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 M-71 | ||||
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M-71は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 10.530マイル[1] (16.946 km) | |||
| 存在した | 1919年7月1日頃[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  オウォッソのM-21 | |||
| 東端 |  デュランド近郊のI-69 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミシガン州 | |||
| 郡 | シアワシー | |||
| 高速道路システム | ||||
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M-71は、米国ミシガン州のローワー半島にある州幹線道路です。オーウォッソのM-21 とデュランド付近の州間高速道路 69 (I-69)を結ぶ接続道路として機能します。この高速道路は、シアワシー郡の田園地帯を北西から南東方向に鉄道線路に沿って走り、沿線にあるいくつかの小さな町を結んでいます。
この高速道路の歴史は、1919 年に州高速道路システムが始まった頃に遡ります。1930 年代にルートが一部変更され、長さが伸びました。隣接する 2 つの高速道路のルートが変更され、M-71 の終点の位置が変わりました。最後にこのような変更が行われたのは、M-78フリーウェイ (現在の I-69) がデュランド近郊で完成した 1960 年代です。
ルートの説明
M-71は、メインストリート（M-21）とウォーターストリートの角にあるオーウォッソのダウンタウンから始まります。ウォーターストリートを南東に進み、ワシントンストリートに至ります。このハイウェイはワシントンストリートを南に進み、シアワシー川を越え、コラナアベニューで南東に曲がります。[3] M-71は、川とヒューロン・アンド・イースタン鉄道の支線と平行に、その間を走っています。[4]コラナアベニューは、ミドルタウンのコミュニティを通りコラナへと続きます。M-71は、シアワシーストリートを南に曲がり、コラナのダウンタウンを抜けてマクニールストリートに至ります。[3]ミシガン州運輸局（MDOT）がM-71の最も交通量が多いと計測したのは、このハイウェイのこの区間です。2009年の調査で、MDOTは平均年間日交通量（AADT）と呼ばれる測定値で、10,577台の車両がこの道路区間を使用したと算出しました。 [5]この値は、年間の平均的な日における1日の平均交通量です。
そのジャンクションから、M-71 は東に曲がり、その後南東に曲がって町を出る。高速道路は鉄道線路に沿って農地を抜けてバーノン郊外まで走り続ける。M-71 はシアワシー川を 2 度目に渡る。鉄道線路と高速道路は分岐して町の反対側を走る。高速道路は北東側を回り、鉄道線路は南西側に沿って走る。[3]バーノンを通る幹線道路のこのセクションは、2009 年に AADT 値が最低の 4,371 台だった。[5] M-71 は、高速道路の指定が終了するデュランドの北西にある出口 118 の I-69 とのインターチェンジまで続く。 [3] [6] M-71 のどの部分も国道システム(NHS)に登録されていない。 [7] NHS は、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路システムである。[8]
歴史
M-71は1919年7月1日までに、リトルロードに沿って南のデュランドまで走るM-21からの支線として形成されました。[2] 1925年頃、M-21の再配置によりM-71に変更が加えられました。M-21はオウォッソとレノンの間で現在の配置に再ルートされ、M-71はオウォッソとコルーニャの間の道路を引き継ぎました。同時に、M-71はバーノンを通過するように変更されました。[9]デュランドとM-78の間のM-71のセクションはM-78に移管され、M-71は1934年までに短縮されました。 [10]この移管は1935年にM-78の建設が完了したときに元に戻されました。[11] 1938年、デュランドとコルーニャの間でアナーバー鉄道と並行してM-71の新しい区間が建設されました。この工事により、M-71の未舗装の最後の区間が舗装されました。 [12] [13] M-78の南からデュランドまでのM-71の区間は1939年初頭に地元の管理に戻り、[14] M-71は1960年後半または1961年初頭にこの地域でM-78フリーウェイ（現在のI-69）が完成すると最終的に短縮されました。その時点で、東端はランシングロードに沿ったM-78の古いルートではなく、フリーウェイインターチェンジに移動されました。[15] [16]
主要交差点
この高速道路はシアワシー郡内にあります。
参照
ミシガン州ハイウェイズポータル
参考文献
- ^ ab ミシガン州運輸省(2021). 次世代PRファインダー（地図）. ミシガン州運輸省. 2021年10月11日閲覧。
- ^ ab ミシガン州道路局(1919年7月1日)。ミシガン州 (地図)。縮尺未記載。ランシング: ミシガン州道路局。ローワー半島シート。OCLC 15607244。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ abcd 「M-71 の全体図」（地図）。Googleマップ。2010 年12 月 12 日閲覧。
- ^ ミシガン州運輸省 (2009 年 4 月)。ミシガン州の鉄道システム(PDF) (地図)。縮尺は不明。ランシング: ミシガン州運輸省。2010年9 月 14 日閲覧。
- ^ ab 運輸計画局 (2008)。「交通監視情報システム」。ミシガン州運輸省。 2010年12月12日閲覧。
- ^ ミシガン州運輸省 (2010)。ユニークなミシガン州: 運輸省公式地図(地図)。約 1:975,000。ランシング: ミシガン州運輸省。§§ K11–L12。OCLC 42778335 , 639960603。
- ^ ミシガン州運輸省 (2006年4月23日)。ミシガン州国道システム(PDF) (地図)。縮尺は不明。ランシング: ミシガン州運輸省。2012年10月4日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2008年10月7日閲覧。
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 6 月 20 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。連邦道路管理局。2012年7 月 1 日閲覧。
- ^ ミシガン州道路局 (1926 年 5 月 15 日)。公式道路状況マップ(地図)。[c. 1:823,680]。ランシング: ミシガン州道路局。OCLC 65182204。
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー(1934 年 9 月 1 日)。公式ミシガン州道路地図(地図)。[約 1:850,000]。ランシング: ミシガン州道路局。§ L12。OCLC 12701143 。
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー (1935 年 12 月 1 日)。公式ミシガン州道路地図(地図)。[約 1:850,000]。ランシング: ミシガン州道路局。§ L12。OCLC 12701143 。
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー（1938年5月1日）。公式ミシガン州高速道路地図（地図）（春版）。[c. 1:850,000]。ランシング：ミシガン州道路局。§ L12。OCLC 12701143。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー（1938年12月1日）。公式ミシガン州高速道路地図（地図）（冬季版）。[c. 1:850,000]。ランシング：ミシガン州道路局。§ L12。OCLC 12701143。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー (1939 年 4 月 15 日)。公式ミシガン州道路地図(地図) (夏季版)。[約 1:850,000]。ランシング: ミシガン州道路局。§ L12。OCLC 12701143 。
- ^ ミシガン州道路局 (1960)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§ L12。OCLC 12701120 , 81552576。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。（1960 年 7 月 1 日までのすべての変更を含む）
- ^ ミシガン州道路局 (1961)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§ L12。OCLC 12701120 , 51857665。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。（1961 年 7 月 1 日までのすべての変更を含む）
外部リンク
テンプレート:添付 KML/M-71 (ミシガン州ハイウェイ)
KMLはWikidataから取得されています
- ミシガンハイウェイズのM-71