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マーク・スタッキー | |
|---|---|
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| 生まれる | 1958年11月9日 ミネアポリス、ミネソタ州、米国 |
| 状態 | 引退 |
| 国籍 | アメリカ人 |
| その他の名前 | 「偽造者」 |
| 母校 | カンザス州立大学、理学士 1980 |
| 職業 | 海兵隊飛行士、アメリカ空軍テストパイロット、テストパイロット、宇宙飛行士 |
| 宇宙キャリア | |
ヴァージン ギャラクティックの 商業宇宙飛行士 | |
| ランク | 米海兵隊少佐、米空軍中佐 |
| 選択 | 2009年[1] |
| ミッション | VSSユニティVP-03 |
マーク・P・「フォージャー」・スタッキー（1958年11月9日生まれ）は、アメリカのテストパイロットおよび商業宇宙飛行士である。これらの役職において、彼は、弾道飛行による宇宙観光飛行を開発している民間宇宙飛行会社、ヴァージン・ギャラクティックの従業員であった。
2018年12月13日、スタッキーと副操縦士のフレデリック・スターコウは、ヴァージン・ギャラクティックの試験飛行であるVSSユニティVP-03に搭乗し、遠地点82.7km（51.4マイル）に到達した。これは、アメリカ合衆国の宇宙空間の境界に関する条約（50マイル（80.47km））を超えたが、国際的に認められた境界であるカーマンライン（100km（62.14マイル））には達しなかった。この飛行は、遠地点が2つの高度の間にある高高度飛行の珍しい例として注目された。他の例としては、数週間前に中止されたノースアメリカンX-15とソユーズMS-10の11回の飛行が挙げられる。
2021年にヴァージン・ギャラクティックから解雇された後、スタッキーは同年10月にブルーオリジンに採用され、同社の先進開発チームの一員となった。 [2]
スタッキーは軍事、商業、実験飛行の経験を持つ熟練した飛行士です。
若いころ
マーク・スタッキーはミネソタ州ミネアポリスでポールとリディアの子として生まれた。幼少期はカンザス州サライナに住み、ポールは地元の大学で物理学を教えていた。 [3] スタッキーの航空への興味は、1974年に崖からハンググライダーを始めたことに遡る。 [4] 彼はパイロットと宇宙飛行士になることを志していたが、その夢は兵役に就くことで実現可能だった。しかし、平和主義を信奉するメノナイト教徒だったポールは、息子が軍に入隊することを禁じた。スタッキーのハンググライダーへの興味は、設計プロジェクトにつながり、カンザス州立大学で学ぶための奨学金を獲得し、1980年に物理科学の理学士号を取得して卒業した。スタッキーのパイロットになりたいという願望は強く、父親の反対を押し切ってアメリカ海兵隊に入隊した。 [3]
キャリア
スタッキーは、海兵隊、海軍、空軍を含む様々な軍の部門の支援の下で飛行訓練を受け、テスト飛行を行った。彼はF-4ファントムと「すべてのモデル」[4] F /A-18ホーネットを操縦した。第一次湾岸戦争中、スタッキーはいくつかの戦闘任務を遂行した。[4]戦後、彼は教育を続け、テネシー大学 で航空システムの修士号を取得した。
1993年、スタッキーはNASAにテストパイロットとして採用された。彼は1999年に有人研究プロジェクトの不足に失望し、組織を去った。[3]彼はユナイテッド航空 の民間商業パイロットとして働き、2003年に空軍に復帰した。スタッキーは中東での任務に戻り、今度はイラク戦争に参加した。そこで彼は、民間宇宙船が弾道飛行を行ったというニュースを追った。2004年、スケールド・コンポジッツのバート・ルータンの設計したスペースシップワンは、3回宇宙に飛んだ。スタッキーは、宇宙飛行士になるための別の道があるのではないかと考えた。[3] スペースシップワンの成功を受けて、ヴァージン・グループの大物リチャード・ブランソンはヴァージン・ギャラクティックを設立し、新会社が使用する後継機スペースシップツーの開発でルータンと提携した。 2005年、ルータン氏とブランソン氏は、ヴァージン・ギャラクティック社にスペースシップツーの宇宙船を供給することを目的とした製造会社、 スペースシップ・カンパニーを共同設立した。
スタッキーは2007年にイラク戦争から戻り、ネバダ州に移り、依然として空軍に雇用され、機密プロジェクトに従事していた。彼は仕事の機会を求めてスケールド社に連絡を取り、2009年にテストパイロットとして採用された。[3] スペースシップツーの最初の例であるVSSエンタープライズは2010年に初飛行を行い、スタッキーは2014年に悲惨な分解が起こるまで、この機体の数回のテスト飛行を操縦した。事故後の厳しい批判にもかかわらず、ヴァージン ギャラクティックはプログラムの開発を継続し、スタッキーは2015年に再編の一環としてヴァージン ギャラクティックにテストパイロットとして直接雇用された。[5] この間、彼はまた、組織の指導者の通常の任期である1年間、実験テストパイロット協会の会長を務めた。 [6] 2016年にスタッキーは、ホワイトナイト2級の母船であるVMSイブから切り離された後、スペースシップツーの2号機であるVSSユニティ の初の自由飛行を操縦した[7]。
2021年、スタッキーはニコラス・シュミドル著の「テストの神々：ヴァージン・ギャラクティックと現代の宇宙飛行士の誕生」という本で焦点が当てられ、2021年5月4日に出版された。この本は、ヴァージン・ギャラクティックの安全基準に対するスタッキーの社内批判を明らかにしたこともあり、スタッキーとヴァージン・ギャラクティックの間に不和を招き、スタッキーはリチャード・ブランソンの7月11日の宇宙船飛行への参加を禁じられた。2021年7月19日、スタッキーはZoomのリモート通話を理由にヴァージン・ギャラクティックから解雇された。[8]後に7月11日の飛行でコース逸脱があったことが明らかになり、連邦航空局の調査が開始されたが、スタッキーは「今日最も誤解を招く声明はヴァージン・ギャラクティックのものだ。事実は、パイロットが適切なピッチレートを達成するためにトリム調整を怠り、風は制限範囲内であり、彼らは軌道エラーに対処するために実質的な措置を講じず、許可なくクラスA空域に進入したということだ」と述べた。 [9]
VSSS団結VP-03
2018年12月13日、高度43,000フィートで、VMSイブはVSSユニティを4回目の動力試験飛行のために放出した。[10] [11] 主任操縦士のスタッキーと副操縦士のスターコウは、ユニティを最大マッハ2.9で最大高度82.7キロメートルまで飛行させ、米国で宇宙の限界を示すために使用されている50マイルの制限を超えたが、カルマン線には達しなかった。両機はその後安全に着陸した。この飛行は、ヴァージン ギャラクティック、ブランソン自身、および関係者による様々なツイートでオンラインで宣伝された。米国の慣例によれば、この飛行は2011年のスペースシャトルの最終飛行であるSTS-135以来、米国で開始された最初の有人宇宙飛行であった。
私生活
スタッキーは最初の妻ジョアンと離婚しており、彼女との間に3人の子供がいる。彼は2番目の妻シェリル・エイギンと再婚している。[3]
参考文献
- ^ 「ヴァージン・ギャラクティック初の宇宙飛行を指揮した飛行試験ディレクターのマーク・スタッキー氏が同社を退社」CNBC 2021年7月22日2021年7月22日閲覧。
- ^ フィッシャー、クリスティン（2021年10月19日）。「元ヴァージン・ギャラクティックの主任テストパイロットがブルーオリジンで新たな仕事に就く」CNN。
- ^ abcdef シュミドル、ニコラス（2018年8月20日）。「ヴァージン・ギャラクティックのロケットマン」ニューヨーカー誌。
- ^ abc ギブス、イボンヌ（2017年8月7日）。「元パイロット：マーク・P・スタッキー」NASA。
- ^ Messier, Doug (2015年1月23日). 「Virgin Galacticが新しいパイロットを雇用」. Parabolic Arc .
- ^ 「SETP歴代会長」。実験テストパイロット協会。
- ^ 「モハベからの最新情報：VSSユニティの初の滑空飛行テストに成功 - ヴァージン・ギャラクティック」ヴァージン・ギャラクティック。2016年12月3日。2017年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月20日閲覧。
- ^ シュミドル、ニコラス（2021年9月1日）。「リチャード・ブランソンの宇宙飛行に対する赤い警告灯」ニューヨーカー。
- ^ @Stuck4ger (2021年9月2日). 「今日最も誤解を招く発言…」(ツイート) – Twitter経由。
- ^ スチュワート、ジャック（2018年12月13日）。「ヴァージン・ギャラクティックが宇宙に到達し、パイロットが宇宙飛行士に」Wired。
- ^ 「宇宙飛行士と宇宙飛行士候補者の伝記：マーク・スタッキー」www.spacefacts.de 。 2019年1月17日閲覧。