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.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
|---|---|
| 名前 | MVブラウンベア |
| 同名の人物 | ヒグマ |
| オペレーター | 米国生物調査局とアラスカ狩猟委員会 |
| ビルダー | ウィンスロー マリン鉄道造船会社、ワシントン州ベイン ブリッジ島 |
| 料金 | 125,000米ドル |
| 発売 | 1934年11月7日 |
| 運命 | 1934年6月30日に米国魚類野生生物局に移管 |
 米国魚類野生生物局 | |
| 名前 | MVブラウンベア |
| 同名の人物 | 以前の名前を保持 |
| 取得した | 米国生物調査局より 1940年6月30日 |
| 運命 | 1942年1月5日にアメリカ海軍に移管 |
| 取得した | 1946年3月28日、アメリカ海軍から移管 |
| 運命 | 1951年5月にアメリカ海軍に移管 |
| 取得した | 1946年3月28日、アメリカ海軍から移管 |
| 運命 | 1951年5月にアメリカ海軍に移管 |
| 取得した | 1965年ワシントン大学卒業 |
| 運命 | 1970年10月3日、アメリカ海洋大気庁に移管 |
| アメリカ海軍 | |
| 名前 | USS YP-197 |
| 取得した | 米国魚類野生生物局より 1942年1月5日 |
| 廃止 | 1945年11月27日 |
| 運命 | 1946年3月28日、米国魚類野生生物局に移管 |
| 注記 | 1942年1月5日から1945年11月27日までアメリカ沿岸警備隊の隊員が乗務 |
| 取得した | 1951年5月に米国魚類野生生物局から移管 |
| 運命 | 1952年夏までにワシントン大学に転校 |
| アメリカ合衆国 | |
| 名前 | MVブラウンベア |
| 同名の人物 | 以前の名前を保持 |
| オペレーター | ワシントン大学 |
| 取得した | 1952年夏までにアメリカ海軍から |
| 運命 | 1965年に米国魚類野生生物局に移管 |
 アメリカ海洋大気庁 | |
| 名前 | MVブラウンベア |
| 同名の人物 | 以前の名前を保持 |
| 取得した | 米国魚類野生生物局より 1970 年 10 月 3 日 |
| 廃止 | 1972 |
| 運命 |
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魚類野生生物局の船舶としての一般的な特徴 | |
| タイプ | 研究船 |
| トン数 | 300総トン |
| 長さ | 114フィート（35メートル） |
| ビーム | 27フィート（8.2メートル） |
| 下書き | 13フィート（4.0メートル） |
| 推進 | 200馬力（169kW ）のワシントン鉄工所 ディーゼルエンジン2基 |
| スピード | 8.5ノット（16 km/h） |
| 範囲 | 4,000海里（7,400 km）から5,400海里（10,000 km） |
| ボートと上陸用 舟艇を運搬 | 10馬力（8.5キロワット）のKermath Marine Enginesエンジンを搭載した1隻のテンダー |
| クルー | 16人の乗組員と科学者のための宿泊施設 |
MVブラウン ベアは、1934 年から 1940 年まで米国農務省生物調査局およびアラスカ狩猟委員会の艦隊で就役し、 1940 年から 1942 年および 1946 年から 1951 年まで米国内務省魚類野生生物局の艦隊で就役し、1952 年から 1965 年までワシントン大学の管理下にあり、1965 年から 1970 年まで米国魚類野生生物局の艦隊で就役し、 1970 年から 1972 年まで米国海洋大気庁国立海洋漁業局 (NMFS) の艦隊で就役したアメリカの調査船です。
第二次世界大戦初期、この船は戦争任務のためにFWSからアメリカ海軍に移管され、 USS YP-197と改名された。すぐにアメリカ沿岸警備隊に移管され、1942年から1945年まで沿岸警備隊の船として活動した。
NMFS での任務を終えた後、この船はダイビング テンダー MV Baja Exploradorとして商業的に運航され、その後元の名称に戻りました。この船は老朽化し、 1997 年後半または 1998 年 1 月に自沈しました。
建設と試運転
米国公共事業促進局は、米国農務省生物調査局と米国政府アラスカ狩猟委員会が使用するためのブラウン・ベアの設計と建造に12万5千ドルを割り当てた。[ 1 ] [ 2]ワシントン州シアトルの造船技師ハロルド・コーネリアス・ハンソンは、この船を生物学研究用に特別に設計した。[1]この船は、鉄皮で覆われた重い木製のモミの挽き割り骨組みの船体と、乗組員と乗船した科学者が北極の氷の中でより簡単に作業できるように長い前部デッキを備えたフラッシュデッキを備えていた。 [1]この船には、後部デッキのハッチからアクセスできる100トンの貨物倉があった。この船は3つの独立したデッキレベルを持ち、乗組員と乗船した科学者のための広々とした居住空間がデッキ間に分割され、16人分の寝室が含まれていた。 [ 1]この船は、使用していないときは上部デッキハウスの後部デッキに収納される18フィート（5.5メートル）の炭水車を搭載しており、10馬力（8.5キロワット）のカーマスマリンエンジンエンジンを搭載していた。[1]
ウィンスロー・マリン鉄道造船会社は、ワシントン州ベインブリッジ島でブラウン・ベア[1] [2]を建造した。[1]建造には6ヶ月を要した。[1] 1934年11月7日、シアトルから大勢の客が見守る中、ワシントン州イーグル・ハーバーで進水した。[1] [2]艤装が完了した後、生物調査局で就役した。[ 1]
運用履歴
生物調査局とアラスカ狩猟委員会
1936年、ブラウンベア号はアラスカ準州のアリューシャン列島とその周辺で史上初のラッコ調査を行った。ラッコの群れは毛皮の原料としてかなりの商業的価値があり、ブラウンベア号の調査によりラッコの個体数が増加し生息域が拡大していることが実証され、アリューシャン列島でラッコが絶滅するのではないかという懸念は払拭された。[1]ブラウンベア号はまた、アリューシャン海域での外国の商業漁業活動の目撃も報告しており、これはアラスカ海域での他の航海でも報告している。[1]
生物調査局の生物学者オラウス・ムリーは、同局とアラスカ狩猟委員会の他の科学者とともに、 1936年から1938年にかけてブラウン・ベア号を利用し、アリューシャン列島、アラスカ半島、ベーリング海に生息する資源を研究した。[1] 1939年、ブラウン・ベア号は、同局の魚類学者でミシガン大学 魚類学芸員のカール・L・ハブス博士をウナラスカとプリビロフ諸島に輸送し、同博士がアラスカ準州の漁業と海洋哺乳類について集中的に研究していた際に同行し、1939年9月に同船でシアトルに向かった。[1]
魚類野生生物局（1940-1941）
1939年、生物調査局は農務省から内務省に移管され、[3] 1940年6月30日には水産局と合併して内務省の一部門として魚類野生生物局（FWS）が設立された。[4]この再編により、ブラウンベアは1940年に米国魚類野生生物局ブラウンベアとして新しいFWSの艦隊の一部となった。
1940年、ブラウン・ベアはアリューシャン列島国立野生生物保護区の野生動物保護に任命され、その年を島々の巡回に費やした。[1] 1941年には、アラスカ準州でラッコの個体群を増やす方法を模索する米国政府の取り組みを支援するため、アリューシャン列島に沿って最西端のアッツ島まで航海した。[1]
アメリカ海軍とアメリカ沿岸警備隊
1941年12月7日にアメリカが第二次世界大戦に参戦してから4週間後、ブラウン・ベアは戦争任務のためアメリカ海軍に移管された。 [1]海軍はブラウン・ベアをヤード・パトロール船に指定し、 USS YP-197と改名し、1942年1月5日にアメリカ沿岸警備隊に移管した。 [1] [2]戦争任務に備えて、ブラウン・ベアにはT-106無線送信機、無線受信機、ブーム、デリックが装備されていた。沿岸警備隊はピュージェット湾とサンファン諸島で人員と貨物を輸送するためにYP-197を使用した。[1]戦争終結後、沿岸警備隊は1945年11月2日にブラウン・ベアを海軍に移管し、[ 1] [2] 1946年3月28日に海軍はブラウン・ベアを魚類野生生物局に移管した。[2]
魚類野生生物局（1946年～1951年）
船は元の名前であるUS FWS Brown Bearに戻り、FWSでの活動を再開した。[1] 1946年、シアトルのユニオン湖北端にあるFWS桟橋に停泊していたとき、桟橋のFWS倉庫が大火災で全焼した。 [1]火災でBrown Bearは焼け落ちたが、かろうじて破壊を免れた。[1]
ブラウンベアは1947年4月3日にシアトルを出港し、魚類野生生物局の職員を乗せてアラスカ南東部へ向かい、アラスカ準州のポートウォルターにある魚類野生 生物局リトルポートウォルター野外調査所の下流のカラフトマス稚魚計数堰で作業を行った。[1] その後、ブラウンベアは魚類野生生物局の生物学者サミュエル・ J・ハッチンソンが率いる1947年春の河川調査の活動拠点となり、船外機付きの小舟で船と陸の間を人員輸送した。[1] 1947年5月初旬の調査完了後、ブラウンベアは調査スタッフを魚類野生生物局の船であるUS FWS Brantに移し、アラスカのケチカン地区で追加調査を実施した後、ハッチンソンをシアトルへ輸送するためにアラスカを出港した。[1]
1940年代の終わりまでに、ブラウン・ベアはブリストル湾への定期的な補給航行を行っていた。[1] 1950年頃、魚類野生生物局の船である米国魚類野生生物局 デニス・ウィンがブラウン・ベアの任務を引き継いだ。[1] 1950年後半から1951年初頭にかけての6か月間、ブラウン・ベアはアリューシャン列島で晩秋、冬、早春の厳しい天候の中、乗組員と乗船した科学者がラッコを死滅させている腸内寄生虫を研究する中、航海を終えたブラウン・ベアは1951年5月にアラスカ州ジュノーに到着した。 [ 1]
ワシントン大学
1951年にブラウンベアがジュノーに到着すると、米海軍は再び同艦を徴用したが[1] 、 1952年の夏までにワシントン大学海洋学部が同艦を入手した[1]。同大学はブラウンベアをアラスカ、ワシントン州とオレゴン州の沖合、コロンビア川の一部での研究プロジェクトに使用し、同艦は他の機関の船舶と協力して活動することが多かった[1] 。
1956年と1957年、ブラウン・ベアは米国魚類野生生物局のスキップジャック号およびティール号と協力し、アラスカ州シトカ近郊の深海フィヨルドであるシルバー・ ベイの河口域の水循環調査を支援した。[1]長さ31,000フィート (9,449 m) のワイヤーロープとサンプリング装置を装備し、水深20,000フィート (6,100 m) までの水深で測深が可能なブラウン・ベアは、1957年夏、アリューシャン海溝を含む太平洋を調査する国際プロジェクトの一環として海洋調査に出かけた。[1] 1958年夏、ブラウン・ベアはスクリップス海洋研究所およびカナダの船舶と協力し、ベーリング海峡北部までの水域の縦断調査を実施した。これには水深測量、海底サンプル採取、水の化学的および物理的研究が含まれる。 [1] 1959年と1960年には、魚類野生生物局の研究船である米国魚類野生生物局ジョン・N・コブ（FWS 1601）と協力して、チュクチ海の包括的な海洋学的研究を行うための航海を行った。[1] 1960年の航海では、海鳥の観察も行った。[1] 1965年1月から8月にかけて、ブラウンベアはワシントン州とオレゴン州の海岸で4回の航海を行い、コロンビア川の排水の特性に関する物理的、生物学的、化学的データを収集した。[1]
米国魚類野生生物局（1965～1970年）およびNOAA
1965年頃、ブラウン・ベアは魚類野生生物局に返還された。同局は1956年に再編され、米国魚類野生生物局(USFWS) に改名され、その中に新たに商業漁業局 (BCF) が設立された。BCF はブラウン・ベアなどの USFWS の海洋船舶を運航していたため、ブラウン・ベアがUSFWS に返還されると、再び US FWSブラウン・ベアとして BCF に配属された。
1970年10月3日、大規模な組織再編が行われ、米国商務省の管轄下に米国海洋大気庁（NOAA）が設立された。組織再編の一環として、BCFは廃止され、その船舶はUSFWSから外されてNOAAに再割り当てされ、[5] BCF艦隊の船舶は米国沿岸測地測量局の船舶に加わり、新しいNOAA艦隊を形成した。当初、新艦隊を構成する主要船舶は別々の組織に報告し、沿岸測地測量局の旧船舶は米国海洋測量局（NOAA内での沿岸測地測量局の後継組織）に従属し、ブラウン・ベアのようなBCFの旧船舶はNOAA内でのBCFの後継組織である米国海洋漁業局（NMFS）に報告していた。しかし、1972年から1973年にかけて、国立海洋調査局とNMFSの船舶、および環境研究研究所の船舶が統合され、統合されたNOAA艦隊が形成され、国立海洋調査局の艦隊運用局によって運用されました[6] 。しかし、NOAAは、ブラウンベアが統合されたNOAA艦隊に統合される前に、ブラウンベアを置き換えました。
この間、ブラウンベアはUSFWS、後にNOAAの「ハウスボート」として運航され、ワシントン州ブレマートン近郊のピュージェット湾にあるNOAAマンチェスター生物学フィールドステーションに駐留しながら、海水 サケの養殖実験を行った。 [1]ブラウンベアは、海洋サンプル採取用のタンクとトレイを備えた浮遊実験室および魚の孵化場として機能した。ブラウンベアは、水質化学を研究するための非常に優れた設備を備えており、淡水と海水の循環、温度、濾過、通気、紫外線殺菌照射による水質調整が可能であった。[1]
1972年、NOAAはブラウンベア号に代わる移動式浮体実験室を調達した。[1]ブラウンベア号は退役し、売却された。[1]
その後のキャリア
1990年までに、ブラウン・ベアはMVバハ・エクスプローラー号に改名され、メキシコで商業用遊覧船として、またバハ・カリフォルニア周辺の海域でのレクリエーション用水中ダイビング船として運航されていた。[1] 1992年までに、この船はアメリカの船主に売却され、ブラウン・ベア号に改名され、カリフォルニア州ロサンゼルスに停泊した。[1]記録によれば、この船は1994年にカリフォルニア州サンディエゴに移された以外は、二度と海に出ることはなかった。[1]その間に、この船はアラスカ州スワードのマイケル・ブリテン氏、次にアラスカ海洋学協会、次にアンダーソン・タグ＆バージ社、そして最終的にスワードのR/Vブラウン・ベア社と、次々と所有者を変えた。[1] 1994年8月、この船はサンディエゴで放置されて沈没し、1995年までには明らかに真っ二つに折れていた。[1]結局、船は再浮上し、1997年後半か1998年1月頃に海に曳航され、サンディエゴ沖の太平洋で自沈した。 [1]
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw AFSC 歴史コーナー: ブラウンベア、ハイイログマ、ブラックベア - 「ベア」ボート 2018 年 9 月 14 日閲覧
- ^ 「漁業の歴史的タイムライン：1930年代の歴史的ハイライト」。NOAA漁業局：北東漁業科学センター。アメリカ海洋大気庁（NOAA）。2011年6月16日。 2017年9月11日閲覧。
- ^ 「漁業の歴史的タイムライン：1940年代の歴史的ハイライト」。NOAA漁業局：北東漁業科学センター。アメリカ海洋大気庁（NOAA）。2011年6月16日。 2017年9月11日閲覧。
- ^ ガイナン、ジョン A.、ラルフ E. カーティス、「A Century Of Conservation」、noaa.gov、1971 年 4 月 2018 年 8 月 22 日閲覧
- ^ noaa.gov AFSC 歴史コーナー - 重要な出来事のタイムライン 2018 年 8 月 23 日閲覧