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 M-33 | ||||
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M-33は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 121.858 マイル[1] (196.111 km) | |||
| 存在した | 1919年7月1日頃[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  アルジェのI-75 | |||
| 北端 |  チェボイガン近郊のM-27 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミシガン州 | |||
| 郡 | アレナック、オジマウ、オスコダ、モンモランシー、プレスクアイル、シェボイガン | |||
| 高速道路システム | ||||
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M-33は、米国ミシガン州の南北を結ぶ州幹線道路で、アレナク郡アルジェの州間高速道路 75 号線(I-75)から北はチェボイガン近くのM-27まで走っています。この幹線道路は、州有林や国立森林地帯を含む、ローワー半島北東部の田園地帯を通っています。M-33 は、州のその部分にあるいくつかの公園に接続し、いくつかの川を渡っています。他の 3 つの州道と並行して走っており、舗装道路を共有して、ミシガン州北部のいくつかの小さなコミュニティに接続しています。
M-33 は、1919 年までに、現在の高速道路のミオとアトランタの間の区間に沿って指定されました。この高速道路には、現在では他の幹線道路の一部となっているミオ以南の道路区間も含まれていました。ミオ以南の部分は 1920 年代半ばにルート変更され、その過程で一部がM-72に移行しました。州は 1930 年代に M-33 を両方向に延長し始めました。オナウェイとシェボイガンの間の現在の高速道路区間は、1940 年に後者の高速道路がヒューロン湖に沿った経路に再調整されるまで、アメリカ国道 23 号線(US 23) の旧ルートでした。1950 年代以降、M-33 の経路には、カーブを真っ直ぐにしたり、高速道路の舗装を完了したりするために、いくつかの小さな変更が加えられています。
ルートの説明
M-33は、アルジェ近郊のI-75号線の出口202から始まります。[3]そこから、北に曲がる前に、レイク州鉄道の支線[4]とオールド76道路を横切ります。この高速道路は、北に向かってライフル川と平行に走り、アレナック郡とオジマウ郡の境界を越えます。F -18号線の東端で合流し、森林を抜けてウェストブランチの東にあるM-55号線との交差点まで続きます。交差点の北では、オーセイブル州立森林公園の端からローズシティ地域に接する農地へと環境が変わります。[3] [5]ローズシティの北で、M-33はヒューロン国有林を横切り、高速道路は北に向かってオスコダ郡に入り、マックレイクキャンプ場を通過します。[6]
M-33 はモレンシー アベニューに沿ってミオの中心部に入り、ミオ ポンドの南で M-72 と合流します。2 つは町の外のオー セーブル川のミオ ポンド部分を並行して横切ります。川の北側では、東からF-32が合流し、3 つの道路指定が北に並行して走っています。高速道路はスミス湖の近くで東に 90 度大きく曲がるまで続きます。F-32 は西に分かれ、M-33/M-72 は東に曲がります。幹線はフェアビューまで続き、そこで M-33 は北に曲がり、M-72 との並行部分は北に進みます。M-33 はマキナウ州立森林公園を横切り、コミンズを通過します。その非法人コミュニティの北で、高速道路は北東、東、そして再び北にカーブしてモンモランシー郡に入ります。M -32に到達する前に、M-33 はサンダー ベイ川を横切ります。川を渡った後、M-33はM-32に沿って西に曲がり、アトランタの町に向かいます。この高速道路はアトランタ市営空港の近くを通過し、町に入ります。町の中心部で、M-33は北に戻ります。この高速道路は、プレスクアイル郡に入る前に、モンモランシー郡北部のクリアレイク州立公園へのアクセスを提供します。[3] [5]
M-33 は、チェボイガン – プレスクアイル郡境と並行し、ブラック川に沿って北上してオナウェイまで走っています。町に入ると、M-33 は西に曲がってM-68とチェボイガン郡に向かいます。この高速道路はタワーを通過し、F-05とのジャンクションを通過してから西に進み、アフトン地域まで続きます。そこで M-33 は最後にもう一度北に曲がり、マレット湖の東岸に沿ってアロハとM -212 を通り過ぎます。[3] [5] M-212 はミシガン州で最も短い高速道路で、アロハ州立公園にアクセスできます。[1]アロハの北で、M-33 はチェボイガン川を渡り、チェボイガンの南にある北端のM-27と合流します。[3] [5]
ミシガン州運輸局( MDOT) は、州内の他の幹線道路と同様に M-33 を維持管理しています。これらの維持管理業務の一環として、同局は平均年間日交通量(AADT) と呼ばれる指標を使用して交通量を追跡しています。この数値は、年間の平均的な日における道路区間の交通量を計算したものです。2009 年の MDOT の調査では、M-33 の AADT のピークは、M-72 との併行区間の 1 日あたり 6,928 台でした。最も交通量が少ないのは、オナウェイ市境のすぐ南で、1 日あたり 956 台でした。[7] M-33 で国道システム(NHS)に登録されている唯一の区間は、モンモランシー郡の M-32 との併行区間です。[8] NHS は、国の防衛、経済、モビリティにとって重要な道路網です。[9]
歴史
M-33は1919年7月1日に初めて指定された。現在のルートに沿ってミオから北へ、アトランタ東部のM-32まで走っていた。この高速道路は、現在のM-72とM-144の一部を使用して、ミオの南からロスコモンの東のM- 76まで走っていた。[2] 1927年までに、フェアビューからロスコモンまでの南部セクションはM-72の一部として再指定された。M-33は代わりにミオの南からローズシティまで走るように変更され、その過程でM-33とM-72の同時走行が生まれた。[10] 1920年代の終わりまでに、オジマウ郡のセルカークの東にあったかつてのコミュニティであるキャンベルでM-55まで南に延長された。[11]アトランタ北部のM-33からオナウェイのUS 23までの土道延長は1934年に開通した。 [12]数年後の1938年、M-55はウェストブランチの東でより直線的な経路をたどるように再配置された。同時に、M-33はキャンベルとセルカークの南にある新しい道路まで数マイル南に延長された。[13] [14] 1940年にUS 23がヒューロン湖の湖岸に沿ったロジャースシティとチェボイガンの間のルートに移動されたときに、M-33に長い北の延長が追加された。アフトン地域とロジャースシティ間のUS 23の旧ルートはM-68の不連続なセクションとして再指定され、M-33はオナウェイからその高速道路に沿って西にアフトンまで、そして北はチェボイガン近くのUS 27（現在のM-27）まで延長され、チェボイガン郡南部とプレスクアイル郡でM-33/M-68の共通区間ができました。[15] [16] 1945年までに、M-33は再び南に延長され、今度はアルジェのM-76で終了しました。[17]
ミシガン州道路局は1951年後半か1952年初めにフェアビュー近郊でM-33/M-72のルートを変更し、以前のルートを地元の管理に戻した。[18] [19] M-33の最後の区間は1950年代後半にチェボイガン郡南部で舗装された。[20] [21] 1968年に南端がわずかに延長され、アルジャーとスタンディッシュの間に開通した新しいM-76フリーウェイで終了した。[22] [23]このフリーウェイは1973年にI-75の一部として再指定された。[24] [25] 1996年にアトランタ東部のM-32/M-33の小規模な再配置により、道路のいくつかのカーブが滑らかになった。[26] [27]
主要交差点
参照
ミシガン州ハイウェイズポータル
参考文献
- ^ abc ミシガン州運輸省(2021). 次世代PRファインダー（地図）. ミシガン州運輸省. 2021年10月11日閲覧。
- ^ ab ミシガン州道路局(1919年7月1日)。ミシガン州 (地図)。縮尺未記載。ランシング: ミシガン州道路局。ローワー半島シート。OCLC 15607244。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ abcde ミシガン州運輸省 (2010)。ユニークなミシガン州: 運輸省公式地図(地図) 。c . 1:975,000。ランシング: ミシガン州運輸省。§§ E11–I12。OCLC 42778335, 639960603。
- ^ ミシガン州運輸省 (2009年4月)。ミシガン州の鉄道システム(PDF) (地図)。ランシング: ミシガン州運輸省。2010年9月14日閲覧。
- ^ abcd 「M-33 の全体図」（地図） 。Googleマップ。2011 年3 月 7 日閲覧。
- ^ Rand McNally . 「ミシガン」(地図).道路地図帳. 1 マイル:20 マイル. シカゴ: Rand McNally. pp. 50–1. § G9–L10. ISBN 0-528-93981-5。
- ^ 運輸計画局 (2008)。「交通監視情報システム」。ミシガン州運輸省。 2011年3月7日閲覧。
- ^ ミシガン州運輸省 (2006年4月23日)。ミシガン州国道システム(PDF) (地図)。ランシング: ミシガン州運輸省。2012年10月4日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2008年10月7日閲覧。
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 6 月 20 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。連邦道路管理局。2012年7 月 1 日閲覧。
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外部リンク
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