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M5は青色で強調表示されています _map.svg/500px-M5_motorway_(Great_Britain)_map.svg.png) 英国の高速道路網とともに表示 | ||||
 ジャンクション20に向かって南を眺める | ||||
| ルート情報 | ||||
| 国道によって維持されている | ||||
| 長さ | 162.9 マイル (262.2 km) | |||
| 存在した | 1962年～現在 | |||
| 歴史 |
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| 主要な交差点 | ||||
| 北東端 | ウェストブロムウィッチ | |||
| 南西端 | エクスミンスター | |||
| 位置 | ||||
| 国 | イギリス | |||
| 郡 | ウェスト・ミッドランズ、ウスターシャー、グロスターシャー、サウス・グロスターシャー、ブリストル、サマセット、デボン | |||
| 主な 目的地 | ||||
| 道路網 | ||||
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M5はイングランドのミッドランド地方と南西部を結ぶ高速道路です。バーミンガム近郊のウェスト・ブロムウィッチにあるM6のジャンクション 8 からデボン州のエクセターまで走っています。南西に向かうと、M5 はウェスト・ブロムウィッチの東、バーミンガムの西をサンドウェル・バレーを通って走ります。その後、ブロムスグローブ(バーミンガムとブロムスグローブからはバーミンガム高速道路ボックスの一部)、ドロイッチ・スパ、ウスター、テュークスベリー、チェルトナム、グロスター、ブリストル、ポーティスヘッド、クリーブドン、ウェストン・スーパー・メア、ブリッジウォーター、トーントン、ティバートン、カロンプトンを通過し、エクセター行きのジャンクション 31 で終了します。
ルート
M5 はA38 道路のルートに非常に近い。2 つの道路はブリストル周辺とブリストル南部のジャンクション 16 からジャンクション 22 の北にあるセッジモア サービスまでわずかに逸れる。A38 はブリストルの中心部をまっすぐ進み、ブリストル空港のそばを通るが、M5 は両方の迂回をし、ジャンクション 18、19、または 22 から空港にアクセスできる。A38 はエクスミンスター付近のジャンクション 31 から南に進みデボンに入る。M5 のジャンクション 15 は、 M5がM4と交わる、アーモンズベリー インターチェンジと呼ばれる4 層スタックの大きなインターチェンジである。ジャンクション 18 と 19 の間にあるエイボンマウス橋は、主に各ジャンクションの橋の両端にある車線の低下と、橋の中央の急角度により大型車が大幅に減速するため、交通量が多い時間帯にはしばしばボトルネックになる。[要出典] M5がゴルダノ渓谷の上の丘陵地帯を登る箇所、ポーティスヘッドのジャンクション19とクリーブドンのジャンクション20の間には、二階建ての車道がある。ウェストン・スーパー・メアのジャンクション21とバーナム・オン・シーのジャンクション22の間では、M5はブレント・ノールと呼ばれる孤立したランドマークの丘を通り、メンディップ丘陵の西端を横切る。ウィローマンの彫刻はどちらの車道からも見え、ジャンクション23のすぐ南のランドマークとなっているが、2021年の時点では劣化して頭と腕を失っていた。[1][アップデート]
歴史
工事
M5高速道路の最初の26マイル（42 km）は、ウスターシャー州議会が技術者を務め、2車線の高速道路として建設されました。 [2]この区間（北の ジャンクション4（リディエイトアッシュ）から南のM50とのトランペットジャンクションまで）は、1962年7月に開通しました。[2] [3] M5のこの元の区間（ジャンクション4から8まで）は、1990年代初頭に6車線に拡張されました。この作業中に、北行きのストレンシャムサービスが、変更されたM50ジャンクションからさらに離れた場所に再建されました。[4]
ウスターシャー州議会、警察、特にウスターシャー州の測量士は、3車線の標準高速道路が適切であると繰り返し主張した。運輸省は、2車線の高速道路を800 万ポンド程度の費用で建設することを主張した。高速道路アーカイブには、農地の喪失を減らすために、車道も100フィート（30メートル）ではなく88フィート（27メートル）と狭い幅で建設されたことも記録されている。M5のウスターシャーセクションを拡張する必要が生じ、1億2,300万ポンドの費用がかかった 。[4]
ブリストル近郊のフィルトンに建設されたジャンクション16と17の間の2マイル（3.2 km）の2車線区間も1962年に開通し、戦前のフィルトンバイパスを置き換えることを目的としていました。[2] [3] [5] グロスターシャー州議会がこの区間の技術者を務め、1969年に2車線の高速道路に拡張されました。[3]
ジャンクション4の北では、M5はフランクリーサービスとともに1967年から1970年にかけて区間ごとに建設されました。ジャンクション3を越えた北部セクションの大部分、オールドベリーあたりからM6高速道路とのジャンクションまでは、コンクリート柱を使用してバーミンガム運河（旧本線）、バーミンガム運河（新本線）、ティットフォードプールを越える高架3車線高速道路として建設されました。[3]
M5号線は1967年から1977年にかけて、グロスターシャー州とサマセット州を経由してデヴォン州のエクセターまで、ストレンシャムのサービスと合わせて、南方向にも区間ごとに延長され、3車線の高速道路となった[3]。
ハントワース（J24）からトーントンの東にあるブラックブルック（J25）までの区間は、1973年5月に7マイルの契約で5,721,086ポンドでパドゲートのA.モンク社によって建設されました。 [6]南行き車線は1975年11月4日火曜日に開通し、北行き車線は1975年11月25日火曜日に開通しました。しかし、高速道路部分は未完成であったため、最初の数週間は法的に高速道路ではありませんでした。[7]北行き車線は1976年のイースターまで完全には完成しませんでした。モンク社は商業契約の延長を2回求めており、いくつかの建設下請け業者は清算に入りました。
ジャンクション27と29の間の短い区間は、1967年から1969年にかけてデヴォン州議会によってA38カロンプトンバイパスとして建設され、M5の一部となる予定でした。[2]この区間の終点はその後撤去されましたが、南端のラウンドアバウトの一部は現在緊急アクセスとして使用されています。[8]この区間は高速道路の基準に合わせて開発され、1975年にM5に組み込まれました。 [2]
ネーミング
現在のM5を含む初期のイギリスの高速道路システムが計画されていたとき、番号付けシステムは合意されていなかった。1958年の運輸・民間航空省の覚書[要出典]では、既存のA道路の番号付けスキームに基づいて高速道路の番号を付ける提案があり、「M5」はロンドン・ドンカスター高速道路（現在のM1）のバーミンガム南部のセクション、またはそこからバーミンガム（現在のM6の一部）への支線のいずれかであり、バーミンガムからブリストルへの高速道路（現在のM5）はM38になる可能性があると示唆していた。しかし、1959年までに、バーミンガムからブリストルへの高速道路をM5と名付けることが合意された。[要出典]非高速道路の場合のようにロンドンから放射状に広がるセクターから番号を取るのではなく、この高速道路は（ブリストル海峡やM6とともに）高速道路の新しい番号付けセクターの境界を形成した。
運用履歴
ジャンクション1は、かつてのサンドウェル・ホールの残存する門番小屋を囲んでいる。ジャンクション16と18の区間は、1972年に運輸産業大臣ジョン・ペイトンが発表した、特に霧が発生しやすい英国の高速道路の86マイル（138 km）を照らすというより広範な政策の一環として、1973年頃に照明が付けられた。[9]
1980年代後半、ジャンクション4aはM42高速道路建設プロジェクトの一環として建設されました。M42のルートは1972年に決定されましたが、計画の遅れにより、ブロムスグローブ北部のM42の短い区間は1989年12月まで開通しませんでした。[10]
1980年代にM5の交通量が増加すると、グロスターとチェルトナムへの主要アクセス（A40ゴールデンバレーバイパス経由）であるジャンクション11の混雑が激しくなりました。同時に、グロスター近郊のブロックワースで大規模なビジネスおよび住宅開発の計画がありました。ジャンクション11で発生する新しい交通の一部を緩和し、チェルトナムとグロスター周辺でのさらなる混雑を避けるために、ジャンクション11の3.5マイル（5.6 km）南に新しいジャンクション11Aが建設され、1990年代半ばにオープンしました。このジャンクションのさらなる特徴は、ジャンクション15でA417、A419、M4を経由して、ミッドランド南西部からロンドンと中央南イングランドへの新しいルートを作成することでした。
エイボンマウス橋は、2000年代初頭に8車線（片側4車線）に改修されました。その後、2005年から2006年にかけて、M5のジャンクション17と20の間の部分が7車線（上り4車線、下り3車線）に拡幅され、可変メッセージ標識が追加され、中央分離帯の一部がコンクリートの段差バリアに改修されました。この建設段階で、M5は英国最長の逆走システムとなり、[11] [12]ジャンクション19と20の間は9マイル（14 km）に及びました。M5の逆走は、ゴルダノ渓谷 の急な丘陵地帯を囲むように二層構造になっているため、英国で建設された中で最も複雑なものと言われていました。つまり、4車線に加えて緊急車両用車線がその部分に押し込まれていたのです。[13]
2002年にジャンクション12の延長出口が建設された。高速道路局はジャンクションを通過する交通量を予測していなかったため、結果として生じた渋滞はすぐに高速道路まで延長された。[14]
カロンプトン サービスへの標識は、高速道路の北行きのみに設置されています。これは、容量の少ないジャンクションでの混雑を緩和するために実施されましたが、ジャンクションを通って南行きのサービスへのアクセスは依然として利用可能です。また、ジャンクションの西側にある小さなロータリーの交通量を減らすために、ジャンクションへの北行きの出口スリップが 2 車線から 1 車線に減らされました。
2009年には、エネルギー節約のため、ジャンクション30と31の間の照明を深夜0時から午前5時まで消灯することが発表された。[15]
2009年9月に、ジャンクション11aと12の間に新しいグロスターサービスの提案が発表されました。[16]計画申請は2009年12月に提出されました。ストラウド地区の評議員は2010年8月にサービスを承認しました。[17] サービスは2014年5月にオープンしました。[18]
2020年9月、ハイウェイズ・イングランドは、ウェスト・ミッドランズのジャンクション1と2の間の区間の速度制限を時速60マイル（時速97キロメートル）に引き下げ、特定地域の大気中の二酸化窒素濃度の上昇を抑えることを目的としたイングランド国内の4つの区間のうちの1つとなると発表した。[19]
今後の展開
2020年、A4019の再開発プロジェクトの一環として、ジャンクション10で大規模な道路工事が行われることが発表されました。工事には、インターチェンジをフルアクセスにすることと、ジャンクションの東側でA4019をチェルトナムまで2車線化することが含まれます。 [ 20 ]グロスターシャー州議会によると、工事は2023年に開始され（許可が下りることを条件に）、2024年に完了する予定です。[20]
政府に対して、M5を南に延伸し、現在はA38道路に依存しているプリマス市まで延伸するという提案がなされている。 2011年にプリマス市空港が閉鎖され、2014年には嵐によりサウスデヴォン鉄道の防波堤が決壊し、プリマスとコーンウォールの鉄道アクセスが遮断されたことを受けて、延伸を求める議論が強まっている。[21] [22]しかし、これには、現在のA38道路が急カーブを描いている箇所の再配置など、多くの再建工事が必要となる。
トーントンのジャンクション25の改良は1,800万ポンドのプログラムで承認され、ジャンクションのラウンドアバウトの拡大、ジャンクション東側のスリップロード出口の拡幅、ジャンクション南東側へのラウンドアバウトの追加（新しいビジネスパークへのアクセスとヘンレイド村 の提案されたバイパスへのアクセスを提供する）が含まれる。 [ 23]
事件と出来事
骨の発見
2009年10月、ジャンクション14のスリップロードの植生を除去していた作業員が、茂みの中に捨てられた黒いゴミ袋に入った人骨を発見した。[24]すぐに警察が呼ばれ、その骨は若い女性のものであるとすぐに判明した。数日後、遺体から見つかったDNAから、遺体はバースの病院職員で、1996年6月にバースで夜遊びした後に失踪し、2004年に不在のまま死亡宣告されていたメラニー・ホールのものであると確認された。歯科記録から遺体が彼女のものであることが確認され、警察は殺人事件として正式な捜査を開始した。[25] 2016年現在、この事件に関連して誰も起訴されていない。いくつかの鍵も発見され、警察は車両の追跡に協力するようフォードに連絡した。
2011年の多重衝突事故
2011年11月4日金曜日の夕方、トーントン近郊のウェストモンクトンのジャンクション25付近で、乗用車、バン、大型貨物車を含む50台以上の車両が関与する大事故が発生し、7人が死亡、51人が負傷した。[26]一連の爆発により現場で発生した火災で数台の車両が焼け落ち、火災と爆発だけでなく燃料の流出によっても路面が深刻な被害を受けた。[27]花火大会の近くで霧が立ち込める雨の中で発生した事故の原因は調査された。1人が健康安全法違反で起訴されたが、無罪となった。[28]
ジャンクション
運転者位置標識のデータは、距離と車道識別情報を提供するために使用されます。[29] [30] [31]交差点の開始点と終了点の両方がわかっている場合は、両方が含まれています。
文化的参照
M5#1は、ポストパンクバンドThe Fallの1994年のアルバム「Middle Class Revolt」に収録されている曲で、M5を使用して、実際には存在しなかったロマンチックな農業の過去への回帰を表現しています。[32]
参照
Wikinewsには関連ニュースがあります:
- 警察車両への発砲によりM5高速道路が閉鎖
参考文献
注記
- ^ 「M5サマセット・ウィローマン：「彼を崩壊させてはいけない」」BBCニュース。2021年8月13日。 2023年1月8日閲覧。
- ^ abcde チャールズワース (1984)、135–140 ページ
- ^ abcde Charlesworth (1984)、100–123 ページ、表 7.3
- ^ ab 「M5ジャンクション3と8間の拡幅」CIHT 。 2021年1月7日閲覧。
- ^ イギリス陸地測量部1インチ地図、シリーズ7シート156、主要道路、1963年改訂。
- ^ チェダーバレー・ガゼット1973年5月4日金曜日、14ページ
- ^ チェダーバレー・ガゼット1975年11月27日木曜日、8ページ
- ^ 「SABREフォトギャラリー」.
- ^ 「ニュース: 高速道路の照明」。Autocar誌第137巻第3978号。1972年7月13日、19ページ。
- ^ 「The Motorway Archive – M42」Iht.org。2009年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月31日閲覧。
- ^ スカイニュース – 英国最長の逆流 2007年6月14日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ 「『最も複雑な』逆流」BBCニュース2005年10月29日2011年12月31日閲覧。
- ^ ウエスタン・デイリー・プレス – 西は注意！英国最大の道路逆流だ
- ^ 「Agency acknowledges error over junction」BBCニュース英国放送協会 2005年11月18日2008年1月1日閲覧。
- ^ 「M5の照明、夜間消灯」BBCニュース。2009年3月12日。 2010年8月10日閲覧。
- ^ 「M5のエコサービス計画」。This is Gloucestershire。2009年9月17日。2012年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月15日閲覧。
- ^ 「グロスターシャーM5サービスステーションの計画が承認」BBCニュースグロスターシャー。2010年8月10日。 2010年8月10日閲覧。
- ^ 「計画の背景」Gloucestershiregatewayservies。2010年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年11月11日閲覧。
- ^ 「高速道路、汚染削減に向け時速60マイル制限を試験導入」BBCニュース。BBC 。2020年9月12日。 2020年9月12日閲覧。
- ^ ab “Pinpoint” 。m5-junction-10-have-your-say.gloucestershire.gov.uk 。 2020年11月25日閲覧。
- ^ 「これらのビジネスリーダーの願いが叶えば、M5はプリマスまで延長される」Cornwall Live、2017年9月27日。 2017年12月13日閲覧。
- ^ 「M5をエクセターからプリマスまで延長するよう求める声」ITV、2017年11月20日。 2017年12月13日閲覧。
- ^ 「トーントン、1800万ポンドの高速道路改修を承認」BBCニュース、2018年3月9日。
- ^ 「M5の骨が女性のものと確認」BBCニュース。2009年10月7日。 2022年12月15日閲覧。
- ^ 「メラニー・ホールM5殺人事件の捜査で男が拘束される」BBCニュース。2010年7月1日。 2013年3月3日閲覧。
- ^ 「サマセットのM5事故で7人死亡確認」BBCニュース。2011年11月5日。 2011年11月6日閲覧。
- ^ O'Carroll, Lisa (2011年11月5日). 「M5墜落: 最新情報: ライブ」. The Guardian . 2011年11月5日閲覧。
- ^ Bayley, Jon (2011年11月7日). 「警察、M5の玉突き事故で7人が死亡、原因は煙の可能性も調査」Western Morning News。2014年1月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月15日閲覧。
- ^ 「Traffic England ライブ交通状況マップ」。交通カメラポップアップから抽出された場所 (J1 から J10)。高速道路庁。2012 年 2 月 10 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年11 月 4 日閲覧。
- ^ J11-J18: 運転者位置標識、M5 J18-11、M4 J22-15 (地図) Highway Authority 2009
- ^ J19-J30: 運転者位置標識、M5 J19-30 (地図) – 高速道路管理局、2009
- ^ 「The Annotated Fall - M5 #1」。The Annotated Fall。2019年11月17日。 2019年12月9日閲覧。
出典
- チャールズワース、ジョージ（1984年）。『イギリスの高速道路の歴史』ロンドン：トーマス・テルフォード。ISBN 0-7277-0159-2。
さらに読む
- ジャクソン、マイク (2003)。M5観光ガイド。Severnpix。ISBN 978-0954540203。
外部リンク
OpenStreetMapの M5 高速道路に関連する地理データ
ウィキメディア・コモンズには、 M5高速道路に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/M5 高速道路
KMLはWikidataから取得されています
- 中央高速道路警察グループ
- CBRD 高速道路データベース – M5
- CBRD ビデオ – M5
- イギリスの主要道路 – M5
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