MS バルフルール (1992)

シェルブールのMSバルフルール
歴史
名前	バルフルール（2012年以降） ディール・シーウェイズ（2012） バルフルール（1992–2012）
所有者	セナマンチェ（1992 - 2020） ブルターニュフェリー（2020年 - 現在）
オペレーター	ブルターニュフェリー（2012年以降） DFDS シーウェイズ フランス(2012) ブルターニュフェリー（1999-2012） トラックラインフェリー（1992年～1999年）
登録港	シェルブール、フランス
ルート	プール・シェルブール
注文済み	1990
ビルダー	クヴァーナー・マサ・ヤード・ ヘルシンキ新造船所、フィンランド
ヤード番号	485
発売	1991年7月26日
完了	1992
使用中	1992
識別	IMO番号: 9007130
一般的な特徴
トン数	20,133  GT
長さ	158.7メートル（520.7フィート）
ビーム	23.3メートル（76.4フィート）
設置電力	4 × 8気筒Wärtsilä Vasa 8R32ディーゼルエンジン、各4,020bhp、可変ピッチプロペラ2基
スピード	19.5ノット（時速36.1km、時速22.4マイル）
容量	乗客1,212人 590台 車304台、貨物車66台。
クルー	185

MSバルフルールは、イギリス南岸のプールとフランスのシェルブールを結ぶ航路で、ブリタニー フェリーが運航するフェリーです。この船は、フィンランドのマサ ヤードトゥルク新造船所で、ブリタニー フェリーの子会社であるトラックライン向けに建造され、1992 年に就航しました。1999 年に、この船はブリタニー フェリーの標準塗装に塗り替えられました。バルフルールは、 1983 年から 2002 年までのブリタニー フェリーのロゴと塗装を掲げた最後の船でしたが、2009 年 3 月に 2002 年以降のバージョンに置き換えられました。この船はフランス国旗を掲げ、シェルブールに登録されています。HSCノルマンディー エクスプレスと RoRo 貨物船を除けば、この船はブリタニー フェリーの船団の中で最も小さい客船です。^[要出典]

2012年4月27日から同年12月まで、この船はDFDSシーウェイズで運航されていたが、他の船（すべてDS）と同じ頭文字にするため、船名がディールシーウェイズに変更されていた。この船はLDラインズとの共同ドーバー・カレー航路で使用された。

2009年12月19日、ブリタニーフェリーは、プールとシェルブール間のサービスからバルフルールを撤退させると発表した。 ^[1]同社は、かなり長い間このサービスで赤字を計上していたと主張した。^[1] 2010年2月に最後の航海を終えた後、バルフルールはカーン近くの運河に係留された。何ヶ月もの間、この船の将来については多くの憶測が飛び交い、多くの人がこの船が別の運航者にチャーターされると信じていた。撤退発表からほぼ1年後の2010年12月16日、ブリタニーフェリーは、バルフルールが2011年2月27日よりプールからシェルブールへのルートでサービスを再開すると発表した。 ^[2]しかし、このサービスは乗客数に比例して減少した貨物輸送を対象としていた。

2011年7月11日、ブリタニーフェリーは、収益性に関する懸念が続いていることを理由に、2011年10月3日付けでプールとシェルブール間のバルフルールの運航を再び中止すると発表した。 ^[3]同社はさらに、このサービスは「2012年夏季に再開される可能性がある」とコメントした。

2012年2月10日、バルフルールは厳しい経済状況が続いているため、2012年には運航を再開しないことが発表されました。バルフルールは当面の間、カーンに係留されたままとなります。

フランスの報道機関は2012年3月23日、この船がLDラインズ/ DFDSシーウェイズ社によってドーバー-カレー間の共同運航のために購入され、4月27日より運航が開始されると報じた。^[4]ブリタニーフェリー^[5]とDFDS ^[6]の発表によると、バルフルールはDFDS/LDラインズの合弁会社によってチャーターされる予定である。DFDSは、他の船と同じ頭文字であるDSを付けるために、 この船をディールシーウェイズに改名した。

ディール・シーウェイズのチャーターは2013年2月に終了する予定で、ブリタニー・フェリーズは同船を「バルフルール」に改名して再就航させると発表した。そこでDFDS/LDラインズは新しい船を探し、シーフランスの清算後にスカピーノ・シッピング社が買収したMS シーフランス・モリエールをチャーターすることに成功した。モリエールはMS ディエップ・シーウェイズに改名され、2012年11月7日にドーバー/カレー船団に加わり、ディール・シーウェイズは運航停止となった。ディール・シーウェイズはダンケルクに停泊して保管・荷卸しを行い、ブリタニー・フェリーズの塗装に戻るまでDFDSシーウェイズには使用されなかった。

バルフルールは2013年3月19日にプール・シェルブール航路に復帰し、同日にプール・ビルバオ間の新航路を開設したMV コタンタン号と並んで航行した。バルフルールは2013年11月に通常の夕方の運航に代えて火曜日と水曜日にシェルブール・プール間の夜行サービスを再開した。これらの夜行航行は夏のピーク時を除いて2014年にも繰り返された。^[7]バルフルールは冬季の間係船され、プールからの最後の出航は2018年1月31日水曜日であったが、2018年3月4日に運航を再開した。

2023年1月、ラ・プレス・ド・ラ・マンシュ（Actu.fr）とのインタビューで、ジャン＝マルク・ルーエは、同社がバルフルールをコタンタンに置き換える計画であると語った。ただし、その日付は確定していないが、2026年頃になると予想されている。^[8]

• プール–シェルブール

2013年3月19日から、バルフルールはプールとシェルブールの間を約4時間の短い航海で運航しています。+片道1⁄4時間。2018年1月1日から3月3日まで冬休みでした。

• プール–シェルブール

1991 年にプール - シェルブール路線の乗客数が大幅に増加したため、建設中にバルフルールは19 メートル延長されました。これにより、乗客と貨物の積載量が増加し、客室もいくつか追加されました。しかし、このプロジェクトに携わっている関係者は、安定性の問題と、7.2 メートルまたは 9 メートル (?) のセクションの追加について語っています。

2007 年 2 月 27 日まで、バルフルールはプール港を利用する史上最大の船でした。 その後、バルフルールの2007 年の予定外の改修を補うためにMV コタンタンが到着するまで、 MV ブルターニュがこのタイトルを保持していました。

• ポーツマス–シェルブール: 2005年3月～11月

2005 年、バーフルールはプール往復便の代わりに火曜日から日曜日までの往復便を 1 回運航しました。このポーツマス定期便は不調で、再運航されていません。

バルフルールはポーツマス–カーン(ウイストルハム)間でも就航し、 MV ノルマンディー号とMV ヴァル・ド・ロワール号の修理代行を務めました。1997 年と 1998 年の冬季には、週末にプールとサンタンデール間を運航し、28 時間で横断しました。

2000年9月にヴァル・ド・ロワールで重大なエンジントラブルが発生した結果、バルフルールはプリマスとロスコフの間を2往復運航した後、MV デュック・ド・ノルマンディーに代わってポーツマス–カーン（ウイストルハム）に移動しました。プールのバルフルールの場所は、 MV パーベックに引き継がれました。

まれに、Barfleur は、Brittany Ferriesが通常運航しないルートを運航することもあります。

• プール–カーン

バルフルールは、改修工事の補佐を提供するための配置策としてだけでなく、 2002 年 10 月に フランスの港湾労働者が行ったストライキの結果として、この航路を航行しました。

• プール–ロスコフ

前述のストライキの結果、乗組員交代を容易にするため、2002 年 10 月にロスコフへの往復航海が実施されました。この航路は、フランス漁師によるシェルブールの封鎖のため、2008 年 5 月 23 日から 26 日の間にも繰り返されました。

• シェルブール–コルク

2005 年 12 月、バーフルールは、アイリッシュ フェリーのストライキによって発生した貨物の積み上げを解消するために、ビクター トレーシー インターナショナルによって 1 回限りの貨物専用航海のためにチャーターされました。

2014年7月16日午前6時26分、フェリーはプール港の入り口を渡っていたチェーンフェリーのチェーンに衝突し、チェーンが切れてチェーンフェリーは2日間運航不能となった。^[9]これは以前にも（1996年頃と思われる）舵とプロペラが損傷したときに起こった。チェーンフェリーは現在、大型船が通過する際、スタッドランド側で停止している。

• ウィキメディア・コモンズの IMO 9007130 に関連するメディア