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| グリニッジ線 | |||
|---|---|---|---|
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| 概要 | |||
| 状態 | 運用 | ||
| 所有者 | ネットワークレール | ||
| ロケール | グレーターロンドン | ||
| テルミニ | |||
| 駅 | 4 | ||
| サービス | |||
| タイプ | 通勤鉄道、郊外鉄道 | ||
| システム | ナショナルレール | ||
| オペレーター | サウスイースタン テムズリンク | ||
| デポ | スレイド グリーン グローブ パーク ホーンズィー スリー ブリッジズ | ||
| 車両 | イギリス鉄道クラス376 イギリス鉄道クラス465 イギリス鉄道クラス466 イギリス鉄道クラス700デジロシティ | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 1836年2月8日 | ||
| テクニカル | |||
| 行の長さ | 3.08 マイル (4.95 km) | ||
| トラック数 | 2 | ||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 | ||
| 電化 | 750 V DC 第三レール | ||
| 動作速度 | 時速60マイル（96.5km/h） | ||
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グリニッジ線は、ロンドン初の鉄道路線であったロンドン・グリニッジ鉄道のルートの一部をたどる、ロンドン南部の短い鉄道路線です。
この路線はノース・ケント・イースト・ジャンクション[1]でサウス・イースタン本線から分岐し、チャールトン・ジャンクション[2]まで走り、そこでノース・ケント線と接続します。
駅
歴史
この路線は、1926年6月6日にサザン鉄道によってダートフォードまでの他のSE&CRローカル路線とともに電化されました。
2015年1月12日より、グリニッジ線を使用する列車はロンドン・チャリング・クロス駅まで運行できなくなりました。これは、ロンドン・ブリッジとデプトフォードの間にあるスパ・ロード・ジャンクションのダイヤモンドクロッシングを撤去したテムズリンク計画の工事によるものです。この結果、グリニッジ線を使用する列車はチャリング・クロス行きの路線に到達できなくなりました。[3]この損失を補うために、ロンドン・キャノン・ストリート駅はサービス終了まで週7日間営業するようにサービス時間が改訂されました。[4]
サービスパターン
この路線の旅客サービスは、サウスイースタン社がクラス 376、465、466 列車を使用して、テムズリンク社がクラス 700 を使用して運行しています。
現在の運行パターン（2023年12月現在[アップデート]）は以下の通りです。
オフピーク:
- 南東部-ロンドン キャノン ストリートとスレイド グリーンの間を片道 2 往復、ベクスリーヒース線を経由してロンドン キャノン ストリートまで運行
- テムズリンク-ルートンとレインハム間の片道2tph
参考文献
- ^ Quail Map 5 - England South (地図). 2002年9月. p. 3.
- ^ Network Rail (2001 年 8 月)。南部ゾーンルートのセクション別付録。Vol. モジュール SA。p. 1/123 SO290。SO/SA/001A。
- ^ 「ロンドン橋の再開発が加速する中、乗客にとって初の大きな変化」 2013年5月16日。2013年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月20日閲覧。
- ^ “Southeastern consults on changes to timetable in December 2014”. 2013年12月17日. 2013年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年12月21日閲覧。