M-73（ミシガン州ハイウェイ）

M-73
M-73
	M-73は赤で強調表示されています
ルート情報
	MDOTによって管理されています
長さ	8.171マイル (13.150 km)
存在した	1919年7月1日頃 –現在
主要な交差点
南端	アイアンリバー近くのWIS 55
北端	アイアンリバーのUS2
位置
国	アメリカ合衆国
州	ミシガン州
郡	鉄
高速道路システム
	ミシガン州幹線道路システム; 州間高速道路; 私たち; 州; 脇道;

M-73 は、米国ミシガン州のアッパー半島を南北に走る州幹線道路です。アイアンリバー付近の州境で、米国ハイウェイ 2 号線(US 2) とハイウェイ 55 号線(WIS 55) に接続しています。森林を走るこのハイウェイは、1919 年に他の州ハイウェイシステムとともに最初に指定されました。M-73 は、開始以来変更されておらず、1930 年代半ばまでに完全に舗装されました。

ルートの説明

M-73 は、州境を越えてウィスコンシン州フォレスト郡の WIS 55 に接続するブルール川にかかる橋の南西端から始まります。州境のミシガン側では、高速道路は川から北に離れます。半マイルほど農場地帯の西端に沿って走り、東に 90 度急カーブを描いて農場地帯を抜け、アールバーグ道路を通過します。M-73 は、ヘーガーマン湖、リトルヘーガーマン湖、バス湖の南を通過し、その後北東に向きを変えてスタンレー湖の北を走ります。北端はアイアンリバーのダウンタウンの西にある US 2 にあります。M-73 はすべて、前述の農場沿いの州境のすぐ北のセクションを除いて、森林地帯を通る 2 車線の田舎道です。^[3]^[4]

M-73のどの部分も、国道システムに登録されていない。^[5] 2009年にミシガン州運輸局は、高速道路沿いの交通量を調べる調査を実施し、年間平均日交通量と呼ばれる指標を使用して報告した。同局は、高速道路の南半分を1日あたり890台の車両が使用し、US 2に最も近い北側セクションを1,100台の車両が使用していると判断した。^[6]同じ調査で、MDOTは平均して1日30台のトラックが道路を使用していると計算した。^[7]

歴史

M-73は、1919年7月1日までに、初期の州幹線道路網の残りの部分とともに指定されました。^[^2] 1937年、この高速道路は初めて完全に舗装されました。^[9]^[10]そのルートは指定以来ほとんど変わっていません。^[3]ブルール川に架かる最初の橋は1922年に建設されました。ウィスコンシン州運輸局（WisDOT）との共同プロジェクトで、MDOTは2003年に交換用の橋に資金を提供しました。WisDOTは、2003年7月14日から11月4日まで実行されたプロジェクトで、新しいスパンの建設を監督しました。^[11]

主要交差点

この高速道路はアイアン郡内にあります。

参照

ミシガン州ハイウェイズポータル

参考文献

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^ ab ミシガン州道路局(1919年7月1日)。ミシガン州 (地図)。縮尺未記載。ランシング: ミシガン州道路局。アッパー半島シート。OCLC 15607244。 2016年12月18日閲覧– ミシガン州立大学図書館経由。
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^ 「M-73 の全体図」（地図）。Googleマップ。2011 年2 月 28 日閲覧。
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^ ミシガン州運輸省 (2009)。州全体の商業用 AADT マップ(PDF) (地図)。縮尺は不明。ランシング: ミシガン州運輸省。2011年2 月 28 日閲覧。
^ 「ミシガン州はウィスコンシン州の道路標示システムを採用すればうまくいくかもしれない」グランドラピッズプレス、1919年9月20日、10ページ。
^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー（1937年5月15日）。公式ミシガン州高速道路地図（地図）（夏季版）。[約1：850,000]。ランシング：ミシガン州道路局。§ D3。OCLC 12701143。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
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^ Garner, Dawn (2003年11月3日). 「新しいM-73橋が自動車通行可能に」（プレスリリース）. ミシガン州運輸省. 2011年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年2月28日閲覧。

外部リンク

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ミシガンハイウェイズのM-73

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