マサチューセッツ州道28号線

ルート28
ルート28は赤で強調表示され、ルート28Aは青で強調表示されます
ルート情報
MassDOTによって管理されています
長さ	151.93マイル[1]  （244.51キロ）
存在した	1922年～現在
主要な交差点
南端	イーストハムのUS 6  / Route 6A
主要交差点	ボーンのUS 6  / Route 25 ウェアハムのI-195、ミドルボローのI-495 、ミドルボローのUS 44 、ランドルフのI-93  / US 1 、ボストンのI-93  / US 1  /ルート 2  /ルート 3  /ルート 9 、レディングのI-95  /ルート 128、アンドーバーのI-495 メシューエンの国道213号線
北端	ニューハンプシャー州セーラムのNH 28
位置
国	アメリカ合衆国
州	マサチューセッツ州
郡	バーンスタブル、プリマス、ノーフォーク、サフォーク、ミドルセックス、エセックス
高速道路システム
マサチューセッツ州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州
← ルート27 → ルート30
← ルート26 北東 → ルート30

ルート28号線は、アメリカ合衆国マサチューセッツ州にある、南北に走る全長151.93マイル (244.51 km) の州道で、イーストハムからボストンを経由して、メシューエンのニューハンプシャー州境まで走っている。名目上の南端からルートを辿ると、ルート28号線はまず南に向かいチャタムの町まで行き、その後西に曲がってケープコッドの南岸に沿って進む。ファルマスではルート28号線は北に曲がり、プリマス郡の西部とノーフォーク郡の東部を通り、ボストンのダウンタウンを通り、ローレンスを経由して北に向かいニューハンプシャー州境でニューハンプシャー州道28号線として続く。

ルート 28 は、もともと 1922 年にバザーズ ベイからニューハンプシャーまで走るニューイングランドの州間高速道路として設立されました。このルート自体は、19 世紀初頭に建設されたいくつかの初期の有料道路に重ねられています。1926 年にケープ コッドまで延長されたことを除き、高速道路の全体的なレイアウトとルートは、当初の設計からほとんど変わっていません。ルート 28 は、より新しく、より質の高い道路が建設されたときに、いくつかの場所で再配置されました。ルート 28 は、全長約 152 マイル (245 km) で、マサチューセッツ州で最長の州番号付き高速道路であり、米国ルート 20に次いで 2 番目に長い高速道路です。

ルート 28 は、州のほとんどの地域で州間高速道路に取って代わられ、主に二次高速道路や地方高速道路として使用されています。ケープ コッド全域、特にハイアニスとヤーマスでは、この道路は開発が盛んな場所を通過し、ケープの南側に沿った主要な航行ルートとなっています。このため、特に交通量が最も多くなる夏季には、渋滞や交通渋滞が発生します。

ルート 28 は大部分が 2 車線または 4 車線の分離されていない幹線道路ですが、人口密集地域には分離された 4 車線区間がいくつかあり、短いフリーウェイ区間が 2 つあります。ルート 28 の南端は、オーリンズとイーストハムの町境のすぐ北にあるオーリンズ ロータリーにあり、ここで米国ルート 6 号線および6A 号線と交差しています。北行きのルート 28 号線は、最初南にチャタムの町に向かって進み、その後西に曲がってケープコッドの南岸に沿ってファルマスまで走ります。そこからルート 28 号線は北に曲がり、数マイル 4 車線のフリーウェイに沿って走り、その後 4 車線の幹線道路に下りていきます。ルート 28 号線はその後 4 車線の分離されていないフリーウェイになり、ボーン ブリッジを経由してケープコッド運河を渡り、ウェアハムまで 2 車線の幹線道路として米国ルート 6 号線と重なります。ウェアハムの北では、ルート 28 は北上してボストンに向かい、ミドルボロー、ブリッジウォーター、ブロックトン、ランドルフなど、ボストンの南部郊外を通ります。州間高速道路 93 号線を渡った後、ルート 28 はブルー ヒルズ保護区とミルトンを通過し、ネポンセット川を越えてボストンに入ります。ルート 28 はブルー ヒル アベニューから始まり、シーバー ストリートに出てからコロンバス アベニューになります。その後、トレモント ストリート、メルネア キャス ブルバードに出てから、再びコロンバス アベニューに戻ります。ボストン市内では、ルート 28 は北行きでコロンバス アベニュー、スチュアート ストリート、チャールズ ストリート サウス、ビーコン ストリートを通り、デビッド G. ムガー ウェイを経由してエンバンクメント ロードに出ます。スチュアート ストリートとチャールズ ストリート サウスはどちらも一方通行なので、南行きのルートはビーコン ストリートをムガー ウェイから西に進みクラレンドン ストリートで南に曲がり、ルート 2 と 9 に出会い、コロンバス アベニューに達します。ロングフェロー橋との交差点で、ルート 28 は、チャールズ川ダム橋まで逆方向の合流点でルート 3と一時的に合流します。ルート 28 は、チャールズ川ダム橋でチャールズ川を渡り、ケンブリッジに入ります。川を渡った後、ルート 28 は、モンシニョール オブライエン ハイウェイ (ケンブリッジ) とマクグラス ハイウェイ (サマービル)として知られる 6 車線の分離道路に沿って走り、フェルズウェイに接続します。マクグラス ハイウェイのおよそ半分はイースト サマービルを通る高架高速道路で、地上の側道が補完しています。4 車線のフェルズウェイはミスティック川を渡ってメドフォードに入ります。ルート 28 はミドルセックス フェルズ保護区とボストンの北部郊外、レディング、アンドーバー、ローレンス(オリアリー橋でメリマック川を渡る)、メシューエンを通って北に進み、そこからニューハンプシャー州に入ります。

ボストンから周辺の町へ通じる道路の多くは、19世紀初頭に民間が所有・運営する有料道路として最初に敷設された。ボストンの北郊からニューハンプシャー州マンチェスター方面に通じる現代の国道28号線で使用されている道路の1つが、アンドーヴァー・アンド・メドフォード有料道路である。この有料道路会社は1805年6月に設立され、メドフォードの市場からアンドーヴァーの町内の地点までの建設を許可された。ミドルセックス郡の自由保有者による委員会が1806年に道路の位置を決定し、その後まもなく約6マイルの長さの道路が49,000ドル近くの費用で建設されたが、建設されたのはリーディング・ストーンハムの町境までで、そこからエセックス有料道路の支線がアンドーヴァーとニューハンプシャー州へと道路を続けた。 1807 年 2 月の州議会の法令により、アンドーヴァー・アンド・メドフォード社はエセックス・ターンパイク社と共同でエセックス・ミドルセックス郡境に料金所を設置することができました。この道路は 1836 年 1 月まで通行料を徴収し続けましたが、ミドルセックス郡の委員が道路を公道と宣言し、補償金として同社に 3,000 ドルを支払いました。

1804 年 3 月、別の有料道路会社であるブルー ヒル ターンパイク会社が、ランドルフの町の集会所からブルー ヒルズ保護区を通り、ミルトンの町のある地点まで、改良された道路を敷設する権限を与えられました。1805 年 6 月の 2 つ目の法律では、ミルトンの終点に若干の変更が許可されました。1805 年にランドルフ センターからミルトン ローワー ミルズまでの 8 マイルの道路建設に約 78,300 ドルかかりました。この有料道路は、現在のランドルフのノース メイン ストリートとミルトンのランドルフ アベニューを使用していました。ミルトン ローワー ミルズからボストンへの道路は、ドーチェスター ターンパイクによって延長されました。1815 年、ブルー ヒルズ ターンパイク会社は、通行料の支払いを逃れようとする者に罰金を課すことが許可されました。同社は存続期間中、年間平均1～2パーセントの純利益を報告した。

現在の国道 28 号線の他の 2 つの区間も、初期の有料道路の一部でした。国道 28 号線が国道 18 号線と重なるミドルボローとブリッジウォーター間の区間は、ニューベッドフォード・ブリッジウォーター有料道路の一部でした。マタパン村とフランクリン パーク動物園の間のブルー ヒル アベニューに沿った部分は、ブラッシュ ヒル有料道路の北半分でした(下半分は現在の国道 138 号線です)。ケープ コッドでは、ほとんどの移動は水路で行われ、道路は 19 世紀後半まで改良されませんでした。

1922年、ニューイングランド州は地域全体の道路標示システムを採用しました。主要ルートには1から99までのルート番号が割り当てられ、ルート沿いのポールに描かれた黄色の帯に黒い数字で表示されました。マサチューセッツ州ウェアハムとニューハンプシャー州オシピーからボストンとニューハンプシャー州マンチェスターを通るルートは、ニューイングランドルート28に指定されました。ルート28はウェアハムとミドルボローの間の主要道路（ウェアハムストリート）を使用し、そこからエベレットストリートとサマーストリートに沿ってブリッジウォーターの中心部まで進みました。ブリッジウォーターから、ルート28はブロックトン（メインストリート）への主要道路を使用しました。ブロックトンでは、ルート28はわずかに西に移動して、ウォーレンアベニュー（クリフトンストリートとプレザントストリートの間）とノースメインストリート（エイボンの町まで）を使用しました。ランドルフからは、古いブルー ヒル ターンパイクの線路に沿って進みましたが、ミルトン ビレッジに到着する前にターンパイクの線路を離れ、マタパンのブラッシュ ヒル ターンパイク (ブルー ヒル アベニュー) の区間まで西に移動しました。マタパンでは、ニューイングランド ルート 6 (現在のルート 203 ) と合流し、モートン ストリートとアーボアウェイに沿って西に進み、ジャマイカ プレインのセンター ストリートで ニューイングランド ルート 1と合流しました。

ルート 1、6、28 の 3 つの合流点は、ジャマイカウェイ、リバーウェイ、ボイルストン ストリートの短い区間に沿ってエメラルド ネックレスを通ってチャールズゲートまで続き、ハーバード ブリッジを使用してチャールズ川を渡りました。川を渡った後、ルート 6 はメモリアル ドライブに沿って西に分岐し、ルート 1 と 28 はケンブリッジとサマービルの地元の道路 (ウィンザー アベニュー、ウェブスター アベニュー、ウォルナット ストリート) に沿ってフェルズウェイに達しました。2 つのルートはフェルズウェイでミスティック川を渡り、リビア ビーチ パークウェイとの交差点で分岐しました。そこから、ルート 28 はフェルズウェイに沿ってメドフォード センターに向かいました。メドフォードの北では、ルート 28 は旧アンドーバー アンド メドフォード ターンパイクの線形を利用し、ミドルセックス フェルズ保護区を通りレディングに入りました。その後、旧エセックス・ターンパイクのアンドーバー支線を通り、アンドーバーとローレンスを通り、ニューハンプシャー州境まで続きました。

ケープコッドのルートも 1922 年にニューイングランドの主要ルートとして指定されました。ケープの南岸に沿ったボーンからオーリンズまでの道路は、ニューイングランド ルート 3の最東端のセクションでした。

1926 年末、米国高速道路網が確立され、ニューイングランドの主要ルートのいくつかが米国ルートとして再指定されました。ニューイングランド ルート 28 は再番号付けされませんでしたが、ニューイングランド ルート 1 は米国ルート 1 になりました。ニューイングランド ルート 6 はボストンの北で米国ルート 3になり、ボストンの南ではほとんどが州道 3になり、ニューイングランド ルート 3 はほとんどが米国ルート 6 になりました。ただし、ケープ コッドではそうではありませんでした。以前のニューイングランド ルート 3 はルート 28 の南の延長として割り当てられ、以前のニューイングランド ルート 6 は米国ルート 6 の東の延長として割り当てられました。

ニューハンプシャー州からオーリンズまで全長を走ると、高速道路のレイアウトと設計は、20 世紀初頭に建設され指定されて以来、ほとんど変わっていません。大きな例外は、ボストンでは、長年にわたり元のルートの一部が変更され、ケープでは、ファルマスとボーンの間の高速道路区間が1960 年代半ばに完成しました。

1928年、ボストン地域の渋滞を緩和するいくつかのプロジェクトが完了した。その1つがボストン大学橋（当時はコテージファーム橋と呼ばれていた）の開通である。チャールズ川にかかるこの新しい橋の開通により、US 1、US 3、およびルート 28の3つの共通道路がこの橋に移管された。これらのルートはリバーウェイを離れ、パークドライブとマウントフォートストリート（現在は両方ともルート2の一部として指定されている）を使用して橋に到達した。ケンブリッジとサマービルでは、ノーザン アータリーと呼ばれる新しい大通りがサマービルアベニューとメドフォードストリートの一部に建設され、サマービルを横切ってフェルズウェイイーストに至る新しい道路を北に進み、このフェルズウェイも新しいノーザン アータリーによって舗装された。ノーザン アータリーはチャールズ川とミスティック川を高速で結ぶ接続を提供した。ボストン大学橋からは、2 つのルートがメモリアル ドライブとケンブリッジ パークウェイを経由してノーザン アータリーに到達しました。ノーザン アータリーは後にケンブリッジではモンシニョール オブライエン ハイウェイ、サマービルではマクグラス ハイウェイと改名されました。

1930年代半ば、ボストン市はダウンタウンを通るルート1、9、28、37のいくつかの代替ルートを設定しました。ルートC28はルート28本線を離れ、西に曲がってルート3のあるモートン ストリートに入る代わりに、ブルー ヒル アベニューに沿って北に進みドーチェスターに入りました。フランクリン動物園のすぐ先で、C28はシーバー ストリートに沿って西に曲がり、コロンバス アベニューに沿ってロクスベリーを通りました。C28はその後コロンバス アベニューに沿ってボストン コモンのチャールズ ストリートまで進み、チャールズ ストリートに沿って北に曲がってケンブリッジ ストリートに入り、ロングフェロー橋を使ってチャールズ川を渡りました。C28はケンブリッジのメモリアル ドライブでルート28本線と再び合流しました。1971年、ボストンの「C」ルートは廃止され、ルート28本線はボストンのダウンタウンを通る以前のC28の線形に再配置されました。ルート28は後に、エンバンクメント ロードとチャールズ川ダム橋に沿った現代の線形を使用するように変更されました。

マッカーシー高架道路は、ルート28をマクグラスハイウェイとしてサマービルの一部に通しており、州間高速道路93号線よりも前の1950年代初頭に建設された。^{[2]メドフォード（1963年に州間高速道路93号線が終点となった場所）と}セントラル動脈を結ぶ並行するノーザンエクスプレスウェイ区間は、1965年から1973年の間に建設された。サマービルアベニューへの南行き出口ランプと、サマービルアベニューの北側にある高架道路の下の北行き「トンネル」は、2016年4月11日に閉鎖された。^[3]

1935 年、ケープ コッド運河にかかる新しい橋、ボーン橋が開通し、同じ場所にあった以前の跳ね橋が取り替えられました。1941 年から 1943 年にかけて、ボーン橋の南側の道路は 4 車線の中央分離帯のある高速道路に拡張され、ポカセット ロータリーまで続き、ジェネラル マッカーサー ブルバードと改名されました。ファルマスのルート 28 高速道路は 1961 年に開通しました。ルート 28 はその後すぐに新しい高速道路に移され、以前の地上の線路はルート 28A に番号が変更されました。

1940 年頃、ブロックトン、ブリッジウォーター、ミドルボローでもいくつかの小規模な再配置が行われました。ブロックトンでは、ルート 28 はウォーレン アベニューではなくモンテロ ストリートに沿っていました。ブリッジウォーターの南では、ルート 28 はウェスト グローブ ストリートまでルート 18 との重複部分に再配置されました。ルート 28 はその後ウェスト グローブ ストリートとイースト グローブ ストリートに沿って、ミドルボロー センターを南に迂回しました。1951 年までに、バザーズ ベイの新しいバイパス道路が完成し、ルート 6 と 28 が新しい道路に再配置されました。

1950年代以降、ルート28沿いに並行する高速道路が数本開通したため、ルート28自体は長距離直通ルートとしては利用されなくなった。州間高速道路93号線はボストン北部のルート28回廊を、ルート24号線、州間高速道路495号線の南端、およびルート25号線の組み合わせはボストン南部からボーン・ブリッジまでの回廊をそれぞれカバーしている。特にルート25号線の建設により、ボーン・コーナーズ環状交差点からルート25号線高速道路への接続が再構成された。

ルート28A
位置	ファルマス–ボーン
長さ	7.9マイル[4]  （12.7キロ）
存在した	1961年～

ルート 28Aは、南のファルマスから北のポカセット村まで続く 7.9 マイル (12.7 km) の代替ルートです。ルート 28A はアッパー ケープのルート 28 のフリーウェイ セクションと並行しており、旅行者に景色の美しい代替ルートを提供し、フリーウェイが迂回する地域に直接アクセスできます。ルート 28A はルート 28 で始まり、ルート 151 との中間ジャンクションで終わります。

この高速道路は、並行するジェネラル・マッカーサー・ブールバード高速道路が 1961 年に開通するまで、国道 28 号線の一部でした。

主要交差点

ルート全体はバーンスタブル郡内にあります。

• ケープコッドのルート28の方向標識は常に南北と表示されており、不慣れなドライバーを混乱させます。ルート28を南行きで運転する場合、実際にはファルマスからマシュピーまで北東に、マシュピーからチャタムまで東に、チャタムからオーリンズとイーストハムの境界まで北に進みます。実際、ルート39がサウスオーリンズでルート28にぶつかる場所では、ルート28の方向標識はありません。そうしないと、39ノースを北に向かい、オーリンズセンターまで北進したいドライバーが、うっかり28ノースを南に進んでチャタムまで行ってしまう可能性があります。
• ルート28はブリュースターの200フィート（61メートル）未満を通過しますが、道路上の標識はハリッジとオーリンズの直接の境界を示しています。^[5]
• ルート28は、地理的にマサチューセッツ州で最も小さい10の自治体の1つであるエイボンの町を、南はブロックトン、北はランドルフの間、およそマイルマーカー104で横断しています。エイボンの小さな規模にもかかわらず（ルート28はエイボンを通っているのはわずか1.55マイル/ 2.50 kmです^{[6] ）、前述の町を通るルート28のセクションは、メモリアルドライブ、エイボンの}タウンホールがあるイーストメインストリート、^{[7] [8]} 、ノースメインストリートとしても知られています。
• 州道28号線は、南はランドルフの州間高速道路93号線（ 1997年まではマサチューセッツ州道128号線と逆方向に合流していた）から北はミルトンのチカトーバット道路まで走り、マイルマーカー約111でクインシー市を横切っている。クインシーの短い区間はブルーヒルズ保護区内にあり、完全に森林で覆われており、住宅や商業開発は行われていない。ミルトンのリードスデール道路の南の場合と同様に、州道28号線のクインシー区間も正式にはランドルフ・アベニューと呼ばれている。^[9]
• シービュー アベニュー近くのウェスト ヤーマスでは、ルート 28 はマサチューセッツ州ルート 28 ではなく、米国ルート 28 と誤って標識されています。また、バス リバー橋のすぐ後のデニスでも、誤って米国ルート 28 と標識されています。

^{マサチューセッツ州}運輸省が2016年から州内のすべての出口番号をマイルポスト番号に基づくものに変更するプロジェクトの一環として、マサチューセッツ州28号高速道路沿いのインターチェンジに追加される予定だったマイルポスト出口番号の提案。^[10]しかし、このプロジェクトは現在マサチューセッツ州運輸省によって無期限に延期されています。^[11]

ウィキメディア・コモンズには、マサチューセッツ州道28号線に関連するメディアがあります。

• ルート28（ニューイングランド）

• クリスティン・ムイ（2021年5月26日）「プレスリー、サマービル当局が住民とともにマクグラス・ハイウェイの安全性向上を求める集会に出席」、ボストン・グローブ