シコルスキー S-70

S-70/H-60シリーズ
S-70/H-60シリーズ
	飛行中のCAL Fire S-70A ファイアホーク
一般情報
タイプ	中型輸送/多用途ヘリコプター
メーカー	シコルスキー・エアクラフト、トルコ航空宇宙産業（ライセンス取得）
状態	使用中
主なユーザー	米国税関・国境警備局米国麻薬取締局 ; その他についてはオペレーターのセクションを参照
歴史
製造	1970年代～現在
導入日	1979
初飛行	1974年10月
バリエーション	シコルスキー UH-60 ブラックホーク ; シコルスキー SH-60 シーホーク ; シコルスキー HH-60 ペイブホーク ; シコルスキー HH-60 ジェイホーク ; 三菱 H-60

シコルスキーS-70は、シコルスキーエアクラフト社が製造するアメリカの中型輸送/多用途ヘリコプターファミリーです。1970年代にアメリカ陸軍向けに開発され、 UH-60 ブラックホークの名称を競うコンペで優勝し、アメリカ軍に大規模なファミリーをもたらしました。それ以来、UH-60 の新しい改良型が開発されてきました。民間バージョンと一部の軍用バージョンは、さまざまな S-70 モデル名で製造されています。

発達

S-70ファミリーは、 1972年にアメリカ陸軍の多目的中型ヘリコプターUH-1イロコイファミリーを置き換えるという要件を満たすために開発された。3機のYUH-60Aプロトタイプが製造され、最初の飛行は1974年10月に行われた。これらはボーイング・バートルYUH-61 Aと比較して評価された。YUH-60Aは量産に選ばれ、 1979年にアメリカ陸軍でUH-60Aブラックホークとして就役した。^[2]

就役後、このヘリコプターは機雷敷設や医療搬送などの新しい任務や役割のために改造された。^[要出典] EH-60派生型は電子戦を行うために開発され、特殊作戦航空は任務を支援するためにMH-60派生型を開発した。^[3] 1980年代後半に、このモデルはUH-60Lにアップグレードされ、GE T700エンジンの-701Cモデルへのアップグレードにより、出力と揚力が向上した。改良されたUH-60Mモデルは2000年代初頭に開発された。^[2] UH-60Mとその国際版であるS-70iには、GPSナビゲーション、グラスコックピット、統合フライトマネジメントシステム、およびパワートレインとローターシステムの大幅なアップグレードが含まれており、出力と揚力の両方の能力が追加されている。^[要出典]

S-70 は、航空騎兵、電子戦、航空医療避難など、さまざまな任務を遂行できます。このバージョンは、コールサイン「マリーンワン」で米国大統領の輸送に使用されています。空中攻撃作戦では、11 名の戦闘部隊と装備からなる分隊を移動させたり、105 mm M102 榴弾砲、弾薬 30 発、および 6 名の乗組員を運ぶことができます。あるいは、2,600 ポンド(1,200 kg ) の貨物、または 9,000 ポンド (4,100 kg) の貨物を吊り下げて運ぶこともできます。S-70 には、全地球測位システムなどの高度な航空電子機器が装備されています。

アメリカ海軍は1983年に最初の海軍仕様のSH-60Bシーホークを受領し、1988年にはSH-60Fオーシャンホークを受領した。

HH -60G ペイブホークは、S-70 の大幅な改良版で、主に戦時中に撃墜された航空機乗組員や孤立した人員を救助するために設計されており、600 ポンド (270 kg) の揚力を持つ 250 フィート (76 m) のケーブルを備えた救助ホイストと、格納式の空中給油プローブを装備しています。アメリカ空軍は1982 年に MH-60G ペイブホークを受け取りました。

アメリカ沿岸警備隊は1992年にHH-60Jジェイホークを受領した。これは海軍仕様のSH-60プラットフォームにHH-60Gペイブホークの装備を採用している。^[4]

S-70A ファイアホークは、消火、救助、医療避難、かさばる貨物や機器の外部からの持ち上げ用に設計された S-70 のバージョンです。オレゴン州兵は、ファイアホークを装備に加えた世界初の軍事組織であり、ロサンゼルス郡消防局は最初の自治体組織でした。^{[要出典]ファイアホーク}空中消火活動を行っているもう 1 つのオペレーターは、 S-70i 型を所有するカリフォルニア州森林火災保護局(CAL FIRE) です。^[5]

陸軍は、回転翼医療スイートとして構成された医療避難モデルを飛行させている。また、ケンタッキー州フォートキャンベルの第160特殊作戦航空連隊（「ナイトストーカーズ」）による特殊作戦にもS-70が使用されており、MH-60Kと呼ばれている。^[^要出典^]

メープルホークは、1996年にカナダ軍の捜索救助ヘリコプターの代替としてシコルスキーがカナダ軍に提案した派生型である。 ^[6]

運用履歴

コロンビア

2010年8月5日、麻薬対策と軍隊の近代化の取り組みを支援するため、米国DSCAはコロンビア政府によるUH-60Lの追加9機（うち4機は国家警察に配分）の要請を承認した。^[7]

2017年3月、コロンビア国家警察は中古のUH-60Aヘリコプターを10機追加発注し、運用中のヘリコプターは合計19機となる。^[8]

ポーランド

2018年、ポーランドは、安全飛行寿命の終わりを迎えたMi-2の代替として、警察航空用にS-70iを購入する契約を締結した。 ^[9]

ルーマニア

ルーマニアは2021年にVISION 2020欧州連合プログラムを通じてS-70Mブラックホークヘリコプターを購入した。^{[10] EU資金によるプログラムでは、}PZLミエレツ社製のブラックホークを最大12機購入する予定である。最初の7機のS-70Mヘリコプターは2023年に納入され、そのうち6機はSMURD向けに、1機はルーマニア警察向けに設定された。^{[11]ヘリコプターは}航空総監察局によって運用されている。^[12]

フィリピン

1983年に購入され、1984年に納入された2機のS-70-A5 VIPヘリコプター。このブラックホークは、大統領専用VIP輸送ヘリコプターとして30年以上にわたり第250PAWに使用された。現在も第505捜索救助グループで使用されているのは1機のみである。^[13]^[14]

最初のバッチ

フィリピン国防省は、フィリピン軍の近代化の一環として、2019年3月にPZL-Mielec社とブラックホークヘリコプターのS-70i派生型16機（2億4,140万米ドル相当）の契約を締結した。^[15]これは、フィリピン空軍の老朽化したUH-1ヒューイヘリコプター群をさらに更新するためのものである。最初の6機は2020年11月に納入され、次の5機は2021年6月に納入された。^[16]最初のバッチの最後の5機は2021年12月に納入された。^[17]

夜間訓練中、新型S-70iブラックホーク1機が墜落し、搭乗していた乗員6名全員が死亡した。^[16]これを受けてフィリピン空軍は、調査が完了するまで全機を飛行禁止とした。^[18]フィリピン軍は後に「調査チームの報告によると、これらの事故の唯一の原因は特定できない」と述べた。^[19]

2番目のバッチ

2022年2月22日、国防省はPZL-ミエレツとS-70iブラックホーク32機の追加契約を締結した。総額6億2,400万ドルで、パイロットと整備員のための統合物流サポートとトレーニングパッケージが含まれていた。^[20]^[21]^[22]

PZL-ミエレツとの最新の契約により、発注されたユニットの完全な納入が完了すると、フィリピンはブラックホークのS-70i派生型の最大の運用国となる予定です。^[23]^[24]

バリエーション

H-60

AH-60 アルピアIII : UH-60Hプラットフォームをベースに、コロンビア空軍、イスラエル航空機産業（IAI）（エルビットシステムズ）、シコルスキー航空機によって独自開発された。主武装はヘルファイア対戦車ミサイルとGAU-21機関銃で、砲塔は独自開発。^[25]
AH-60 アルピアIV：UH-60Lをベースに、コロンビア空軍、IAI（エルビットシステムズ）、シコルスキーが独自に開発した機体。主武装はスパイクNLOSとネクスターTHL-20砲塔。^[26]
UH-60 ブラックホーク: アメリカ陸軍の基本的な軍用多用途ヘリコプター。MH-60A、K、L、M の特殊作戦用バリエーションがあります。
VH-60がポトマック川上空を飛行
- VH-60 ホワイトホーク：アメリカ海兵隊第 1海兵ヘリコプター飛行隊が使用するアメリカ大統領専用輸送ヘリコプター、マリーンワン。
SH-60 シーホーク:米国海軍の対潜水艦戦、捜索救助、海上哨戒、全天候型、昼夜型機。
- シコルスキー MH-60R シーホーク: アメリカ海軍向け多目的海上ヘリコプター
- シコルスキー MH-60S、非公式には「ナイトホーク」として知られる、アメリカ海軍の海上用中型・大型輸送ヘリコプター
HH-60 ペイブホーク:米空軍の昼夜作戦における捜索救助、患者後送、戦闘捜索救助用のヘリ救助型。
- MH-60G ペイブホーク、米国空軍の特殊作戦捜索救助ヘリコプターの派生型。
HH-60 ジェイホーク:米国沿岸警備隊の海上哨戒、阻止、捜索救助用の派生型。MH-60T ジェイホークはアップグレード版です。

S-70

H-60/S-70 ファミリーの社名は S-70 ブラックホークです。

S-70A ブラックホーク（UH-60 ブラックホーク）：輸出市場向けの軍用モデル。
S-70A ファイアホーク: UH-60L の消火型。カリフォルニア州チコのAero Union 社が設計・製造したタンクシステム。
S-70A (N) 海軍ホーク: S-70A ブラックホークと S-70B シーホークの設計を融合した海上型。
S-70B/C シーホーク: 輸出市場向けの海上軍用モデル。
S-70A-9 : オーストラリアの派生型ブラックホーク
S-70C ファイアホーク: 民間水爆撃機の派生型
S-70i ブラックホーク：シコルスキーの子会社であるポーランドのPZLミエレツで組み立てられた国際軍用バージョン。^[27]^[28]
トルコ航空宇宙産業T-70 : S-70iのトルコ版。トルコ航空宇宙産業がライセンス生産したトルコ製ミッションコンピュータとアビオニクス（ASELSAN製）、飛行制御装置、着陸装置、トランスミッション（Alp Aviation製）、ゼネラル・エレクトリック社からライセンスを受けたT700-TEI-701Dエンジン（Tusaş Engine Industries製）を搭載。^[29]^[30]トルコは当初ライセンス生産で約109機のT70を生産する予定だった。フランク・リカルドーネ駐トルコ米国大使は、トルコは約600機のT70を生産する予定であると述べた。^[31]
S-70Mブラックホーク：ポーランドのシコルスキー子会社PZLミエレツ社が製造したS70iブラックホークをベースにしたFAA型式認定（制限付き特別耐空証明）バージョン。S -70Mブラックホークヘリコプターは、米国の商業/民間市場で、農業作業、外部貨物輸送、森林および野生生物保護、空中消火活動などの任務に利用可能。^[32]

デリバティブ

シコルスキーS-71 - S-70の動力部品を使用した攻撃ヘリコプターの提案。^[33]^[34]^[35]
シコルスキーS-92 - S-70/H-60の民間用中型派生型で、S-70/H-60の部品をベースにした動力部品を搭載している。^[36] S-92は1998年12月23日にフロリダ州ウェストパームビーチのシコルスキー開発飛行センターで初飛行を行った。^[37]
H-92 スーパーホーク - S-92 の軍用バージョン。シコルスキー CH-148 サイクロンは、カナダ軍向けの H-92 バージョンです。
シコルスキー VH-92 パトリオット- S-92 の VIP 輸送バージョン。

オペレーター

民間オペレーター

アルゼンチン

大統領航空隊^[38]^[39]

コロンビア

コロンビア国家警察（UH-60L 11機（うち2機喪失）、^[40] UH-60A 10機、^[8]合計19機^[40]^[8]）

香港

政府飛行サービス（S-70）^[41]

インドネシア

インドネシア国家災害管理局- ティンバーライン・ヘリコプターズ社からリース^[42]^[43]^[44]

メキシコ

連邦警察^[45]
ハリスコ州警察^[46]

ポーランド

警察用S-70i（3）^[47]^[48]（2機発注中^[要出典]）

ルーマニア

内務省- S-70M（7台、最大12台購入可能）。SMURDとルーマニア警察が使用。^[10]^[12]^[49]

サウジアラビア

内務省^[50]

七面鳥

安全保障総局^[51]

アメリカ合衆国

ウクライナ

情報本部- S-70i ブラックホーク (2 ^[60] )

仕様（S-70i）

S-70iパンフレットのデータ^[61]

一般的な特徴

乗員: 4 名 (パイロット、副操縦士、砲手またはクルーチーフ)
容量:兵士用折りたたみ式座席 11 席 (+12 番目の座席クイックインストールオプション) / 担架 6 台 / 外部吊り下げ荷重 9,000 ポンド (4,082 kg)
長さ:主ローター前端からテールローター後端まで64フィート10インチ (19.76 m)
幅:尾翼の先端間 14 フィート 4 インチ (4.37 m)

キャビン幅7フィート（2.13メートル）

高さ: 17 フィート 6 インチ (5.33 m)
自重: 11,790 ポンド (5,348 kg)
総重量: 18,000 ポンド (8,165 kg)
最大離陸重量: 22,000 ポンド (9,979 kg) または外部荷重搭載で 23,500 ポンド (10,659 kg)
燃料容量: 360米ガロン (300英ガロン; 1,363 L) ^[a]
動力装置:ゼネラルエレクトリック T700-GE-701D ターボシャフトエンジン2 基、各 1,940 shp (1,450 kW)
メインローター直径: 53 フィート 8 インチ (16.36 m)
メインローター面積: 2,262.33平方フィート (210.177 m ² )
ブレード部： -根元： SC1095/SC1095R8;先端：シコルスキーSC1095 ^[62]
燃料消費率: 0.462 lb/hp/h (0.0781 kg/kW/ks) ^[63]

パフォーマンス

最高速度: 195 ノット (224 mph、361 km/h)
巡航速度:最大巡航時 160 ノット (180 mph、300 km/h) (標準日、海面)

149ノット（171 mph; 276 km/h）の経済巡航速度

航続距離: 250 nmi (290 mi, 460 km)、20分間の予備航続距離
実用上昇限度: 18,000 ポンド (8,165 kg) GW、全エンジン作動時 (AEO)、20,000 フィート (6,100 m)
上昇率: 2,250 フィート/分 (11.4 m/秒)

参照

米国のヘリコプターの武装サブシステム

関連開発

関連リスト

参考文献

注記

^ 最大燃料は、内部タンク 360 米ガロン (300 英ガロン、1,363 L)、キャビン補助タンク 2 個 (185 米ガロン (154 英ガロン、700 L))、ドロップタンク最大 4 個 (450 米ガロン (375 英ガロン、1,703 L) または 230 米ガロン (192 英ガロン、871 L))

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文献

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外部リンク

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HELIS.com シコルスキー S-70/H-70 ホークファミリーデータベース
S-70i ブラックホーク多用途戦闘ヘリコプター（空中認識）

[62] 最大燃料は、内部タンク 360 米ガロン (300 英ガロン、1,363 L)、キャビン補助タンク 2 個 (185 米ガロン (154 英ガロン、700 L))、ドロップタンク最大 4 個 (450 米ガロン (375 英ガロン、1,703 L) または 230 米ガロン (192 英ガロン、871 L))

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