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メイズヒル | |
|---|---|
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  メイズヒル グレーターロンドンのメイズヒルの場所 | |
| 位置 | メイズヒル |
| 地方自治体 | グリニッジ |
| 管理者 | 南東部 |
| 駅コード | MZH |
| DfT カテゴリー | だ |
| プラットフォーム数 | 2 |
| アクセス可能 | はい[1] |
| 運賃ゾーン | 3 |
| ナショナルレールの年間入退社 | |
| 2019–20 |  135万4千人[2] |
| 2020–21 |  30.7万人[2] |
| 2021–22 | 86万[2] |
| 2022–23 | 116万6千人[2] |
| 2023–24 | 124万9千人[2] |
| 重要な日付 | |
| 1873年1月1日 | グリニッジ（メイズヒル）終着駅として開業 |
| 1878年2月1日 | メイズヒル＆イーストグリニッジ駅に改名され、直通駅となった。 |
| その他の情報 | |
| 外部リンク |
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| 座標 | 51°28′57″N 0°00′11″E / 51.4826°N 0.0030°E / 51.4826; 0.0030 |
 ロンドン交通ポータル | |
メイズ ヒル駅はロンドンのグリニッジにあり、テムズ川南岸の郊外 (例: デプトフォード、グリニッジ、チャールトン、ウーリッジ、ケントのダートフォード) とロンドン中心部の駅 (ロンドン ブリッジ、キャノン ストリート、チャリング クロス) を結ぶグリニッジ線沿いにあります。駅はグリニッジのメイズヒル地区にあり、グリニッジパークに最も近い駅で、公園の北東隅から東に約 150 メートルのところにあります。ロンドン ブリッジからは線路沿いに 4 マイル38 チェーン(7.2 km) です。
歴史
メイズヒル駅は1873年にサウスイースタン鉄道（SER）によって開業し、5年間、チャールトンの西にあるノースケント線に接続する路線の終点として機能しました。1878年2月1日、グリニッジとメイズヒルを結ぶ開削トンネルが開通し、元のロンドン・アンド・グリニッジ鉄道からノースケント線への直通線が完成しました。[3] [4]
1899年にSERはロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道（LCDR）と共同所有する新しい組織に運営を引き継ぎ、サウス・イースタン・アンド・チャタム鉄道（SECR）として営業を開始しました。路線と駅は引き続きSERが所有し、管理しました。[5]
1923年のグループ化では、SERとLCDRが他の鉄道と合併してサザン鉄道（SR）が設立されました。[6] 3年後の1926年にメイズヒルを通る路線は750Vの直流第三軌条システムを使用して電化されました。5月10日に限定的な電気サービスが開始され、7月19日から完全な電気サービスが開始されました。[7]
1948年に国有化され、駅はイギリス鉄道南部地域の一部となった。
1958 年 7 月 4 日、メイズ ヒルで 2 本の列車が衝突した。グレーブセンド セントラルからチャリング クロスへ向かう09.41 の電気式旅客列車が上りホーム信号を危険にさらして通過し、上り側線から上り線を横切って下り線へゆっくりと入換中だった 9 両編成の空の蒸気式旅客列車と正面衝突した。事故は、空の列車が上り線から下り線へつながる渡り線に進入しようとしたときに発生した。旅客列車が時速約 40 マイルで駅に近づいていたとき、ホーム信号を見落としていた運転士が前方に障害物があることに気付きブレーキをかけた。彼の行動は遅すぎて効果がなく、衝突は時速約 25 マイルで発生した。43 人が負傷したが、重傷者はいなかった。[8]
火災後、駅はガラス張りの切符売り場を備えて再建され、南部郊外の同様の駅の再建の原型となった。新しい駅舎は1972年7月14日にグリニッジ市長によってオープンした。[9] [10] [11]
1982年に3つの旅客事業部門が設立された後、メイズヒルはロンドン＆サウスイースタン事業部門の一部となり、 1986年にネットワークサウスイーストとなった。1994年のイギリス鉄道の民営化に伴い、インフラの運営はレールトラックの責任となり、旅客サービスはコネックスサウスイースタンによって運営された。2003年に戦略鉄道庁はコネックスのフランチャイズを終了し、その後3年間、鉄道サービスは国営企業のサウスイースタントレインズによって運営された。その後、 2006年4月1日に運営がサウスイースタンに移管された。[12]財政問題の後、ネットワークレールは2002年にインフラの運営を引き継いだ。
2002年4月、この駅はチャールトン・アスレティックとサウサンプトンのフットボール・フーリガンの間で「メイズ・ヒルの戦い」として知られる乱闘の現場となった。
位置
駅は国立海洋博物館の敷地の下にあるトンネルの東端にあり、博物館自体は公園を通って歩いてわずか 5 ～ 10 分の距離にあります。
この駅からは、グリニッジやデプトフォードへ向かう西行きの列車に乗り、そこからロンドン中心部へ向かうことができます。また、ダートフォードや北ケントへ向かう東行きの列車にも乗ることができます。
サービス
メイズ ヒルでのサービスは、クラス 376、465、466、700、および707 EMUを使用して、サウスイースタン鉄道とテムズリンク鉄道によって運営されています。
典型的なオフピーク時の列車の運行本数は以下のとおりです。[13]
ピーク時には、 シドカップ経由でロンドン キャノン ストリートを行き来する列車などの追加サービスが駅に停車します。
接続
ロンドンバスの129、177、188、286、386番路線と夜行路線N1が駅に停車し、[14]駅から北に約100mのトラファルガーロードに沿って走って いる。
参考文献
- ^ 「ロンドンと南東部」(PDF)。ナショナルレール。2006年9月。2009年3月6日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
- ^ abcde 「駅の利用状況の推定」。鉄道統計。鉄道規制局。注意: 一部の方法論は年によって異なる場合があります。
- ^ http://rail.felgall.com/ser.htm SER 路線と駅
- ^ http://www.greenwich-guide.org.uk/february.htm#1 2013年4月7日アーカイブ、Wayback Machineグリニッジ ガイド
- ^ デンディ・マーシャル、CF; キドナー、RW (1963) [1937]。南部鉄道の歴史。シェパートン：イアン・アラン出版。p. 355。ISBN 0-7110-0059-X。
- ^ デンディ・マーシャル&キドナー、1963年、p. 391
- ^ ミッチェル、ヴィック、スミス、キース (1990)。チャリングクロスからダートフォードまで。ミッドハースト、イギリス: ミドルトンプレス。p. 2。ISBN 0-906520-75-4。
- ^ 運輸民間航空省。「1958年7月4日、イギリス鉄道南部のメイズヒルで発生した衝突事故に関する報告書」（PDF）。railwaysarchive.co.uk。 HMSOロンドン。 2014年6月7日閲覧。
- ^ BRがプロトタイプの郊外駅をオープンRailway Gazette International 1972年9月号 354ページ
- ^ Slater, JN 編 (1972 年 9 月)。「プロトタイプのサザン郊外駅がオープン」。ノートとニュース。鉄道雑誌。第 118 巻、第 857 号。IPC トランスポート プレス。489 ページ。
- ^ メイズヒルSRプロトタイプ駅 モダン・レイルウェイズ誌第289号 1972年10月 369ページ
- ^ 運輸省がケントフランチャイズの統合を発表 – 出版物 – 運輸省
- ^ 表 200、201ナショナル レール時刻表、2024 年 6 月
- ^ 「Maze Hillからのバス」（PDF）。ロンドン交通局。2017年11月21日。 2020年6月1日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、メイズ・ヒル鉄道駅に関連するメディアがあります。
- ナショナルレールのメイズヒル駅の列車の時刻と駅情報