MS GNV アトラス

チヴィタヴェッキア港のスナヴ・ラツィオ。
歴史
名前	オラウ・ブリタニア（1989–1994） プライド・オブ・ポーツマス（1994年～2005年） SNAVラツィオ（2005–2017） GNV アトラス(2017 – 現在) [1]
所有者	TTライン（1989年～2005年） SNAV（2005年～2015年） GNV（2015年～現在）[1]
オペレーター	オラウライン（1989年～1994年） P&O ヨーロピアン フェリー(1994–1999) P&O ポーツマス(1999–2002) P&Oフェリー（2002年～2005年） SNAV（2005年～現在）[1] [2]
登録港	ドイツ、ハンブルク（1989–1993）  ルクセンブルク、ルクセンブルク(1993)  ドイツ、ハンブルク（1993–1994）  イギリス、ポーツマス[2]（1994–2006）  イタリア、ナポリ[3] (2006年–現在)
ビルダー	シヒャウ・ゼーベックヴェルフトAG [1]
ヤード番号	1068 [1]
発売	1989年10月28日[4]
取得した	1990年5月16日[4]
処女航海	1990年5月21日[4]
識別	IMO番号: 8712520 MMSI番号: 247163100 コールサイン: IBUH
一般的な特徴
クラスとタイプ	ピーターパン級クルーズフェリー
トン数	33,336  GT [4] [5] 5,200  DWT
長さ	161.00 メートル (528 フィート 3 インチ)
ビーム	29.00 m (95 フィート 2 インチ)
下書き	6.50 m (21 フィート 4 インチ)
設置電力	4 × Zgoda- Sulzer 8ZA40S ディーゼル 合計18,638kW
推進	プロペラ2個 2基の船首推進装置[5]
スピード	21.3ノット（39.4 km/h; 24.5 mph）
容量	乗客1,716人 1,716 の乗客用ベッド 575台 トレーラー 118 台 1,510レーンメートル

GNVアトラスは、現在イタリアの海運会社SNAVが所有および運航しているピーターパン級クルーズフェリーです。1989年 10 月 28 日に西ドイツのブレーマーハーフェンにあるシヒャウ ゼーベックヴェルフトで、オラウ ラインのオラウ ブリタニアとして進水しました。

1994年にオラウラインが閉鎖された後、オラウ・ブリタニアはP&Oフェリーにチャーターされ、プライド・オブ・ポーツマスに改名されました。2005年から2017年まで、チヴィタヴェッキア、パレルモ、オルビアの間でSNAVラツィオとして運航されていました。^[1]

オラウ・ラインは1979年以来、ドイツを拠点とするTTラインの傘下にあった。TTラインの所有下で、オラウ・ラインは、シーネス〜フリシンゲン航路用にヴェーザー・ゼーベックヴェルフトから専用フェリー2隻、オラウ・ホランディアとオラウ・ブリタニアを^{取得した。 [6]} 1980年代半ばに、TTラインは、同じくヴェーザー・ゼーベックヴェルフトの設計によるオラウ・ホランディアとオラウ・ブリタニアの拡大版であるMS ピーターパン （1986年）とMS ニルス・ホルガーソン （1986年）を、トレレボリ〜トラベミュンデ航路用に取得した。1980年代後半に、TTラインは、 2隻のオラウ船の代替として、西ドイツのブレーマーハーフェンにあるAGヴェーザー・ゼーベックヴェルフトに、ピーターパン型の船をさらに2隻発注することを決定した。^{[7] [8]} 建造中に造船所はシヒャウ・ウンターヴェーザーと合併し、シヒャウ・ゼーベックヴェルフトとなった。このうち2隻目は1990年に2隻目のオラウ・ブリタニアとして納入され、同名の旧型船に取って代わった。^[2]

新しいオラウ・ホランディア号とオラウ・ブリタニア号は、同じ名前の古い船の2倍以上の大きさで、建造された航路には大きすぎることがすぐに判明した。運航コストが高いため、これらの船はドイツの船舶登録簿から外され、 1993年1月にルクセンブルクに登録されたが、ドイツ船員組合の行動により、わずか1か月後にドイツで再登録を余儀なくされた。1994年にTTラインは船をバハマ船籍に移す計画を立てたが、ドイツ船員組合が再び抗議したため、TTラインは1994年5月にオラウラインを閉鎖することを決定した。^{[9] [10]}

Olau Lineの閉鎖後、TT-Lineは2隻をP&O European Ferriesにチャーターし、Olau BritanniaはP&Oの当時のブランド方針に合わせてPride of Portsmouthに改名され、イギリスに再登録されました。^[2]当初、 Pride of Portsmouthと改名されたPride of Le Havreの両船は、ルアーブルに新しい深いバースが完成するまで、ポーツマスからシェルブールへの航路で就航しました。^[11]これらが完成すると、P&Oは1994年6月22日に2隻をポーツマスからルアーブルへの航路に移しました。 ^[2]このサービスは2005年までほとんど変更なく継続されました^。[11]

2004年9月28日、P&Oフェリーはプライド・オブ・ポーツマスとその姉妹船プライド・オブ・ル・アーブルをブリタニー・フェリーにチャーターする計画を発表した。この計画は関係する競争規制当局の精査を受け、結果的にブリタニー・フェリーはこれらの船をチャーターしないことを決定した。^{[12]これらの船は2005年9月30日まで}P&Oフェリーの運航下にあったが、その後運航を中止し、ファル川に係留された。 ^[2] 12月末まで運航を続けるよりも費用対効果が高いことが判明したためである。^[11]

2005年11月、TTラインはプライド・オブ・ポーツマスとプライド・オブ・ル・アーヴルをイタリアに拠点を置くSNAVに売却した。^{[1] [2]} 2005年12月30日、プライド・オブ・ポーツマスはSNAVラツィオに改名されたが、当面はイギリス船籍を保持した。2006年1月5日、 SNAVラツィオはファルマスからナポリに向けて出航した。2006年3月27日、イタリアで再登録され、同年5月にチヴィタヴェッキアからパレルモ、オルビアへのSNAVの航路に就航した。^{[2] [13]}

2002年10月27日早朝、ポーツマス港内で風速35～40ノット（時速65～74km、40～46マイル）の強風と70ノット（時速130km、81マイル）に達する突風が吹く中、プライド・オブ・ポーツマスはファウンテン湖に進入中、ファウンテン湖桟橋の端に停泊していた軍艦HMSセント・オールバンズ^{と衝突した。 [14]}この衝突は、当時の強風をはじめとするさまざまな要因が重なった結果であった。海難調査委員会は、強風に加え、事故前の不適切な操舵指示とバウスラスターの故障により、プライド・オブ・ポーツマスが軍艦HMSオーシャンの近くを通過し、その後右旋回したことが判明し、強風とHMSオーシャンからHMSセント・オールバンズに向かう風下によって右旋回が加速された。^[14]

セント・オールバンズは2002年6月に就役したばかりで、当時はまだ完全な運用体制に入っていなかった。衝突により、甲板や砲甲板、海上ボートの支柱、左舷艦橋の翼など、いくつかの部分が損傷した。 [ ^15]一方、プライド・オブ・ポーツマスは、船首に小さな裂傷があるなど、表面的な損傷しか受けなかった。そのため、修理のため運用を停止された。^[15]

オラウ・ブリタニアは、AG ヴェーザー・ゼーベックヴェルフトが設計したピーターパン級の4姉妹艦のうちの4番目で、他の艦は以下のとおりです。

MSピーターパン(1986)は、ドイツのブレーマーハーフェンにあるAGヴェーザーゼーベックヴェルフト社でTT-Line向けに建造された姉妹船の最初の船でした。1990 年にスピリットオブ タスマニアに売却され、1993 年にスピリットオブ タスマニアの1 番船に改名されました。2002 年にノルドシェフェルガーに売却され、2003 年にフィヨルド ラインに MSフィヨルド ノルウェーとして配船されました。2006 年にDFDS シーウェイズ^{[16]に売却され、}アイマイデン(オランダ) とニューカッスル(イギリス)を結ぶ航路でMSプリンセス オブ ノルウェーとして運航されました。2011 年にMSプリンセス シーウェイズに改名されました。

MS ニルス・ホルガーソン (1987)は、 TT-Line向けにドイツのブレーマーハーフェンにあるAGヴェーザーゼーベックヴェルフト社で建造された姉妹船の 2 番船です。1993年にブリタニー フェリーに売却され、 MSヴァル ド ロワールに改名されました。2005 年後半にDFDS シーウェイズに売却され、アイマイデン(オランダ) –ニューカッスル(イギリス) 航路でMSキング オブ スカンジナビアとして運航され、その後 2011 年にMSキング シーウェイズに改名されました。

MS  Olau Hollandia  (1989)は3番目の船であり、ドイツのブレーマーハーフェンにある Schichau Seebeckwerft で TT-Line の姉妹会社 Olau Line 向けに改良された設計で建造されました。Olauの姉妹船MS Olau Britannia とともに、1994年にP&O Ferriesにチャーターされ、MS Pride of Le Havreに改名されました。2005年に P&O 向けの運航を中止し、その後イタリアのSNAVに売却され、MS SNAV Sardegnaに改名されました。

旧MS Koningin Beatrix (1986) ^{[17] は}1989年にStena Lineに売却され、2002年にMS  Stena Balticaに改名され、AG Weserによって供給された同様の基本設計に基づいて、オランダの造船所Van der Giessen de NoordでSMZ向けに建造されました。^[18]

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• GNV艦隊の公式ウェブサイト