治家でもあるラウル・アルフレド・オタチェヘ氏である。同氏は1991年に市長に選出され、1995年、1999年、2003年、2007年に再選された。マリア・オドネル氏のノンフィクション『エル・アパラト（政治機構）』では、オタチェヘ氏に丸々1章が割かれ、腐敗した政治家として描かれている。

評議会はペロン党とその同盟者によって支配されている。

1993年の国家経済センサス^[5]によれば、製造業は地域経済の50.2%を占めている。多国籍企業であるフィリップモリスとピレリは、それぞれタバコ工場とタイヤ工場をメルロ駅の近郊の工業団地に構えている。

卸売業、小売業、自動車修理業 10.32%、運輸、保管、通信業 5%、金融仲介、不動産、賃貸業 13.72%。

農業と畜産業は経済のわずか0.15%を占めるに過ぎません。主な産業は、酪農、市場向け園芸（花卉栽培と有機野菜栽培）、養鶏、養蜂で、中小企業によって組織されています。

ヴィラ サン アントニオ デル カミーノは、12 家族に分かれた 101 人の住民から始まりました。そのほとんどはスペイン人とクリオーリョ族の人々でした。

19 世紀初頭、50 人以上のアフリカ系黒人がメルセデス修道会の奴隷としてメルロに住んでいました。フランシスコ デ メルロは死後、ホスピスに 5 人のアフリカ人奴隷を残しました。

19世紀半ば頃、多くのアイルランド人とバスク人の移民がメルロに定住した。最初の移民は大アイルランド飢饉とイギリスの圧制のためアイルランドを離れた人々で、2番目の移民はスペインのカルリスタ戦争から逃れてきた人々である。両コミュニティは基本的に周辺の牧場に住んでいた。アイルランド系アルゼンチン人コミュニティはメルロの支配階級に統合され、最初の市政府の5人のメンバーのうち4人がこの国民組織に属していた。バスク人は基本的に酪農家として働いていた。

人口の半分以上は、19 世紀後半から 20 世紀までメルロに移住したイタリア人とスペイン人の移民に起源を遡ることができます。

20 世紀半ばまでに、多くの市場向け菜園が日本人とポルトガル人のコミュニティのメンバーによって運営されるようになりました。

1940 年代後半から 1950 年代にかけて、より良い仕事と高給を求めて、地方や近隣諸国から人々がメルロに移住し始めました。これらの人々は主に混血で、現在ではメルロの主要民族グループを構成しています。

第二次世界大戦の終結と同時に、多くのポーランド人家族がメルロに到着しました。

興味深いことに、現在、この地区の多くのスーパーマーケットは中国人によって経営されています。

人口: 469,985人 (2001年国勢調査)
平均年齢:
合計: 29.6歳
男性: 28.7歳
女性: 30.4歳

都市化人口: 99.7% (2001年)

出身地別人口: (2001)
ブエノスアイレス州生まれ: 60.2%
アルゼンチンの他の地域生まれ: 34.6%
外国生まれの人口: 5.74%

合計特殊出生率: 1女性あたり2.1人（2001年）

識字率:
定義: 10歳以上が読み書きできる (2001年)
総人口: 98.19%
男性: 98.27%
女性: 98.11%

教育水準: (15歳以上の人口、2001年)
学校に通ったことのない人口: 3.97%

基本的ニーズの貧困率：23.4%（2001年）

従属比率: (2001)
総人口: 60.1%
15歳未満人口: 48.9%
65歳以上人口: 11.1%

犯罪率:人口10,000人あたり188人 (2005年)

2001年の国勢調査によると、人口の95.22%が電力網にアクセスでき、パイプラインで供給されるガスにアクセスできたのは55.2%に過ぎなかった。給水と衛生状態は劣悪で、人口の49.54%が飲料水を供給され、公共下水道システムに接続されていたのはわずか21.85%であった。^[9]

2001年には、インターネットに接続されていた家庭はわずか4.14%でした。^[10]

主要幹線道路はリバダビア通りで、植民地時代にはカミーノ・レアル・デル・オエステ、または西王道として知られていました。パルティード全体では、その名前はプレジデンテ・ペロン通りに変わります。ブエノスアイレスのダウンタウンまではバスで1時間半かかります。中心街は、レコンキスタ川に沿って渡る カミーノ・デ・ラ・リベラなどの代替ルートでアクセソ・オエステ高速道路に接続しています。

サルミエント鉄道線はリバダビア通りに沿って走り、ブエノスアイレスへの通勤者の大半を輸送しています 。

サルミエント線は、ブエノスアイレス鉄道(TBA) によって管理されています。本線には、メルロ駅とサン アントニオ デ パドゥア駅の 2 つの駅があります。ブエノスアイレスのオンセ駅までの所要時間は 45 分です。この路線では、第三軌条から集めた電気で動く電気機関車が使用されています。メルロは、ロボス市で終わる支線の終点駅です。この路線の列車は、ディーゼル機関車と呼ばれるディーゼルエンジンで動いています。

ベルグラーノ・スール線（旧ブエノスアイレス・ミッドランド鉄道）の利用者は減少しています。この線は「死の列車」として知られ、ブエノスアイレスからパルティードの郊外まで伸びています。この線はトランスポーテス・メトロポリタン社によって管理されていますが、過去数年間投資を受けておらず、列車と駅は事実上放棄されています。この線では、軽犯罪、強盗、暗殺が頻繁に発生しています。この線路の列車はディーゼルエンジンで動いています。

• クラブ アトレティコ サン アントニオ デ パドヴァ
• クラブ・アトレティコ・フェロカリル・ミッドランド
• クラブ アトレティコ アルヘンティーノ デ メルロ
• クラブ・ソシアル・イ・デポルティーボ・メルロ
• クラブ フェロカリル オエステ デ メルロ

• イトゥサインゴ ゴルフ クラブ
• リベルタッド ゴルフ クラブ

• メルロ市サーキット

メルロのクリークはレコンキスタ川とマタンザ川の両方の支流です。領土の 54% はレコンキスタ流域に属し、アロヨ ゴメス、カニャーダ デ スミス、アロヨ トーレス、アロヨ デ ラ カニャーダ デル モリーノの小川またはアロヨがレコンキスタ川を流れています。マタンサ川には、アロヨ サラデロ、アロヨ デ ラス ヴィボラス、アロヨ デル パンターノ グランデ、カニャーダ デル バホ オンド、カニャーダ 11 デ オクトーブレの小川が流れています。これらの水路のほとんどは高度に汚染されています。レコンキスタ洪水は過去にも繰り返し発生し、近年最大となったのは 1985 年と 2000 年でした。これらは川沿いに設置され、最も貧しい人々に影響を与えました。

• マリア・オドネル (2005)。エル・アパラト: Los Interestentes del Conurbano y las cajas negras de la politica (スペイン語)。社説アギラール。ISBN 978-987-04-0162-9。
• アルド・カペーチェ (2006)。メルロ・ミオ（スペイン語）。インプレックス・エディシオネス。ISBN 987-1310-01-3。

ウィキメディア・コモンズには、メルロ・パルティードに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• （スペイン語）メルロ新聞
• （スペイン語）マリアーノ・アコスタ新聞
• (スペイン語) InfoBAN - Noticias de Merlo
• （スペイン語）サンアントニオ・デ・パドヴァ市
• （スペイン語）リベルタッド市
• （スペイン語）ポンテベドラ市
• （スペイン語）メルロ民間芸術協会