メルセデス-EQフォーミュラEチーム

メルセデス-EQフォーミュラEチーム

設立	2018年[N1]
折り畳み	2022
ベース	ブリックスワース、ノーサンプトンシャー、イギリス[N 2] ブラックリー、ノーサンプトンシャー、イギリス[N 3]
チーム代表	イアン・ジェームズ[2]
以前のシリーズ	フォーミュラE
注目のドライバー	ストッフェル・ヴァンドーン ニック・デ・フリース
レース	42
勝利	7
表彰台	22
ポーランド人	6
最速ラップ	5
ポイント	647
チーム 選手権	FIA フォーミュラ E : 2020–21 2021–22
ドライバーズ チャンピオンシップ	FIA フォーミュラ E : 2020–21 :ニック・デ・フリース 2021–22 : ストフェル・バンドーン
最初のエントリー	2019 ディルイーヤ ePrix
最後のエントリー	2022 ソウル ePrix
初勝利	2020 ベルリン ePrix (R6)
最後の勝利	2022 ベルリン ePrix (R2)

メルセデスEQフォーミュラEチームは、フォーミュラEに参戦していたドイツのレーシングチームです。チームは2019-20シーズンの一環として、2019年のディルイーヤePrixでデビューしました。[5] メルセデスは2021-22年のフォーミュラE世界選手権の終了時に関与を終了し、[6] チームはマクラーレンに引き継がれ、2022-23シーズンから新しいオーナー^シップの下で^復帰し ます。 [ 7 ^]

2017年7月24日、メルセデスは2019-2020シーズンにFIAフォーミュラE選手権に参戦し、2018年シーズン末にドイツツーリングカー選手権（DTM）から撤退すると発表した。^{[3] [5]メルセデスはまた、この新たな事業が}メルセデスAMGペトロナスモータースポーツフォーミュラワンチームの支援を受けることも発表した。^[8]

メルセデスはHWAとの提携を通じて、デビューの1シーズン前に非公式にフォーミュラEに参戦した。2018年5月9日、HWAは、HWAが技術サポートに関してすでに提携していたベンチュリのパワートレインを使用して、カスタマーチームとして2018-19シーズンに参戦することを確認した。 ^[9] 2018年10月8日、HWAレースラボチームが正式に発足し、車とゲイリー・パフェットが最初のドライバーとして公開された。^{[10]その後、} ストフェル・バンドーンがパフェットのチームメイトであることが確認され、終了間近だったマクラーレンF1のドライブからフォーミュラEに直接移籍した。 ^[11]

HWAはメルセデスの参戦を準備しており、独立チームとして活動していると常に言ってきました。独立したドライブトレインもありますが、もちろんブリックスワース、ブラックリー、アファルターバッハにできるだけ多くの知識を持ち帰りたいと思っています。ですから、今シーズンはベストを尽くそうとしていますが、主にシーズン6で競争力を発揮できる最高のプラットフォームを手に入れようとしています。

— ウルリッヒ・フリッツ、「HWA RacelabがメルセデスEQ用の「プラットフォーム」を構築」、e-racing365（2018年12月27日）^[1]

HWAはシーズン序盤で非常に苦戦し、最初の4戦でポイントを獲得できなかった。シーズン5戦目の香港では、HWAは週末のウェットコンディションで驚異的なペースを見せ、バンドーンが予選でポールポジションを獲得し、HWAにチャンピオンシップ初の3ポイントをもたらした。パフェットは4位で予選を通過した。^[12]バンドーンはドライブシャフトの故障でリタイアし、パフェットは8位でフィニッシュし、HWAにとって初のポイント獲得となった。その後、HWAはローマでもポイントと初の表彰台を獲得し、バンドーンは3位でフィニッシュした。レース直後、再びドライブシャフトの故障でマシンが故障した。^[13]シーズン後半にはベンチュリの信頼性が向上し、HWAが良い成績を収めるチャンスが広がった。バンドーンは定期的にポイントを獲得していたが、マシンは表彰台を争うほどレースで速くなかった。

HWAはチーム選手権で9位となり、1シーズンで44ポイントを獲得した（ヴァンドーン35ポイント、パフェット9ポイント）。

メルセデスは、メルセデス・ベンツEQフォーミュラEチームという名前で、2019年11月にダブルヘッダーイベントであるディルイーヤePrixで公式デビューを果たしました。継続性の観点から、チームはチーム構造を完全に作り直すのではなく、HWAが築いた基盤を活用します。 ^[14]パフェットとバンドーンの確立されたペアに加えて、^[15]チームはエドアルド・モルタラ、^[16] エステバン・グティエレス^[17]ニック・デ・フリースもプレシーズンテストで使用しました。^[18]

メルセデスの最初の候補車であるメルセデス・ベンツEQシルバーアロー01は、2019年3月に発表された。すでに競技に参加しているHWAの車に似た、黒いティーザーカラーが特徴だった。この車は、メルセデスのフォーミュラE参戦のプロモーションとして、第89回ジュネーブ国際モーターショーを含む様々なイベントに登場した。^[19] 2019年9月、チームはデンマークの風力発電会社ヴェスタスを主要パートナーとして契約したことを発表した。^[20] 9月11日、メルセデスは（メタリックシルバーを取り入れた）車の最終的な外観を、新しいチーム代表とドライバーとともに公開した。ストフェル・バンドーンはチームに残り、チームの第1ドライバーとなるが、2019年FIAフォーミュラ2チャンピオンのニック・デ・フリースとパートナーを組むことになる。^[21] 10月には、チームが新しいパワートレインをベンチュリー・レーシングに供給することが発表され、メーカーと顧客の関係がメルセデスに有利になった。^[22]

リカルド・トルモ・サーキットで行われたシーズン前テストでは、メルセデスは総合順位で2番目に遅いチームで、NIO 333に次ぐ成績だった。^[23]しかし、バンドーンはその週に行われた2つのシミュレーションレースのうちの1つで優勝した。^{[24]ベンチュリーの} フェリペ・マッサは、その週のメルセデスエンジン搭載ドライバーの中で最速で、総合順位12位でフィニッシュした。^[23] 11月15日、チームはグティエレスがパフェットに加わって2人目のリザーブおよび開発ドライバーになることを確認した。^[25]

2020年7月、 COVID-19パンデミック後のシーズン再開に先立ち、メルセデスはプレシーズンの黒いカラーリングを復活させて更新し、 F1 W11 EQパフォーマンスカーで使用されていたデザインと統一した。^[26]ドライバーも黒いレーシングオーバーオールを着用した。

チームは2019-20シーズンをベルリンでの最終戦で初勝利を収め、ワンツーフィニッシュを飾った（バンドーンが優勝し、デ・フリースが2位で初の表彰台を獲得）。^[27]バンドーンはドライバーズチャンピオンシップで2位、メルセデスはチームズチャンピオンシップで3位でシーズンを終えた。^[28]

2020年10月29日、メルセデスは伝統的なシルバーのカラーリングに戻った新しいシルバーアロー02を公開した。同じ機会に、バンドーンとデ・フリースがドライバーラインナップとして確認された。 ^[29]開発テストは、メルセデスのカスタマーチームとして2年目を迎えるベンチュリー・レーシングと共同で行われた。 ^[30] 2021年、チームはわずかにブランド名を変更し、現在はメルセデス-EQフォーミュラEチームという名前で呼ばれている。^[31] 2021年のディルイーヤePrixで、デ・フリースはフォーミュラEで初優勝、メルセデスとしては2度目の優勝を果たした。3レース後の2021年ローマePrixで、ストフェル・バンドーンはフォーミュラEで2度目の優勝を果たした。8月15日、メルセデスは2021-22シーズン後にチャンピオンシップから撤退すると報じられた。^[32]

フォーミュラEでの最後のシーズン、メルセデスEQはバンドーンとデ・フリースをドライバーとして残留させた。彼らはディルイーヤでの開幕戦ePrixで優勝し、デ・フリースが1位、バンドーンが2位となった。^{[33]バンドーンは}モナコePrixでも優勝した。^[34]ベルリンではデ・フリースがレース2で優勝し、バンドーンは両レースで3位を獲得した。^{[35] [36]}

残りのラウンドで安定したポイントを獲得し、シーズンを通してリタイアすることなく、ストフェル・バンドーンは2021-22年フォーミュラE世界選手権で優勝し、ミッチ・エバンスのジャガーに33ポイント差をつけました。^[37]メルセデスEQフォーミュラEチームも2021-22年チームチャンピオンに輝きました。^[38]

注記

• 太字の結果 – ドライバーがポールポジションを獲得
• 結果は斜体で表示 – ドライバーが最速ラップを獲得
• ^G – ドライバーはグループ予選ステージで最速となり、チャンピオンシップポイントを1ポイント獲得しました。
• † – ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定されました。

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